“中國重汽境外維修工程師班”核心課程雙語教學模式的探索與實踐*

賀紅巖 秦毅 林佰新 （山東華宇工學院）

中國重汽產(chǎn)品備受發(fā)展中國家青睞，開始進入發(fā)達國家門檻，品牌日益國際化，中國重卡已在國際市場占據(jù)了很大的市場份額。但是落后的售后服務仍是制約中國重汽出口的軟肋，凸顯出人才培養(yǎng)的質(zhì)量問題，即畢業(yè)生應用實用能力差、實踐能力不強、所學知識與國外崗位實際需求脫節(jié)，達不到企業(yè)要求等。這些問題折射出中國重汽國際售后服務維修工程師培養(yǎng)上存在不足，必須從教學內(nèi)容、教材、教學模式、教學方案進行系統(tǒng)化的改革。山東華宇工學院與中國重汽集團進出口公司合作，就如何培養(yǎng)合格的中國重汽國際售后服務維修工程師進行了深入研究，確定了“重型汽車發(fā)動機的結構與拆裝”“重型汽車車橋結構與拆裝”“重型汽車變速器結構與拆裝”三門專業(yè)核心雙語課程，探索并實踐了“中國重汽境外維修工程師班”核心課程雙語教學模式。

一 主要教學問題分析

通過對人才市場的調(diào)研和重型汽車出口企業(yè)對畢業(yè)生質(zhì)量反饋，從質(zhì)量的表象分析其產(chǎn)生的基本原因，明確了中國重汽境外維修工程師培養(yǎng)需要解決的主要教學問題。

1 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機的結構與拆裝、車橋結構與拆裝、變速器結構與拆裝課程內(nèi)容體系和學生實際工作崗位要求不一致。傳統(tǒng)的此類課程教學中，課程內(nèi)容是基于學科體系組織的，偏重于知識的系統(tǒng)性、理論性和邏輯性，忽視了職業(yè)教育必須與現(xiàn)代科技發(fā)展相聯(lián)系、必須與社會崗位相聯(lián)系的培養(yǎng)方向，使學生所學和實際工作崗位要求不一致。

2 缺少適合職業(yè)教育學生的《重型汽車發(fā)動機的結構與拆裝》《重型汽車車橋結構與拆裝》《重型汽車變速器結構與拆裝》一體化雙語課程教材。課題組將編寫基于“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程為主線的雙語教材。

3 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機的結構與拆裝、車橋結構與拆裝、變速器結構與拆裝課程教學模式不適用于應用技術型人才的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的此類課程是按照知識傳授型課程教學模式進行，學生自主學習的積極性低，合作交流機會少。理論教學和實踐教學分開進行，通常情況是學生先學習技術理論，再進行驗證，即使學完全部教學內(nèi)容，也不會應用所學進行發(fā)動機的拆卸、安裝及調(diào)試。

4 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機的結構與拆裝、車橋結構與拆裝、變速器結構與拆裝課程考核方式單一，無助于學生分析問題、解決問題和技術應用能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的此類課程教學中，長期受“應試教育”的影響，課程考核仍然沿用“期末理論考試成績占70%+平時成績占30%”的方式進行，基本上是一張試卷定效果。這種課程考核不利于學生分析問題、解決問題能力的培養(yǎng)，禁錮了學生思維能力、自我學習能力、創(chuàng)新能力的發(fā)展。

5 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機的結構與拆裝、車橋結構與拆裝、變速器結構與拆裝課程缺乏適應于一體化教學的教學環(huán)境、資源和條件。傳統(tǒng)的課程教學環(huán)境單一，條件簡單。教材跟不上現(xiàn)代技術發(fā)展的節(jié)奏。實踐課也只是進行簡單的驗證性實驗，無法進行應用性的拆卸裝配調(diào)試訓練。這樣的教學環(huán)境和條件所培養(yǎng)的學生注定和實際技術應用脫節(jié)。

二 解決問題的主要途徑與方法

“‘中國重汽境外維修工程師班’核心課程雙語教學模式”是山東華宇工學院與中國重汽集團進出口公司共同完成的教學成果，該成果面向產(chǎn)業(yè)需求，明確提出了培養(yǎng)實踐能力強、英語實用能力高的國際化人才，構建了一體化雙語課程內(nèi)容體系，編寫了三部雙語教材，探索出了以“合作教學”為特點的教、學、做一體化“英語主導式”雙語教學模式，實施了“三結合”課程評價方式，建設了一體化的教學環(huán)境。

1 對“重型汽車發(fā)動機的結構與拆裝”“重型汽車車橋結構與拆裝”“重型汽車變速器結構與拆裝”一體化雙語課程內(nèi)容進行重組和序化，構建基于工作過程的一體化雙語課程內(nèi)容體系。以“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程為主線，以學生為中心、能力培養(yǎng)為本位，將課程進行了整合重組，形成新的理論實踐一體化雙語課程“重型汽車發(fā)動機的結構與拆裝”“車橋結構與拆裝”“變速器結構與拆裝”。在課程內(nèi)容體系構建上，強調(diào)實用性、綜合性、實踐性、英語應用性。在課程內(nèi)容的編排上，打破了原來章節(jié)的限制，解構了原有學科體系的知識要素，根據(jù)學生的認知規(guī)律和英語應用能力，以“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程重新序化教學內(nèi)容，選擇合適的應用載體，形成一系列從簡單到復雜，從單一到綜合依次遞進的雙語教學情境。

2 編寫《重型汽車發(fā)動機的結構與拆裝》《重型汽車車橋結構與拆裝》《重型汽車變速器結構與拆裝》一體化雙語教材。根據(jù)我院中國重汽國際售后服務維修工程師的培養(yǎng)規(guī)格及要求，課題組將整合國內(nèi)外教材，為教學內(nèi)容做整體規(guī)劃，自編雙語教學教材，。課題組將在“知識總量不變”的條件下，改變“知識的排序方式”，遵循能力遞進的原則，將理論與實踐融為一體，通過“結構優(yōu)化、內(nèi)容序化和知識細化”，利用雙語對結構和內(nèi)容進行合理整合，有效裁剪和深度挖掘，與行業(yè)企業(yè)密切合作，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步推進，在一年內(nèi)完成編寫任務，建立與雙語教學相應的題庫。由于國外雙語教學發(fā)展歷史悠久，中文教材中很多關于重型汽車的理論研究方面參考了國外的文獻，通過英文的教材和英文的教學可以讓學生獲得重型“原汁原味”的知識點，對一些概念可以更深入和全面的理解掌握。

3 實施以“合作教學”為特點的教、學、做一體化“英語主導式”雙語教學模式。在每一個雙語教學情境中，都有一系列的工作任務，學生所需要掌握的基本知識、基本理論、基本方法及基本技能都融于這一系列的工作任務中，學生通過完成這些工作任務來深化理論知識的理解，增強實踐動手能力和英語應用能力。每一個工作任務都由4～5名同學組成一個小組合作完成，完成這項任務需要有學生和學生的合作，又有學生和老師的合作，還有老師之間的合作，完成這些合作需要師生通過英語進行交流。

采用雙語教材授課模式。使用英漢互動教學，根據(jù)學生的英語水平，選擇英語使用比例，滲透型雙語教育、穿插型雙語教育、雙重型雙語教育，逐漸過渡到“英語主導式”雙語教學。雙語教學中存在的最大問題是學生對雙語課程的興趣不大，而學生聽不懂課是主要原因之一。特別是理工科院校，很多學生對英語沒有興趣。想要解決這個問題就必須對學生的英語水平進行摸底。課上以互動式教學為主，最大程度的調(diào)動學生的積極性，使其主動思考。在課上選擇適合學生的中英文講授比例，課件使用中英文雙語，簡單的知識點可只用英文，復雜的專業(yè)名詞和術語可以既寫中文又寫英文，讓學生加深印象。進行課堂提問時，盡量使用英語，學生可根據(jù)自己的英語水平使用雙語回答。雙語教學模式可以促進更快、更好的掌握專業(yè)英語。一方面使學生能更好的學好專業(yè)知識，打好專業(yè)知識的外語基礎；另一方面提高學生的英語水平，盡快掌握本學科相應的外語詞匯和了解當今學科最領先的技術發(fā)展，從而提高學生的綜合素質(zhì)，成為適應我國社會發(fā)展需求的“雙語復合型”人才。實現(xiàn)英語學習與專業(yè)學習的“雙贏”，培養(yǎng)出優(yōu)良的“雙語復合型”人才。

4 提出并實施診斷性評價、形成性評價和終結性評價相結合的“三結合”雙語課程考核評價體系。教師在制定授課計劃前，先要考察所授課班級學生的基礎、英語水平、班風及學風，進行診斷性評價，針對不同基礎的學生群體制定有針對性的切實可行的教學計劃，體現(xiàn)教學以人為本的指導思想和區(qū)別對待、因材施教的原則，同時又為形成性評價提供參考。重視和強化由個人評價、小組評價、指導老師評價相結合的形成性評價，既關注學生已達到的專業(yè)知識的程度與水平，還關注學生英語應用能力、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力的水平與變化。期末考試（英語試題）和綜合性大作業(yè)的成績，則作為學生的終結性評價。期末考試和綜合性大作業(yè)主要考查學生專業(yè)知識和英語應用能力，包括用英語講解維修工具的使用、發(fā)動機每一部分的結構以及維修過程等。學生的最后成績?nèi)匀徊捎冒俜种?，其中形成性評價占70%，終結性評價占30%。形成性評價中，個人評價占20%，小組評價占20%，指導教師評價占30%。

5 建設適應一體化雙語教學的環(huán)境、資源和條件，有效解決雙語一體化教學環(huán)境、資源缺乏問題。購置油泵試驗臺、WD615發(fā)動機、19710變速器、重型汽車轉向車橋、驅動車橋、拆裝專用工具、語音教學設備等設備，并按適應一體化教學的方案進行布置，建成重型汽車拆裝一體化實驗室，采取雙語一體化教學方法，要將“教學做”“演練檢”“講訓考”融為一體。具體地說“教演講”要與“學做、練訓”聯(lián)結起來，教中學，演中練、講中訓；同時“教演講”“學做、練訓”要與“檢考”結合起來。

三 成果的主要創(chuàng)新點

1 一體化雙語課程內(nèi)容體系創(chuàng)新

依據(jù)就業(yè)工作崗位對學生的能力要求，以“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程為主線，以學生為中心、能力培養(yǎng)為本位，以英語應用能力為基礎，將結構和拆裝兩門課程進行了整合重組，形成新的理論實踐一體化雙語課程“重型汽車發(fā)動機的結構與拆裝”“車橋結構與拆裝”“變速器結構與拆裝”，重新序化教學內(nèi)容，選擇合適的應用載體，形成一系列從簡單到復雜，從單一到綜合依次遞進的雙語教學情境。

2 一體化雙語教學模式創(chuàng)新

實施以“合作教學”為特點的教、學、做一體化“英語主導式”雙語教學模式。按診斷性評價結果，把學生分成由4～5人組成的的小組，在一體化雙語教學的環(huán)境里，合作完成雙語教學情境里的每個工作任務，將“教學做”“演練檢”“講訓考”融為一體。教師編寫《重型汽車發(fā)動機的結構與拆裝》《重型汽車車橋結構與拆裝》《重型汽車變速器結構與拆裝》一體化雙語教材，采用“滲透型雙語教育、穿插型雙語教育、雙重型雙語教育”等雙語授課模式，逐漸過渡到“英語主導式”雙語教學模式，實現(xiàn)英語學習和專業(yè)學習的“共贏”，培養(yǎng)出優(yōu)良的“雙語復合型”重型汽車制造與維修專業(yè)人才。

3 一體化雙語課程考核評價體系創(chuàng)新

提出并實施診斷性評價、形成性評價和終結性評價相結合的課程考核評價體系。教師在制定授課計劃前，先要考察所授課班級學生的基礎、英語水平、班風及學風，進行診斷性評價。重視和強化由個人評價、小組評價、指導老師評價相結合的形成性評價。期末考試和綜合性大作業(yè)則作為學生的終結性評價，主要考查學生專業(yè)知識你和英語應用能力，包括用英語講解維修工具的使用、發(fā)動機每一部分的結構以及維修過程等。

四 成果推廣與應用效果

山東華宇工學院汽車工程學院一直堅持錯位高端發(fā)展，積極探索和實踐中國重汽境外維修工程師的培養(yǎng)，取得了一定的成果。

2011年與中國重汽進出口公司合作“中國重汽集團境外維修工程師”訂單培養(yǎng)項目開創(chuàng)了華宇學院在校學生帶薪上學的先河，校企共同制訂人才培養(yǎng)方案和課程內(nèi)容，共同授課?！爸袊仄麌H售后服務維修工程師培訓班”學生在校期間每月由中國重汽集團發(fā)放1500元生活費，上崗后年收入均在10萬元以上，是名副其實的“帶薪上學、高薪就業(yè)”。

本項目主要在山東華宇工學院汽車檢測與維修技術專業(yè)、汽車制造與裝配技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷專業(yè)中挑選學生實施，學生英語應用能力明顯提升，汽車制造與維修實踐能力明顯增強。截至2017年12月受益學生數(shù)已達到1000余人，323名畢業(yè)生走上了重型汽車維修技術員的崗位，205名畢業(yè)生進入了中國重汽卡車公司、北汽福田汽車股份有限公司、雷沃重工股份有限公司等企業(yè)的重型汽車制造崗位，其薪資比小型汽車技術崗位月平均高2000元以上，189名重型汽車行業(yè)國際售后服務高端技能型人才走上國外工作崗位，月薪1萬元以上。

三門核心雙語課程的建設在山東華宇工學院尚屬首次，開啟了學校雙語建設的先河，對其他專業(yè)雙語課程建設產(chǎn)生了積極影響，對職業(yè)教育其他高校汽車類專業(yè)學生專業(yè)能力及英語應用能力培養(yǎng)有一定的借鑒意義及推廣價值。