江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版

衛(wèi)東

江淮在2017年推出的iEV6E以出色的性價(jià)比、靈活的操控性能受到了市場的追捧，今年江淮是再接再厲推出了iEV6E升級版的同時(shí)，也推出了外觀更靚麗的iEV6E運(yùn)動(dòng)版。

在外觀上，iEV6E運(yùn)動(dòng)版參考了iEV7S的前臉造型特點(diǎn)，采取了“回形”前進(jìn)氣格柵造型，與大燈及前霧燈形成了良好的對應(yīng)，使前臉具有了蘊(yùn)含高科技含量的運(yùn)動(dòng)造型，十分搶眼。新增加的車頂鋁合金行李架進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息。遠(yuǎn)近光一體式組合大燈也顯得俊朗，集成光導(dǎo)式LED日間行車燈使它更具辨識度，在街頭更引人注目，也提升了品牌形象。輪胎由165/65 R14升級到了185/65 R15超寬尺寸輪胎，與輪圈全新的立體造型一起提升了它的運(yùn)動(dòng)形象。透過輪圈可以看到，后輪的鼓式制動(dòng)也進(jìn)一步升級成了盤式制動(dòng)，與競品相比更勝一籌。

一進(jìn)入車內(nèi)，感覺與許多國產(chǎn)品牌不同的是iEV6E運(yùn)動(dòng)版車內(nèi)幾乎沒有味道，這一點(diǎn)讓它在我心中立刻變得高大上。原來iEV6E內(nèi)飾采用了高品質(zhì)環(huán)保材料，標(biāo)配PM2.5粉塵過濾系統(tǒng)，使車內(nèi)空氣清新舒暢，達(dá)到了VOC國六標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)清新的空氣才能帶來高品質(zhì)的汽車生活。車內(nèi)中控臺造型沒變，只是中間的裝飾由白色變成了更激情的紅色，儀表臺上方的屏幕帶來了良好的視覺效果。布座椅升級成了皮質(zhì)座椅，包裹性更好了。儀表臺、門板扶手部位均用軟皮包裹，更顯精致了。iEV6E 為了提升空間的利用率設(shè)計(jì)了17處人性化儲(chǔ)物空間，而后排座椅可折疊的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)擁有更大的空間自由度，可以完全滿足日常購物和出行需求。

電機(jī)升級到了最大扭矩215Nm/最大功率50kW的永磁同步電機(jī)，比起上一代iEV6E的175Nm/45kW電機(jī)有了一定進(jìn)步。這款電機(jī)對于iEV6E運(yùn)動(dòng)版這款小MPV來說動(dòng)力爆發(fā)還是很迅猛的，從靜止加速到50km/h只用時(shí)5.5s。每當(dāng)遇到信號燈由紅變綠時(shí)，我駕駛著iEV6E運(yùn)動(dòng)版總是第一個(gè)沖出去，甩下身后的車群幾百米的距離，享受到了超跑的感覺。在車道上變線超車，iEV6E顯示出了它操控靈活的一面，就像是一只帶了消音器的小鋼炮，帶來了良好的駕馭激情。

iEV6E運(yùn)動(dòng)版同樣采用了三種不同的駕駛模式：運(yùn)動(dòng)模式（S）起步加速快；經(jīng)濟(jì)模式（E）帶來良好能量回收；最高車速60km/h的長程模式（L）加速更平緩。而iEV6E獨(dú)有的D擋保持功能，會(huì)讓你在等待紅燈時(shí)不需要踩制動(dòng)踏板也可以保持在D擋待命，只要踩下加速踏板，它就會(huì)立刻出發(fā)，大大方便了駕駛。EPS電子隨速轉(zhuǎn)向低速輕高速穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，操控輕便，指向精準(zhǔn)。資料顯示，在電動(dòng)助力失效情況下，會(huì)保持機(jī)械轉(zhuǎn)向功能。在車速60km/h以下時(shí)釋放加速踏板，電機(jī)制動(dòng)就會(huì)直接介入，產(chǎn)生明顯的減速效果。當(dāng)然，減速效果也不是無休止地持續(xù)到車輛停止，而是當(dāng)車速達(dá)到10km/h后電機(jī)制動(dòng)就會(huì)放開，讓車輛實(shí)現(xiàn)充分的低速滑行，讓駕駛車輛行駛變得更人性化。iEV6E誘人的地方之一是它的駕駛控制軟件設(shè)計(jì)很人性化，讓駕駛變得更具有親和力。

主動(dòng)安全系統(tǒng)采用了ABS+EBD+BA三重剎車安全防護(hù)設(shè)計(jì)，BA（機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)）可促使ABS及時(shí)介入工作，在緊急制動(dòng)時(shí)最大限度放大制動(dòng)功效，達(dá)到最大減速度，縮短制動(dòng)距離。在北京市內(nèi)的實(shí)際駕駛中，我使用剎車踏板的幾率非常小，通常采用E模式，抬起加速踏板車速就自然降下來了。在儀表顯示的設(shè)計(jì)上與上一代相比也有了進(jìn)步，讓駕駛員希望得到的信息變得更加直接，如續(xù)航里程就直接顯示在儀表上，代替了上一代的平均電耗。沿襲了大燈高度可調(diào)功能，帶來了更好的便利性與安全性。倒車?yán)走_(dá)+倒車影像雙重設(shè)計(jì)，還有隨方向盤角度即時(shí)調(diào)整的行車軌跡輔助線，對泊車、倒車實(shí)現(xiàn)完美輔助。TPMS智能胎壓監(jiān)測通過內(nèi)置在輪胎的傳感器來監(jiān)測輪胎胎壓、溫度等信息，帶來更真實(shí)的數(shù)據(jù)。我喜歡電動(dòng)車的另一個(gè)原因是，冬天啟動(dòng)車輛時(shí)車外沒有汽油車那難聞的尾氣，對環(huán)境非常友好。

iEV6E運(yùn)動(dòng)版搭載41.5kWh三元電池，使其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到了310km，比iEV6E舊款的170km來說是跨越式的進(jìn)步，就是比起新上市的iEV6E升級版的 255km來說，也是優(yōu)勢明顯。要是以60km/ h勻速行駛，iEV6E運(yùn)動(dòng)版續(xù)航里程能達(dá)到390km。周末開著iEV6E運(yùn)動(dòng)版去天津吃個(gè)飯是很輕松了。去年剛開iEV6E時(shí)，感覺哪都挺好，就是充電太慢了，眼看著充電站其他品牌的車輛一輛輛離去，自己還要耐心地等待?，F(xiàn)在好了，iEV6E運(yùn)動(dòng)版快充1h就可以行駛250km，達(dá)到了良好的實(shí)用性。配備單踏板高效能量回收系統(tǒng)，在制動(dòng)和滑行階段通過發(fā)電機(jī)將制動(dòng)、慣性滑行中釋放的多于能量轉(zhuǎn)化為電能，可提升17%續(xù)航里程。對于家用充電樁每度電花費(fèi)0.4733元來說，充滿41.5kWh電池的費(fèi)用是19.64元，可以跑310km，也就是說每百公里的費(fèi)用是6元多，相當(dāng)于1L汽油的價(jià)錢，比坐公交車都省錢。就是對于1元多一度電的社會(huì)充電樁來說，iEV6E運(yùn)動(dòng)版的使用費(fèi)用也是相當(dāng)?shù)偷?，這也是它的一大誘惑力。

iEV6E運(yùn)動(dòng)版采用了領(lǐng)先的電池液冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)-30℃～55℃溫度范圍內(nèi)安全可靠工作。電池還實(shí)現(xiàn)了五層次安全設(shè)計(jì)：第一層，絕緣失效和碰撞主動(dòng)切斷高壓；第二層，保險(xiǎn)絲熔斷；第三層，電池負(fù)極柔性連接熔斷；第四層，軟件過流保護(hù)；第五層，硬顯強(qiáng)制保護(hù)。還有碰撞自動(dòng)斷電保護(hù)乘員。整車高強(qiáng)度鋼比例為54.5%的籠式車身，車身前后均設(shè)有碰撞潰縮吸能區(qū)及加強(qiáng)鋼板，四門和前后均帶防撞鋼梁，確保駕乘人員的行車安全。碰撞后車輛會(huì)自動(dòng)解鎖，還有尾門逃生開關(guān)，為用戶提供全方位的安全呵護(hù)。

江淮iEV6E在智能領(lǐng)域的表現(xiàn)讓人滿意，它搭載了百度CarLife車機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過手機(jī)與MP5互聯(lián)，可通過車載觸摸屏控制操作手機(jī)程序，內(nèi)置最新版的百度地圖，匯集當(dāng)下熱門音樂電臺，精選養(yǎng)護(hù)、停車、美食等車生活服務(wù)功能。還有手機(jī)APP智能化遠(yuǎn)程控制，可實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、遠(yuǎn)程充電、尋車等功能，炎熱夏季或者寒冷冬季，用戶出門前可通過智能手機(jī)提前開啟空調(diào)，真正實(shí)現(xiàn)智能生活。智能語音人機(jī)交互系統(tǒng)帶來了更多便利，可以在駕駛中通過語音控制導(dǎo)航、收聽電臺、播放音樂、撥打電話，讓駕駛變得安全輕松快捷。四門電動(dòng)車窗一鍵升降+智能防夾手功能也是新增的亮點(diǎn)。江淮iEV6E還有VSP行人自動(dòng)提醒系統(tǒng)，當(dāng)車速介于0km/h到20km/h之間時(shí)，VSP控制發(fā)出聲音警示，提示過往行人注意車輛安全。江淮對電池、電機(jī)、電控三大件采取了8年或15萬公里超長質(zhì)保，讓用戶使用起來更加放心。