路橋工程施工常見施工技術(shù)探討

蔡秋英 鐘久銘

摘 要：在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中路橋工程施工是不可或缺的工程，路橋工程施工技術(shù)對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大的推動作用。在城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，對城市道路也會越來越高，交通運(yùn)輸壓力在不斷加大，我國交通部門越來越重視路橋工程施工技術(shù)。本文首先分析路橋工程施工過程中常見的施工技術(shù)問題，其次介紹路橋工程施工過程中的主要施工技術(shù)和路橋工程過渡段的施工技術(shù)，最后提出路橋工程施工質(zhì)量的有效控制措施。

關(guān)鍵詞：路橋工程施工 常見 施工技術(shù)

隨著我國改革開放的進(jìn)一步深入，我國科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)得到高速發(fā)展，而交通事業(yè)的發(fā)展是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是我國支撐國民經(jīng)濟(jì)的主要支柱。但是因?yàn)槁窐蚬こ淌┕べ|(zhì)量控制是非常重要的、難以控制的工作，所以施工單位必須要認(rèn)清路橋工程施工過程中常見的施工技術(shù)問題，采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，并且積極引進(jìn)新的施工技術(shù)。

1.路橋工程施工過程中常見的施工技術(shù)問題分析

路橋工程施工中常見的施工技術(shù)問題有多種，一般較為常見的有混凝土施工技術(shù)問題。其具體體現(xiàn)在路橋工程在后期使用中出現(xiàn)斷裂、滲透等問題。其次，在路面平整方面存在嚴(yán)重的問題，造成路面出現(xiàn)不均勻下沉。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，關(guān)鍵在于施工過程中填充工作沒有完全做好，施工中施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)和所使用的攤鋪機(jī)也會影響其平整度。然后，施工中出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，這主要原因是由于路橋結(jié)構(gòu)的鋼筋時容易受到損壞，從而影響路橋的使用期限。一般情況下，這種問題出現(xiàn)的關(guān)鍵原因是施工過程中混凝土施工的密實(shí)度不足，鋼筋沒有受到附近混凝土的養(yǎng)護(hù)，造成保護(hù)層受到破損，讓空氣與鋼筋發(fā)生接觸而引起銹蝕和氧化的情況。因此，對于以上這些問題，施工人員必須要妥善做好處理工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須要提出相應(yīng)的措施及時解決，全面提高路橋工程的整體施工質(zhì)量，以便于確保工程的正常使用，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.路橋工程施工過程中的常見施工技術(shù)

2.1混凝土施工技術(shù)

（1）泵送混凝土施工工藝

在路橋施工過程施工，通過有效使用泵送混凝土技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)水平傳輸和垂直傳輸，其工作效率較高。在路橋施工中使用泵送混凝土技術(shù)，可以節(jié)省大量的時間和人力資源，為了提升其施工質(zhì)量，有關(guān)工作人員務(wù)必要認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)工作，保證其可以按照規(guī)定的時間足量的運(yùn)送到施工現(xiàn)場。同時，如果施工單位的要求較高，為了防止因壓力不足而造成擁堵的現(xiàn)象，還可以將混凝土泵和混凝土攪拌運(yùn)輸車相結(jié)合。在實(shí)際操作時，為了減少混凝土的損耗，保證其正常運(yùn)輸，還要在管道內(nèi)壁涂抹適量的潤滑劑，在運(yùn)行中，還要盡量使受料斗保持充足的狀態(tài)。這樣可以嚴(yán)格控制空氣的進(jìn)入，防止出現(xiàn)堵塞的問題，在輸送結(jié)束后，工作人員必須要清洗裝置，以防出現(xiàn)混凝土凝結(jié)的現(xiàn)象。

（2）水下混凝土施工工藝

在水下進(jìn)行混凝土澆筑時，容易受到水下壓強(qiáng)的影響，為了確保施工質(zhì)量和施工安全，務(wù)必要對運(yùn)輸導(dǎo)管進(jìn)行認(rèn)真檢測，保證其質(zhì)量能夠滿足實(shí)際要求。在水下混凝土施工過程中，要求其導(dǎo)管內(nèi)部具有一定的潤滑性，在運(yùn)輸中，不管是碰撞還是鉤掛都會選擇優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)管，并且在底部不會設(shè)置法蘭盤。同時，為了可以確保混凝土可以真正進(jìn)入到漏斗中，在設(shè)置中間接管時，應(yīng)該確保其不能高于漏斗。此外，在水下操作中，可以采取砍球法灌注混凝土，但是必須要注意的是認(rèn)真檢測球塞。

2.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

（1）原理

一般來說，在橋梁的側(cè)下部或者底部進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固，在加固過程中，可以使用鋼絲或者預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，并且將其固定在橋梁的兩端。通過科學(xué)合理的設(shè)置聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，可以使梁體和預(yù)應(yīng)力拉桿形成完善的桁架體系，進(jìn)而成為一種超靜定結(jié)構(gòu)，這樣可以提升橋梁結(jié)構(gòu)自身的承載力。如果路橋?qū)儆阡摻罨炷谅窐?，就能夠使用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。

（2）安裝和張拉預(yù)應(yīng)力筋

安裝預(yù)應(yīng)力筋之前，建筑企業(yè)要嚴(yán)格檢查所有的錨具，保證其質(zhì)量符合相關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)。特別是粗鋼筋的螺母和螺桿的匹配情況，對各個零部件進(jìn)行試擰工作。處理斜筋和水平筋的時候，分別采用斜桿和粗鋼筋為型鋼。首先，固定水平滑塊和固定斜筋。其次，固定斜筋上面的錨固點(diǎn)。對于滑塊的安裝，可以選擇臨時支架的方法，在墊板處進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，再穿入水平筋。但是整個穿筋過程中，應(yīng)當(dāng)保證水平筋兩端絲頭長度不會出現(xiàn)差距，使用專業(yè)的工具，安排專人檢查滑塊位置，預(yù)留滑移量。此外，為了可以有效減少張拉錨固的時候，螺母的擰緊難度，需要將兩水平筋螺母全部上緊，保證水平筋的中心位置能夠?qū)?zhǔn)滑塊的錨孔。

3.路橋工程過渡段的施工技術(shù)

3.1合理設(shè)置橋頭搭板

當(dāng)前解決路橋工程過渡段橋頭跳車問題的常見方法是橋頭搭板。為了可以消除沉降差，可以結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇適合的搭板。但是所選擇的搭板要承受所有行車的荷載。

3.2臺后填筑

橋梁兩端出現(xiàn)嚴(yán)重的路堤沉降現(xiàn)象，其關(guān)鍵原因在于路面、地基和路基壓縮變形造成的。而地基出現(xiàn)壓縮變形的關(guān)鍵原因在于車輛的荷載和路基路面的恒載出現(xiàn)改變。在面層填筑中，如果橋面與搭板有同樣的厚度和面層結(jié)構(gòu)，便不會出現(xiàn)沉降較差的情況。

4.路橋工程施工質(zhì)量的有效控制措施

4.1建立和健全組織管理制度

完善的組織管理制度是確保路橋工程施工質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)條件。要求明確劃分各個方面，建立科學(xué)合理的組織結(jié)構(gòu)。這樣可以確保路橋工程管理工作的正常開展。決策機(jī)構(gòu)是工程組織管理的重要組成部門。施工單位相關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人必須要發(fā)揮自身的帶頭作用，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、施工人員的安排以及確定施工方案等等。其中，決策機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)路橋工程施工所有環(huán)節(jié)的機(jī)構(gòu)，比如：負(fù)責(zé)采購建筑材料、負(fù)責(zé)施工單位的選擇、負(fù)責(zé)施工技術(shù)等等都由決策機(jī)構(gòu)作出決定。并且其施工機(jī)構(gòu)是直接負(fù)責(zé)施工。因此，只有進(jìn)行合理的分工和制定施工組織形式，每項(xiàng)施工才可以在規(guī)定的時間內(nèi)完成，提高路橋工程的施工質(zhì)量。

4.2注重路橋工程施工的綜合管理

路橋工程的綜合管理，必須要做好多方面的工作，主要包括采購施工材料、路橋工程的施工質(zhì)量竣工驗(yàn)收、施工人員的管理等等，在一定程度上，直接影響整個路橋工程的質(zhì)量，所以做好工程質(zhì)量管理工作，才可以確保路橋工程施工中不會出現(xiàn)安全隱患。在施工材料采購方面，必須要增強(qiáng)管理，使施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，材料的安全性是質(zhì)量可靠的前提和基礎(chǔ)。如果發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不符合要求，容易造成路橋工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。在施工人員管理方面，有嚴(yán)格的要求。其一，確保所有的施工人員都可以完成自己的工作，達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求。其二，合理管理施工人員，明確規(guī)定施工人員的上班時間和出勤狀況。在工程竣工驗(yàn)收方面，必須要使各項(xiàng)工作落實(shí)到位，由專業(yè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)安排監(jiān)理工程師對工程進(jìn)的主要施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.3確?；炷潦┕べ|(zhì)量

目前，我國路橋工程施工中存在許多問題，其混凝土質(zhì)量對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響，路橋工程安全事故出現(xiàn)幾率在不斷提高，不僅影響國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且對人們造成身體傷害和經(jīng)濟(jì)損失。作為施工單位，必須要重視混凝土的施工質(zhì)量管理。尤其是施工材料的管理，需要嚴(yán)格管理施工材料的各個環(huán)節(jié)，主要包括材料進(jìn)場、材料投入和材料施工。施工材料在進(jìn)場前，必須要核對有關(guān)的文件和工程竣工驗(yàn)收報告、并且檢查施工材料的質(zhì)量。路橋工程混凝土施工前，施工單位要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，確定最佳的配合比，防止因壓縮問題對混凝土的密實(shí)度產(chǎn)生影響。此外，混凝土施工過程中，應(yīng)當(dāng)保證樁基混凝土的施工質(zhì)量，在澆筑混凝土施工過程，務(wù)必要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，使用柔軟的毛巾將其 表面上的雜物仔細(xì)清理干凈。同時，也要檢查混凝土的稀釋程度，確認(rèn)無誤后才可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。

5.結(jié)語

總而言之，路橋工程施工常見的施工技術(shù)有多種，其中最常見的施工技術(shù)主要包括混凝土施工技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和路橋過渡時期的施工技術(shù)等等，在這種施工環(huán)節(jié)中容易存在一些施工技術(shù)問題，比如：路面不平整、施工中出現(xiàn)銹蝕等等。對于施工單位來說，想要保證路橋工程的施工質(zhì)量，必須要重視路橋工程施工中所用的施工技術(shù)，進(jìn)而防止路橋工程施工中出現(xiàn)施工技術(shù)問題。

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