港航施工中水下混凝土施工技術(shù)

熊長玲

摘 要：在所有的建設(shè)行業(yè)中，工程施工質(zhì)量永遠(yuǎn)是人們關(guān)注的重點，因為其不僅影響著行業(yè)的口碑，同樣與經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。文章首先對護(hù)岸工程進(jìn)行了分析，然后對現(xiàn)代港航工程的施工特點進(jìn)行了討論，并提出了提高港航工程混凝土施工水平的有效措施，工程施工后滿足了施工要求，保證了港航工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：港航施工 混凝土 壓頂混凝土澆筑

1.護(hù)岸工程

1.1施工測量

為了確保各水準(zhǔn)點的精確度，就水準(zhǔn)點而言進(jìn)行了閉合測量以及加密，并且人們都是依據(jù)標(biāo)高控制以及護(hù)岸線路長度的特點來完成以上作業(yè)的。為了準(zhǔn)確控制施工中的高程，在20m的范圍內(nèi)，最好都能找尋到一個水準(zhǔn)點。在護(hù)岸邊線進(jìn)行放樣，加密彎道的邊莊，建立邊莊、保護(hù)樁等，其設(shè)置都是依據(jù)規(guī)范以及施工圖紙來開展的，符合設(shè)計所需。

1.2澆筑混凝土基礎(chǔ)

在澆筑混凝土作業(yè)中，人們對基槽進(jìn)行施工作業(yè)并取得監(jiān)理工程檢驗達(dá)標(biāo)后，便開始立模以及將碎石墊層鋪設(shè)在其中。模板的剛強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及表面的光潔度由立模來進(jìn)行確定，立模作業(yè)也可使縫隙較小，不存在漏漿作業(yè)并且脫模劑會涂在表面，將積水以及雜物在澆筑前進(jìn)行徹底清理。避免在運輸或裝卸時離析混凝土，針對距離較遠(yuǎn)的地方，應(yīng)實時地將攪拌機(jī)進(jìn)行移動，這樣混凝土便會借著瀉槽來滑入基槽?；炷猎趽v實的作業(yè)上，利用的振搗器為插入式來進(jìn)行分層搗實，對振搗器的插入深度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，使底板的混凝土擁有較強(qiáng)的強(qiáng)度，符合施工所需。

1.3漿砌塊石墻身砌筑

沖洗底板上的雜物、泥土的前提是基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度必須>設(shè)計強(qiáng)度的70%，在沖洗完成后，排空所有的積水，確保擁有一個干凈的底板用來對墻身進(jìn)行砌筑。在石料的選取上，人們通常選擇強(qiáng)度>25MPa的次堅石或堅石，這是因為堅石擁有均勻的色澤、緊密的結(jié)構(gòu)以及石質(zhì)較為堅固，在其表面沒有泥土以及裂縫、水銹等且不易分化等諸多優(yōu)勢。依據(jù)設(shè)計所需，對于在施工中所采用的塊石，要不斷進(jìn)行加工來確保其平整度以及工作面光滑。

錯縫以及坐漿砌筑技術(shù)應(yīng)用在施工的砌筑工藝上，將砌體安放在各個砌層時應(yīng)確保其穩(wěn)定程度，且采用顆粒飽滿的砂漿在砌塊與砌塊之間來確保粘結(jié)的牢固程度，避免出現(xiàn)填石砌筑或二層皮砌筑。在對上層進(jìn)行砌筑時應(yīng)小心謹(jǐn)慎，以免影響到下層的砌塊。在砌筑時，順序采用由外到內(nèi)的步驟進(jìn)行，排列順序為二順一丁或丁順相同的組合。在拌制砂漿時按比例進(jìn)行，在砌筑時坐漿砌筑需等到將底漿鋪滿后進(jìn)行，泄水管的安放也應(yīng)按設(shè)計所需進(jìn)行作業(yè)。勾縫作業(yè)的進(jìn)行需待墻身達(dá)到特定的強(qiáng)度后再進(jìn)行同步作業(yè)，利用圓角的樣式來把控勾縫的交叉點，并適當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)墻身。

1.4倒濾層及回填土

土工布的鋪設(shè)應(yīng)在墻身強(qiáng)度達(dá)到70并排干積水后進(jìn)行，倒濾層的鋪設(shè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)尺寸進(jìn)行鋪筑，注意土工布的搭接長度，將土工布按需求鋪設(shè)在沉降縫處。

利用干土進(jìn)行回填，每層的高度為25～30cm之間，然后一層層地進(jìn)行夯實作業(yè)，大塊的塊石不應(yīng)出現(xiàn)在回填土的表面，避免出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。

1.5壓頂混凝土澆筑

在護(hù)岸工作中，壓頂作業(yè)也就是在頂部開展，護(hù)岸的美觀程度以及牢固度與壓頂?shù)钠秸?、線型以及質(zhì)量息息相關(guān)。下面的工作在施工中應(yīng)尤為關(guān)注：（1）對墻頂?shù)碾s物或泥土利用清水來將其清除干凈，劃線放樣壓頂?shù)母叱桃约熬€型，然后再立模。（2）模板材質(zhì)的選擇用使用鋼模，模板的剛、強(qiáng)度在立模時應(yīng)尤為關(guān)注，為了確保模板的穩(wěn)固度應(yīng)使用支架以及三角鋼夾來進(jìn)行支撐，避免漏漿以及逃模的出現(xiàn)。（3）利用色拉油以及好機(jī)油來作為脫模油，以此來保證墻面的光潔、平整。（4）每20m增設(shè)一沉降縫來貫通墻身，分縫的設(shè)計為每5m一個，且將油浸軟木條嵌入其中。

2.現(xiàn)代港航工程的施工特點

（1）貨物轉(zhuǎn)運、船舶?？恳约暗谭揽购榈仁乾F(xiàn)代港航工程的其中3大功能，所以，對水工建筑物的諸多性能來說其建設(shè)指標(biāo)無比嚴(yán)格，包括結(jié)構(gòu)、抗裂、耐磨等等，依照技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行開展，為了保證工程的整體施工質(zhì)量，專業(yè)的施工方法必不可少。

（2）主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)需求對港航工程來說極為苛刻，眾所周知，港航工程的施工現(xiàn)場極為復(fù)雜，且多為水域地區(qū)，那么便會有眾多外部因素，像是淤泥、水流等等，因此主體結(jié)構(gòu)在外部惡劣的環(huán)境條件下，一旦基礎(chǔ)建設(shè)不牢固，那么事故隱患便存在其中，所以，截流、圍堰等特殊的作業(yè)方式在工程建設(shè)中便顯得尤為重要。

（3）季節(jié)性在港航工程中表現(xiàn)明顯，自然環(huán)境以及社會等因素與其息息相關(guān)，舉例來講，水下施工作業(yè)必須在枯水期進(jìn)行開展用來減少人員的傷亡以及設(shè)備的損壞。因此，在港航工程施工中，外部因素影響顯著，在制定施工方案時也應(yīng)將其充分考慮其中，確保施工的順利進(jìn)行以及施工質(zhì)量安全等。

3.提高港航工程混凝土施工水平的措施

3.1確保港航工程施工管理到位

（1）現(xiàn)如今，低價中標(biāo)的現(xiàn)象在所有的工程招投標(biāo)中比比皆是，部分施工單位盲目的對價格進(jìn)行壓低只為中標(biāo)，這樣的工程雖然到手了但利潤在實施后便顯得尤為低下，虧本的現(xiàn)象也時有發(fā)生，以至于施工方從原材料上下手，偷工減料，能用的手段全都使用上了，造成最后的工程滿足不了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；（2）層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象在部分工程中也觸目皆是，材料價格隨著人工費的持續(xù)上漲也不穩(wěn)定，做的工程利潤嚴(yán)重低下，導(dǎo)致管理或技術(shù)人員在施工隊伍中嚴(yán)重缺乏，虛假招標(biāo)的現(xiàn)象在極個別的建設(shè)單位中也出現(xiàn)也不足為奇，施工隊伍由親屬組成，業(yè)主或監(jiān)理人在施工期間由于面子而降低工程的質(zhì)量，原則很難堅持下去；（3）對施工單位利用合理方法取得合法利潤的形式應(yīng)予以支持的態(tài)度，只有這樣，人才以及設(shè)備在企業(yè)中才能及時更新，確保工程安全以及質(zhì)量，乃至于工程建設(shè)行業(yè)獲得持續(xù)健康發(fā)展。

3.2確保施工質(zhì)量

混凝土的質(zhì)量若因施工作業(yè)人員而造成波動此起披伏的現(xiàn)象，那么商品混凝土便應(yīng)盡可能的出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。在混凝土的自制問題上，嚴(yán)格控制施工進(jìn)程。一旦某施工方?jīng)]有把控到部分混凝土的關(guān)鍵條件，便可采用減小水灰比或加大混凝土配比系數(shù)等措施來配制混凝土。

3.3控制混凝土材料合格

在將原材料像是水泥、外加劑、骨料以及摻和劑等等送進(jìn)施工現(xiàn)場制作混凝土前，一定對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，避免原材料不合格而導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。骨料品質(zhì)以及供應(yīng)在同一料場中要確保其中的穩(wěn)定性，并采用分級組合的使用方式，舉例來說，在使用混合料的時候注意嚴(yán)格把控混凝土的施工過程，注意混凝土攪拌的時間且在投料時嚴(yán)格依照配比來進(jìn)行實施。

3.4完成澆筑后續(xù)工作

覆蓋工作必須在澆筑完成混凝土后提上日程，使其可以盡快最終凝固成型然后投入使用，需注意，在使用的過程中也要注意對其進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，在用水上，不管是拌和還是養(yǎng)護(hù)，其中所用之水應(yīng)一致，而在淡水資源匱乏的地區(qū)，養(yǎng)護(hù)時應(yīng)采用涂養(yǎng)護(hù)劑的方式或?qū)⑺芰媳∧じ采w表面，所有采用的方式方法都用與現(xiàn)行規(guī)定相符。

4.結(jié)束語

綜上所述，企業(yè)要想有效提高混凝土的施工水平，那么一定的投入是必不可少的，就對影響港航工程施工的各項因素來講，利用質(zhì)量預(yù)控理論來對其進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保施工質(zhì)量。此外，施工企業(yè)還應(yīng)配備一定數(shù)量的技術(shù)人員來提高自身的技術(shù)水平，一旦出現(xiàn)質(zhì)量通病，技術(shù)人員可實時地制定出科學(xué)的應(yīng)對方法，保證施工質(zhì)量，進(jìn)而也能確保港航工程的質(zhì)量安全。企業(yè)要想健康持久地發(fā)展，就必須做好質(zhì)量管理工作，唯有如此，才能不斷提升其綜合管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]常亞杰.鉆孔灌注樁水下混凝土配合比設(shè)計及施工工藝研究[D].鄭州大學(xué)，2017.

[2]仲偉秋，張慶亮，張壽維.水下不分散混凝土的發(fā)展與應(yīng)用[J].建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報，2008， 29（S1）：146-151.

[3]蔣廷軍，張耀威.沙沱水電站縱向圍堰水下混凝土施工[J].人民長江，2008（09）：41-43.

[4]陳立明，馮微，鐘少全，等.水下不分散混凝土施工技術(shù)與應(yīng)用[J].廣東水利水電，2001（05）： 74-75+77.