高顏值的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

衛(wèi)東

8月22日，由《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)evo》雜志與東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)合主辦的2018東風(fēng)風(fēng)神動(dòng)力品鑒會(huì)在武漢成功舉辦。

“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選評(píng)委許敏、尤林華、鄒博文、辛軍、柳燕，中國(guó)汽車(chē)報(bào)社總編輯桂俊松，中國(guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心副院長(zhǎng)謝驚春，東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心院長(zhǎng)談民強(qiáng)，東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)江國(guó)華，東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)周劍光，東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)張社民。東風(fēng)風(fēng)神C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總師黎華平，及來(lái)自全國(guó)的數(shù)十家媒體共同出席了此次品鑒會(huì)。

東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心院長(zhǎng)談民強(qiáng)在會(huì)議開(kāi)場(chǎng)致辭：“今天要給大家介紹的東風(fēng)風(fēng)神C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款小型化、高性能化的發(fā)動(dòng)機(jī)，各方面都有著很好的可靠性。在瑞典我們還擁有一個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以看到東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心聚焦于核心技術(shù)，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化五化為目標(biāo)。這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是我們多年來(lái)的技術(shù)積累，當(dāng)初開(kāi)發(fā)時(shí)就瞄準(zhǔn)了全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)谕懂a(chǎn)1.0T的同時(shí)，就已經(jīng)在開(kāi)發(fā)二代產(chǎn)品，同時(shí)用于混動(dòng)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)也在開(kāi)發(fā)之中。我們還是個(gè)年輕的技術(shù)中心，相信會(huì)逐步趕上潮流。歡迎大家多提好建議，在此表示感謝，希望這次活動(dòng)取得圓滿(mǎn)成功?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)報(bào)社總編輯桂俊松表示：“我和東風(fēng)認(rèn)識(shí)在2000年，今天既有老朋友，也有新朋友。很高興和大家相聚在2018東風(fēng)風(fēng)神動(dòng)力品鑒會(huì)。短短一個(gè)月之內(nèi)，這是我參加的第二場(chǎng)動(dòng)力品鑒會(huì)活動(dòng)，而且都是三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這讓我們看到，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的陣營(yíng)又迎來(lái)了生力軍，進(jìn)一步壯大。也說(shuō)明了小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)慢慢成為趨勢(shì)，甚至有人斷言三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)到了一個(gè)風(fēng)口。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步促使了小排量化，中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)能與環(huán)保政策則進(jìn)一步推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量化，而在未來(lái)的汽車(chē)全面電氣化歷程中，也需要發(fā)動(dòng)機(jī)全面小排量化。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)即將扛起節(jié)能減排的使命。‘中國(guó)心年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選作為世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選之一，已經(jīng)得到行業(yè)的高度認(rèn)可。這是媒體提供的良好平臺(tái)，反映出中國(guó)頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)和制造水準(zhǔn)。我們非常歡迎像東風(fēng)風(fēng)神這樣拿出有實(shí)力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品來(lái)參評(píng)。同時(shí)，在評(píng)選之外，我們一直為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)核心技術(shù)發(fā)展、促進(jìn)同行業(yè)前沿技術(shù)交流而努力?！?/p>

接下來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)周劍光先生介紹了東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心。技術(shù)中心有著悠久的歷史，成立于1983年，是汽車(chē)行業(yè)里最早的技術(shù)中心，是國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”。在2012年就設(shè)立了首個(gè)海外研發(fā)基地，主要承擔(dān)乘用車(chē)及新能源車(chē)電控系統(tǒng)的研發(fā)。中心平均每年設(shè)計(jì)出一款新車(chē)，中心聚焦產(chǎn)業(yè)支撐、技術(shù)開(kāi)發(fā)、體系建設(shè)3個(gè)重點(diǎn)，圍繞“五化”服務(wù)于“乘用車(chē)、越野車(chē)”兩大整車(chē)產(chǎn)品線，形成“352”戰(zhàn)略。對(duì)于動(dòng)力總成戰(zhàn)略，聚焦3代發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，（改進(jìn)A/B平臺(tái)，開(kāi)發(fā)C平臺(tái)，預(yù)研D平臺(tái)），圍繞國(guó)6排放，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)7款發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)張社民向大家講解了東風(fēng)風(fēng)神C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)。C系列是東風(fēng)風(fēng)神全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，兼顧了三缸/四缸、傳統(tǒng)/混動(dòng)機(jī)型。相對(duì)于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)集成了當(dāng)前主流先進(jìn)技術(shù)，如低慣量渦輪增壓、200bar缸內(nèi)直噴、中置式進(jìn)排氣VVT、集成排氣歧管、兩級(jí)變排量機(jī)油泵、全平衡曲軸、帶離心擺雙質(zhì)量飛輪、高效雙路曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等，大幅提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，使整機(jī)性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。其最大功率105kW、峰值扭矩215Nm、1500rpm即可達(dá)到196Nm的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出它出色的性能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到投產(chǎn)歷時(shí)40個(gè)月，體現(xiàn)出了開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的高效率以及團(tuán)隊(duì)管理的合理性。相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合節(jié)油率大于15%。通過(guò)累計(jì)超過(guò)350萬(wàn)公里的整車(chē)道路試驗(yàn)，驗(yàn)證了這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠、耐用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)凈重只有93kg，結(jié)構(gòu)緊湊，便于拓展新能源技術(shù)。由于采用了缸蓋集成排氣歧管，減少了暖機(jī)時(shí)間；用橫流式水流設(shè)計(jì)保證了更均勻的冷卻效果；缸間小孔冷卻通道讓燃燒室獲得更好冷卻效果。在NVH處理上，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)本體8大類(lèi)+整車(chē)4大類(lèi)技術(shù)優(yōu)化。通過(guò)曲軸平衡率優(yōu)化的全平衡設(shè)計(jì)技術(shù)，可以完全平衡掉垂直振動(dòng)，結(jié)合車(chē)身懸置匹配，可以有效改善一階不平衡力矩帶來(lái)的振動(dòng)影響。通過(guò)離心擺式雙質(zhì)量飛輪、增壓系統(tǒng)外置電子泄壓閥、配氣機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌優(yōu)化、皮帶輪優(yōu)化、帶減振墊噴油器、高壓油泵隔音罩、高剛度支架設(shè)計(jì)、零部件減振設(shè)計(jì)等，有效抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，可以媲美四缸機(jī)水平。瑞典公司開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能控制，并帶來(lái)出色動(dòng)力。

在技術(shù)介紹之后，評(píng)委與企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)探討了一些問(wèn)題，如增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早燃、國(guó)6b排放技術(shù)路線、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出、搭載車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)等。東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總師黎華平就一些技術(shù)問(wèn)題作了詳細(xì)解答。之后便是參觀東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心動(dòng)力總成試驗(yàn)室、東風(fēng)風(fēng)神C10TD生產(chǎn)線。參觀之后，專(zhuān)家們表示實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備齊全，生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，保證產(chǎn)品的高加工精度。

本次活動(dòng)的最后一環(huán)是實(shí)車(chē)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，評(píng)委老師們?cè)隗w驗(yàn)完搭載了東風(fēng)風(fēng)神C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)的AX4及三款搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品車(chē)型后，紛紛表示與競(jìng)品相比，東風(fēng)風(fēng)神C10TD的動(dòng)力爆發(fā)出色，駕駛中動(dòng)力輸出流暢，NVH的控制也很理想。

隨著實(shí)車(chē)體驗(yàn)環(huán)節(jié)的結(jié)束，2018東風(fēng)風(fēng)神動(dòng)力品鑒會(huì)圓滿(mǎn)落下帷幕，大家的收獲也是滿(mǎn)滿(mǎn)的，不但深度了解了一款出色的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還對(duì)東風(fēng)風(fēng)神的研發(fā)實(shí)力有了更深的認(rèn)知。