寶沃BX 6傳承進(jìn)取“工程師精神”

看點(diǎn)

工程師精神

雄獅般的形象

先驅(qū)精神

寶沃品牌雖然坐擁德國車的血統(tǒng)卻長期以來定位模糊，近日發(fā)布會(huì)上明確的“寶沃是一款由中國資本控制的德國品牌”的定位可謂是寶沃汽車新的開始。全新推出的寶沃BX6是一款非常卓越的產(chǎn)品，它展現(xiàn)7寶沃汽車未來的設(shè)計(jì)趨勢——傳承進(jìn)取?，F(xiàn)在和未來的寶沃汽車，都會(huì)是這些歷史車型傳奇和美麗的延伸，并作出融合時(shí)代元素的全新詮釋。

寶沃汽車是一個(gè)有歷史傳承的汽車品牌，創(chuàng)始人卡爾·寶沃在1919年就開創(chuàng)了這一品牌，至今已有99年。即將迎來百年誕辰的寶沃，將創(chuàng)始人賦予的品牌精髓奉為生存的命脈，那就是“工程師精神”。

卡爾·寶沃被稱為天才工程師，他推崇“嚴(yán)謹(jǐn)、突破、創(chuàng)新”的工程師精神。在這一精神的引領(lǐng)下，寶沃汽車曾以不同產(chǎn)品開創(chuàng)了數(shù)個(gè)業(yè)界第一，其中包括：第一輛德國采用自動(dòng)平衡空氣懸架系統(tǒng)的P100、第一輛全球采用缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的Goliath GP700、第一輛德國采用自動(dòng)擋變速器的歐洲豪華汽車Hansa2400。

寶沃汽車“嚴(yán)謹(jǐn)、突破、創(chuàng)新”的工程師精神，快速吸引并凝聚全球一流人才資源。目前，寶沃工程師在整個(gè)寶沃員工中占比40%，共吸引了來自全球12個(gè)國家、16個(gè)汽車品牌、2000多名頂級工程師人才。寶沃的工程師精神貫徹在了每—項(xiàng)工作之中，從研發(fā)、設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)、供應(yīng)商鏈條甄選等各個(gè)環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提供最安全、最健康的高品質(zhì)產(chǎn)品，保證了品牌價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

可以說，工程師精神與全球頂尖的工程師的加入，將寶沃帶入了一個(gè)良性循環(huán)。前者的存在令更多優(yōu)秀工程師選擇加入寶沃，而更多人才的引入令工程師精神更具內(nèi)涵與價(jià)值。

目前，寶沃汽車已經(jīng)分別在中、美、德三國建立了研發(fā)中心，組建了“寶沃三劍客”——中美德國際化工程師團(tuán)隊(duì)，吸納全球人才加入寶沃團(tuán)隊(duì)，秉承工程師精神共同推動(dòng)寶沃汽車的未來發(fā)展。中國研發(fā)中心承擔(dān)全球資源整合和技術(shù)研發(fā)的職能；德國研發(fā)中心負(fù)責(zé)未來電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)；北美研發(fā)中心專攻智能交互、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用。工程師精神貫徹至研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)商鏈條甄選等各個(gè)環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提供最安全、最健康的高品質(zhì)產(chǎn)品，保證了“寶沃安全時(shí)空”品牌價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

寶沃BX6鋒銳設(shè)計(jì)

外觀

溜背式GT造型：BX6前臉剛毅自信，車身的線條采用鷹翼式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盡顯鋒銳之感，肩線強(qiáng)悍有力，車頂動(dòng)感時(shí)尚，采用溜背流線形成的車身姿態(tài)更加符合當(dāng)下審美喜好，同時(shí)更科學(xué)地滿足了空氣動(dòng)力學(xué)需求。整車外型設(shè)計(jì)符合運(yùn)動(dòng)美學(xué)比例，外觀開闊大氣，造型簡潔現(xiàn)代，型格別具匠心。

2排2出運(yùn)動(dòng)型排氣筒：左右雙高亮不銹鋼尾喉設(shè)計(jì)及紅色裝飾豎條，拉高尾部姿態(tài)，盡顯動(dòng)力澎湃。

鷹眼式大燈：兩顆鷹眼造型大燈，猶如搜索獵物的雄鷹之眼，炯炯有神。

鷹翼型LED尾燈：LED尾燈造型猶如展開的鷹翼，與大燈設(shè)計(jì)首尾呼應(yīng)，動(dòng)感個(gè)性，力量感十足。

19英寸跑車型輪轂：全新設(shè)計(jì)大尺寸跑車輪轂造型，運(yùn)動(dòng)感與力量感的極致體現(xiàn)。

內(nèi)飾

三幅GT運(yùn)動(dòng)方向盤：動(dòng)感平底設(shè)計(jì)，更加年輕運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

大面積奢享皮質(zhì)包裹：細(xì)節(jié)處采用大量皮質(zhì)包裹，從精致的細(xì)節(jié)中彰顯整體的運(yùn)動(dòng)豪華感。

運(yùn)動(dòng)奢華型風(fēng)翼環(huán)體座艙：風(fēng)翼環(huán)繞式線條與材質(zhì)鋪設(shè)效果沿中控上沿環(huán)繞車前部到車門，使座艙更具包裹感，打造年輕動(dòng)感的駕乘空間，讓駕駛者尚未馳騁心已澎湃。

GT駕控

全系2.0T高功率澎湃動(dòng)力：全系車型搭載2.0T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（1981cc），最大功率165kW，最大扭矩300Nm。充沛的引擎動(dòng)力，讓駕駛者充滿信心，肆意馳騁。

9模6速手自一體變速箱：3大駕駛模式涵蓋9種細(xì)分類型，能夠游刃有余地適應(yīng)各種路況，其中便利性模式包括自動(dòng)模式、巡航模式、上坡模式、下坡模式，適合日常駕駛；駕駛樂趣模式包括手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式，駕駛者可以更加體驗(yàn)駕控的樂趣：炫酷科技模式包括高原模式、ECO模式、高溫模式，根據(jù)行車環(huán)境為駕駛者提供最佳駕駛模式。駕駛者可根據(jù)路況或是自己的獨(dú)特駕駛愛好和需求，隨心選擇駕駛模式，體驗(yàn)全新BX6帶來的無限駕駛樂趣。

全系4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)：全系BX6搭載的4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)分析車輛行駛狀態(tài)并合理分配扭矩，高效提升反應(yīng)速度，讓駕駛者盡享駕駛樂趣。該系統(tǒng)使車輛前后及左右車輪可根據(jù)實(shí)際路況，智能調(diào)節(jié)扭矩分配，積極配合駕駛員的意圖。四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間僅為0.12秒，能快速適應(yīng)多種復(fù)雜路況。

寶沃BX6的4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以有效解決車主的行車難題，根據(jù)行車狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，即便遇到極端路況，四驅(qū)系統(tǒng)仍可助力駕駛者化險(xiǎn)為夷：困境脫險(xiǎn)：當(dāng)車輛遇到極端情況，出現(xiàn)三個(gè)車輪均打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可調(diào)節(jié)各車輪間的扭矩分配以保持抓地力。濕滑路面行駛：當(dāng)車輛通過有冰水低附路面時(shí)，發(fā)生單輪、同軸、同側(cè)、交叉輪打滑現(xiàn)象，4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可迅速進(jìn)行扭矩調(diào)節(jié)，保證安全通過、平穩(wěn)行駛。中高速過彎：當(dāng)車輛在山路、高速道路加速過彎時(shí)，4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況，在側(cè)驅(qū)過彎模式下進(jìn)行切換，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各車輪間的扭矩分配以確保車輛穩(wěn)定行駛，提升駕駛的安全性。上坡路面行駛：當(dāng)車輛行駛于60%坡道路面（30°坡），可保持車輛無下滑并進(jìn)行快速起步反應(yīng)；當(dāng)車輛行駛于20%對開破路（10°坡，坡路交叉軸工況，一半路面無摩擦力）即使車輪打滑，也可順利通過。

16項(xiàng)ESC智能操控輔助系統(tǒng)：全系標(biāo)配擁有包括EBP、ESC、TCS、HBA、STC在內(nèi)的16項(xiàng)主被動(dòng)電子裝備，擁有制動(dòng)距離短、車輛穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等特點(diǎn)，時(shí)刻守護(hù)用戶和車輛的安全。

23，241Nm/deg高扭轉(zhuǎn)剛度車身：提高高速過彎時(shí)車身對于底盤和動(dòng)力的剛性支撐、對車身變形的抵抗能力，降低車體晃動(dòng)和異響的可能性，極大地提升了車輛的操控穩(wěn)定性。

《設(shè)計(jì)》

《設(shè)計(jì)》：請介紹下寶沃汽車的設(shè)計(jì)理念。

ANDERS WARMING：當(dāng)我們設(shè)計(jì)寶沃汽車時(shí)，它不僅是一輛車，更傳承了寶沃汽車品牌的精神與理念。我們不能只是簡單一味地做“新”的東西，而是在設(shè)計(jì)的同時(shí)要注重對歷史的傳承和延續(xù)，因?yàn)檫@是我們的品牌資產(chǎn)，也是我們不同于其他品牌的地方。現(xiàn)在和未來的寶沃汽車，都會(huì)是這些歷史車型傳奇和美麗的延伸，并作出融合時(shí)代元素的全新詮釋。

當(dāng)然，我們不能只滿足于過去的成績。過去的成績是我們靈感的來源，我們可以從過去的車型學(xué)到很多東西，但是我們一定要展望未來。未來我們會(huì)怎么做？一方面，我們會(huì)尊重歷史，延續(xù)卡爾·寶沃先生的開拓精神。另—方面，我們會(huì)展望未來，注重技術(shù)和設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，做出非常新穎的車型，甚至?xí)紤]新的人機(jī)交互模式。

總結(jié)一下，就是融合歷史的回響和對未來的展望——傳承進(jìn)取。

我們希望寶沃汽車充滿運(yùn)動(dòng)感、優(yōu)雅、渾然天成，去詮釋精準(zhǔn)完美與極致操控，從而呈現(xiàn)“雄獅般的形象”。自信、尊貴、精致和動(dòng)感，這就是寶沃汽車的特質(zhì)。

所以，寶沃所有的車型，都是源于這樣的設(shè)計(jì)理念，比如說我們的BX7、BX5車型。在車身側(cè)面充滿力量感的鷹翼式線條會(huì)讓整車變得動(dòng)感而有力：八邊形的進(jìn)氣格柵和鷹眼式大燈形成了剛毅自信的前臉，強(qiáng)悍有力的肩線賦予了車身更多力量感，為駕駛者營造安全的駕駛氛圍。除此之外，寶沃汽車的設(shè)計(jì)也十分嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)，每一個(gè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)都要非常精確，體現(xiàn)對每個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛要求。

那么我們未來設(shè)計(jì)的發(fā)展方向是什么呢？我們知道，目前在市場上，設(shè)計(jì)風(fēng)格的跨度涵蓋了從“乏味的”到“異類的”，之間是“平淡的”、“穩(wěn)妥的”、“主流的”、“公認(rèn)的”，再往后就是“浮夸的”、“冒險(xiǎn)的”，形成7--個(gè)正態(tài)分布圖。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者接受程度往往集中在中間部分——“主流的”和“公認(rèn)的”。這部分最受消費(fèi)者的認(rèn)可。那寶沃會(huì)怎么選擇呢？就像剛才說到的先驅(qū)精神，我們的目標(biāo)是造一臺(tái)略微超前于時(shí)代，但又能給時(shí)代打上深刻烙印的汽車。

這在設(shè)計(jì)當(dāng)中是非常重要的。因?yàn)榇蠹叶贾?，我們設(shè)計(jì)一個(gè)產(chǎn)品，都希望它在五年之后、十年之后仍然是優(yōu)秀的，但這要怎么做到呢？我們只能比現(xiàn)在大家能接受的產(chǎn)品更激進(jìn)一些，這樣才能保證5年、10年之后，我們的產(chǎn)品仍然可以被大眾接受。

《設(shè)計(jì)》：提到寶馬便會(huì)想到雙腎格柵、天使眼，說到沃爾沃就會(huì)想到雷神之錘、維京之斧的大燈設(shè)計(jì)寶沃的車型是否有代表性的元素？

ANDERS WARMING：寶馬有他們自己的家族語言，但它們主要把設(shè)計(jì)語言放在前臉上進(jìn)行表達(dá)。而我覺得在側(cè)面和尾部，它們還沒有足夠的體現(xiàn)。所以，寶沃設(shè)計(jì)未來的努力方向，是會(huì)把很多具有寶沃特點(diǎn)的造型不光運(yùn)用到前臉，也運(yùn)用到車身的側(cè)面和尾部。雖然可能您覺得，現(xiàn)在我們的量產(chǎn)車看起來有一點(diǎn)保守，但是我們從Isabella概念車上面就可以看到未來的方向。它的肩線是非常夸張，非常有特點(diǎn)的，就算是一個(gè)小孩子看到這輛車的時(shí)候，下次還會(huì)認(rèn)出來，這輛車跟其他車不一樣。

《設(shè)計(jì)》：Isabella概念車的設(shè)計(jì)元素會(huì)不會(huì)用到未來的量產(chǎn)車上去？

ANDERS WARMING：這正是我們現(xiàn)在努力的方向，就是把Isabella造型的元素運(yùn)用到量產(chǎn)車當(dāng)中去，比如說空氣動(dòng)力學(xué)元素，電動(dòng)車的前沿設(shè)計(jì)等，我們正在向這個(gè)方向努力。當(dāng)然，因?yàn)镮sabella有非常多的高科技元素，因此，我們不會(huì)簡單地把它所有的特點(diǎn)都運(yùn)用到未來的某一款量產(chǎn)車上，它的作用其實(shí)是為我們未來的設(shè)計(jì)提供了多種解決方案。比如說剛才提到的車門無拉手設(shè)計(jì)等等元素，我們可以把這些不同的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)運(yùn)用到不同的車型當(dāng)中。

《設(shè)計(jì)》：寶沃說自己擁有工程師基因。而工程師的特征，一個(gè)是慢，二是對技術(shù)不妥協(xié)，有著“1+1=2”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。但是設(shè)計(jì)師也有自己的態(tài)度，他們認(rèn)為有時(shí)候“1+1>2”，甚“1+1=3”。作為一個(gè)藝術(shù)家或者設(shè)計(jì)師，在工程師基因的團(tuán)隊(duì)中，如何找到自己的位置？

ANDERS WARMING：我本身是設(shè)計(jì)師，而不是藝術(shù)家，藝術(shù)家是純粹為藝術(shù)而藝術(shù)，但設(shè)計(jì)師不是這樣。設(shè)計(jì)師應(yīng)該站在藝術(shù)與工程中間的位置。所以，當(dāng)我們設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，并不是純粹的天馬行空，也有一些工程的基礎(chǔ)考慮。所以，我喜歡跟工程師合作，我也可以從中學(xué)到很多東西。