淺談汽車制動軟管

南京紅鼎汽車零部件有限公司 魏 武

汽車制動性能的好壞直接關(guān)系到行車安全。如圖1所示，制動軟管連接汽車的車身固定部分和懸架的活動部分，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質(zhì)，保證制動介質(zhì)傳遞到汽車制動蹄或制動鉗，從而產(chǎn)生制動力。無論是氣壓制動還是液壓制動，制動軟管都扮演著非常重要的角色。近幾年來，出現(xiàn)了多起因制動軟管隱患而召回車輛的事件，其主要原因是，制動軟管在長時間顛簸、振動、腐蝕、老化及制動壓力等作用下，安全性能下降較快，軟管內(nèi)部編織層受損，出現(xiàn)明顯裂紋、鼓包、接頭松動等現(xiàn)象，極端情況下，出現(xiàn)漏氣或制動液泄漏，對行車安全構(gòu)成了重大威脅。本文將從汽車制動軟管的規(guī)格、型號等基礎(chǔ)知識來介紹制動軟管使用過程中的注意事項。

車用制動軟管通常分為液壓制動軟管（圖2a）、氣壓制動軟管（圖2b）和真空制動軟管（圖2c）等3大類。無論是哪種制動軟管，在制動軟管的表面均有明顯的文字或符號標識（圖3），這些標識用于識別制動軟管的類型、規(guī)格及相關(guān)標準等信息?？梢愿鶕?jù)這些標識信息了解制動軟管的生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠商、工藝標準等內(nèi)容，及時維護或更換制動軟管，保證行車安全。那么，制動軟管表面的標識（如CCC GB 16897 20171028 NJHD 10×17、DOT 10/13 ?3.2 mm HL GB 16897等）都是什么意思呢？下面就制動軟管表面的標識做一些基本介紹。

圖1 制動軟管的安裝特點

CCC的全稱為“中國強制性產(chǎn)品認證制度”，是英文China Compulsory Certification的縮寫，也稱3C標志，它并不是質(zhì)量標志，而只是一種最基礎(chǔ)的安全認證，于2001年12月對外發(fā)布，從2002年5月1日起實施，它是我國政府為保護消費者人身安全和國家安全，加強產(chǎn)品質(zhì)量管理，依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。

圖2 常見制動軟管的外觀形狀

圖3 制動軟管表面的文字或符號標識

DOT是美國交通運輸部（United States Department of Transportation）的英文縮寫。根據(jù)DOT的要求，出口到美國的車輛及其零部件必須到美國交通運輸部進行注冊審核，方可進入其市場。DOT認證的特點是：國家免費公布其相關(guān)標準；DOT不向申請人頒發(fā)證書；它屬于自認證程序，由廠家按照其公布的法規(guī)自行確定產(chǎn)品是否符合標準；認證過程中由企業(yè)對其數(shù)據(jù)負責，DOT不監(jiān)督整個測試過程；美國相關(guān)機構(gòu)將每年在市場進行抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)不符合，處罰相當嚴厲。DOT還規(guī)定，在所有需要認證的整車和部件中，制動軟管、輪胎和玻璃這3種部件廠家會收到美國交通運輸部分配的DOT ID，DOT ID碼是用來識別產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠的，對于在同一個工廠內(nèi)生產(chǎn)的所有型號的產(chǎn)品，均可使用分配的DOT ID。

SAE J1401是美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers）的液壓制動管標準；GB 16897是我國國家標準，該標準規(guī)定了制動軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗方法；20171028或10/13為制動軟管的生產(chǎn)日期；NJHD為制造商簡稱，有時會使用其商標圖案；10×17、?3.2 mm或1/8表示制動軟管的規(guī)格型號，其中10×17是軟管的內(nèi)徑×外徑，?3.2 mm是制動軟管的內(nèi)徑，1/8是英制制動軟管的內(nèi)徑，1/8英寸=3.175 mm，相當于GB 16897的?3.2 mm制動軟管；HL表示低膨脹的液壓制動軟管（乘用車多數(shù)采用低膨脹的液壓制動軟管）；HR表示正常膨脹的液壓制動軟管（根據(jù)GB 16897—2010的規(guī)定，正常膨脹的液壓制動軟管和低膨脹的液壓制動軟管膨脹參數(shù)見表1所列）；A表示指定用于氣壓制動的制動軟管；H＆A為液壓和氣壓制動系統(tǒng)通用制動軟管；V表示指定用于真空制動系統(tǒng)的軟管，其中VH表示重載工況真空制動軟管，VL表示輕載工況真空制動軟管。

膨脹量是制動軟管的重要參數(shù)之一。當汽車駕駛?cè)瞬认轮苿犹ぐ鍟r，制動泵泵出制動介質(zhì)，制動介質(zhì)在制動系統(tǒng)中傳遞壓力，此時若制動軟管的膨脹量偏大，軟管將會在壓力的作用下膨脹，這將會導(dǎo)致制動軟管內(nèi)部容積變大，制動終端壓力不足，造成制動反應(yīng)遲緩、制動距離延長等嚴重后果。

車輛在緊急制動時，工作壓力很高（液壓制動系統(tǒng)的工作壓力瞬間接近20 MPa），因此，GB 16897對制動軟管的爆裂強度有嚴格規(guī)定（表2）。常用制動軟管的材料主要有橡膠（EPDM加編織層）、尼龍（PA11）、聚四氟乙烯（PTFE）等。橡膠制動軟管使用較多，撓曲性好，但抗老化性略弱；PA11制動軟管多用于氣壓制動系統(tǒng)，抗老化性好，但在低溫環(huán)境下受沖擊容易破裂；PTFE制動軟管耐高低溫并且穩(wěn)定，但成本較高。隨著材料的更新和工藝水平的提高，現(xiàn)在廠家生產(chǎn)的制動軟管的多項性能參數(shù)都遠遠高于國家標準，如很多液壓制動軟管的爆裂強度已經(jīng)超過49 MPa，抗拉強度可達國標規(guī)定值的2倍。

制動軟管是汽車行駛安全的重要保證，因此，汽車在使用過程中，應(yīng)定期檢查制動軟管的狀態(tài)，雖然多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家沒有明示制動軟管的檢查項目與更換周期，筆者建議車主按表3檢查或更換制動軟管，確保制動軟管完好和用車安全。

表1 正常膨脹和低膨脹的液壓制動軟管最大膨脹量

表2 制動軟管的爆裂強度對照表

表3 制動軟管檢查項目及更換周期對照表

制動軟管屬橡膠類制品，它和大家熟悉的輪胎相似，隨著時間的推移，會自然老化，各項性能指標也會下降，因此在更換制動軟管時，首先要確認制動軟管的生產(chǎn)日期，盡量使用生產(chǎn)日期較近的新制動軟管；在選用制動軟管時，需要購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的、具有CCC認證標志的產(chǎn)品；還要考慮HR（正常膨脹）和HL（低膨脹）制動軟管，如果該車要求使用HL（低膨脹）制動軟管，而選用了HR（正常膨脹）制動軟管，由于膨脹參數(shù)的差異，有可能造成制動時制動踏板偏低的感覺，而影響制動效果。