自2017年8月被選中成為改革試點(diǎn)以來,中國(guó)聯(lián)通備受外界矚目,也承受不小壓力。BATJ、蘇寧等大小混改資金的進(jìn)入,為聯(lián)通帶來立竿見影的變化。中國(guó)聯(lián)通在2018年前三季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。但分析增長(zhǎng)原因,由混改資金進(jìn)入后替換債務(wù)所減少的財(cái)務(wù)費(fèi)用占不小份額,也即聯(lián)通的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)利出“降本”,與主營(yíng)業(yè)務(wù)“增效”關(guān)聯(lián)仍模糊。而運(yùn)營(yíng)商日見“被管道化”,使聯(lián)通也未能充分享受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利。
此背景下,近期,聯(lián)通混改再出大招。一是云南聯(lián)通計(jì)劃引入民營(yíng)企業(yè)承包方,對(duì)利潤(rùn)負(fù)總責(zé)。根據(jù)聯(lián)通公告,云南聯(lián)通將實(shí)施民企承包,入選的合作方將以利潤(rùn)為標(biāo)的承包云南聯(lián)通全省范圍的全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),首期合作期為10年。二是全公司層面,中國(guó)聯(lián)通與網(wǎng)宿科技合資成立CDN(內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò))公司,聚焦新業(yè)務(wù),開展CDN以及與CDN相關(guān)的安全和邊緣計(jì)算等服務(wù),意圖涉足新領(lǐng)域。
中國(guó)的電信行業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革,一方面是5G時(shí)代即將到來,整個(gè)業(yè)務(wù)類型和商業(yè)模式都在改變;另一方面,混合所有制改造帶來的行業(yè)組織結(jié)構(gòu)以及利益鏈的重構(gòu)影響將更深遠(yuǎn)。為此,中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信也多有嘗試。未來,中國(guó)電信行業(yè)格局仍存在巨大想象空間。
11月5日,中信證券、海通證券、國(guó)信證券同時(shí)公告收到證監(jiān)會(huì)的結(jié)案通知書,針對(duì)三家券商與司度(上海)貿(mào)易有限公司開展的業(yè)務(wù)涉嫌違法違規(guī)案,證監(jiān)會(huì)經(jīng)審理認(rèn)為,三家公司的涉案違法事實(shí)不成立,決定該案結(jié)案。2015年中信證券曾因?yàn)樗径裙咎峁﹥扇诮灰追?wù)而被立案調(diào)查。彼時(shí),中信證券為千夫所指,高管徐剛等8人被抓、總經(jīng)理程博明等3人被帶走調(diào)查、靈魂人物王東明宣布退休,券商龍頭遭遇成立20年以來最大的危機(jī)。2015年“股市非理性下跌”震蕩3年后,中信證券終于擦去“與外資結(jié)合做空”污名。
11月6日,蔚來汽車官方公布了2018年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,蔚來汽車第三季度營(yíng)收人民幣14.7億元,環(huán)比增長(zhǎng)3095.3%;第三季度凈虧損人民幣28.1億元,環(huán)比增長(zhǎng)56.6%。蔚來汽車表現(xiàn)超過市場(chǎng)預(yù)期的關(guān)鍵原因在于其生產(chǎn)交付量猛增。第三季度,蔚來汽車主打車型ES8的產(chǎn)量與交付量分別為4206輛和3268輛,遠(yuǎn)高于其二季度的500輛和100輛。至此,蔚來汽車已交付5300輛車,按現(xiàn)生產(chǎn)能力預(yù)測(cè),蔚來將實(shí)現(xiàn)2018年交付1萬輛ES8目標(biāo)。
11月1日,蘋果公司公布最新財(cái)報(bào),營(yíng)收629億美元、凈利潤(rùn)141.25億美元,同比分別增長(zhǎng)20%和32%。然而創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)卻難以挽救“跌跌不休”的市值,自公布財(cái)報(bào)后,蘋果股價(jià)一路走低,市值一度跌至9733.09億美元。股價(jià)受挫源自蘋果產(chǎn)品銷售不及預(yù)期?!疤O果”漸失魅力,導(dǎo)致其亞洲供應(yīng)商股價(jià)全線下挫,代工廠鴻海下跌近3.4%,韓國(guó)電子零部件供應(yīng)商三星電機(jī)及LG Innotek雙雙下跌超過6%。市場(chǎng)質(zhì)疑蘋果之聲群起,股神巴菲特也因之一夜損失逾30億美元,但股神仍堅(jiān)信蘋果股票具有價(jià)值。
見習(xí)編輯:鄒松霖