江蘇運河文化體系構(gòu)建中鹽河的功能與連云港的定位

按照習(xí)近平總書記“要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源”“保護大運河是運河沿線所有地區(qū)的共同責任”“保護好、傳承好、利用好”大運河的要求，加快大運河文化帶建設(shè)已經(jīng)成為打造展示中華文明的金名片、彰顯文化自信的地標性工程、傳承中華文脈的重要系統(tǒng)工程。江蘇省在大運河文化帶建設(shè)中，鹽河歷史悠久，不僅運鹽輸糧、引水灌溉、排澇泄洪，而且是構(gòu)成運河文化體系的重要元素，拓展了運河的聯(lián)系空間，增添了運河歷史文化的厚重，使運河與海洋相系、運河文化帶與“一帶一路”直接相聯(lián)。因此，要注意鹽河在運河文化帶多線空間表達中的文化特質(zhì)。連云港是運河連接海洋的便捷口岸，是海洋文化與運河文化的交匯點，是當代海河聯(lián)運的新起點。準確確定、科學(xué)描述連云港在運河文化中的定位，對于江蘇以大運河為核心，以運河遺產(chǎn)資源為支撐，以運河沿線城鎮(zhèn)、湖泊、重要支河為節(jié)點，在運河全線率先建成具有江蘇特色的大運河文化帶具有重要意義，對從國家高度認識江蘇大運河文化帶建設(shè)具有戰(zhàn)略意義。

江蘇是大運河的起源地，是我國大運河河道路線最長、流經(jīng)城市最多、運河遺產(chǎn)最豐富、列入大運河世界遺產(chǎn)點段最多的省份。其中，鹽河作為運河支道、連云港作為鹽河?xùn)|端起點，將江蘇的海洋文化與楚漢文化、淮揚文化、吳文化等傳統(tǒng)地域文化有機串聯(lián)起來，也將陸上絲綢之路和海上絲綢之路聯(lián)系在一起，構(gòu)成江蘇運河文化體系“兼收并蓄、包容多樣”的文化特質(zhì)和區(qū)域特色，其功能與定位不可忽視。

一、鹽河是構(gòu)成運河文化體系的重要元素

（一）鹽河是運河重要的地理元素

鹽河是構(gòu)成運河文化體系的重要地理元素。江蘇的運河文化江南、江北各具特色，其中江北的揚、徐、淮、宿、泰、南、連莫不與運河有關(guān)。揚、徐、淮、宿本身就是運河江蘇段的主體，如淮安，“夫差開邗溝，淮安末口是北端；隋煬帝開大運河，淮安是通濟渠東端；元代開京杭大運河，淮安清口位于黃河、淮河和運河交匯處，是天下要沖；明清兩代，淮安是漕運總督駐地，管理漕運，保障京師供應(yīng)，淮安在運河史上的地位無地可代?！雹偎捱w則是全國唯一擁有大運河三個歷史階段不同主航道的城市。②而泰州、南通、連云港主要是通過鹽河連接運河，鹽河雖然是大運河的支流，是區(qū)域性的河流，但它在運河發(fā)展中也有不可低估的影響。

鹽河，顧名思義主要是運鹽的河流。早在秦漢時期，鹽的運輸工具開始用船載，淮南鹽由邗溝運至揚州分銷，稱為運鹽河。運鹽河在泰州城之南北，上、下河各有一條。上河的運鹽河即為老通揚運河，系由官方組織開挖的人工運河，有上官河、上官運鹽河等多個別稱；下河的一條運鹽河“由趙公橋接楊公堤捍海堰至東邊城一帶入東臺串場河”。③老通揚運河，就是西漢時吳王劉濞開鑿的運鹽河，西起揚州茱萸灣，經(jīng)海陵倉（時屬今泰州境），東至如皋蟠溪、白蒲，后逐步延伸至南通九圩港，全長191公里，④比吳王夫差開鑿的邗溝晚307年，但比隋煬帝開通通濟渠早780多年，比元代京杭大運河貫通早1400多年。⑤

同期淮北鹽區(qū)海州鹽的外運通道大抵經(jīng)游水運出。唐朝時修建了“官河”，“官河長一百三十里,闊八丈,鹽課所經(jīng),官舫估舶,帆檣相望,故曰官河”。⑥官河的主體就是利用游水的自然河流,與漣河勾通,并鑿深加寬而成的。這條航道由泗州漣水東三里的漣口入淮河，向北連海州、沂州（臨沂）、密州（諸城）諸地，溝通了淮水、沂水、沭水和濰水之間的聯(lián)系，同時也形成一條重要的鹽運通道，古海州出產(chǎn)的淮鹽可由此水運通道經(jīng)大運河直送淮鹽中心揚州，而分銷于朝廷指定的銷鹽引地（銷區(qū)）。

開掘官河的初始并非僅為古海州出產(chǎn)的淮鹽外遠，而是一條漕運通道，實際上是鹽漕并行共用，因此古典均以“新漕渠”謂之。但隨著古海州地域淮鹽的發(fā)展，通過這條河上的貨物漸次淮鹽比重最大，至明代時定名為鹽河。本文研究的鹽河主要指的是“官河”的鹽河。

（二）鹽河拓展了運河的聯(lián)系空間

游水曾是我國沿海地區(qū)歷史上一條重要的交通運輸通道，是連接江蘇東北、山東東南的一條重要河流。據(jù)文獻記載，游水流向自南而北,為淮水下游分支出來的一條沿海河流，是淮河下游的一條支流，“淮水與淮浦縣枝分，北為游水，游水之北經(jīng)東海歷利城縣故城東，又北歷朐山西，又左經(jīng)瑯琊計斤縣故城之西，又東北經(jīng)紀鄣故城南，東北入海。”⑦游水兩岸城邑分布，人口密集，漁鹽經(jīng)濟發(fā)達，特別是朐縣發(fā)展為東南沿海北部的經(jīng)濟、文化中心。順游水入海，北上沿海岸可上青、萊、登諸州，南下可達鹽城、楚州、揚州?！顿Y治通鑒》載，唐時淮鹽即行銷于東南半個中國，當時淮北鹽的漕運主要經(jīng)游水上達漣水，至倉坨再分轉(zhuǎn)各地。以銷售古海州淮鹽為中心任務(wù)的泗州漣水，居于咽喉之地、商貿(mào)中心。唐永泰二年（766年），劉晏接任鹽鐵使，在漕運要道專設(shè)了漣水場場倉坨，以接收、轉(zhuǎn)運淮北鹽。

唐高宗咸亨五年（674年），泗州漣水有了新漕渠，與開挖于隋煬帝大業(yè)元年（605年）的大運河相通，可達于當時淮鹽遠銷中心的揚州，這是最早的淮北鹽南運水路。如前所述，唐武則天垂拱四年(688)，朝廷又修建新漕渠，即從泗州漣水縣向北開鑿了一條通達海州的漕河，后稱官河。唐時的鹽河聯(lián)系了淮水、沂水、沭水和濰水，沭河有一分支從今東?？h的山左口附近穿過桃林，輾轉(zhuǎn)流入桑墟湖。船只由官河在新壩轉(zhuǎn)入漣河、桑墟湖，溯沭河而上可達沂州(今山東省臨沂縣)、密州(今山東省諸城)。官河的南端在漣水縣境鹽河以東的漣口通入淮河，由淮河入大運河而南達長江，西至安徽諸口岸。因此，官河的開鑿溝通了古海州地區(qū)與山東、江南之間的聯(lián)系，也大大拓展了運河的聯(lián)系空間。

后來這條聯(lián)系淮水、沂水、沭水和濰水的航道湮廢了，但漣水、海州間的航道成為淮鹽運輸?shù)乃现魍ǖ馈胞}河”的前身，這條通道從漣水支家河開始，經(jīng)漣水入海州境，在大伊山以東向北至磨行口，從磨行口向西北沿海岸至新壩，在新壩與漣河交匯后，向北經(jīng)海州西門接臨洪河入海。海州西門也因此而名“通淮門”。官河的另一分支從磨行口向北至板浦附近入海。

鹽河匯合貫通了海州幾乎所有的河流：六塘河、灌河、新沂河、五圖河、車軸河、古泊、善后河，可謂水運樞紐，也是聯(lián)系江淮乃至全國水運網(wǎng)絡(luò)間的咽喉。清代漕糧，初期至道光年間，還主要經(jīng)過海州以東甲子河出新浦口入朐山河，再入運鹽河運至淮安。

（三）鹽河增添了運河歷史文化的厚重

新漕渠從“官河”到“鹽河”稱謂的演變，反映出鹽運在運輸中所占份額的權(quán)重。鹽河增添運河歷史文化厚重的關(guān)鍵在鹽，在于鹽對人類文明發(fā)展、鹽稅對國家財政甚至國家穩(wěn)定中舉足輕重的地位、作用。

日本鹽史專家宮崎市定對鹽在人類文明史中的作用做過這樣的高度評價：“中國最古的文明，實興起于河?xùn)|鹽池附近，我想夏、商、周三代的國度大體上都位于消費鹽池的地區(qū)，毫無疑問，鹽池就是三代文明的經(jīng)濟基礎(chǔ)?！雹喙糯Ｖ莸貐^(qū)是鹽業(yè)重地，漢昭帝時桓寬的《鹽鐵論》中提到“朐鬯之鹽”，而“朐鬯之鹽”就是海州一帶產(chǎn)的鹽。鹽與連云港的關(guān)系，欒豐實先生認為：“鹽是一個很重要的戰(zhàn)略資源，它的作用應(yīng)該同銅相提并論，后來有人說為什么商人不斷的東征，他東征的目的是什么，就是要控制海鹽，這是從山西的池鹽，后來轉(zhuǎn)到東方的海鹽，我覺得在連云港地區(qū)是很有發(fā)言權(quán)的。”⑨

鹽稅對國家財政的支撐，唐寶應(yīng)元年，全國稅利1200萬緡，鹽占了一半以上。其中江淮地區(qū)鹽稅利約75萬緡，占全國鹽稅利的12%。順宗時江淮鹽稅利上升至230萬緡，占全國鹽稅利的32%?；幢丙}產(chǎn)量占江淮鹽總數(shù)的三分之一。

巨量的古海州淮鹽，給朝廷提供了巨量的財富，官府必然會保證這條水路的暢通。如北宋神宗熙寧十年（1077年）春，淮北大旱，官河水位枯竭，古海州淮鹽不能按量按時運輸至揚州，朝廷命鹽運使衙門征集民工疏浚官河。海州知州孫洙以“春耕大忙，疏浚官河貽誤農(nóng)時”為由，三次上奏要求停工，朝廷一一駁回，堅持疏浚，從而保證了海州淮鹽運輸?shù)臅惩o阻。唐玄宗、肅宗、代宗(712—779年）時，鹽鐵史劉晏設(shè)立十監(jiān)四場，在漣水設(shè)場來管理古海州運銷的淮鹽，即是因為有了這條運鹽水道。明代開啟了明清淮鹽鼎盛之期，明代古海州官府為保朝廷鹽利之獲，對官河倍加關(guān)注。永樂三年（1405年）五月，對境內(nèi)官河淤塞河段進行疏浚，永樂十二年（1414年），疏浚古海州城南至淮安官河240里，嘉靖四十三年（1564年），知州高瑤征民工18800人，挑浚大伊山至板浦官河及其互通之河景濟河、中正和東辛等支河。清康熙二十六年（l687年），開挖了各鹽場直通鹽河的運鹽河，古海州的板浦、臨洪、莞瀆3個鹽場所產(chǎn)的淮鹽，用木帆船由生場載出，經(jīng)鹽河運至現(xiàn)今灌南縣新安鎮(zhèn)，再運至西壩（今淮安市境）卸入鹽棧，分運直銷區(qū)?？滴醵吣辏?688年），建立了中河廳管理鹽河。鹽河為古海州地區(qū)的第一航運水道。

二、鹽河是連云港的一條母親河

（一）城市因鹽誕生

板浦。從唐垂拱四年(688年)開挖從漣水三里至山東密州經(jīng)板浦的官河（漕河），板浦一躍而為水陸交通樞紐，成為周邊淮鹽產(chǎn)區(qū)的主要集散地?！鞍迤?、惠澤、洛要三場歲鬻鹽四十七萬七千余石?！雹猱敃r板浦鹽業(yè)生產(chǎn)已居淮北之冠。元朝初年，板浦鹽場為兩淮都轉(zhuǎn)鹽運使所轄，明洪武元年改設(shè)板浦鹽場鹽課司大使。板浦城墻、護河、市橋、八大名廟、四座花園及高大的北城門，是名聞遐邇的板浦勝跡。鹽商大賈、行會老板、實業(yè)廠主在此投資經(jīng)營。清康熙十六年(1677年)，板浦設(shè)立口岸監(jiān)督，統(tǒng)收船舶貨稅，成為兩淮包括鹽瀆(鹽城)、西坎(淮安)在內(nèi)的三大鹽運碼頭之一。板浦既是海港，又是蘇北三大鹽運內(nèi)港碼頭之一，同時開始修建城墻，營造城門，規(guī)劃街市鋪面。道光年間，商業(yè)市民占該鎮(zhèn)總?cè)丝诘?5%以上，陶澍設(shè)府于板浦，專門管理漕運，板浦榷關(guān)每年征收的淮北鹽稅居海州地區(qū)之首，不僅左右海屬經(jīng)濟形勢，還直接支持了淮安、揚州的繁盛。民國二十年兩淮鹽運公司也由揚州遷駐板浦，板浦成為兩淮鹽業(yè)中心。板浦先后建有國清禪寺、拾骨寺、關(guān)帝廟、火星廟、天齊廟、龍王廟、文昌宮、天后宮、百子匪堂、善林庵、觀音堂、崇慶院、陶公祠等寺廟二十多處。

新浦。清嘉慶以前，古海州臨興場所產(chǎn)淮鹽全由海口運至洪河堰，通過板浦鹽關(guān)，轉(zhuǎn)入鹽河外運。嘉慶三年(1798年)后，潮退陸進，航船運輸漸受困阻，臨興場鹽商出資改造河道，在卞家浦以北、海州城以東之處，挖河通海，鹽商在此建了碼頭和包桓，向鹽河中轉(zhuǎn)淮鹽。此處后被定名為“新浦口”，新挖的河定名為“新浦河”。由于地處南北要沖的特殊位置，運輸興旺，隨著大浦港埠興起和隴海鐵路延筑，新浦逐漸發(fā)展成為一個消費性商埠。圍繞鹽業(yè)發(fā)展需要，商業(yè)、服務(wù)業(yè)逐漸興旺，這里很快成了容人棲息、謀生的場所及商賈牟利的寶地。又由于漁鹽之利，前后河一帶很快繼板浦、卞浦興起之后迅速發(fā)展起來，形成了新的集鎮(zhèn)。民國元年新浦有了輪船公司，成為當時淮鹽運銷的要地。到了上世紀三十年代，前河兩岸糧行、貨棧、商會、鹽號、浴池、旅館、茶肆、酒樓、舞臺、戲園應(yīng)運而生，計有13個行業(yè)，經(jīng)營業(yè)主達400余家。新浦街朝墟暮市，熙熙攘攘，已成為海屬地區(qū)商業(yè)、交通的中心，江蘇東北部的繁盛之地，被民眾稱為“第二上?！?。之后幾十年，因鹽而興盛的新浦成了連云港市政治、經(jīng)濟、文化的中心，一直是連云港城市發(fā)展的重點。

（二）港口因鹽而發(fā)展

大浦港同樣因鹽業(yè)運輸需要而發(fā)展起來。大浦位于薔薇河的入?？谂R洪口南岸，東臨中正、板浦兩鹽場，西與臨洪鹽場(今青口鹽場)隔河相望。陸路與灌云、新沂、沭陽等蘇北諸縣溝通。水路沿臨洪河往南，可經(jīng)薔薇河直達青伊湖；北接黃海，通達青島、天津、大連、上海等沿海港口，渡海達朝鮮、日本。由于大浦坨的擴大，城鎮(zhèn)面積由民國初年的0.75平方公里，拓展到2平方公里，大浦人口也急驟增加，除大批流動人口外，固定居民已達4000家之多。民國10年(1921年)，大浦以膠海關(guān)名義自行開放，海關(guān)建于新浦東艞外，新浦成為大浦港的后方依托。大浦的繁榮又支撐了新浦的發(fā)展，并產(chǎn)生了很大的輻射作用，帶動了灌河口鹽場與港口業(yè)的興盛。

（三）文化因鹽而燦爛

以板浦為例。板浦不僅“魚鹽饒浦上，百室可能盈”，而且積淀深厚的文化底蘊，堪稱人杰地靈。這里的秀山媚水曾孕育出李汝珍的《鏡花緣》，也曾哺育出凌廷堪、劉淑曾、許喬林、許桂林等一批享譽海內(nèi)的文士。清代著名詩人袁枚、文學(xué)家阮元、思想家魏源、官宦文士陶澍、楊錫紱、管干貞等都曾到過板浦巡視或居住過。清乾隆年間，隨著經(jīng)濟的發(fā)達和資本主義的萌芽、當?shù)匦纬梢慌郧螌W(xué)派為代表的、以板浦為活動中心的文化作家群體。李汝珍創(chuàng)作的《鏡花緣》，被列為中國十大明清小說之一；許喬林的《弇榆山房詩略》《弇榆山房筆譚》等，其弟許桂林的《春夢十三痕》《味無味齋文集》《許氏說音》等，喬紹傅的《書泉紀夢》等，均流傳至今，影響一方。近代教育家江問漁以及電訊專家、原聯(lián)合國聯(lián)盟高級官員汪德官，中國水聲學(xué)研究奠基人、中國科學(xué)院院士汪德昭，原廈門大學(xué)名譽校長、細胞物理學(xué)家汪德耀，中國科學(xué)院院士、核物理學(xué)家汪德熙，原郵電部副總工程師、電訊專家汪德誠，美籍數(shù)學(xué)博士、曾任美國少數(shù)民族學(xué)院副院長程君復(fù)，著名表演藝術(shù)家朱琳等，都是板浦人。在他們的身上無不打上淮鹽文化的烙印。

“明清小說的主體是運河流域小說，運河流域的社會生活是明清小說的主流題材?！?在連云港，《紅樓夢》《西游記》《鏡花緣》等明清小說與鹽文化息息相關(guān)，《紅樓夢》作者曹雪芹的爺爺和父親都曾是鹽運使，曾多次隨他爺爺和父親到連云港來，《紅樓夢》，語言結(jié)構(gòu)和土語笑話都深受連云港的影響。這些明清小說也光大了鹽河文化。明清兩代連云港市涌現(xiàn)出一批擅長文墨的官員，如張朝瑞的《禹貢本末》《孔門傳道目錄》、王鳴鶴的《登壇必究》《平黎紀事》，徐可久的《固庵漫錄》《樹滋堂雜編》，裴天佑的《拙逸亭稿》等，都在連云港市的文化史上留下光彩的一頁。

宋代詩人蘇東坡、辛棄慶、李清照等文人都多次經(jīng)臨海州，留下他們的詩文和墨跡。

三、連云港在運河文化中的定位

（一）連云港是運河連接海洋的便捷口岸

連云港是大運河體系中海洋與內(nèi)陸的一個交匯點。她雖不在京杭大運河邊，但通過鹽河的開挖，使海洋與大運河得以緊密相連，海上絲綢之路和陸上絲綢之路也隨之連通。

歷史上，“黃海北路”又被稱為“陶瓷之路”，這條線路是從揚州經(jīng)運河運至淮安，再經(jīng)過海州等地中轉(zhuǎn)，最后到達日本列島和朝鮮半島。揚州是當時的陶瓷集散中心，是這條絲路的源頭，而海州則是絲綢之路“黃海北路”的一個重要中轉(zhuǎn)站。有專家認為，京杭大運河修建之前，外銷陶瓷一直是從海州出海的，大運河修建之后才改走揚州。

日本三上次男所著《陶瓷之道》一書中和日本網(wǎng)奇教授的著作以及我國馮先銘教授所著論文中皆提出浙江越窯青瓷和湖南長沙銅官窯瓷器的外銷主要是海路。從國內(nèi)考古材料看，北方陸路交通線上幾乎沒有發(fā)現(xiàn)銅官窯器。說明是輸入的路線主要從揚州通過運河至海州口岸，從海路出口。建國后海州地區(qū)曾出土大量的越窯器和銅官窯三耳水注、瓜體形貼花水注、釉下綠彩水孟和日本奈良、福網(wǎng)、太宰府及朝慶州發(fā)現(xiàn)的三耳水注形制完全一樣。從而論證了專家們所提出的越窯和銅官窯瓷器外銷的海上路線。

可見，唐宋元時期國對外交往海路基本上有三條：各地瓷器匯集明州(寧波)東渡日本、朝鮮半島；陶瓷商品集泉州、廣州出海西南行經(jīng)南海達越南、柬埔寨、泰國、馬來半島、印度尼西亞再經(jīng)馬六甲海峽至緬甸、孟加拉、印度；瓷器匯集揚州由運河經(jīng)楚州(淮安)由海州入海北上經(jīng)密州、交州、登州(煙臺)、萊州沿海岸航行至高麗與日本此稱東海北路(黃海)。如果說隋唐以前海州還只是分別在陸海絲綢之路發(fā)揮作用，那么到了隋唐，經(jīng)濟繁榮，在海洲地區(qū)已經(jīng)呈現(xiàn)出真正的東西交流又輻射南北的盛況。唐宋時期“天下名瓷集海州”，同時唐宋的海州港灣古海港，也證實了唐宋時期海州作為中國外銷瓷中轉(zhuǎn)港的地位。

（二）連云港是海洋文化與運河文化的交匯點

內(nèi)河航運及與內(nèi)地聯(lián)系的便利，對于海上絲綢之路重鎮(zhèn)的發(fā)展極為重要。如西漢時海上絲綢之路的起點在徐聞、合浦。三國時吳在嶺南設(shè)廣州以后，珠江流域經(jīng)濟得到迅速開發(fā)，加上造船、航海業(yè)的進步，廣州很快以其特有的區(qū)位優(yōu)勢取代徐聞、合浦的地位。廣州與徐聞、合浦相比，其優(yōu)勢在于：廣州不但是嶺南的經(jīng)濟中心，且與內(nèi)地聯(lián)系更為便利，通過珠江水系可達湘、贛、閩等地。而徐聞、合浦無內(nèi)河與內(nèi)地聯(lián)系，通往內(nèi)地的交通也較困難，缺乏大量吞吐貨物的條件。

海州是中日韓通過海上絲綢之路建立友好關(guān)系的重要歷史見證,是海上絲綢之路東海航線的重要起點,也是聯(lián)系日本、東海、運鹽河、大運河及揚州、長安等文化交流線路的重要節(jié)點。

代開成三年(838年),東瀛日本派出的第18次遣唐使團，使團成員、日本佛教天臺宗第三代座主圓仁，是隋唐時代日本人入唐八家求法的名僧之一。在其所著的《入唐求法巡禮行紀》中，講述了與鹽河、運鹽河共同聯(lián)系的故事。遣唐使團的船隊來中國的途中，在海上遭遇風暴,偏離航線,在如東縣掘港鎮(zhèn)擱淺，使團成員在掘港國清寺住了15天。之后他們再次登舟,由“掘溝”運鹽河轉(zhuǎn)入大運河,最終到達大唐的首都長安。泰州市水利局在此河與鳳凰河交匯處立一石碑，上刻“日本國遣唐使徑海陵停泊處”。開成四年(839年)五月,圓仁一行從淮河口共乘九條船來到東海山(云臺山),逗留了10天。圓仁詳盡地記載了遣密使船經(jīng)過鷹游的航路：入唐朝時，從鷹游島開始，船即離海而入內(nèi)河航行，回歸日本的去路，則也從鷹游開始。該船于開成四年(839)三月從揚州出發(fā)，三月二十六日在淮河中航行遇見一只從海州出東海山經(jīng)淮河入海口來的船。圓仁到達鷹游門，與回國的日本人分手，《入唐求法巡禮行記》中記載了初踏唐境滯留云臺山的經(jīng)歷，是歷史上一個外國人在云臺山上留下的最早的明確記錄，內(nèi)中用了相當?shù)钠鶎懞Ｖ莺驮婆_山的風土人情。圓仁第一次看到云臺山的印象是“但見大海玄遠,始自西北,山島相連,”船在東海的東邊山澳里暫停候風,近岸有胡洪島(即高公島)。那里“高山重迭,臨海險峻,松樹麗美,甚可愛憐”。?“自此山頭有陸路到東?？h(海州),百里之程”。?書中還記錄了到東?？h、海州拜渴地方官后又返回東海鷹游門出至登州赤山，入法華院的過程。

另外，眾多的新羅僧人到中國的求法活動都早于圓仁，在世界佛教史上寫下了重要的篇章，佛教的傳布伴隨著兩地頻繁的海上交往。蘇北沿海，遍布著新羅人的住址和足跡。如：新羅人張寶皋棄武經(jīng)商，建有自己的私人船隊，來往于中韓航線上，這一時期新羅國入唐的航線主要從西海岸穴口鎮(zhèn)（漢江口）唐城浦（南陽灣）出發(fā)經(jīng)山東半島，然后沿海岸南行到達海州的蒼梧山田灣浦，進入運鹽河到達楚州，或從淮河口去楚州。張寶高結(jié)拜兄弟鄭年駐于從揚州到鷹游的必經(jīng)之地漣水。運鹽河將大運河與世界聯(lián)系起來,使大運河在精神上、文化上、經(jīng)濟上、政治上全方位融入了時代大潮流。開放包容、惠商重教、敢為人先,世界賦予運河的文化精神源遠流長。

（三）連云港是當代海河聯(lián)運的新起點

“大運河是流動的文化?！?大運河在本質(zhì)上并非是一條簡單的南北單線，而是呈多線、復(fù)線帶狀分布，是多線空間構(gòu)建。歷史上，在江蘇境內(nèi)，通過隋唐宋時期的通濟渠故道盱眙一線連通安徽運河段，通過元明時期的古黃河段徐州一線連通河南運河段，通過清代開通的京杭運河邳州一線連通山東運河段，通過穩(wěn)定的江南運河連通浙江運河段，通過鹽河不僅將江蘇的楚漢文化、淮揚文化等地域文化有機串聯(lián)起來，也將陸上絲綢之路和海上絲綢之路聯(lián)系在一起。

“利用好”大運河是習(xí)近平總書記的諄諄囑咐。運河在連云港不僅是歷史的，也是當代的，千年流淌的京杭大運河蘇北段，至今仍然是貫通南北的黃金水道，十分繁忙。?但在山東到江蘇近千公里的航段上，卻只有通過長江轉(zhuǎn)經(jīng)上海的一個貨物出?？?，遠不適應(yīng)航運發(fā)展的需要，興建宿連運河迫在眉睫。前不久，江蘇省政府批復(fù)同意《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035年）》提出至2035年全省干線航道網(wǎng)形態(tài)上呈“兩縱五橫”布局，形成以長江干線、京杭運河為核心，三級及以上航道為骨干，達海、通江、聯(lián)網(wǎng)、互通的千噸級干線航道網(wǎng)。規(guī)劃提出加強京杭運河、連申線“兩縱”主通道，新增徐宿連通道，將京杭運河—宿連航道—徐圩港區(qū)疏港航道作為新的“橫一”通道的重要組成部分。在這個規(guī)劃中，建設(shè)宿連運河“夢想成真”，古老的運河、鹽河重煥青春。根據(jù)規(guī)劃，宿連運河航道擬建線路走向為陸運河—路北河—軍屯河—沭新河—古泊河，航道全長124.1公里，連云港市境內(nèi)22公里，向東接入徐圩港區(qū)疏港航道。?

宿連運河的建設(shè)，彌補了京杭運河山東和江蘇北部這一最繁忙航段貨物不能直接出海的缺憾，打通了千里運河直接連接海港的通道，不但宿遷市將擁有直達連云港的水運通道，“沿海不靠海”將成為歷史，而且新增高等級航道岸線資源100公里，極大緩解目前京杭運河岸線資源緊張的局面，還使連云港港和京杭大運河直接貫通，大運河通過連云港直接入海，彌補蘇北、皖北、魯南、豫東南廣大區(qū)域內(nèi)，缺乏東西方向直接出海通道的不足，蘇北運河廣大區(qū)域也將成為對接連云港的戰(zhàn)略通道，也使連云港港真正成為海河聯(lián)運的重要節(jié)點，對蘇魯豫皖發(fā)展、對推動江蘇實現(xiàn)海河連運、推進“一帶一路”建設(shè)具有現(xiàn)實意義。

注釋：

①淮安，“運河之都”的光榮與夢想，新華日報，2018年6月28日。

②即隋唐大運河之通濟渠(今老汴河)的尾閭，元明間作為京杭大運河主航道的黃河故道(原泗水)下游，以及清康熙年間開挖的中運河。

③清(道光) 《泰州志》

④泰州境內(nèi)有140公里，泰州古城的護城河鳳城河就是其中的一部分，是全國規(guī)模最大、水系最完整的護城河。

⑤王宏偉 王慧.泰州：2200年悠悠運鹽河滋養(yǎng)綿綿文脈，新華日報，2018年8月17日。

⑥《讀史方輿紀要.官河》

⑦《水經(jīng).淮水》

⑧《宮崎市定論文選集》，商務(wù)印書館，1965年版。

⑨欒豐實在夏暨東夷文化遺跡考察座談會上的發(fā)言。

⑩《宋史.食貨志》

?趙維平.明清小說與運河文化，上海三聯(lián)書店，2007年版，第1頁。

?《入唐求法巡禮行記》

?《入唐求法巡禮行記》

?2017年2月24日習(xí)近平總書記在視察通州時講話。

?據(jù)2007年的統(tǒng)計，僅宿遷段2007年貨運通過量就達1.7億噸，相當于6倍于京滬高速公路貨運量。

?規(guī)劃中的徐圩港區(qū)疏港航道西接宿連航道，經(jīng)善后河——南復(fù)堆河——復(fù)堆河，至徐圩港區(qū)，全長約43公里。