昆侖潤滑杯·2018中國量產(chǎn)車性能大賽揚帆起航

昆侖潤滑杯·2018中國量產(chǎn)車性能大賽揚帆起航

8月8日，昆侖潤滑杯·2018中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC大賽）新聞發(fā)布會在北京百川匯舉行，本次發(fā)布會的召開預(yù)示著昆侖潤滑杯·2018CCPC大賽正式拉開帷幕。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理高和生，中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席林潔，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司情報所所長程魁玉，中國石油潤滑油公司副總工程師楊俊杰，以及鹽城市大豐區(qū)人民政府新能源與新材料產(chǎn)業(yè)招商局副局長曹海忠，嵩明縣委副書記、縣政府黨組書記、縣長王秀江和博世底盤與控制系統(tǒng)中國區(qū)市場溝通與推廣部高級經(jīng)理王丹超等領(lǐng)導(dǎo)出席會議，同時還有來自行業(yè)的專家、媒體和企業(yè)代表出席了本次發(fā)布會。

作為由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯(lián)合會共同推出的國家A級賽事，CCPC大賽以完全不改裝的量產(chǎn)車為參賽車輛參與比賽，全面考驗汽車性能，將量產(chǎn)車的真實性能展示在公眾面前。自2015年舉辦以來，CCPC大賽縱橫南北，覆蓋多地貌、多車型、多項目的比拼，形成了獨特的賽事品牌，得到了社會和企業(yè)的高度認(rèn)可和積極參與，堪稱中國汽車運動的“奧運會”。 2018年，CCPC大賽與昆侖潤滑再度攜手，共同打造國內(nèi)最具權(quán)威性和專業(yè)性的汽車賽事。雙方充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源，就品牌合作、賽事推廣、技術(shù)交流等方面進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，合力提升CCPC大賽和昆侖潤滑的品牌知名度和影響力。此外，昆侖潤滑將全程為CCPC大賽提供指定用油和指定養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。

合作拉動雙贏，這是CCPC大賽和昆侖潤滑再度強強聯(lián)手的必然結(jié)果。2018年雙方將延續(xù)去年合作的成功經(jīng)驗，繼續(xù)打造昆侖潤滑車王爭霸賽，即CCPC大賽K組賽事。賽事將通過線上+銷售終端的方式，面向全國海選招募，成功晉級的選手將在CCPC大賽決賽場地上PK出真正的“昆侖車王”。昆侖潤滑車王爭霸賽通過這種方式，加強CCPC大賽、昆侖潤滑與消費者之間的聯(lián)系，從而促進(jìn)產(chǎn)品、服務(wù)、平臺有效融合，擴大CCPC大賽與昆侖潤滑的品牌效應(yīng)，實現(xiàn)雙贏。

2018CCPC大賽選址鹽城（大豐）、昆明嵩明嘉麗澤、牙克石三個地區(qū)作為比賽場地，全面考核車輛在高性能、高原、高寒情況下的性能表現(xiàn)。其中，鹽城（大豐）將作為2018年賽季的首發(fā)站，屆時將以鹽城試驗場的專業(yè)賽道，城市公路為基礎(chǔ)，深度結(jié)合大豐港區(qū)現(xiàn)有的旅游資源，打造鹽城專屬“多路況”長距離經(jīng)濟性比賽項目，并在核心景點設(shè)置裁判點和車隊休息點，展現(xiàn)大豐獨特的自然景觀和文化特色。2018CCPC大賽迎來了一個全新站點——昆明嵩明嘉麗澤站。通過在昆明嵩明嘉麗澤獨特的自然地貌下，進(jìn)行車輛高海拔性能測試，充分驗證高海拔對整車性能的影響，這對中國量產(chǎn)車的品質(zhì)與性能，提出了很高的要求，必將成為全民關(guān)注的一大焦點。今年，CCPC大賽的收官之戰(zhàn)依然在牙克石舉行。

新款保時捷Macan全球首發(fā)

7月25日，新款保時捷Macan于中國上海迎來全球首發(fā)。保時捷Macan作為同級市場獨特的跑車型SUV，自2014年上市以來，以純粹的跑車基因、經(jīng)典的設(shè)計和極致的操控，打破以功能型為主的傳統(tǒng)SUV市場格局，開辟了兼具時尚與運動的SUV市場。Macan為消費者帶來前所未有的生活方式體驗，瞬間俘獲全球眾多消費者。新款保時捷Macan全面優(yōu)化升級，以卓越的運動性能與更醒目的時尚設(shè)計，在動靜之間皆詮釋了保時捷的跑車基因。同時，新款Macan首次可實現(xiàn)全面互聯(lián)，以更實用的配置組合與更優(yōu)化的選裝價格，滿足用戶對個性化的更多期待。新款保時捷Macan即日起在中國市場啟動預(yù)售，制造商建議零售價為55.8萬元。

負(fù)責(zé)銷售與市場的保時捷全球董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）表示：“保時捷Macan自2014年推出以來，受到傳統(tǒng)保時捷車迷和更多年輕消費者的歡迎，全球已積累達(dá)35 萬車主。這充分表明了，基于將時尚與跑車性能融入SUV的理念所打造的保時捷Macan滿足了消費者多樣化生活方式的需求?！?/p>

新款Macan進(jìn)一步融合了保時捷設(shè)計語言。車身前部輪廓再經(jīng)雕琢，賦予整車更寬大的視覺效果，車身后部線條也進(jìn)行優(yōu)化，更顯動感。全新標(biāo)配的LED照明為整車點睛之筆：LED主大燈、三段立體燈帶式尾燈，以及四點式剎車燈，均是保時捷標(biāo)志性的家族設(shè)計。此外，LED主大燈還可選裝保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus），通過靈活控制光源組合，帶來最佳的照明效果。

內(nèi)飾設(shè)計也進(jìn)行了優(yōu)化升級：全新設(shè)計的儀表臺整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的11英寸可觸摸高清顯示屏，提升了內(nèi)飾的科技感和現(xiàn)代感。空調(diào)出風(fēng)口也采用了全新的設(shè)計，并被移至中央屏幕下方。此外，為提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，新款Macan標(biāo)配了空氣凈化離子發(fā)生器，時刻維持車內(nèi)空氣清新。

新款Macan增加了選裝配置的范圍：911車型的GT運動型方向盤首次成為可選配置。在選裝Sport Chrono組件時，方向盤在原有功能上新增“Sport Response”（運動響應(yīng)）按鈕。新增的4種車身外觀顏色、2款全新內(nèi)飾配色，以及2款輪轂設(shè)計，幫助消費者打造更具個性化的專屬車型。新款Macan再次展現(xiàn)了卓越的跑車風(fēng)范，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率185kW，峰值扭矩達(dá)370Nm。底盤進(jìn)行了全新調(diào)校，令駕駛動態(tài)更顯凌厲，在突顯精準(zhǔn)性的同時，確保穩(wěn)定性，并提升舒適性。新款Macan配備了后輪加寬輪胎，寬度不等的前后輪胎輔以保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM），將其跑車的駕駛動態(tài)展現(xiàn)得淋漓盡致。而配備的全新開發(fā)的輪胎更強化了橫向駕駛動態(tài)，令駕駛樂趣更盛。借助首次標(biāo)配的保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Connect Plus），新款Macan實現(xiàn)全面互聯(lián)，可支持包括Voice Pilot智能語音控制與標(biāo)配的帶實時路況信息的在線導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的多項數(shù)字化功能與服務(wù)。保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹（Jens Puttfarcken）表示：“中國已成為Macan全球最大單一市場。Macan所傳遞的時尚、運動和充滿激情的生活方式也獲得了中國消費者的認(rèn)同。今天，隨著新款Macan在中國上海全球首發(fā)，我們希望能夠與中國消費者分享更純粹的保時捷體驗?！?/p>

2018CRC一汽-大眾車隊出征儀式舉辦

8月19日，2018CRC一汽-大眾車隊出征儀式在北京大興德安汽車公園舉行。一汽-大眾車隊首席車手陳德安，2017賽季年度車手冠軍李國進(jìn)、S3組別車手冠軍阮林，車隊合作伙伴英國Prodrive技術(shù)團隊及數(shù)十家媒體出席。2018賽季一汽-大眾車隊成功簽約WRC現(xiàn)代車隊預(yù)備車手、芬蘭拉力錦標(biāo)賽冠軍卡爾·克魯達(dá)和其領(lǐng)航員戴爾·莫斯卡特。

出征儀式上車手陳德安介紹：“新賽季車隊不僅大力引援，同時上賽季年度冠軍車組李國進(jìn)/張云東及我和老搭檔王洋都將出戰(zhàn)，組成強力奪冠陣容。車隊?wèi)?zhàn)略合作伙伴——世界著名汽車運動與技術(shù)服務(wù)廠商Prodrive早在8月15日就已抵達(dá)一汽-大眾車隊，對三臺高爾夫7賽車進(jìn)行賽前整備升級，并根據(jù)寶豐站賽況進(jìn)行針對性的調(diào)試?，F(xiàn)在可謂是萬事俱備，只欠寶豐！”Prodrive技術(shù)團隊負(fù)責(zé)人Gustavo發(fā)言中說：“今年是一汽-大眾車隊與Prodrive合作的第四個年頭，我們之間的合作更加嫻熟、深入。過去一周，我們和一汽-大眾車隊對高7賽車進(jìn)行了完備的賽前準(zhǔn)備工作，目前三臺高7已處于最佳狀態(tài)，預(yù)祝車隊在寶豐站取得好成績！”

到2018年，一汽-大眾已參與中國汽車運動20余年，先后將捷達(dá)、寶來、第四代高爾夫、速騰、第六代高爾夫、新速騰、第七代高爾夫共計7款車型引入CRC賽場。投入車型、獲得榮譽之多，堪稱中國之最。對于新賽季的每站比賽，一汽-大眾車隊的目標(biāo)依然是站上最高領(lǐng)獎臺。8月25日-27日寶豐站，敬請關(guān)注一汽-大眾車隊及“火星車”高爾夫7的精彩表現(xiàn)！

GYON品牌洛杉磯正式發(fā)布

8月9日，由國內(nèi)造車新勢力新特汽車參與投資的新高端電動汽車品牌GYON在洛杉磯正式舉辦品牌發(fā)布會及Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.（以下簡稱GFMI）簽約儀式。GYON聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Joe Chao、GYON高管團隊、克萊斯勒集團前全球總裁&戴姆勒克萊斯勒董事Tom Lasorda亮相發(fā)布會。GYON聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Joe稱，GYON將聯(lián)手國際著名產(chǎn)品開發(fā)公司GFMI打造首款概念車，并將于2019年正式亮相。據(jù)了解，GYON品牌將創(chuàng)新地開啟雙研究院戰(zhàn)略，下設(shè)2大平臺，全面覆蓋民用車市場的各種車型需求。GYON初步計劃將在未來8年內(nèi)推出9款新車，主要覆蓋A級車及B級車市場，車型包括轎車、SUV、旅行車以及創(chuàng)新的跨界車型。在核心技術(shù)方面，GYON將應(yīng)用全新的技術(shù)為電動汽車帶來突破，10min快充80%，15min完全充滿，完全媲美燃油車的用車體驗。據(jù)悉GYON的首款量產(chǎn)車型將會于2020年左右推出，定位于A級及未來的B級車市場，售價區(qū)間10-20萬元，擁有580-600km的超長續(xù)航。

鄧祿普為一汽大眾探歌提供配套輪胎

一汽-大眾品牌首款SUV——探歌（T-Roc）正式上市，鄧祿普本次為其提供了配套輪胎產(chǎn)品——SP SPORT MAXX 050，配套規(guī)格為215/50R18 92H。探歌定位于緊湊型SUV，外觀方面，探歌與海外版車型在造型方面基本保持一致。鄧祿普此次為探歌提供配套的SP SPORT MAXX 050，采用了新研發(fā)的復(fù)合型材料，進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，搭配獨特的花紋，充分發(fā)揮出輪胎的優(yōu)越運動性能和安全制動性能，讓駕駛者享受無與倫比的駕馭樂趣，盡顯SUV新風(fēng)尚。

豐田擴大氫燃料電池堆和高壓儲氫罐的產(chǎn)能

豐田汽車公司面向氫燃料電池車（FCEV）的普及，計劃到2020年前后全球FCEV年銷量達(dá)到3萬輛以上。為了實現(xiàn)這一與目前年銷量3000輛相比10倍以上的增長目標(biāo)，豐田將擴大FCEV核心零部件氫燃料電池堆及存儲氫氣的高壓儲氫罐的生產(chǎn)能力。

此外，為了擴大在全球市場上FCEV的銷售，豐田將擴大銷售FCEV的銷售國家和地區(qū)。同時，在日本擴大銷售范圍。為了提升FCEV核心零部件的產(chǎn)能，豐田在位于日本愛知縣豐田市的總公司工廠內(nèi)新建廠房，用于增加氫燃料電池堆的產(chǎn)能。同時，在位于愛知縣三好市的下山工廠內(nèi)新建高壓儲氫罐專用生產(chǎn)線。此次新增生產(chǎn)設(shè)施，除為了滿足在2020年后通過豐富產(chǎn)品線帶來FCEV銷量增長所需的產(chǎn)能外，同時也將滿足應(yīng)用于自2017年2月開始在東京開始銷售的氫燃料電池大巴、豐田自動織機與2016年開始銷售的氫燃料電池叉車等所需的氫燃料電池堆、氫燃料電池單元及高壓儲氫罐所需的產(chǎn)能。而且，新增生產(chǎn)設(shè)施，作為2015年10月發(fā)布的《豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050》戰(zhàn)略中“挑戰(zhàn)工廠CO2零排放”的一環(huán)，計劃使用生產(chǎn)階段能夠徹底削減CO2排放的設(shè)備。新設(shè)備計劃于2020年前后投入使用。豐田于2014年12月在日本開始銷售FCEV“MIRAI”，隨后從2015年秋季開始將銷售范圍擴大至美國和歐洲。年產(chǎn)量也從2015年的約700輛，到2016年的約2000輛，再到2017年的約3000輛，每年不斷增長。在此基礎(chǔ)上，為了在21世紀(jì)20年代實現(xiàn)FCEV的真正大規(guī)模普及，豐田計劃在2020年前后將MIRAI、氫燃料電池大巴等氫燃料電池車的銷量擴大至每年3萬輛以上。目前，MARAI在日本、美國、歐洲9國，共計9個國家進(jìn)行銷售。此外，還在中國、澳大利亞、加拿大和阿拉伯聯(lián)合酋長國進(jìn)行實證實驗，在了解當(dāng)?shù)貙τ贔CEV的需求的同時，也積極地在當(dāng)?shù)嘏浜祥_展推進(jìn)加氫站建設(shè)的工作，從而為將來擴大FCEV銷售范圍而進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備。在日本也計劃在2020年前后實現(xiàn)每月1000輛左右，每年超過1萬輛的銷售目標(biāo)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，將擴大目前僅限于4大都市圈（東京、大阪、名古屋、福岡）的銷售范圍，從而讓更多消費者享受到FCEV產(chǎn)品。

鄧祿普為豐田奕澤、C-HR提供配套輪胎

一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR已正式上市，鄧祿普本次為兩款車型提供了配套輪胎產(chǎn)品——ENASAVE EC300+，配套規(guī)格為215/60R17 96H。奕澤和C-HR基于豐田TNGA架構(gòu)打造，采用豐巢WAY概念車的設(shè)計元素，整體車身線條凌厲多變，造型十分前衛(wèi)時尚。動力方面，兩款車型均搭載豐田TNGA架構(gòu)下全新一代動力總成，其中發(fā)動機更是率先在中國市場提供Dynamic Force Engine 2.0L汽油發(fā)動機，傳動部分，與發(fā)動機搭配的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱。

鄧祿普此次為奕澤和C-HR提供配套的ENASAVE EC300+采用獨家橡膠復(fù)合技術(shù)，可有效減少滾動阻力，控制多余熱量，顯著降低駕駛油耗。另外，新型不對稱的花紋設(shè)計與獨特的輪胎構(gòu)造，不僅降低車輛在路面行駛時的噪音，更能大大提升輪胎的濕地制動性能。ENASAVE EC300+的尖端技術(shù)，讓輪胎兼顧舒適性與安全性，減少CO2的排放。

WEY旗下全新智能豪華SUV VV6矚目上市

8月27日，中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌在京城競園藝術(shù)中心盛大舉行VV6上市發(fā)布會。WEY VV6定位智能豪華，共推出5款車型，其中，兩驅(qū)豪華型14.8萬元、兩驅(qū)超豪型15.5萬元、兩驅(qū)旗艦型16.2萬元、四驅(qū)超豪型16.8萬元，四驅(qū)旗艦型17.5萬元。作為WEY品牌在智能駕駛領(lǐng)域的全新力作，VV6將憑借強大的技術(shù)實力，推動中國智能豪華SUV進(jìn)入WEY時代。活動現(xiàn)場，除隆重推出VV6車型外，WEY品牌更聯(lián)合百度共同公布雙方戰(zhàn)略合作以及未來發(fā)展藍(lán)圖。

WEY品牌總裁嚴(yán)思先生表示：“VV6是WEY品牌在智能領(lǐng)域大展拳腳的深度出擊，也是品牌智能化進(jìn)程加速的完美踐行。我有理由相信，手握智能豪華與智能安全兩張王牌的VV6將成為WEY夯實市場地位的又一利器，賦予用戶無與倫比的智享出行體驗?！弊鳛閃EY品牌亮劍智能實力、詮釋智能生活方式的全新杰作，VV6以智慧賦能品牌兩大DNA安全與豪華，帶來全新升級的智能安全與智能豪華體驗。VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，以0速觸發(fā)ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、同級最高標(biāo)準(zhǔn)ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項智能輔助技術(shù)，將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。

博格華納創(chuàng)新廢熱再回收系統(tǒng)（EHRS）投產(chǎn)

7月31日，博格華納為混合動力電動汽車和插電式混合動力汽車開發(fā)的創(chuàng)新廢熱再回收系統(tǒng)（EHRS）將于年內(nèi)投產(chǎn)，并為某北美主要汽車制造商供貨。不同于過去尾氣一般通過排氣管排出并浪費掉，該技術(shù)通過利用汽車尾氣中的熱量，用以縮短發(fā)動機預(yù)熱時間，提高效率，從而提升燃油經(jīng)濟性，減少排放。同時通過輔助加熱可以提高駕駛艙的舒適型。 這種經(jīng)濟高效的解決方案憑借緊湊、輕量化設(shè)計，可輕松集成于現(xiàn)有車輛中。博格華納排放與熱系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“未經(jīng)預(yù)熱的發(fā)動機在達(dá)到最佳工作溫度前，燃油效率十分低下，并會產(chǎn)生更多尾氣，考慮到日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，這無疑是一大挑戰(zhàn)。我們的廢熱再回收系統(tǒng)盡力縮短發(fā)動機加熱時間，幫助全球汽車制造商滿足更嚴(yán)格的監(jiān)管要求。憑借創(chuàng)新廢熱再回收系統(tǒng)，博格華納不僅努力滿足市場對高效節(jié)能減排解決方案不斷增長的需求，更進(jìn)一步鞏固了其作為清潔能源技術(shù)一流供應(yīng)商的地位。”通過將廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)與廢熱再回收系統(tǒng)（EHRS）相結(jié)合，博格華納充分利用其在傳熱和廢氣后處理技術(shù)（如EGR冷卻裝置和控制閥）方面的豐富經(jīng)驗，創(chuàng)造出卓越的解決方案。 全新的廢熱再回收系統(tǒng)通過利用尾氣中保存的熱能來減少機械損失。在發(fā)動機冷啟動期間，控制閥將尾氣引導(dǎo)至熱交換器中，從而利用氣體中的熱能加熱車輛子系統(tǒng)中的液體。因此，發(fā)動機可以快速升溫，從而減少排放并提高燃油效率。 博格華納高精度EGR閥可輕松實現(xiàn)精準(zhǔn)控制廢氣流量，從而在保證發(fā)動機的燃燒穩(wěn)定性的同時提高燃燒效率。