中國商業(yè)火箭離Space X還有多遠？

發(fā)射一次衛(wèi)星要花多少錢？

解決衛(wèi)星的研發(fā)制造成本后，還要解決國內(nèi)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的一個“痛點”——發(fā)射。

今年10月底，天儀研究院把4顆微小衛(wèi)星送上了天。天儀研究院CEO楊峰坦言，其發(fā)射成本已經(jīng)大于衛(wèi)星研制成本。但他同時表示，“國家隊”目前提供的發(fā)射價格還可以接受，大概在每公斤十幾萬元的水平，“當(dāng)然，我永遠希望能更便宜。”

九天微星CEO謝濤給《中國經(jīng)濟周刊》記者算了一筆賬。今年12月九天微星將發(fā)射的7顆衛(wèi)星總重量約為200公斤，每公斤的發(fā)射價格不到10萬元。

“搭乘的成本要小一些，因為主星已經(jīng)承擔(dān)了火箭的大部分費用，剩下的空間‘國家隊會以較便宜的價格出售?！敝x濤說。

即使是定制一發(fā)火箭，謝濤也認為大火箭的成本要優(yōu)于小火箭，“一瓶礦泉水確實要比一桶礦泉水便宜，但如果比較單價呢？這也是Space X要做大火箭的原因?！?/p>

他介紹，未來九天微星可能會嘗試“一箭十二星”，而小火箭每發(fā)只能攜帶一到兩顆百公斤級衛(wèi)星。

如果說“國家隊”提供的發(fā)射價格“還可以接受”，發(fā)射資源又是否存在緊缺的問題？

發(fā)射資源稀缺？

“發(fā)射資源并不稀缺?！畤谊牻衲暌还舶l(fā)射40次，中國的民營衛(wèi)星公司一共發(fā)了幾顆衛(wèi)星？我不太同意一些民營火箭公司的說法，他們強調(diào)發(fā)射資源的稀缺是為了突出自身的重要性。拿PPT上計劃發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)目與實際發(fā)射的火箭數(shù)量做對比沒有意義?！睏罘宀⒉徽J可發(fā)射資源緊缺的說法，他認為民營火箭對于航天領(lǐng)域非常重要，但重要的地方不是在于增加火箭發(fā)射次數(shù)，而是在于降低發(fā)射成本。

翎客航天組裝區(qū)域

據(jù)他介紹，天儀研究院10月底發(fā)射的4顆衛(wèi)星就是在今年4月與“國家隊”敲定的。

謝濤也認為“國家隊”提供的發(fā)射資源足以覆蓋目前國內(nèi)的需求?！拔覀凂R上要向‘國家隊定制一發(fā)火箭，他們9個月左右就可以準備好，速度也很快?！?/p>

但民營火箭公司北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）負責(zé)人向《中國經(jīng)濟周刊》記者分析說，國際上通行的價格是每公斤兩到三萬美元，如果火箭大的話確實平均單價會降低，火箭小的話則會升高?！暗蔷拖袢藗兂鲂袝r可以有多種選擇，如果只考慮價格，可能與其他人‘拼車是最便宜的，但周期會被拉長，可能還是‘專車靠譜些。”

小衛(wèi)星等不起“拼車”？

有業(yè)內(nèi)人士透露，據(jù)他了解，長征系列某一型號的火箭目前要提前48個月預(yù)訂，加之其需要承擔(dān)國家任務(wù)，因此需要“湊搭載”，“但時效性對于小衛(wèi)星組網(wǎng)很重要，一顆小衛(wèi)星的壽命甚至可能只有兩年?！?/p>

中信聚信總經(jīng)理蔣蘊偉告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，除了目前可以看到的小衛(wèi)星發(fā)射需求，他還非?？春醚a星時小火箭能夠發(fā)揮的作用。

“當(dāng)有組網(wǎng)的小衛(wèi)星出現(xiàn)故障，或者壽終正寢時就需要補星，使用大火箭的時間和經(jīng)濟成本過高，一個星座可能一年只需要補幾顆星，但是時點不一，且在不同的軌道位，要求快速響應(yīng)，小火箭是非常合適的選擇?！彼f。

每公斤15萬～20萬元，這是外界公認的目前“國家隊”發(fā)射費用價格區(qū)間。

上述業(yè)內(nèi)人士認為，在民營火箭公司的液體發(fā)動機研制成功前，仍需從體制內(nèi)購置固體發(fā)動機的情況下，短期內(nèi)民企的發(fā)射價格與“國家隊”差異不大，需要靠比“國家隊”更靈活的發(fā)射時間獲得生存空間。

無論如何，處于爆發(fā)前夜的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)，確實為民營火箭公司帶來了不少想象空間。

技術(shù)分歧：固體火箭、液體火箭之爭

截至2018年11月，公開報道中可見的我國商業(yè)公司發(fā)射成功的火箭共有4枚，分別來自零壹空間和星際榮耀。值得注意的是，已升空的4枚火箭均為固體亞軌道火箭。在技術(shù)流派上，亞軌火箭意味著“入亞”，也可以稱之為“不入軌”，即只要將火箭送上太空便可宣告任務(wù)完成。

固體火箭使用固體燃料作為火箭推進劑，而非加熱時間長、反應(yīng)速度慢、運送和保存條件相對較高的液體推進劑。

零壹空間總裝合練箭吊裝起豎

Space X則是完全不同的發(fā)展軌跡，其早期階段的研發(fā)就以液體火箭為起始。已成功發(fā)射兩枚固體亞軌道火箭的零壹空間創(chuàng)始人舒暢對此解釋說，“固體燃料火箭的特征在于經(jīng)濟性，只需將燃料和氧化劑混合起來形成固體燃料填充到箭體內(nèi)，因此火箭的構(gòu)造元件相對較少，而且可以長時間保存，便于發(fā)射作業(yè)?！币虼?，對于時效性、經(jīng)濟性等要求較高的企業(yè)客戶來說，靈活價優(yōu)的固體小火箭非常合適。

專做火箭發(fā)動機也能活

位于亦莊開發(fā)區(qū)內(nèi)的商用火箭企業(yè)靈動飛天，不從事整體火箭的研發(fā)，而是專注于為火箭公司提供動力解決方案。其創(chuàng)始人吳剛和熊飛都是軍工貿(mào)出身，他們認為動力系統(tǒng)是商用火箭的關(guān)鍵。

靈動飛天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理熊飛接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時說：“現(xiàn)在發(fā)上去的4枚火箭為什么入不了軌呢？因為動力問題沒有解決?！?/p>

熊飛介紹，靈動飛天目前仍在早期試驗和研發(fā)階段，尚未向任何整體火箭公司提供動力系統(tǒng)和發(fā)動機，但對未來的市場需求十分有信心，“商業(yè)火箭與國家任務(wù)火箭相比，更多地會采用集成化的做法，這樣成本較低，那就勢必要有明確的產(chǎn)業(yè)分工，由專業(yè)的人來做專業(yè)的事。一些火箭公司的確可以自己做發(fā)動機，但我們在這條產(chǎn)業(yè)鏈上是絕對能夠存活的?！?/p>

液體火箭推力大，固體火箭更省事

熊飛認為，“商業(yè)”二字的題中之義便是一切以市場應(yīng)用端的實際需求為主導(dǎo)，“從目前的應(yīng)用端需求來看，商業(yè)火箭最大的客戶是微小衛(wèi)星組網(wǎng)以及航天飛行的可行性試驗，這兩者完全可以由固體火箭來滿足。在人造衛(wèi)星的星座計劃中，除有的主星質(zhì)量達到噸級外，多數(shù)微小衛(wèi)星的質(zhì)量只有幾十千克，如果用液體火箭來發(fā)射就是‘大馬拉小車?！?/p>

不過，前述星際榮耀負責(zé)人接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時說，若自建供應(yīng)鏈，以固體火箭為例，最重要的是裝藥環(huán)節(jié)，涉及到企業(yè)在環(huán)評方面的資質(zhì)，大多數(shù)整體火箭公司很難達到這樣的標準;液體火箭的供應(yīng)體系涉及特種加工和特種工藝，和供應(yīng)商合作后單件產(chǎn)品的價格會顯得高，但火箭生產(chǎn)企業(yè)可以省去很多其他方面的心思?！拔覀冞€是傾向于用專業(yè)化分工的辦法解決商用火箭的集成問題。自建供應(yīng)鏈看起來美好，但實際上一操作起來會發(fā)現(xiàn)這是個無底洞?！?/p>

該負責(zé)人還說，“毫無疑問，由液體火箭搭載小載荷、不同衛(wèi)星公司‘搭伙的成本是最低的。商業(yè)公司提供的固體火箭發(fā)射，從單價上相比，反而比液體火箭高一點?！?/p>

投資星際榮耀的投資機構(gòu)相關(guān)人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，根據(jù)此前的財務(wù)預(yù)測，初期火箭發(fā)射的報價大概是每公斤20萬元，使用液體發(fā)動機后會大幅拉低報價，而使用固體發(fā)動機再降價的空間有限，因為固體發(fā)動機必須從體制內(nèi)采購?！跋馭pace X的獵鷹9，對外報價差不多是每公斤6000美元，運載能力是9到10噸，其使用的就是液氧煤油的液體發(fā)動機?！?h3>固體、液體火箭各有生存空間

有業(yè)內(nèi)人士認為，拋開具體的商業(yè)需求而比較固體和液體火箭的成本沒有意義。在發(fā)射靈活性上，固體火箭明顯優(yōu)于液體火箭，但液體火箭的運載能力高于固體火箭。精明的商業(yè)衛(wèi)星公司會在運載量小的情況下選擇“專車”（固體火箭），在運載量大時選擇包一輛“中巴車”（液體火箭），以最大程度地提高效率。

一些商業(yè)公司則同時對固體火箭和液體火箭進行探索。2018年1月24日，零壹空間自主研制的中國商用火箭液體姿控發(fā)動機整機試車成功。此前，零壹空間在2017年12月完成了固體火箭發(fā)動機整體試車。

零壹空間OS-X1亞軌道火箭發(fā)射

“市場最終會形成固體和液體火箭各有各的生存空間、相互補充的格局，沒必要爭論哪一種更好?！鄙鲜鲂请H榮耀負責(zé)人對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，最終考量商業(yè)火箭公司成功與否的標準是能否在市場上永久生存，而不是液體固體的區(qū)別，甚至也不是技術(shù)高低的區(qū)別?！啊蠡鸺匆后w火箭）的運載能力強，算總成本的話低于小火箭，但背后有風(fēng)險因素需要考慮。在星座計劃的衛(wèi)星組網(wǎng)中，一旦搭載所有衛(wèi)星的液體火箭發(fā)射失敗，就會損失大量衛(wèi)星，不得不重新生產(chǎn)。不能將雞蛋都裝在一個籃子里，最科學(xué)的辦法是同時使用液體和固體火箭，搭配成‘套餐進行發(fā)射。這對衛(wèi)星公司來說是最合乎商業(yè)邏輯的?！?h3>可回收火箭是否適合中國國情？

商業(yè)火箭的另一個夢想是實現(xiàn)Space X般的可回收火箭，截至目前，這被認為是最能節(jié)省成本的方法。

翎客航天成功實現(xiàn)了“懸停試驗”，為中國版可回收火箭帶來了一絲希望。翎客航天創(chuàng)始人胡振宇告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者：“可回收火箭是最大的節(jié)省成本路徑，已經(jīng)成為行業(yè)共識。相較于航天飛機特別大的受熱面積以及返航后花費的維修和翻新成本，可回收火箭在商業(yè)上也是最劃算的。Space X已經(jīng)從技術(shù)和商業(yè)兩方面證明了可回收的可行性。”

也有人對可回收火箭與我國現(xiàn)階段的實際國情是否契合提出了謹慎的看法。一位火箭動力企業(yè)負責(zé)人對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，可回收火箭的最終目的是為了節(jié)約成本，但就目前我國的實際情況而言，人工成本較之美國低很多，加之設(shè)計工藝、材料以及其他供應(yīng)鏈上還可以進一步節(jié)約成本，還是要基于我國市場上對應(yīng)用的實際需求，決定何時開始研制可回收火箭。

長征十一號運載火箭總指揮楊毅強則告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，為使火箭可回收，馬斯克的Space X也付出了一定代價：“可回收火箭的負載能力只有正常載荷的60%～70%，回收后的火箭需要一系列對箱體修復(fù)和清洗的過程。可回收背后是運力的損失和其他成本的提高。”

楊毅強說，如果火箭只能使用兩三次是不劃算的，如果可以反復(fù)使用10次，則肯定劃算。同時，他也毫不諱言資本市場對Space X的影響：“馬斯克也是要向投資方‘講故事‘說情懷的，這是他不計成本堅決要做可回收的原因之一?！?h3>火箭企業(yè)“沒想象中那么燒錢”

目前市面上的商用火箭公司最早成立于2014年（翎客航天），最晚成立于2017年（靈動飛天），均屬于初創(chuàng)階段。

作為火箭發(fā)射和研制這一領(lǐng)域的從業(yè)者，對資金的需求毫無疑問是迫切的，尤其是早期的研發(fā)投入需要穩(wěn)定的資金支持。

火箭公司融資額高于衛(wèi)星公司

在已獲得的投融資中，從輪次來看大多數(shù)企業(yè)都停留在天使輪、A輪及A+輪早期輪次。不過，從融資額看，單家火箭公司的融資額要高于衛(wèi)星公司。

有投資機構(gòu)統(tǒng)計，2017年共有17家商業(yè)航天公司獲得總額超過21.6億元的投資，其中航天科工火箭、零壹空間、星際榮耀3家火箭公司的融資額便超過13億元。

零壹空間創(chuàng)始人舒暢向《中國經(jīng)濟周刊》記者透露，2015年公司組建了最初的核心團隊，于年底拿到了1000萬元左右的天使輪，“其實就是憑借我個人在行業(yè)內(nèi)的信譽獲得的一筆‘友情贊助。”2016年10月，零壹空間獲得逾億元的A輪融資;2017年12月，公司自主研制的固體火箭發(fā)動機試車成功，第二個月獲得了逾2億元的A+輪融資;2018年5月，“重慶兩江之星”成功發(fā)射，零壹空間又獲得了超過3億元的融資。

星際榮耀則是在2018年6月30日完成由經(jīng)緯中國領(lǐng)投的6億元A輪融資。

也有暫時看來比較“省錢”的公司。星途探索曾于2018年初獲得由翊翎資本領(lǐng)投、七熹投資跟投的千萬級天使輪融資。

九天微星CEO謝濤認為，民營火箭公司屢屢獲得融資，一部分原因是民營火箭公司有Space X這一明確的對標公司，投資人比較容易看懂。

一位不愿具名的商業(yè)航天業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，目前投資人分兩派：一派認為火箭是基礎(chǔ)設(shè)施，“要想富先修路”，投資火箭相當(dāng)于投資基礎(chǔ)設(shè)施;另一派的觀點認為火箭不是制約的問題，因為中國有成熟、廉價、可靠的火箭選擇，缺乏的是整個衛(wèi)星的應(yīng)用生態(tài)和產(chǎn)業(yè)，“持這一派觀點的投資人可能會投衛(wèi)星多一些。”

和共享單車比，火箭融資是“小數(shù)目”

胡振宇的翎客航天在融資上也曾經(jīng)遭遇過不順，直到2017年春天，普華資本、御風(fēng)投資馮侖、長潤金控投資管理（深圳）有限公司等投資方的一筆數(shù)千萬元融資到賬，才化解了公司賬面上一度只有幾十萬元的緊張局面。

“其實商用火箭并沒有大家想象的那么燒錢?！焙裼罡嬖V《中國經(jīng)濟周刊》記者，雖然前期的研發(fā)成本以及發(fā)射成本都不低，但相比于動輒融到數(shù)億美元的共享單車來說，目前商用火箭的融資仍是個“小數(shù)目”。

星途探索CEO梁建軍則直言：“商業(yè)火箭肯定不是‘輕資產(chǎn)項目，但要說有多‘重，也并不能說特別‘重。”

中信聚信總經(jīng)理蔣蘊偉對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，衛(wèi)星小型化的需求已經(jīng)明確，市場爆發(fā)只是時間問題。國內(nèi)的研發(fā)成本，特別是研發(fā)人員成本并沒有那么高，核心人員普遍有股權(quán)激勵;在研發(fā)過程中也會在滿足需求的前提下選擇成本更低的工業(yè)級產(chǎn)品，而非一味追求極致可靠性的航天級產(chǎn)品。

但他同時坦言，比較突出的幾家民營火箭公司都在研發(fā)液體發(fā)動機，正式上天之前要進行大量地面實驗，周期會比較長，“這會燒一些錢。相對來說測控服務(wù)需要的資金規(guī)模會小一些，主要是初期的資本支出，包括地面站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基建、設(shè)備、軟件等?！?h3>規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)后成本將下降

舒暢幫《中國經(jīng)濟周刊》記者算了一筆細賬：微小衛(wèi)星系統(tǒng)未來數(shù)年全球計劃發(fā)射數(shù)量達近2萬顆，這2萬顆衛(wèi)星需要組網(wǎng)，發(fā)射升天后在軌留存時間只有1至5年，每年都有補星的任務(wù)，這就是巨大的市場空間;按照我國國內(nèi)相關(guān)公司規(guī)劃，未來3年內(nèi)也將有近1000顆微小衛(wèi)星的發(fā)射需求?！拔⑿⌒l(wèi)星發(fā)射不但市場大，利潤也較高。即便在性價比極高的中國，發(fā)射成本也在1.5萬～2萬美元每公斤。如果能將發(fā)射成本降低，發(fā)射頻率提高，且簡化發(fā)射流程，僅微小衛(wèi)星的發(fā)射市場就是千億級規(guī)模?！?/p>

前述星際榮耀負責(zé)人也認為，隨著民營商用火箭公司的增多，發(fā)射次數(shù)增加，規(guī)模效應(yīng)一旦顯現(xiàn)，成本下降是必然的?！艾F(xiàn)在還說不好具體會下降到什么數(shù)字，就像當(dāng)年移動電話的普及一樣，手機資費整體上毫無疑問呈下降趨勢，但影響話費的因素不是單一的?！?h3>當(dāng)投資人遇上商用火箭

另一個重要問題是，如何與投資人有效溝通并達成信任關(guān)系?！吧逃没鸺隙ㄊ且粋€長周期的投資項目?！绷航ㄜ娬J為，這個行業(yè)的投資方將面臨長周期、高風(fēng)險同時也有較高回報的投資項目，能投商業(yè)火箭的人需要滿足兩點要求：有耐心，懂行業(yè)。但現(xiàn)實情況卻是，在我國紛雜的創(chuàng)投圈中，能懂得火箭技術(shù)和原理的金主屈指可數(shù)，“在目前的投資圈中，很多情況下創(chuàng)始人團隊不需要把每一個技術(shù)節(jié)點都向投資人講清楚，即便是商業(yè)火箭這樣看重技術(shù)的項目，‘畫大餅‘講故事對投資人依舊是有效的?！?/p>

胡振宇說，很多投資人愿意當(dāng)商業(yè)火箭的早期股東，之后尋找接盤者自己離場，但他還是更愿意與懂技術(shù)懂行業(yè)的投資人接觸。

但千萬級的早期融資肯定是不夠花的，明年3月有發(fā)射計劃的星途探索正在尋求新一輪融資，定于2020年發(fā)射運載火箭的翎客航天也沒閑著。胡振宇明確告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，要想實現(xiàn)成功試射，單輪千萬級人民幣的融資還“遠遠不夠”。

蔣蘊偉介紹，星際榮耀未來一段時間還要再開兩輪融資，今年年底前的一輪主要用于發(fā)動機研發(fā)，明年上半年達成入軌后再開一輪，這兩輪融資規(guī)模均為幾億元，屆時估值會達到50億元左右?！耙阅壳靶请H榮耀的融資額，已經(jīng)足夠做出液體發(fā)動機。但因為核心團隊來自體制內(nèi)，比較謹慎，因此想讓資金富余一些?！?h3>商業(yè)火箭企業(yè)不能“忽悠”“講故事”

“數(shù)千萬人民幣級別的融資是連一聲響都不可能聽見的，這些錢只夠圈來一個專業(yè)團隊然后做做模型，后續(xù)肯定需要再融資。但商業(yè)火箭行業(yè)比的不是某次融資能否得到一個天文數(shù)字，比的是誰有持續(xù)融資的能力。”關(guān)于商業(yè)火箭與資本之間的關(guān)系，長征十一號運載火箭總指揮楊毅強提醒，要注意資本市場對商業(yè)火箭的不良驅(qū)動，“為了給投資人‘講故事，有些公司不得不以制造概念的方式做‘創(chuàng)新。比如有的公司宣稱發(fā)射后在40公里處分出了幾個‘返回式衛(wèi)星，而真正的返回式衛(wèi)星是指已入軌并完成任務(wù)之后再返回地面的衛(wèi)星。這些完全違背技術(shù)常理的說法，是為了增加花樣來吸引投資人，這就違背了商業(yè)火箭的初衷。”

楊毅強表示，目前資本市場出現(xiàn)了商業(yè)火箭“響一聲就能獲得一筆錢”的怪圈。比如一家火箭公司每次發(fā)射成功或液體發(fā)動機試車成功，都在資本市場獲得了認可，“不久前那家公司的火箭發(fā)射時，有投資人告訴我，他看著飛得‘挺高的，挺好的。我說火箭軌跡有400多公里，人類肉眼最多看到20公里，你怎么能認定飛得高就是飛得好呢？”

短期內(nèi)以激情投資的方式將公司估值迅速拉高，接下來會出現(xiàn)難以尋找投資方前來接盤的危險，這是楊毅強所擔(dān)心的?！爸档门c之合作的資本方必然是對航天事業(yè)有所理解、有所敬畏的，沒有準備好5至7年的忍耐期，我不建議他入場?！睏钜銖娬f。

他認為，能將商業(yè)火箭做成的企業(yè)到最后只會有兩三家，目前亦莊一隅就聚集了10余家火箭公司的情況終究會被打破。

軍民融合：“國家隊”逐漸退出部分航空航天領(lǐng)域

由于火箭的特殊性，商業(yè)火箭公司的發(fā)射活動需要受到一定的制約。

即便是對領(lǐng)空和發(fā)射場地管理相對寬松的美國，Space X使用發(fā)射場地和試驗網(wǎng)的審批權(quán)也掌握在美國軍方手中。

星途探索CEO梁建軍告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，作為火箭的使用方和管理方，我國商用火箭的發(fā)射場地、測控網(wǎng)的確掌握在軍方手中，但軍方本身十分支持和推動軍民融合。

翎客航天創(chuàng)始人胡振宇則直言，軍方作為管理方和使用方，“如果加入了商用火箭這個門類并使之繁榮壯大，軍方在使用火箭時便可在商用和國家任務(wù)火箭之間尋求最大的議價權(quán)，這對軍方是有利的?！?h3>軍方和官方支持力度“超乎想象”

我國對商業(yè)公司開放航天領(lǐng)域市場的最早政策性依據(jù)來源于2014年的“60號文”，其后，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推動國防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見》《民用航天發(fā)射項目許可》等先后發(fā)布，民用航天項目已逐步放開。

“軍方和官方對我們的支持力度超乎想象，我們此前沒想到對發(fā)射場和測控網(wǎng)絡(luò)的使用申請能如此順利地通過?！毙请H榮耀負責(zé)人告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，“軍民融合深度發(fā)展”被確定為國家戰(zhàn)略后，已不存在政策上有阻礙的情況。

此外，在火箭技術(shù)“軍轉(zhuǎn)民”的過程中，商用火箭也利用了幾十年來國家任務(wù)火箭的探索結(jié)果，可謂“站在巨人的肩膀上”。

零壹空間創(chuàng)始人舒暢對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，“從發(fā)射支持系統(tǒng)、試驗場、測控網(wǎng)等龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到規(guī)?；暮教烊瞬排囵B(yǎng)，傳統(tǒng)航天為商業(yè)航天的興起奠定了堅實基礎(chǔ)。”

Space X也是“民參軍”企業(yè)

其實，Space X同樣也是美國語境下“民參軍”的標桿企業(yè)。

2008年4月22日，美國國家航空航天局（NASA）宣布Space X獲得由獵鷹號發(fā)射的IDIQ合同。自此，Space X成為全球僅有的由私營企業(yè)承擔(dān)國家航天發(fā)射任務(wù)的股份制公司。

據(jù)統(tǒng)計，目前美國軍事專用技術(shù)比重不到15%，軍民通用技術(shù)超過80%，軍隊信息化建設(shè)80%以上的技術(shù)來自民事部門。1986年，美國國會就通過了《聯(lián)邦技術(shù)轉(zhuǎn)讓法》，授權(quán)政府科研機構(gòu)向私營企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，或簽訂合作研發(fā)協(xié)議。該法案有力推動了國防科技和民用科技的統(tǒng)合，依靠民間科技力量大力發(fā)展軍民兩用技術(shù)，在確保軍事技術(shù)水平提高的同時，也促進了民用工業(yè)技術(shù)水平的提高。

商業(yè)公司競標不再“低人一等”

零壹空間的一位工作人員告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，據(jù)他了解，目前我國軍方的實際態(tài)度是國家層面在航空航天事業(yè)中逐漸退出一些領(lǐng)域，“未來在所有火箭和衛(wèi)星發(fā)射上軍方只管升空這一個環(huán)節(jié)，火箭的制造、研發(fā)，包括動力系統(tǒng)以及配套的其他服務(wù)，都可以交由商業(yè)航天公司來做，這就更進一步明確了商業(yè)航天的市場空間?！?/p>

另一則消息顯示，軍方日前明確了在航天領(lǐng)域采購競標中的“中性競爭原則”，這意味著從今以后，體制內(nèi)單位與商業(yè)公司競標國家項目將被同等對待。成熟的商業(yè)火箭公司將有更多機會參與國家發(fā)射任務(wù)。

長征十一號運載火箭總指揮楊毅強告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，“軍民融合”的真正目的是為了讓火箭等領(lǐng)域不再架設(shè)在某一個特定的圈子中，而是將其架設(shè)在我國強大的整體國力之下，“此前體制內(nèi)單位有干不完的活兒，市場上的商業(yè)機構(gòu)沒事可做，產(chǎn)能嚴重不平衡，‘軍民融合意在終結(jié)這種局面，在器械和部件的生產(chǎn)上打破某些廠家的壟斷，引入市場主體之后，可以確保軍方以最低的價格拿到這些部件和設(shè)備?！?/p>

楊毅強認為，商業(yè)公司的存在不是對國家任務(wù)火箭技術(shù)的低水平重復(fù)，而是創(chuàng)新?！耙許pace X為例，他們研制的可回收火箭就不是對此前美國國家任務(wù)火箭的低水平重復(fù)，未來我國也不排除在商業(yè)火箭領(lǐng)域出現(xiàn)引領(lǐng)整個中國航天技術(shù)趨勢的創(chuàng)新?！?/p>