空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討

■鄭 玨／湖南生物機(jī)電職院

隨著我們國(guó)家民航事業(yè)的不斷發(fā)展，促使空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)環(huán)境也發(fā)生了巨大的變化，從而造成該行業(yè)人才稀缺的情況出現(xiàn)，并且在以前的人才培養(yǎng)方面存在比較大的欠缺，從而使人才的質(zhì)量始終無法得到提高，這就凸顯了學(xué)生數(shù)量增加質(zhì)量不提高的問題，因此為了有效的解決空中乘務(wù)的就業(yè)問題，要著手提高學(xué)生對(duì)企業(yè)的適應(yīng)能力，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)。

一、航空事業(yè)發(fā)展迅速，空中乘務(wù)人才稀缺

2010年中國(guó)人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)人才報(bào)告》做出預(yù)計(jì)，在未來發(fā)展的二十年過程中會(huì)出現(xiàn)越來越大的人才缺口，多達(dá)二十四萬人。2012年7月發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中提出“到2020年，航空服務(wù)將覆蓋全國(guó)89%的人口，全國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)達(dá)到0.5次”。

在我們國(guó)家的“十二五”期間，我們國(guó)家的航空事業(yè)迅速發(fā)展，并大規(guī)模的進(jìn)行招聘，為空中乘務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生提供了充分的機(jī)遇?？涨谌藛T的高收入產(chǎn)生了絕對(duì)的吸引力，一旦成為空乘將獲得至少十萬的年薪待遇。另一方面相比飛行員苛刻的招飛條件，報(bào)考空乘專業(yè)已成為許多年輕學(xué)子圓夢(mèng)藍(lán)天的捷徑。由此，民航專業(yè)在高校招生中成為了持續(xù)熱門專業(yè)，空乘專業(yè)又格外受到青睞。

但在畢業(yè)生的就業(yè)問題上卻并非如此，目前的狀況就是學(xué)生無法就業(yè)而航空公司無法找到合適的人選，從而使該專業(yè)的畢業(yè)生與企業(yè)的實(shí)際需求存在一定的差距。

企業(yè)在各類校園招聘活動(dòng)中招不到適合民航服務(wù)的人才，航空公司不得不把目光轉(zhuǎn)向社會(huì)海選，培訓(xùn)上崗上來。當(dāng)前在航空公司招聘培養(yǎng)的準(zhǔn)乘務(wù)員中，畢業(yè)于航空服務(wù)類專業(yè)的學(xué)生只占總?cè)藬?shù)的30%，其余高達(dá)70%的人才都是專業(yè)外的畢業(yè)生。也就是說更多的航空公司寧愿花更多的成本招聘并培訓(xùn)沒有受過職業(yè)教育的人才成為空乘，卻并不愿意直接招聘該專業(yè)的畢業(yè)生。究其原因，主要是空乘專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量下降，企業(yè)對(duì)服務(wù)人才質(zhì)量的要求卻在提高。

二、當(dāng)前人才培養(yǎng)模式中存在的問題

（一）實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱

實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)置不合理，并且很多的院校缺少相關(guān)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，并且在頂崗實(shí)訓(xùn)的過程當(dāng)中不能發(fā)揮其功效，導(dǎo)致人才培養(yǎng)的質(zhì)量不高。

（二）學(xué)校與企業(yè)合作不直接

由于航空公司在就業(yè)招聘上占有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，院校完全處于“失語(yǔ)狀態(tài)”，難以與航空公司直接對(duì)話，航空中介公司便乘機(jī)伸出了熱情的“雙手”。為了達(dá)到崗位群典型工作任務(wù)的要求，院校在無法和航空公司建立直接的校企合作的情況下，就必須與航空中介公司建立合作關(guān)系。中介公司負(fù)責(zé)空乘學(xué)生的專業(yè)理論和實(shí)踐課程，學(xué)生不僅要向?qū)W院交學(xué)費(fèi)，并且還要向中介公司支付另一部分培訓(xùn)費(fèi)。

（三）師資隊(duì)伍缺乏經(jīng)驗(yàn)

各院校都非常重視專業(yè)教師的培養(yǎng)，但由于空乘行業(yè)的特殊性和保密性，教師沒有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)航空公司的乘務(wù)工作，并接受其專業(yè)培訓(xùn)，從而導(dǎo)致該專業(yè)的授課教師并不是十分的專業(yè)，對(duì)學(xué)生所傳授的知識(shí)也僅僅在理論方面，因此目前該專業(yè)的授課教師無法滿足當(dāng)前的崗位需求。而外聘的 “業(yè)界人士”雖有空乘行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但沒有經(jīng)過專門教學(xué)培訓(xùn)，簡(jiǎn)單地將課堂教學(xué)等同于行業(yè)培訓(xùn)，缺乏教育理念及課堂組織方法，教學(xué)常規(guī)難以規(guī)范，學(xué)校也很難對(duì)這些外聘教師進(jìn)行管理。

三、解決人才培養(yǎng)中的問題

陸陸續(xù)續(xù)的完善教學(xué)體系，并申請(qǐng)一部分資金建設(shè)實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)所，在學(xué)校與企業(yè)的合作過程當(dāng)中，企業(yè)放下姿態(tài)，與學(xué)校進(jìn)行直接的溝通，二者之間建立緊密的合作關(guān)系，從而更加有效的為企業(yè)提供源源不斷的人才，在高校的師資方面，首先，將空乘服務(wù)行業(yè)人才引入高院校成為專業(yè)教師。入職后，對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)并鼓勵(lì)考取教師資格證，成為“雙師”（教師和職業(yè)技師），促使他們將豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)的空乘服務(wù)理念引入到課堂當(dāng)中，并幫助學(xué)生了解空乘服務(wù)行業(yè)及思考職業(yè)生涯定位。

第二，幫助承擔(dān)空乘服務(wù)專業(yè)課程的教師尋求機(jī)會(huì)參加空乘行業(yè)培訓(xùn)。即便沒有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)航空公司的乘務(wù)工作，但可以通過航空公司中介參加培訓(xùn)課程，各個(gè)院校的空乘專業(yè)通過互訪、互學(xué)等靈活的方式來獲得相關(guān)專業(yè)知識(shí)，為空乘服務(wù)人才的培養(yǎng)儲(chǔ)備堅(jiān)實(shí)的師資力量。

四、結(jié)語(yǔ)

各大院校對(duì)于空中乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)要符合學(xué)生的實(shí)際狀況，并根據(jù)學(xué)生的就業(yè)期望以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況設(shè)計(jì)符合學(xué)生培養(yǎng)方案，并且該設(shè)計(jì)方案當(dāng)中要注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，更加有效的適應(yīng)單位的需求，從而促進(jìn)我們國(guó)家民航事業(yè)的發(fā)展，使我們國(guó)家航空事業(yè)空中乘務(wù)專業(yè)人才的空缺得到有效的補(bǔ)充。