航海類專業(yè)學(xué)生專項(xiàng)體能訓(xùn)練研究*

朱 飛

(廣州航海學(xué)院 公共體育教學(xué)部,廣東 廣州 510725)

1 我國航海類院校體育教學(xué)訓(xùn)練現(xiàn)狀

高校體育教學(xué)是延續(xù)中、小學(xué)體育教育的繼續(xù)教育，由于高等教育是指向?qū)I(yè)化的特定知識(shí)、技能的教育，因而高校體育課也應(yīng)當(dāng)考慮學(xué)生所學(xué)專業(yè)的特殊性，在培養(yǎng)學(xué)生特殊技能、體能方面發(fā)揮不可或缺的作用。航海類院校學(xué)生畢業(yè)后所從事的工作比較特殊，他們往往需要在海上工作和生活較長的時(shí)間，而在這漫長的航海旅程中，他們需要克服暈船反應(yīng)，需要在大風(fēng)大浪中的船上完成各種作業(yè)，還要克服船體內(nèi)的機(jī)器噪音、機(jī)艙油味以及枯燥生活帶來的精神壓力等等，有研究發(fā)現(xiàn)，長時(shí)間在航船上生活會(huì)導(dǎo)致人體活動(dòng)能力失調(diào)和機(jī)體免疫功能下降[1]。因此，航海類院校的體育課不僅要鍛煉學(xué)生各種專業(yè)技能相關(guān)的體能和運(yùn)動(dòng)能力，而且要比普通院校更加突出培養(yǎng)學(xué)生健康的體魄和對(duì)各種海上惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力。

當(dāng)前我國教育主管部門并沒有一個(gè)專門針對(duì)航海類院校的體育課程綱要，使得各航海類院校的體育課程沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各院校都是根據(jù)自身情況制定相應(yīng)的專項(xiàng)課程，以培養(yǎng)學(xué)生海上工作環(huán)境下的特殊體能、技能。縱觀相關(guān)文獻(xiàn)研究可以發(fā)現(xiàn)，我國目前航海類院校體育教學(xué)界已意識(shí)到其自身在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)體能方面的職責(zé)，但在課程設(shè)置和具體訓(xùn)練方法上還處于零星研究、探索階段，缺乏系統(tǒng)的、可操作的方案，更缺乏一套針對(duì)航海職業(yè)特點(diǎn)，特別是能滿足國際航海公約馬尼拉修正案要求的專業(yè)體能訓(xùn)練方案。有些院校特定將抗暈船訓(xùn)練、游泳、搏擊、有氧能力訓(xùn)練作為體育課的重要內(nèi)容[2]。但在具體方法上缺乏實(shí)驗(yàn)和專業(yè)訓(xùn)練資料的支持，總體缺乏系統(tǒng)性，比如，搏擊對(duì)航海專業(yè)的意義為何？而更多的院校公共體育課對(duì)航海類專業(yè)學(xué)生的特殊性考慮不足，課時(shí)數(shù)少，教學(xué)內(nèi)容不能滿足學(xué)生未來工作中對(duì)自身體能、技能水平的需要[3]。很多院校從二年級(jí)以后就不再設(shè)有體育課，使得學(xué)生體能從二年級(jí)開始到畢業(yè)，體能以及專項(xiàng)體能是下降的，學(xué)生對(duì)未來工作對(duì)自身體能的要求也并不十分清楚[4]。有學(xué)者針對(duì)航海類學(xué)生未來工作的特殊環(huán)境提出了“職業(yè)體能”的概念，并從這個(gè)角度研究了我國部分航海院校體育課程設(shè)置及其對(duì)學(xué)生職業(yè)體能促成的作用，認(rèn)為我國航海類院校體育課應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)體能訓(xùn)練和專業(yè)心理素質(zhì)的培養(yǎng)，切實(shí)提高學(xué)生未來對(duì)海上工作的身、心適應(yīng)能力[5]。

對(duì)于航海類院校學(xué)生的特殊情況，無論體育課如何改革，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)體能和專業(yè)運(yùn)動(dòng)能力都不能單靠體育課程改革來實(shí)現(xiàn)，而必須加強(qiáng)對(duì)學(xué)生課外體育活動(dòng)，也就是運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的組織和指導(dǎo)。根據(jù)目前的文獻(xiàn)報(bào)道，我國航海類院校還沒有把體育課外的專業(yè)化運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練作為一項(xiàng)必要的工作來抓。

2 航海條件下海員專業(yè)體能結(jié)構(gòu)組成

競技體育中涉及專項(xiàng)素質(zhì)訓(xùn)練時(shí)都要分析某項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的體能要求，也就是運(yùn)動(dòng)員的理想體能結(jié)構(gòu)，這是訓(xùn)練的目標(biāo)和基本依據(jù)。當(dāng)我們談到航海海員的體能訓(xùn)練時(shí)也不可回避專項(xiàng)體能結(jié)構(gòu)的問題，然而目前針對(duì)航海工作任務(wù)和特點(diǎn)而進(jìn)行的海員體能結(jié)構(gòu)研究還未有報(bào)道。 根據(jù)海上工作基本特點(diǎn)粗略地分析，做一名合格的海員必須能夠適應(yīng)海上的工作環(huán)境，這包括：晃動(dòng)的甲板完成必要的體力工作；海上多變的氣候條件；在船上的軟梯上攀爬上下；乘隨船汽艇上完成船外作業(yè)；排除水下故障或通信設(shè)備故障；海上施救等應(yīng)急工作等等。這些工作既需要一定的技能，又要求有特殊體能作支持，并不是單純身體健壯就能勝任的。我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)平時(shí)很健壯的人，上了船暈船反應(yīng)很大，幾天下來就臥床不起了。因此，海員專業(yè)體能與普通的健康體能還不是一回事，有必要研究海員專項(xiàng)體能結(jié)構(gòu)并進(jìn)行有針對(duì)性的訓(xùn)練，當(dāng)然在學(xué)生入學(xué)錄取時(shí)能夠加上專業(yè)體能測(cè)試便更加完美。

海員專業(yè)體能結(jié)構(gòu)可以分為三個(gè)方面，其中最重要的一個(gè)方面是抗暈船能力。一個(gè)人暈船、暈飛機(jī)是天生的，這是由于他們內(nèi)耳前庭器官過于敏感所致，雖然通過訓(xùn)練這種情況可以得到改善，但在學(xué)生入學(xué)時(shí)就加強(qiáng)這方面的測(cè)試，選拔那些抗暈船能力強(qiáng)的學(xué)生進(jìn)入航海專業(yè)學(xué)習(xí)，可以避免以后的艱苦訓(xùn)練和未來工作中的艱難適應(yīng)；第二方面的專業(yè)體能是平衡能力，從某種角度講，平衡能力與暈船存在一定關(guān)系，但專業(yè)平衡能力比抗暈船能力的可訓(xùn)練性要強(qiáng)，因此，這第二種能力可以作為專業(yè)體能訓(xùn)練的重點(diǎn)予以考慮；第三方面的體能就是通常談到的體適能，它包括：肌力與肌耐力、有氧能力、體成分和柔韌性四個(gè)方面。這三個(gè)方面的排列順序基本反映了它們的重要性，也就是第一個(gè)方面最重要，其次是第二方面。衡量其重要性的依據(jù)有兩個(gè)，一是它們的可訓(xùn)練性，可訓(xùn)練性差的，也就是難以改變的就被列入最重要考慮因素；二是海員工作環(huán)境要求的程度，比如抗暈船能力，一旦這方面差，那么其他方面再好也難以完成海上作業(yè)，因此抗暈船能力最重要。

體適能理論最早是從健康的角度提出的，其基本涵義是指一個(gè)人適應(yīng)生活中各種活動(dòng)的能力[6]，由于這個(gè)理論把體能按結(jié)構(gòu)次序進(jìn)行了分類，為分析運(yùn)動(dòng)適應(yīng)和訓(xùn)練提供了很好的方法，所以它在競技運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中也得到了越來越多的應(yīng)用，由此也誕生了專項(xiàng)體適能的概念，針對(duì)不同的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員在體適能的四個(gè)方面會(huì)有不同的側(cè)重，符合項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的體適能最有利于運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮成績。至于航海海員的專業(yè)體適能，可以根據(jù)海員不同的工種進(jìn)行再進(jìn)一步的研究，比如：舵手或者駕駛員與通訊保障員的工作性質(zhì)可能區(qū)別較大，因此在專業(yè)體適能方面可能會(huì)有所不同，這需要大量的測(cè)試和數(shù)據(jù)分析，不是本研究的重點(diǎn)。粗略地講，《國際航海公約》馬尼拉修正案將航海海員的工作分為：甲板部、輪機(jī)部、無線電部、槽管輪等部門，另外要求所有海員都要熟悉救生艇工作[7]。這個(gè)分類基本區(qū)分了海員不同工種的工作性質(zhì)，但從專業(yè)體能的角度講，這些不同工種工作的體能要求差別并沒有像不同競技運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目那樣明顯，因此在體能結(jié)構(gòu)分析和訓(xùn)練上可以一概而論。

3 航海類專業(yè)學(xué)生專項(xiàng)體能訓(xùn)練

3.1 抗暈船能力訓(xùn)練

即便是在入學(xué)或者未來海員選拔中加強(qiáng)抗暈船能力的測(cè)試與篩選，暈船仍然是難以完全避免的事，只不過經(jīng)過選拔的海員暈船反應(yīng)沒那么劇烈罷了，所以抗暈船訓(xùn)練是海員專業(yè)體能訓(xùn)練的不可忽視的重要內(nèi)容。長期在海上作業(yè)多數(shù)人會(huì)不同程度的暈船，同時(shí)，抗暈船能力在一定程度上是可訓(xùn)練的，因此抗暈船能力訓(xùn)練必須作為航海類專業(yè)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的首要任務(wù)。

心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，人類的感覺能夠在長時(shí)間接受同樣刺激時(shí)產(chǎn)生適應(yīng)現(xiàn)象，“入芝蘭之市久而不聞其香，入鮑魚之市久而不聞其臭”就是嗅覺器官的感覺適應(yīng)。暈船事實(shí)上是一種感覺過敏，也就是人們的平衡覺器官過于敏感所致，顯然感覺適應(yīng)規(guī)律可以被用于提高平衡覺器官對(duì)運(yùn)動(dòng)船體的適應(yīng)能力的訓(xùn)練。有研究把身體姿勢(shì)和運(yùn)動(dòng)軌跡與船體震動(dòng)方向?qū)φ者M(jìn)行了不同實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)在單軸震動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室條件下，身體運(yùn)動(dòng)軌跡(方向)與震動(dòng)方向垂直時(shí)，被試者所受平衡覺刺激最強(qiáng)，類似的實(shí)驗(yàn)在船上(多軸震動(dòng)環(huán)境)進(jìn)行，也得到了類似的結(jié)果，即：人的運(yùn)動(dòng)方向與震動(dòng)方向差別越大，平衡覺器官受刺激越強(qiáng)，類似的訓(xùn)練的抗暈船效果越佳[8]?；诖?，抗暈船訓(xùn)練可以分為兩部分，一是模擬條件下的訓(xùn)練；二是海上實(shí)習(xí)。模擬條件可以根據(jù)各學(xué)校的條件靈活設(shè)置，經(jīng)費(fèi)不足的學(xué)校可以建立一些簡單的秋千板和轉(zhuǎn)輪，條件好的學(xué)校則可以建立鼓蕩水池，做更真實(shí)的海上條件模擬。而訓(xùn)練內(nèi)容則是在這些模擬板上堅(jiān)持呆更長的時(shí)間或作簡單的動(dòng)作。抗暈船訓(xùn)練的重點(diǎn)是模擬條件，模擬的越接近海上真實(shí)情況，訓(xùn)練效果無疑也就越佳。風(fēng)浪中的船體運(yùn)動(dòng)是不規(guī)則的多軸震蕩伴有下沉運(yùn)動(dòng)，對(duì)人體而言也就是短暫的失重，因此模擬條件可以是人為控制或自動(dòng)隨機(jī)控制的，而有規(guī)律的震動(dòng)條件可作為輔助訓(xùn)練內(nèi)容。

3.2 專業(yè)平衡能力訓(xùn)練

雖然平衡能力與平衡覺器官功能有關(guān)，但也不完全是一回事，有些人并不暈船，但在甲板上完成動(dòng)作的能力差，在震蕩的船體上難以控制自身動(dòng)作，這表明他們的專業(yè)平衡能力差。也就是說，平衡能力除了平衡覺感受器起到“報(bào)警”作用外，人體小腦控制肌肉的能力和在不穩(wěn)定支撐情況下人體肌肉的協(xié)調(diào)能力都是影響平衡能力的重要因素。在抗暈船訓(xùn)練降低了平衡覺器官“報(bào)警”閾限的基礎(chǔ)上，鍛煉肌肉維持平衡和特殊條件下的協(xié)調(diào)能力成為海員專業(yè)平衡能力訓(xùn)練的核心內(nèi)容。

對(duì)海員平衡能力的要求和對(duì)體操運(yùn)動(dòng)員平衡能力的要求不同，體操運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練的是靜態(tài)平衡能力，也就是他們?cè)谕瓿蓜?dòng)作時(shí)，支撐點(diǎn)是固定的(吊環(huán)運(yùn)動(dòng)除外)，大部分的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目對(duì)運(yùn)動(dòng)員平衡能力的要求都基本是靜態(tài)平衡能力。而船員的平衡能力應(yīng)該是動(dòng)態(tài)平衡能力，也就是在支撐點(diǎn)活動(dòng)的情況下要維持身體平衡并完成一定的動(dòng)作。在風(fēng)浪中的船體是一個(gè)多軸不規(guī)則震蕩并伴有失重條件的狀態(tài)。有學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，在船上測(cè)試船員平衡能力時(shí)，被試者沿船體縱向保持平衡行走的距離遠(yuǎn)低于沿船體橫向走的距離。進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，風(fēng)浪中的船體在縱深方向上的震蕩運(yùn)動(dòng)的主要特征是上、下浮動(dòng)(up and down)悠蕩，也就是除了震蕩之外，失重情況比較明顯；而橫向船體運(yùn)動(dòng)則以滾動(dòng)或晃動(dòng)(rolling)為主[9]。這個(gè)研究結(jié)果提示我們，在對(duì)海員進(jìn)行專業(yè)平衡能力訓(xùn)練時(shí)，模擬條件可以分為船體縱向運(yùn)動(dòng)模擬和橫向運(yùn)動(dòng)模擬兩種情況，就是將實(shí)際船體多軸不規(guī)則震蕩條件分開，也就降低了訓(xùn)練難度。當(dāng)受訓(xùn)人員平衡能力得到一定提高后在回到真實(shí)船體場(chǎng)景進(jìn)行進(jìn)一步適應(yīng)。

在建立了模擬訓(xùn)練場(chǎng)景之后，具體訓(xùn)練內(nèi)容可以分為行走、動(dòng)作和作業(yè)訓(xùn)練三種情況。行走就是讓受訓(xùn)者在模擬震蕩條件下在一定寬度的路徑上向前走，根據(jù)保持平衡狀態(tài)下行走的距離給出分?jǐn)?shù)或評(píng)價(jià)。動(dòng)作訓(xùn)練則是在同樣的模擬條件下令受訓(xùn)者完成靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的動(dòng)作，以強(qiáng)化他們的平衡控制能力。作業(yè)訓(xùn)練就是讓受訓(xùn)者在模擬震蕩條件下完成模擬船員工作任務(wù)的工作，比如：搬重物、接繩索、擰螺絲等動(dòng)作，毫無疑問，作業(yè)訓(xùn)練是最具針對(duì)性、最專業(yè)的平衡能力訓(xùn)練，這方面可以根據(jù)船員的具體職位和工作性質(zhì)進(jìn)行專業(yè)化的設(shè)計(jì)和考評(píng)。以上三種不同級(jí)別的訓(xùn)練是按照難度逐漸提高而設(shè)計(jì)的，而行走訓(xùn)練雖然難度最低，但它是最基礎(chǔ)的平衡能力訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)占據(jù)最多的訓(xùn)練時(shí)間。而海員專業(yè)平衡能力訓(xùn)練的難度由兩方面組成，一是模擬條件的難度，比如：單軸震蕩、多軸規(guī)則震蕩、多軸不規(guī)則震蕩，以及振幅大小等條件。二是在震蕩條件下動(dòng)作設(shè)計(jì)的難度。根據(jù)訓(xùn)練的不同階段和任務(wù)，靈活、有效地控制訓(xùn)練難度對(duì)訓(xùn)練效果起著至關(guān)重要的作用。關(guān)于訓(xùn)練密度和頻率，有美國海軍研究人員的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以借鑒，他們?cè)谂炆蠈?shí)際情景中安排了12周隔天訓(xùn)練，結(jié)果被試者有氧能力、動(dòng)態(tài)平衡能力和靜態(tài)姿勢(shì)控制能力都有了明顯提高[10]。我們基本可以參考隔天訓(xùn)練的方案，具體情況還要根據(jù)在訓(xùn)學(xué)生的恢復(fù)能力和對(duì)訓(xùn)練的反應(yīng)靈活掌握，以不造成疲勞積累和過度訓(xùn)練為原則。事實(shí)上，任何訓(xùn)練安排都要根據(jù)訓(xùn)練對(duì)象的身體情況靈活掌握，不可一概而論。

3.3 海員專業(yè)體適能訓(xùn)練

體適能由肌力與肌耐力、有氧能力、體成分和柔韌性等四個(gè)方面組成，競技運(yùn)動(dòng)中的體適能訓(xùn)練是根據(jù)具體運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的特點(diǎn)而制定相應(yīng)的訓(xùn)練目標(biāo)和訓(xùn)練計(jì)劃，比如體成分一項(xiàng)，游泳運(yùn)動(dòng)員、鉛球運(yùn)動(dòng)員、柔道運(yùn)動(dòng)員和體操運(yùn)動(dòng)員等等，不同項(xiàng)目對(duì)體成分的要求差別很大。其實(shí)體適能其他幾項(xiàng)也應(yīng)項(xiàng)目不同而又很大差別，因此在考慮海員專業(yè)體適能訓(xùn)練時(shí)，首先要了解海員工作所要求的體適能情況，或者根據(jù)對(duì)現(xiàn)役海員體適能的大樣本統(tǒng)計(jì)得出相應(yīng)的海員專業(yè)體適能水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從而作為海員體適能訓(xùn)練的目標(biāo)參考。這方面目前還鮮有資料闡述，由于這項(xiàng)工作量大而涉及面廣，需要今后的研究進(jìn)行量化探討。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，在對(duì)海員進(jìn)行專業(yè)體適能訓(xùn)練時(shí)，除了常規(guī)的有氧訓(xùn)練、力量訓(xùn)練、柔韌性訓(xùn)練的方法外，在模擬環(huán)境或者實(shí)際船體上進(jìn)行有氧訓(xùn)練、力量訓(xùn)練等，能夠有助于提高訓(xùn)練的難度，同時(shí)把專業(yè)體適能訓(xùn)練與抗暈船訓(xùn)練和平衡能力訓(xùn)練結(jié)合起來，從而可以節(jié)省時(shí)間并取得更佳效果。

4 結(jié)語

高等院校體育課是教學(xué)活動(dòng)，目的是教會(huì)學(xué)生新的運(yùn)動(dòng)知識(shí)和技能，而學(xué)生體能和健康水平的提高則靠他們自己課下進(jìn)行長期自覺的運(yùn)動(dòng)鍛煉。航海類院校培養(yǎng)未來海上作業(yè)的專業(yè)人才，他們必須適應(yīng)海上特殊的環(huán)境，他們所需要的專業(yè)體能是必須的，因此航海類院校體育課的任務(wù)就不僅僅是教會(huì)學(xué)生運(yùn)動(dòng)知識(shí)和技能，而且要確保他們的專業(yè)體能得到切實(shí)的提高和保持。顯然，體育課和專業(yè)化的課外專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練對(duì)航海類院校體育教學(xué)就顯得格外重要。