飛機(jī)裝配工裝與工裝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)研究

蔡繼釗

【摘 要】飛機(jī)作為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中較為重要的一項(xiàng)發(fā)展建設(shè)因素，在其建設(shè)發(fā)展中，為了將整體的飛機(jī)裝配性能提升，需要在裝配設(shè)計(jì)中，及時(shí)將其設(shè)計(jì)中的裝配結(jié)構(gòu)要點(diǎn)控制好，保障在其裝配設(shè)計(jì)控制實(shí)施中，能夠?yàn)檎w的裝配技術(shù)應(yīng)用控制奠定基礎(chǔ)。鑒于此，論文針對(duì)飛機(jī)裝配工裝與工裝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)分析，希望能夠?yàn)轱w機(jī)裝配工裝設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性技術(shù)應(yīng)用提供參考。

【Abstract】Aircraft is a relatively important development and construction factor in the modern economic development and construction， in its development and construction， in order to improve the overall assembly performance of the aircraft， it is necessary to control the key points of assembly structure well in its design in time. In the implementation of assembly design control， it can lay the foundation for the control of the whole assembly technology application. In view of this， the paper makes a special analysis on the key technology research of aircraft assembly and assembly design， and hopes to provide reference for the key technical application of aircraft assembly design.

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)裝配；工裝設(shè)計(jì)；關(guān)鍵技術(shù)

【Keywords】aircraft assembly； tooling design； key technology

【中圖分類(lèi)號(hào)】TH29 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）09-0136-02

1 飛機(jī)裝配工裝設(shè)計(jì)中的向?qū)接成浼夹g(shù)

1.1 加權(quán)有向的工裝設(shè)計(jì)

加權(quán)有向工裝設(shè)計(jì)是整個(gè)飛機(jī)裝配設(shè)計(jì)中較為重要的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，由于其設(shè)計(jì)中對(duì)于裝配設(shè)計(jì)工作開(kāi)展存在著偏差為了提升整體的工裝裝配設(shè)計(jì)能力，以有向裝配工裝設(shè)計(jì)作為整個(gè)裝配設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性因素，及時(shí)衡量對(duì)應(yīng)的裝配設(shè)計(jì)。同時(shí)在裝配設(shè)計(jì)處理中，還應(yīng)該按照加權(quán)有向設(shè)計(jì)工作處理中的設(shè)計(jì)任務(wù)分配，及時(shí)將整體分配設(shè)計(jì)處理中的原則及對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)單元?jiǎng)澐?，保障在單元?jiǎng)澐衷O(shè)計(jì)處理中，能夠?yàn)檎w的飛機(jī)裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)[1]。

1.2 加權(quán)有向設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣

加權(quán)有向設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣指的是在整個(gè)裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了將整體的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力提升而采取的一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中以裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，及時(shí)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的矩陣建設(shè)，保障在矩陣建設(shè)中，能夠?qū)⑵溲b配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的對(duì)應(yīng)的矩陣映射實(shí)施好，同時(shí)還應(yīng)該按照矩陣設(shè)計(jì)中的控制要求去及時(shí)協(xié)調(diào)對(duì)應(yīng)的有向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)這種有向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠?yàn)轱w機(jī)裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力轉(zhuǎn)化奠定基礎(chǔ)。整個(gè)裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)主要分為資源庫(kù)、設(shè)計(jì)任務(wù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣和多色集合，以及對(duì)應(yīng)的加權(quán)有向圖。

1.3 設(shè)計(jì)過(guò)程重組算法

設(shè)計(jì)過(guò)程重組算法也是在整個(gè)飛機(jī)裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)完善的一項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按照其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的工裝裝配需求來(lái)看，其對(duì)應(yīng)的裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處理中，為了發(fā)揮出整體的裝配式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，需要在其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，及時(shí)按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的技術(shù)處理進(jìn)行矩陣分解，同時(shí)還需要按照矩陣設(shè)計(jì)處理中的要求，對(duì)分解算法實(shí)施撕裂式分解，按照其分解處理中的設(shè)計(jì)要素控制，及時(shí)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的算法設(shè)計(jì)，并且嚴(yán)格按照飛機(jī)裝配設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行工裝裝配設(shè)計(jì)重組，通過(guò)這種工裝設(shè)計(jì)重組形式構(gòu)建，能夠?qū)崿F(xiàn)其裝配設(shè)計(jì)的性能提升。

2 概念設(shè)計(jì)模型應(yīng)用的工裝布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)

2.1 飛機(jī)裝配工裝設(shè)計(jì)概念模型

傳統(tǒng)的飛機(jī)裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其對(duì)應(yīng)的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型應(yīng)用是建立在CAD建模技術(shù)基礎(chǔ)之上的，其對(duì)應(yīng)的模型構(gòu)建大多是注重對(duì)物理模型的構(gòu)建應(yīng)用，而在現(xiàn)代化飛機(jī)裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)裝配已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了模型構(gòu)建的向量化設(shè)計(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變，對(duì)應(yīng)的向量結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也已經(jīng)出現(xiàn)了概念性的轉(zhuǎn)變，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在裝配工裝設(shè)計(jì)中對(duì)于模型概念的定義上，現(xiàn)時(shí)期的飛機(jī)裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其對(duì)應(yīng)的模型構(gòu)建工裝設(shè)計(jì)概念出現(xiàn)了抽象性變化，對(duì)應(yīng)的模型建設(shè)中引入了工裝設(shè)計(jì)概念，也就是在裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其對(duì)應(yīng)的裝配工裝設(shè)計(jì)概念引導(dǎo)和現(xiàn)實(shí)的模型構(gòu)建之間具有明顯的差異性。

2.2 裝配工裝布局設(shè)計(jì)

裝配工裝設(shè)計(jì)中，其對(duì)應(yīng)的裝配工裝設(shè)計(jì)布局和現(xiàn)實(shí)的裝配設(shè)計(jì)之間具有明顯的布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究意義，其對(duì)應(yīng)的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布局，應(yīng)該按照具體的工程設(shè)計(jì)工作開(kāi)展去規(guī)劃，這樣才能保障在裝配式工裝部署設(shè)計(jì)中，能夠?yàn)轱w機(jī)裝配工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)控制提供保障。按照這種布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的需求，在開(kāi)展裝配技術(shù)處理中，也應(yīng)該按照其裝配工裝設(shè)計(jì)中的布局排版去設(shè)計(jì)關(guān)鍵性要素，這樣才能保障其對(duì)應(yīng)的工裝設(shè)計(jì)要素處理滿(mǎn)足飛機(jī)裝配工裝技術(shù)設(shè)計(jì)處理需求。

3 知識(shí)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用背景下的裝配技術(shù)

3.1 知識(shí)約束求解接頭定位器設(shè)計(jì)

需要注意的是在知識(shí)約束條件下的求解設(shè)計(jì)定位接頭器設(shè)計(jì)中，其對(duì)應(yīng)的接頭器設(shè)計(jì)應(yīng)該和具體的工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定位結(jié)合，這樣才能滿(mǎn)足整體的結(jié)構(gòu)建設(shè)技術(shù)應(yīng)用控制需求。以飛機(jī)基準(zhǔn)為例，將其設(shè)計(jì)中的螺旋定位器，以及對(duì)應(yīng)的定位骨架設(shè)計(jì)中，需要以知識(shí)約束條件為例進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃分析，也就是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要按照知識(shí)理論作為整個(gè)工裝裝配設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性設(shè)計(jì)技術(shù)，這樣才能滿(mǎn)足整體的裝配設(shè)計(jì)工作開(kāi)展需求。

3.2 鄰接矩陣設(shè)計(jì)

鄰接矩陣設(shè)計(jì)也是飛機(jī)裝配工裝設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)因素，對(duì)其設(shè)計(jì)處理中也需要按照飛機(jī)裝配設(shè)計(jì)中的工裝設(shè)計(jì)技術(shù)處理需求，進(jìn)行科學(xué)的裝配設(shè)計(jì)規(guī)劃，以建立鄰區(qū)矩陣形式，將整體的裝配設(shè)計(jì)工作開(kāi)展整合，這樣才能保障在整體的裝配整合控制中，能夠?qū)⒄w的裝配控制管理矩陣建設(shè)好。對(duì)應(yīng)的矩陣設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)矩陣設(shè)計(jì)中的過(guò)程層以及對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)層明確，這樣才能便于對(duì)應(yīng)的裝配構(gòu)建設(shè)計(jì)應(yīng)用控制能力提升。同時(shí)按照鄰區(qū)矩陣設(shè)計(jì)中的裝配工裝設(shè)計(jì)需求，將對(duì)應(yīng)裝配設(shè)計(jì)中的控制層處理好，這樣才能滿(mǎn)足整體的裝配工裝設(shè)計(jì)需求。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文的研究和分析，將飛機(jī)裝配工裝與工裝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)研究歸納為以下幾點(diǎn)：

一是飛機(jī)裝配工裝設(shè)計(jì)中的向?qū)接成浼夹g(shù)；

二是概念設(shè)計(jì)模型應(yīng)用的工裝布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)；

三是知識(shí)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用背景下的裝配技術(shù)。

借助以上三點(diǎn)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⒄w的裝配設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用控制好，保障了其技術(shù)應(yīng)用控制的設(shè)計(jì)實(shí)踐性能提升。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李維亮，楊京京，周良明.基于模塊化設(shè)計(jì)的柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)研究[J].機(jī)床與液壓，2016，44（4）：14-17.