制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究綜述

高文軍，李志潔

（山西師范大學 經(jīng)濟與管理學院，山西 臨汾 041000）

制造業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和實現(xiàn)工業(yè)化的必備條件，能為產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型提供技術(shù)與設(shè)備等物質(zhì)支撐，成為衡量一個省份競爭力的重要標志和決定一個省份在國家分工中地位的關(guān)鍵因素[1]。物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，是繼原材料、勞動力之外的“第三利潤源泉”，對整個社會商品的流通和企業(yè)的運營成本、經(jīng)營效率具有重大影響，是衡量一個省份現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟實力的重要標志之一。物流業(yè)也是吸收就業(yè)的重要部門，世界銀行數(shù)據(jù)顯示，通常情況下，與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的服務(wù)業(yè)就業(yè)人口的5%～8%由物流業(yè)吸收[2-3]。

1 制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系

對制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系研究主要形成了四種理論，分別為需求遵從理論、供給主導理論、互動理論和融合理論。

需求遵從理論認為制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，物流業(yè)發(fā)展處于一種需求遵從地位，即物流業(yè)通過滿足制造業(yè)擴張所引致的物流服務(wù)需求來發(fā)揮作用[4]。Cohen等[5]認為只有當工業(yè)化和制造業(yè)發(fā)展到一定水平時，才會衍生出大量物流服務(wù)需求。李慶楊等[6]認為制造業(yè)勞動生產(chǎn)率的提高與人們收入水平的增加致使工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化程度不斷加深的結(jié)果為物流業(yè)發(fā)展提供了需求、動力和技術(shù)支持。

供給主導理論認為物流業(yè)是制造業(yè)生產(chǎn)率得以提高的前提和基礎(chǔ)，沒有發(fā)達的物流服務(wù)業(yè)，就不可能形成具有較強競爭力的制造業(yè)。物流服務(wù)業(yè)等的發(fā)展可以提高社會分工程度、延長產(chǎn)品生產(chǎn)鏈條、降低社會經(jīng)濟運行交易成本，從而有助于制造業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長[4]。

互動理論認為物流業(yè)和制造業(yè)是相互作用、相互依賴的互補關(guān)系[7-8]。物流服務(wù)業(yè)可以協(xié)助制造業(yè)快速響應市場、擴大市場和提升競爭力；制造業(yè)可將部分價值鏈活動以外包方式交由物流服務(wù)業(yè)運營，從而構(gòu)建高附加值的生產(chǎn)體系[6]。

融合理論認為科技發(fā)展和社會進步使物流服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的邊界逐漸模糊，出現(xiàn)了相互滲透和相互融合的發(fā)展態(tài)勢[9]。

2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展

國外學者最先對制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展進行了研究，如Jayanth Jayaram等[10]運用大量制造企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)研究了將第三方物流企業(yè)納入的供應鏈整合對制造企業(yè)績效的影響；Colleen等[11]探討了物流業(yè)與制造業(yè)合作伙伴關(guān)系促進二者核心競爭力提升的機理；W.R.Goe[12]運用面板數(shù)據(jù)和空間計量模型分析了包括物流業(yè)在內(nèi)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的相互關(guān)聯(lián)問題。

在國內(nèi)，彭本紅等[13]運用共生理論，對現(xiàn)代物流業(yè)和先進制造業(yè)的共生關(guān)系進行了研究，指出現(xiàn)代物流業(yè)和先進制造業(yè)之間的合作是一種互惠互利的合作方式；王曉艷[3]分析了制造業(yè)與物流業(yè)的融合聯(lián)動機理，給出了二者聯(lián)動發(fā)展的合作模式；王珍珍等[14]從產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的競合模型進行了研究，構(gòu)建了二者聯(lián)動發(fā)展的演化博弈模型[15]，計算了1995～2007年我國制造業(yè)不同行業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度和協(xié)調(diào)度[16-17]；高覺民等[18]基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)角度構(gòu)建了制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同互動模型；施國洪和趙曼等[19]基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）對江蘇省物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的協(xié)調(diào)性進行了評價；崔曉迪[20]則建立了基于DEA-GRA的雙層模型，并據(jù)此對天津市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展效果進行了評價。此外，韋琦[21]利用Var模型和Granger因果關(guān)系檢驗證明了我國制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展在1978～2009存在著長期的均衡關(guān)系；蘇秦、張艷[22]、程永偉[23]、張沛東等[24]運用投入產(chǎn)出法對制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀進行了分析；董千里等[25]運用復合系統(tǒng)模型，對陜西省不同地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)度進行研究，得出了“陜西全省協(xié)調(diào)程度呈現(xiàn)M型變化趨勢”的結(jié)論。

3 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展影響因素

孫家慶等[26]通過市場調(diào)查得到了推動港口制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的影響因素，主要包括環(huán)境因素、組織交互因素、障礙因素、保障因素、流程因素、推動因素和制度因素；張季平等[27]研究了營商環(huán)境對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的影響機理，認為營商環(huán)境對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展發(fā)揮間接的正向影響；沈文裝[28]利用問卷調(diào)查探究了物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動關(guān)系的影響因素，運用因子分析和回歸分析的方法揭示了外部因素和內(nèi)部因素對二者聯(lián)動關(guān)系的影響程度；馬曉倩[29]認為外包風險與缺乏有效溝通是阻礙制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要因素；李正鋒[30]認為專用資產(chǎn)投資、信息共享和制度建設(shè)對二業(yè)聯(lián)動發(fā)展具有正向影響。

4 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展提升策略

僅有少數(shù)學者在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究中涉及一些二業(yè)聯(lián)動發(fā)展的提升策略。梁曉杰等[31]通過借鑒國外發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，認為政府通過完善物流相關(guān)政策法規(guī)體系、加強對公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持、加快推動物流園區(qū)發(fā)展、推進物流信息化、建立物流標準體系、推動現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)和推廣可促進制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展；黃有方等[32]通過對我國物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的趨勢進行定性分析，認為通過加強政府政策導向和物流基礎(chǔ)設(shè)施資源一體化建設(shè)、鼓勵制造業(yè)物流業(yè)務(wù)分離、提升基于供應鏈物流的全球資源配置能力、實施聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目、強化制造業(yè)供應鏈物流信息平臺建設(shè)以及加強聯(lián)動發(fā)展環(huán)境營造可促進二業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

5 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究評價與展望

5.1 研究評價

相關(guān)研究對制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系的認識從一業(yè)是另一業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)發(fā)展到了兩業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展；對聯(lián)動發(fā)展的研究則認為應當在供應鏈管理中整合物流、創(chuàng)新聯(lián)動發(fā)展模型、評價耦合度和協(xié)調(diào)度；對聯(lián)動發(fā)展影響因素的研究給出的較為具體的因素有營商環(huán)境、外包風險和缺乏有效溝通；對二業(yè)聯(lián)動發(fā)展提升策略的研究基于政府視角給出了宏觀策略。

總體而言，當前對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的研究尚存在以下不足：一是國外研究側(cè)重于定性分析和通過調(diào)查問卷基于微觀層面對制造企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互動關(guān)系進行定量分析，不具有宏觀代表性；二是國內(nèi)研究大多側(cè)重于從宏觀層面對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展程度進行評價，較少關(guān)注聯(lián)動發(fā)展的影響因素，沒有揭開影響因素作用于聯(lián)動發(fā)展的影響機理黑箱；三是缺少對類似于山西這樣的資源依賴型省份如何以促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展為契機，進而推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的相關(guān)研究；四是缺少在政府層面對促進二業(yè)聯(lián)動發(fā)展的具體提升策略的研究。

5.2 未來研究展望

未來研究應在綜合國內(nèi)外研究優(yōu)勢的基礎(chǔ)上展開：首先，在較深層次上識別制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的具體影響因素；其次，分析影響因素之間及影響因素與聯(lián)動發(fā)展之間的內(nèi)在關(guān)系，進而揭開二業(yè)聯(lián)動發(fā)展影響機理暗箱；接著，基于影響機理給出具體地促進二業(yè)聯(lián)動發(fā)展的策略；最后，結(jié)合資源依賴型省份特征給出以二業(yè)聯(lián)動發(fā)展為契機的推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的策略。