論船舶電子設(shè)備的故障診斷及檢修方法

李洋洋

摘 要：科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在船舶領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，促進(jìn)船舶自動(dòng)化水平得到了顯著的提升，促使航海進(jìn)入到數(shù)字化時(shí)代，自動(dòng)化及通信導(dǎo)航對(duì)推動(dòng)船舶行業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。但是大量科技設(shè)備的應(yīng)用除了給船舶發(fā)展帶來(lái)了一定的積極促進(jìn)作用外，也導(dǎo)致電子設(shè)備的故障頻發(fā)，故障診斷與檢修方法值得人們深思。本文從船舶電子設(shè)備的故障診斷與檢修方法兩方面內(nèi)容進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：船舶；電子設(shè)備；故障診斷；檢修方法

前言

在科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化及科技領(lǐng)域取得了良好的發(fā)展，自動(dòng)化水平得到了顯著的提升，促進(jìn)了我國(guó)船舶自動(dòng)化程度的顯著提升，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子設(shè)備的大量使用。電子設(shè)備故障診斷與檢修成為船舶電子領(lǐng)域中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，診斷與檢修的結(jié)果直接關(guān)系到船舶電子設(shè)備的應(yīng)用效果。要求檢修人員要具備專業(yè)的檢修技能，促進(jìn)船舶電子設(shè)備故障診斷與檢修方法的不斷完善。

一、船舶電子設(shè)備的故障診斷方法

（一）數(shù)學(xué)模型法

數(shù)學(xué)模型法包括標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)診斷法和統(tǒng)計(jì)參數(shù)法兩種，其中，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)診斷法在使用過(guò)程中自身具有簡(jiǎn)單性特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)生故障中的各種參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析的形式，能夠快速了解到故障發(fā)生的位置，提升故障解決的效率。而統(tǒng)計(jì)參數(shù)法是對(duì)船舶中的電子設(shè)備發(fā)生故障的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行收集和整理，統(tǒng)計(jì)進(jìn)行分析，最終完成對(duì)電子設(shè)備故障位置的判斷。通過(guò)對(duì)傳播中電子設(shè)備故障參數(shù)進(jìn)行判斷可知，設(shè)備參數(shù)由狀態(tài)邏輯量、時(shí)變參數(shù)及狀態(tài)參數(shù)構(gòu)成，能夠透過(guò)狀態(tài)邏輯量和狀態(tài)參數(shù)了解到設(shè)備的正常工作情況，不能通過(guò)時(shí)變參數(shù)及時(shí)了解到設(shè)備的工作情況。為了能夠快速的找到故障發(fā)生的位置，在船舶電子設(shè)備中安裝了自檢系統(tǒng)，提升了故障檢測(cè)效率，確保了故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

（二） 系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)處理法

系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)處理法主要包括四種處理方法。第一，直接測(cè)量系統(tǒng)輸入輸出，主要是指船舶電子設(shè)備在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)下，將輸入輸出信號(hào)控制在一定范圍內(nèi)，避免信號(hào)超出正常的波動(dòng)范圍，在故障進(jìn)行判斷的依據(jù)為系統(tǒng)的輸入輸出值超出正常值的范圍。第二，輸出信號(hào)處理，判斷故障發(fā)生的位置及類型時(shí)，主要是對(duì)電子設(shè)備輸出的信號(hào)進(jìn)行集中的處理及檢測(cè)，明確頻率、幅值及相位之間存在的差異，充分利用數(shù)學(xué)方式來(lái)處理信號(hào)，幫助設(shè)備診斷人員快速找到故障位置。第三，小波分析，主要是運(yùn)用小波變換的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子設(shè)備中信號(hào)的輸入及輸出，結(jié)合計(jì)算得出的奇異值，從而判斷由于系統(tǒng)故障所引發(fā)的極致點(diǎn)，找到故障最終的發(fā)生位置。第四，信息匹配法，信息匹配法主要是指將電子設(shè)備中的輸出值進(jìn)行劃分，并按照一定的次序進(jìn)行排列，如果子集的一致性較好，則可以判斷子集具有良好的運(yùn)行狀態(tài)，如果子集的一致性較弱，則代表發(fā)生了系統(tǒng)故障。

（三）人工智能法

人工智能法在船舶電子設(shè)備故障診斷中，是一種理論基礎(chǔ)與實(shí)踐相結(jié)合的方法，該種方法對(duì)解決神經(jīng)元故障問(wèn)題具有重要作用。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)對(duì)神經(jīng)元進(jìn)行記憶、聯(lián)想、邏輯判斷的形式，來(lái)完成對(duì)數(shù)據(jù)的故障診斷，該種方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)提升故障診斷效率，確保故障位置診斷的正確性具有重要作用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障，利用神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)，將故障信息輸入進(jìn)去，加大對(duì)神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化處理，完成對(duì)故障的整合，確保故障解決方法的合理性。

二、船舶電子設(shè)備的故障檢修方法

船舶電子設(shè)備在長(zhǎng)期的使用中，極易發(fā)生故障，需要加大對(duì)船舶電子設(shè)備進(jìn)行故障分析，明確故障存在的具體位置及具體范圍，不斷提升故障電子元件檢測(cè)效率，完成對(duì)故障的排查，從而快速找到故障發(fā)生的具體位置。船舶電子設(shè)備常規(guī)的故障檢修方法主要包括以下幾種方法：

第一，經(jīng)驗(yàn)法。經(jīng)驗(yàn)法要求要做好船舶的日常維修工作，及時(shí)對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行維修及保養(yǎng)，對(duì)發(fā)生故障的位置做好明確的記錄，將他人的經(jīng)驗(yàn)與自己的經(jīng)驗(yàn)整合起來(lái)，快速的完成對(duì)故障的排查及處理。

第二，直觀法。首先，通過(guò)觀察的方法，來(lái)完成對(duì)故障的檢測(cè)及排查，能夠直觀清晰的了解到故障的具體發(fā)生位置，觀察的內(nèi)容主要包括線路是否燒毀，電子元件顏色是否發(fā)生改變，損壞元件的具體位置，線頭是否松動(dòng)。其次，還可以通過(guò)聽(tīng)來(lái)判斷故障發(fā)生的位置，發(fā)生故障的設(shè)備與正常的設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)出的聲音存在著一定的差異，通過(guò)聽(tīng)能夠快速找到故障發(fā)生的位置。最后，通過(guò)聞來(lái)判斷故障的發(fā)生位置，發(fā)生故障的設(shè)備相對(duì)于沒(méi)有發(fā)生故障的設(shè)備存在明顯的異常氣味，聞到異常的氣味即可判斷故障的發(fā)生位置。

第三，比較法。首先，比較法設(shè)備檢修方法在檢修中有一定的順序，按照先對(duì)正常工作的電子元件進(jìn)行檢測(cè)，再對(duì)發(fā)生故障的電子元件進(jìn)行檢測(cè)的順序，對(duì)兩次檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較分析，對(duì)于數(shù)據(jù)偏差較大的部位，即可判斷是故障的發(fā)生位置。其次，短路法。在懷疑接觸器、繼電器及開(kāi)關(guān)發(fā)生故障時(shí)，需要運(yùn)用導(dǎo)線來(lái)將對(duì)應(yīng)的短路有機(jī)的連接在一起，此時(shí)如果故障消除了，則可說(shuō)明該處發(fā)生了嚴(yán)重的系統(tǒng)故障。待檢測(cè)工作完成后，不要將短路部分的連接線拆除掉，切記不要用短路來(lái)連接開(kāi)關(guān)，避免故障的再次發(fā)生。

結(jié)論：在科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下，促進(jìn)了我國(guó)船舶自動(dòng)化水平的提升，船舶自動(dòng)化逐漸向裝載自動(dòng)化、航行自動(dòng)化及機(jī)艙自動(dòng)化等多功能于一體的綜合自動(dòng)化方向發(fā)展。為了促進(jìn)船舶行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，要將船舶電子設(shè)備的故障診斷與檢修方法進(jìn)行分析，相關(guān)的船舶工作人員要掌握數(shù)學(xué)模型法、系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)處理法、人工智能法等船舶電子設(shè)備故障診斷方法，要掌握經(jīng)驗(yàn)法、直觀法和比較法等故障檢修方法，并結(jié)合實(shí)際的工作情況，對(duì)不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新故障診斷及檢修方法，提升船舶電子設(shè)備故障診斷及檢修方法，促進(jìn)船舶行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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