蹭“共享經(jīng)濟(jì)”熱度？元征打造“基于區(qū)塊鏈的汽車共享維修站”

某科技公司的銷售人員Jack照常8點(diǎn)半出門坐地鐵去上班，地鐵站距離公司還有3 km左右的路程，Jack用手機(jī)掃開一輛共享單車，騎行到公司。下午，要外出見客戶，Jack約了一輛優(yōu)步車。司機(jī)師傅很能聊，一路上跟Jack聊得很愉快。見完客戶已是晚上7點(diǎn)，手機(jī)顯示電量不足，Jack來到一個(gè)Shopping Mall掃開了一個(gè)共享移動(dòng)電源。走出Shopping Mall，下雨了，Jack再次拿出手機(jī)，掃開了一把共享雨傘……

問，這天，Jack與“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)生了幾次交易？答案是1次。

共享單車、優(yōu)步車、共享移動(dòng)電源、共享雨傘不都是“共享經(jīng)濟(jì)”嗎？

當(dāng)然不是，引用一下《21世紀(jì)商業(yè)評論》主編吳伯凡先生給共享經(jīng)濟(jì)下的定義：“將冗余所有權(quán)轉(zhuǎn)讓出來，讓別人擁有臨時(shí)性的使用權(quán)，從而為供給方和需求方同時(shí)創(chuàng)造價(jià)值”，如此是謂共享經(jīng)濟(jì)。這里強(qiáng)調(diào)的是“冗余”，即共享的資源，應(yīng)是供給方閑余的，而恰好是需求方需要的，供給方有償與需求方分享，盤活閑置資源。顯然，上文中只有Jack搭乘的優(yōu)步車才能算是“共享經(jīng)濟(jì)”，而所謂的“共享單車”“共享移動(dòng)電源”“共享雨傘”都是人為制造新的資產(chǎn)和新的需求，是披著“共享經(jīng)濟(jì)”外衣的租賃服務(wù)。

當(dāng)前，汽車后市場的領(lǐng)軍企業(yè)元征科技欲打造“基于區(qū)塊鏈的汽車共享維修站”，稱通過提供維修場地及維修設(shè)備，給汽修技師使用，全程無人值守、自助使用、快捷結(jié)算實(shí)現(xiàn)汽修技師的自主創(chuàng)收，同時(shí)，也給車主帶來性價(jià)比更高的汽車維修、保養(yǎng)服務(wù)。

又一個(gè)打著“共享經(jīng)濟(jì)”旗號的“租賃服務(wù)”？引用上文共享經(jīng)濟(jì)的定義嘗試深究一下，元征此舉是類似于優(yōu)步和愛彼迎為交易服務(wù)提供兩端鏈接的平臺。優(yōu)步鏈接了私家車主和乘客，愛彼迎鏈接了個(gè)人房東和有住宿需求的旅客，元征鏈接了汽修技師和車主，使得閑置的汽修技師技術(shù)資源得到充分利用，給汽修技師和車主雙方提供便利。而略有不同的是，優(yōu)步和愛彼迎實(shí)現(xiàn)的是汽車、房屋等的共享，汽車共享維修站除了實(shí)現(xiàn)維修場地和維修設(shè)備的共享，更具意義的是實(shí)現(xiàn)汽修技師技術(shù)的共享，同時(shí)解決了汽車維修服務(wù)對維修場地和維修設(shè)備的需求，從而使技術(shù)的共享得以落地實(shí)施。

目前的汽車后市場，真的有滋養(yǎng)“汽車共享維修站”的條件嗎？答案是肯定的。

第一，我國二手轎車交易量同比增長，同時(shí)二手車多數(shù)不是直接從4S店購買，因此車主對4S店的忠誠度相對較低，在維修和保養(yǎng)上，以就近方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠為主，這將是“汽車共享維修站”一個(gè)常見的應(yīng)用場景。

第二，天貓無人汽車自動(dòng)販賣機(jī)登陸市場，買車所有流程全部線上進(jìn)行，便捷且透明。但是，在整個(gè)業(yè)務(wù)中，有一個(gè)環(huán)節(jié)存在問題，那就是汽車維修養(yǎng)護(hù)，這也將會是“汽車共享維修站”的一大機(jī)會。

第三，彌補(bǔ)汽車維修企業(yè)高峰期服務(wù)力量不足。汽車維修養(yǎng)護(hù)對場地和設(shè)備的依賴性較大，當(dāng)汽車維修企業(yè)出現(xiàn)客流高峰時(shí)，“汽車共享維修站”將與汽車維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏。

第四，釋放汽修技師的無限可能，讓其實(shí)現(xiàn)自由創(chuàng)業(yè)。開設(shè)汽修企業(yè)的場地、設(shè)備、人員及資金門檻，使得許多想自主創(chuàng)業(yè)的汽修技師夢碎，“汽車共享維修站”則可幫助有“老板夢”的汽修技師圓夢。

……

一切補(bǔ)充汽車維修養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)，似乎都很好地說明了“汽車共享維修站”存在的時(shí)代必要性。

另外注意到，元征打造的“汽車共享維修站”，更為獨(dú)特的還在于“基于區(qū)塊鏈的汽車共享維修站”，似乎可以看出此舉似乎另有深意。

據(jù)了解，由于汽車維修行業(yè)的技術(shù)門檻限制，汽修技師必須進(jìn)行身份的實(shí)名認(rèn)證才能進(jìn)入汽車共享維修站。這就充分利用起了元征科技所能聚合起來的汽修技師資源（據(jù)悉該公司擁有全國最大的汽修技師資源平臺可方便導(dǎo)流互哺），同時(shí)“汽車共享維修站”可能只是前期的基礎(chǔ)平臺，以后可能擴(kuò)展更多與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如汽車易耗品、零配件銷售、汽車保險(xiǎn)服務(wù)、車輛買賣、汽車租賃……甚至形成以汽車為主題的全系列配套服務(wù)。這樣一來，設(shè)備和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、安全可信防篡改、數(shù)據(jù)資產(chǎn)可流通交易等就顯得尤為重要，這樣“區(qū)塊鏈”技術(shù)就順理成章需要落地了。同時(shí)，通過區(qū)塊鏈技術(shù)將汽車共享維修站采集的數(shù)據(jù)存儲于云端，而區(qū)塊鏈技術(shù)本身的防篡改、可追溯等特點(diǎn)為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)確權(quán)提供了可能性。即數(shù)據(jù)可面向需求者，創(chuàng)造出更多的新應(yīng)用。而數(shù)據(jù)提供及參與者，將在數(shù)據(jù)被使用后拿到相應(yīng)的利益回報(bào)。此開放性舉措的提出與落實(shí)，相信對于汽車行業(yè)乃至整個(gè)消費(fèi)行業(yè)來說，都將具有革新性的意義。