杜濤
摘 要:汽車快速定量裝車站是煤炭外運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),本文通過(guò)對(duì)小紀(jì)汗煤礦原平料裝車系統(tǒng)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)原系統(tǒng)存在效率低下、污染周邊環(huán)境等問(wèn)題,通過(guò)增設(shè)新溜槽、更換自鎖電液閥組等一系列措施對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造。實(shí)踐證明,改造后的系統(tǒng)能夠提高裝車速度,既環(huán)保又高效,總體而言改造效果良好,為今后汽車快速定量裝車站平料裝車系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)及使用,提供了重要的依據(jù)。
關(guān)鍵詞:煤礦;汽車裝車;自動(dòng)平料
中圖分類號(hào):TD63+4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A
陜西華電榆橫煤電有限責(zé)任公司小紀(jì)汗煤礦鐵路及公路快速定量裝車系統(tǒng)于2013年底投產(chǎn),裝運(yùn)能力核定1000萬(wàn)t/a。該系統(tǒng)每年都能超額完成預(yù)定產(chǎn)量,為陜西華電榆橫煤電有限責(zé)任公司小紀(jì)汗煤礦的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。
但根據(jù)交通運(yùn)輸部2016年8月22日發(fā)布的2016年第62號(hào)令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,以及新修訂的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589—2016)都對(duì)超限標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改,即對(duì)于6軸及6軸以上的車輛,其車貨總重超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)由55t降為49t。而榆橫煤電公司現(xiàn)有的汽車快速定量裝車站的平料裝車系統(tǒng)是根據(jù)原限值進(jìn)行設(shè)計(jì),已經(jīng)不能適應(yīng)最新的裝車標(biāo)準(zhǔn),因此,迫切需要對(duì)原平料裝車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。
1 原平料裝車系統(tǒng)分析
1.1 原平料裝車系統(tǒng)狀況
由于新規(guī)的發(fā)布,汽車的載重量減少,物料在車廂內(nèi)的高度比車廂側(cè)護(hù)板低,原有的平料裝車裝置結(jié)構(gòu)龐大,無(wú)法深入車廂平煤,煤炭在車廂內(nèi)分布不均勻,像山包一樣,裝車完成后,司機(jī)需要上車手工平煤,且在平煤過(guò)程中,不時(shí)有煤掉下來(lái),存在效率低下,污染周邊環(huán)境等問(wèn)題。同時(shí),裝車效率低下導(dǎo)致煤場(chǎng)擁擠,一方面存在安全隱患,另一方面也給煤礦車輛調(diào)度帶來(lái)不少問(wèn)題。這些問(wèn)題使得煤礦裝車站的運(yùn)能無(wú)法得到正常發(fā)揮與提升,給煤礦的運(yùn)營(yíng)效益帶來(lái)影響。
1.2 原系統(tǒng)存在問(wèn)題分析
針對(duì)新規(guī),原平料裝車系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中主要存在以下問(wèn)題。
(1)由于汽車載重量縮減,汽車裝載的物料不會(huì)像之前一樣高出汽車四周的護(hù)板,而現(xiàn)有設(shè)備過(guò)大,又無(wú)法伸縮,因此無(wú)法深入車廂完成平煤工作,無(wú)法發(fā)揮設(shè)備的功能,目前小紀(jì)汗煤礦常用車型的車廂參數(shù)見(jiàn)表1。
表1 汽車車廂外形參數(shù)及總重(按軸劃分)
數(shù)量 長(zhǎng)×寬×高(m×m×m) 車貨總重/t
4軸 7.8×2.3×2.9 36
6軸 13.2×2.3×3.1 49
(2)原有的平煤裝置主要是依靠絞車通過(guò)鋼絲繩懸掛的平煤板完成平煤工作,而該裝置外形尺寸大、自重大,而平煤現(xiàn)場(chǎng)常有裝車工作人員。因此,活動(dòng)裝車人員現(xiàn)場(chǎng)操作安全系數(shù)低,安全隱患多。
(3)原平煤裝置經(jīng)過(guò)近4年的運(yùn)行,絞車的故障率不斷升高,鋼絲繩的磨損較快,更換頻繁,且經(jīng)常更換絞車鋼絲繩一方面增加勞動(dòng)強(qiáng)度,另一方面影響設(shè)備效率。
(4)由于原裝車系統(tǒng)與已有的控制系統(tǒng)無(wú)法對(duì)接,而裝車過(guò)程中遇到突發(fā)情況經(jīng)常需要中斷平煤操作,經(jīng)常人為的中斷操作使得裝運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)器系統(tǒng)崩潰,造成調(diào)度系統(tǒng)經(jīng)常無(wú)法正常運(yùn)行,影響工作效率。
(5)原平煤裝車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)粉塵較大,對(duì)周邊環(huán)境及工作人員的健康均造成不小的損害。
以上問(wèn)題,造成了原平料裝車系統(tǒng)整體的裝車效率低下,安全隱患較大,從而影響了公司生產(chǎn)系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)效率,給公司造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失,因此必須對(duì)現(xiàn)有裝車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。
2 改造方案
2.1 改造方案
綜合考慮企業(yè)現(xiàn)有資源及所存在的問(wèn)題,特制定改造方案如下:
(1)將現(xiàn)有的刮板機(jī)、導(dǎo)向輪、液壓絞車拆除。
(2)安裝新溜槽、平煤裝置、導(dǎo)向柱、提升油缸等構(gòu)件;
(3)更換一組自鎖電液閥組,保證液壓泵站在不工作的情況下,溜槽不會(huì)下降。
(4)升級(jí)改造后的平料裝車系統(tǒng)與已有的控制系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與手動(dòng)功能切換。
(5)在溜槽中部左右兩側(cè)增加水噴霧裝置,降低粉塵污染,保護(hù)環(huán)境。
(6)更換高清攝像頭,車輛識(shí)別攝錄一體機(jī),保證進(jìn)入煤場(chǎng)的車輛票據(jù)與裝載車輛一一對(duì)應(yīng)。
2.2 升級(jí)改造后新系統(tǒng)的工作過(guò)程
改造后方案的工藝流程具體如下:車輛駛?cè)胙b車溜槽下方、汽車車廂前端經(jīng)過(guò)溜槽前端時(shí),操作搖炳開(kāi)關(guān)油缸下降、溜槽下降合適高度、閘門打開(kāi)放料、煤炭通過(guò)溜槽落到車廂里同時(shí)依靠溜槽底部的平煤裝置平煤、汽車緩緩前行、裝完成后提升溜槽、汽車駛離。司機(jī)開(kāi)車向裝車伸縮溜槽方向移動(dòng)入位,操作人員通過(guò)操作平臺(tái)前方的玻璃對(duì)汽車的位置進(jìn)行確認(rèn);當(dāng)汽車車頭越過(guò)伸縮溜槽最前端時(shí),操作人員快速下放伸縮溜槽,導(dǎo)向輪在導(dǎo)向柱間滑動(dòng),帶動(dòng)溜槽下降合適高度的同時(shí)上方的計(jì)量料斗秤按車型的運(yùn)載量稱重完成后開(kāi)始裝車,伸縮溜槽設(shè)置有平煤裝置,放料過(guò)程中,司機(jī)開(kāi)車緩緩前行,將煤平整地布置在汽車車廂內(nèi),伸縮溜槽距車廂高度可以通過(guò)搖炳開(kāi)關(guān)控制,車輛行進(jìn)速度能與料流速度有機(jī)結(jié)合,煤流通過(guò)垂直伸縮溜槽進(jìn)入車廂,在車廂內(nèi)堆積成形,從而保證裝車的效果和效率。煤炭裝載完成后,伸縮溜槽通過(guò)滑道上升,通過(guò)響鈴,提醒汽車司機(jī),司機(jī)開(kāi)車駛離裝車位置,完成一次裝車過(guò)程。具體方案如圖1所示。
3 改造效果
該項(xiàng)目于2017年4月中旬開(kāi)工,9月底結(jié)束。改造后,裝車外運(yùn)能力得以提升,裝車灑煤現(xiàn)象得到根本改善,完全能滿足現(xiàn)場(chǎng)的裝車需要,裝車速度加快,計(jì)量準(zhǔn)確度提高,同時(shí)也提高了現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全系數(shù),減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度;裝車設(shè)備事故率大幅度下降;通過(guò)水噴霧,降低粉塵污染,周邊環(huán)境有大的改觀。總體而言,自動(dòng)平料裝車系統(tǒng)升級(jí)改造方案,提高裝車速度,既環(huán)保又高效,滿足了陜西華電榆橫煤電有限責(zé)任公司小紀(jì)汗煤礦汽車快速定量裝車要求。
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