踐行“一帶一路”暢通亞歐通道

范端煒

中國外運長航集團是由原中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2008年12月重組成立，總部設(shè)在北京。2015年底，經(jīng)國務(wù)院批準，招商局集團有限公司（簡稱“招商局”）與中國外運長航實施戰(zhàn)略重組，中國外運長航整體并入招商局。截至2017年底，招商局管理資產(chǎn)超過7.3萬億，利潤超過1200億，形成了交通物流、金融、城市及產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)三大核心業(yè)務(wù)。中國外運股份有限公司（簡稱中國外運）作為招商局集團物流板塊業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運營平臺，與招商物流的整合重組基本完成。2017年在全球國際貨代及第三方物流行業(yè)排名分別名列第5位和第8 位，也是唯一進入前十的中國物流企業(yè)。

近年來，招商局集團抓住“一帶一路”建設(shè)機遇，積極參與國際物流通道建設(shè)及沿線布局。截至2017年底，招商局港口業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)及全球5大洲17個國家和地區(qū)的52個港口。2017年4月，吉布提DMP多功能碼頭正式投入運營；2017年中，斯里蘭卡漢班托塔港正式交割于招商港口；在南美，招商港口收購了巴西第二大集裝箱碼頭巴拉那瓜項目（TCP）90%股權(quán)，標志著招商局的海外港口布局由亞洲、非洲、歐洲及北美擴展至拉丁美洲，實現(xiàn)了全球五大洲的覆蓋。作為物流核心企業(yè)，中國外運抓住中國工程承包和海外投資快速發(fā)展的機遇，以海外工程項目為支撐，加快自有海外網(wǎng)絡(luò)布局，在亞洲、中東、非洲主要地區(qū)及中亞、歐洲等國家和地區(qū)的布局，組建了70余家實體機構(gòu)，完善在“一帶一路”沿線區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。截至目前，中國外運已在東向、中向、西向開通20余條國際班列線路。2017年在全國開通了24條班列線路，累計開行361列，3.29萬TEU，常態(tài)化運營班列線路共8條，在激烈的市場競爭中打響了中國外運品牌。在國際班列開行中，中國外運主動把握“一帶一路”這一歷史機遇，積極協(xié)調(diào)中鐵總、地方政府等機構(gòu)，打造差異化通道產(chǎn)品，提高通道產(chǎn)品運營能力和輻射聯(lián)動功能，做到班列運營效率更高、服務(wù)更好、成本更低。中國外運通過推進落實口岸外運操作規(guī)范，提高通關(guān)效率，發(fā)揮國際班列業(yè)務(wù)與口岸、境外操作一體化的優(yōu)勢，實現(xiàn)陸運業(yè)務(wù)的全網(wǎng)運營，形成中國外運陸運業(yè)務(wù)的整體競爭優(yōu)勢。中國外運中歐班列的開通，還實現(xiàn)了與招商局參與投資的國家重點項目白俄羅斯明斯克中白工業(yè)園的對接。2018年，又與德國杜伊斯堡港牽手，擴大班列海外節(jié)點。2017年，中國外運投資參與“渝桂新”，即打通了從重慶出發(fā)經(jīng)貴陽、南寧到廣西北部灣港，向南經(jīng)海運的跨境鐵海聯(lián)運國際通道暨南向通道。今年，又與中鐵集合作，成功組織了日本經(jīng)海運至連云港再“上橋”抵達歐洲的“日中歐”海鐵多式聯(lián)運班列的測試，韓中歐線也在積極推進。通過對各種路徑和組織方式的嘗試和探索，圍繞通道與園區(qū)聯(lián)結(jié)、多式聯(lián)運標準制定、數(shù)據(jù)平臺集成等，中國外運在推動多式聯(lián)運發(fā)展方面積累了寶貴經(jīng)驗。在連云港，我們分別投資建設(shè)了“中外運上合物流園”和“連云港中外運化工物流基地”兩個項目，為連云港“一帶一路”節(jié)點的建設(shè)提供了有力的支持。

今年7月初，招商局集團與中國鐵路總公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在包括多式聯(lián)運、國際班列通道建設(shè)、國內(nèi)外樞紐建設(shè)及產(chǎn)融結(jié)合等多方面深入開展合作。同時，深入與各地方政府的合作，也是穩(wěn)定國際班列的運行和推進多式聯(lián)運樞紐建設(shè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)形成的重要環(huán)節(jié)。

（作者單位：招商局集團交通物流事業(yè)部/中國外運長航集團）