強(qiáng)化鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的探討

周學(xué)濤

【摘 要】論文首先闡述了調(diào)度生產(chǎn)安全工作開展的重要性，其次分析了我國普速鐵路運輸特點及要求。再次研究了影響鐵路運輸調(diào)度安全管理工作質(zhì)量的相關(guān)因素，最后進(jìn)行了強(qiáng)化鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的探討，旨在提升鐵路運輸管理質(zhì)量，提升鐵路運輸經(jīng)濟(jì)效益及安全保障。

【Abstract】The paper firstly expounds the importance of developing the safety management work of railway transportation dispatching， and then analyzes the characteristics and requirements of general speed railway transportation in China. Thirdly， the factors affect the quality of safety management in railway transportation dispatching are studied. Finally， it makes a discussion on strengthening the safety management of railway transportation dispatching， so as to improve the quality of railway transportation management， and enhance the economic efficiency and safety protection of railway transportation.

【關(guān)鍵詞】鐵路運輸；安全管理；行車調(diào)度

【Keywords】railway transportation； safety management； train dispatching

【中圖分類號】U292.4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）09-0019-02

1 引言

我國的國土十分遼闊，各個地區(qū)之間的貨物以及人員的運輸目標(biāo)實現(xiàn)主要依賴的就是鐵路運輸這一形式。在這一基礎(chǔ)上，隨著我國整體社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長，社會的發(fā)展對于運輸?shù)男枨罅吭絹碓礁?，使得現(xiàn)今的鐵路運輸能力逐漸捉襟見肘。與此同時，客流量的激增，車輛晚點等問題的出現(xiàn)，在極大程度上為列車的調(diào)度工作開展安全帶來威脅。基于此，想要充分滿足現(xiàn)有的運輸需求量，對于強(qiáng)化鐵路運輸調(diào)度安全管理工作這一課題進(jìn)行深入研究具有重要現(xiàn)實意義。

2 調(diào)度生產(chǎn)安全工作開展的重要性

在鐵路運輸過程中，為了更好地適應(yīng)鐵路運輸特點，運輸調(diào)度工作充當(dāng)著整個運輸流程的統(tǒng)一指揮者的角色，該項工作的開展不僅能夠確保行車安全，同時也是運輸組織工作開展的關(guān)鍵內(nèi)容[1]。在具體的運輸調(diào)度工作中，要求進(jìn)行分級管理，指揮工作的原則也比較集中統(tǒng)一。另一方面，鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)作為保障國家運輸、客貨服務(wù)質(zhì)量的重要安全管理內(nèi)容，有效奠定了鐵路運輸經(jīng)營任務(wù)完成的基礎(chǔ)，最終提升了鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展效益，為我國整體的運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)水平升級起到促進(jìn)作用。

3 我國普速鐵路運輸特點及要求

3.1 我國普速鐵路運輸特點

自21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中各類新興產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)，為我國綜合國力的提升注入了新鮮的血液[2]。隨著各項產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對于國家交通運輸行業(yè)的需求標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，使得鐵路運輸業(yè)的發(fā)展更為快速，不僅能夠充分滿足長距離運輸，在運輸流量以及運輸速度層面也具有比較快的提高。

3.2 我國普速鐵路運輸事業(yè)發(fā)展對于行車調(diào)度提出的要求

①安全要求。隨著我國列車多次提速過后，普速鐵路列車的運行速度大幅提高，一旦在實際的運行中出現(xiàn)意外，將會造成巨大的生命財產(chǎn)損失，嚴(yán)重者甚至形成災(zāi)難。在這一基礎(chǔ)上，保障列車運行的安全就成為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的重點，唯有做好該項工作，才能高度降低交通事故的出現(xiàn)概率。②服務(wù)要求。在鐵路運輸調(diào)度安全管理工作開展的過程中，要求調(diào)度的工作的開展能夠同時滿足不同的列車行車服務(wù)需求，唯有如此，才能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上與列車運行市場的變化之間保持同步前進(jìn)的狀態(tài)，最終為列車調(diào)度服務(wù)水平的提升起到促進(jìn)作用。③管理要求?，F(xiàn)階段，鐵路列車為了更好地滿足運輸業(yè)的發(fā)展要求，不僅需要對現(xiàn)有的安全管理系統(tǒng)進(jìn)行有效改善，同時還應(yīng)該圍繞管理內(nèi)容展開相應(yīng)的補充和優(yōu)化，借此提升每一位管理人員自身的綜合素質(zhì)，繼而為我國整體鐵路運輸效率提升貢獻(xiàn)力量。

4 影響鐵路運輸調(diào)度安全管理工作質(zhì)量的相關(guān)因素

4.1 人為因素

在鐵路運輸調(diào)度指揮過程中，人是整個調(diào)度工作開展的核心，調(diào)度員自身調(diào)度水平的高低，直接決定了調(diào)度工作的開展效果。其次是行車過程中的相關(guān)人員，在與調(diào)度人員進(jìn)行相互之間的配合時，唯有更具協(xié)調(diào)性才能準(zhǔn)確理解調(diào)度員調(diào)度指令的內(nèi)涵，最終完成調(diào)度任務(wù)，保證行車安全。

4.2 行車因素

就行車本身而言，其并不是單純地指代列車車體，同時其還包括車載乘客、貨物、運行條件以及運行時間等內(nèi)容，只有對“車”本身進(jìn)行深入的內(nèi)涵解讀，才能在最短時間內(nèi)了解行車的運行需求。例如，開行區(qū)段列車或是直通列車額外加掛了一節(jié)摘掛車流，行車調(diào)度員在下達(dá)調(diào)度指令時，極易忽略該節(jié)加掛車流，導(dǎo)致其被拉過站，進(jìn)入到下一站點的段站。

4.3 氣候因素

在一年四季中，各類風(fēng)雨雷電等氣候因素的出現(xiàn)，在很大程度上影響著鐵路行車運輸調(diào)度的安全管理工作。在這一基礎(chǔ)上，作為列車調(diào)度人員，必須充分了解各類氣候因素對于列車運輸可能會產(chǎn)生的影響，絕不能抱有僥幸心理，一旦接收到威脅行車安全的調(diào)度指令，必須立即采取有效措施攔停列車，保障行車安全。

5 強(qiáng)化鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的探討

5.1 注重信息安全管理工作開展

在開展鐵路運輸調(diào)度安全管理工作時，首先需要做好的就是對于調(diào)度信息安全的管理，具體而言，應(yīng)該做到以下幾點內(nèi)容：首先是信息的采集工作，在進(jìn)行內(nèi)部信息采集時，需要對日常調(diào)度所產(chǎn)生的新車概況與班組、機(jī)控反饋信息加以控制。其次是在信息的加工方面，需要將采集到的信息進(jìn)行分類輸入計算，劃分出明確的安全管理等級，每月將安全信息進(jìn)行匯總并召開月度安全分析會。最后針對信息進(jìn)行有效的安全處理，嚴(yán)格秉承“三不放過”的信息安全管理原則，即責(zé)任劃分不明不放過、管理原因不清不放過、整個措施不出不放過。

5.2 有效滿足行車調(diào)度要求

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的逐漸發(fā)展進(jìn)步，自動化以及智能化已經(jīng)逐漸發(fā)展成為各個領(lǐng)域的主流發(fā)展方向，此種發(fā)展在鐵路事業(yè)進(jìn)步過程中的應(yīng)用范圍也比較廣泛。在這一時代背景下，想要高度確保新型設(shè)備的使用能夠與時代發(fā)展相接軌，那么必然需要圍繞新型設(shè)備的各項使用要點進(jìn)行研究。以行車調(diào)度監(jiān)控器為例，在鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展歷史中，已經(jīng)由最開始的93型號升級為現(xiàn)今的2000型，此時，為了確保更新完成的設(shè)備能夠更好地應(yīng)用于運輸調(diào)度安全管理工作，作為操作設(shè)備的調(diào)度員，必須充分在現(xiàn)代遠(yuǎn)程指揮工作中融入衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控的方式，及時滿足行車期間的實際調(diào)度需求，最終提升行車調(diào)度的安全管理工作開展質(zhì)量。

5.3 提升對于行車安全管理基礎(chǔ)工作的重視

在鐵路運輸事業(yè)發(fā)展的過程中，調(diào)度工作的開展基礎(chǔ)是整項工作順利推進(jìn)的前提條件，在這一基礎(chǔ)上，無論是在調(diào)度人員的選拔上，還是現(xiàn)代化信息智慧系統(tǒng)的構(gòu)建上，都需要從科學(xué)的角度出發(fā)。據(jù)此，為了更加適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展需求，充分結(jié)合現(xiàn)代化信息技術(shù)及控制技術(shù)替代傳統(tǒng)的鐵路網(wǎng)指揮系統(tǒng)，為新時代的路網(wǎng)系統(tǒng)奠定了全新的運行基礎(chǔ)。另一方面，還應(yīng)該盡快完善鐵路運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化調(diào)度運輸信息管理系統(tǒng)，進(jìn)而最大程度將科學(xué)技術(shù)在鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的促進(jìn)作用發(fā)揮出來。

5.4 按時完成上級下達(dá)的臨時任務(wù)

在鐵路運輸調(diào)度安全管理工作開展過程中，調(diào)度命令的下達(dá)在一定程度上能夠?qū)\輸?shù)陌踩鸬街匾谋Ｕ献饔?。但是，命令的下達(dá)也在一定程度上增加了部分不可靠因素，作為運輸組織管理人員，一定要及時將該類問題加以解決。在具體的臨時任務(wù)命令下達(dá)過程中，由于受到設(shè)備本身功能的限制，部分命令需要經(jīng)過兩次傳遞才能交接于最終的任務(wù)執(zhí)行人手中，而兩次的信息傳遞后信息內(nèi)容經(jīng)常會出現(xiàn)可靠性降低的問題，尤其是在列車乘務(wù)員傳遞環(huán)節(jié)中。目前，所采用的信息傳遞方式大多是無線調(diào)度通信設(shè)備傳遞的方式，此種方法的采用為乘務(wù)員預(yù)留的信息處理時間十分少，容易造成臨時任務(wù)完成效果不理想的結(jié)果。因此應(yīng)該采用車站停車助理值班員交付書面調(diào)度命令的信息傳遞方式，提升信息傳遞的可靠性，最終保障鐵路運輸調(diào)度安全管理工作質(zhì)量。

6 結(jié)論

綜上所述，伴隨著我國交通運輸事業(yè)的逐漸發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)越來越依賴于運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其已經(jīng)成為決定國家發(fā)展命脈的行業(yè)之一。由此可見，作為鐵路部門，其不僅需要對鐵路的運輸質(zhì)量負(fù)責(zé)，同時還承擔(dān)著國家經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)的重任。在這一基礎(chǔ)上，身為鐵道部中樞的調(diào)度部門，必須竭盡全力將運輸工作中可能存在的問題加以處理和解決，最終為鐵路運輸調(diào)度安全管理工作質(zhì)量提升起到關(guān)鍵性的促進(jìn)作用。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】劉國強(qiáng).鐵路行車調(diào)度指揮安全工作存在的問題及思考[J].工業(yè)，2016，16（8）：00240-00240.