阿斯頓·馬丁DBS Superleggera

準(zhǔn)備好了嗎？當(dāng)然，這是全新的D B S Superleggera，目前已取代定位高于DB11的Vanquish，成為阿斯頓·馬丁最新的旗艦車型（當(dāng)然，全新的Vanquish正在研發(fā)中……）。

對(duì)于阿斯頓·馬丁來說，DBS Superleggera是一款2+2超級(jí)GT，它將DB11大型GT的豪華和Vantage作為超級(jí)跑車的性能進(jìn)行了融合。最大功率為533kW，最高時(shí)速達(dá)到340km/h，車身由鋁合金和碳纖維材料制成，使其看起來更像是一輛超級(jí)跑車。

與它一樣，2008～2012年款DBS也面臨著與Bentley Continental GT、Ferrari 812 Superfast以及Mercedes-AMG S63（如果必須要擁有12個(gè)氣缸的話，那就是S65）等強(qiáng)勁對(duì)手們的圍攻。銷售量可能會(huì)很少，但客戶一定會(huì)要求它擁有非比尋常的豪華感和動(dòng)力性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器

工程師并沒有對(duì)源自于DB11的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上做出任何改變，但是對(duì)ECU進(jìn)行了重新調(diào)校，并搭載全新的電控系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，使得DBS Superleggera從這款發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得了額外的86kW功率和200Nm扭矩。當(dāng)我們研發(fā)DB11時(shí)，就知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力， 阿斯頓·馬丁首席工程師Matt Becker介紹道。經(jīng)過改進(jìn)后的動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)驚人的：6500rpm即可達(dá)到533kW的最大功率，在1800rpm～5000rpm時(shí)，可以釋放869Nm的最大扭矩， 0～100km/h的加速時(shí)間為3.4s，100～160km/h的加速時(shí)間為6.4s。這一切，也得益于全新的后置ZF 8擋自動(dòng)變速器將動(dòng)力傳遞至后輪，與此同時(shí)還配備了機(jī)械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統(tǒng)。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)上，DBS似乎只有車窗和車門與DB11共享，其余全新的設(shè)計(jì)令DBS顯得更寬、更低矮也更流線。同時(shí)，設(shè)計(jì)師已將空氣動(dòng)力學(xué)以及散熱等功能進(jìn)行了充分考量。這對(duì)于傳達(dá)阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)語言來說，Marek Reichman的作品可謂是相當(dāng)成功，至少目前看來是這樣的。

第二代風(fēng)刃技術(shù)可以通過位于C柱位置的進(jìn)氣口將空氣輸送至車身內(nèi)部，并通過后面的擾流板輸出，這種最早出現(xiàn)于DB11中的隱藏式擾流系統(tǒng)增強(qiáng)了DBS的行駛穩(wěn)定性，并能夠在340km/h時(shí)，提供180kg的下壓力。前進(jìn)氣格柵和側(cè)格柵能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和剎車系統(tǒng)提供散熱，并將空氣引入至尾部擴(kuò)散器中來提升底盤對(duì)路面的吸附效果。

底盤和剎車系統(tǒng)

在研發(fā)DBS時(shí)，阿斯頓·馬丁希望將DB11的舒適性與Vantage作為超級(jí)跑車的屬性相結(jié)合。因此它擁有更加堅(jiān)固的后副車架，懸架降低了5mm，重新設(shè)計(jì)了懸架幾何，增加了前、后輪拱的弧度，同時(shí)還重新設(shè)計(jì)了懸架系統(tǒng)結(jié)合點(diǎn)襯套以適應(yīng)更強(qiáng)的扭矩釋放。自適應(yīng)減振器提供了三種模式——GT，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+。工程師增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的平衡桿強(qiáng)度，對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了重新校準(zhǔn)以產(chǎn)生更好的反饋。前、后分別采用410mm和360mm碳陶瓷剎車盤，并搭載專用的六、四活塞卡鉗以及21英寸輪圈，與之匹配的是前265/35 R21，后305/30 R21倍耐力P ZERO輪胎。

內(nèi)飾

正如外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格一樣，DBS Superleggera的內(nèi)飾也呈現(xiàn)出了一種有別于Vantage和DB11的設(shè)計(jì)，即便這種區(qū)別極小。

一套全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅（稱之為運(yùn)動(dòng)+座椅）和一個(gè)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的平底方向盤，以及一組設(shè)計(jì)新穎的儀表盤。

除了真皮與Alcantara的必備材料外，控制面板覆蓋有黑色鋼琴漆面。當(dāng)然，可以根據(jù)用戶的要求進(jìn)行內(nèi)飾的定制化設(shè)計(jì)，包括安全帶顏色、座椅縫線樣式等，也可以將由皮革覆蓋的門板、儀表臺(tái)等替換為碳纖維材質(zhì)。