敘事技巧與歷史解釋

關(guān)鍵詞 敘事，歷史解釋，敘事結(jié)構(gòu)，細(xì)節(jié)，立意

中圖分類號(hào) G63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 0457-6241（2018）15-0044-05

在發(fā)展學(xué)生歷史學(xué)科核心素養(yǎng)的過(guò)程中，很多人將史料研讀視作開(kāi)展歷史解釋的唯一方法，但單純的史料研讀教學(xué)過(guò)于偏重實(shí)證分析，容易削弱歷史課的人文性和故事性。其實(shí)，歷史敘事教學(xué)也是開(kāi)展歷史解釋的有效方法，“因?yàn)槿魏螝v史敘事都不僅限于陳述事實(shí)，對(duì)史事的選擇本身就帶有解釋的意向，何況敘述一般都包含著敘述者對(duì)事實(shí)之間的聯(lián)系及其意義的判斷”。①可以說(shuō)，沒(méi)有解釋的歷史敘事是平庸的淺薄表達(dá)，而沒(méi)有敘事的歷史解釋則是乏味的理論說(shuō)教。教師敘事技巧的高低往往影響歷史解釋的優(yōu)劣，善用敘事技巧有助于教師對(duì)史事變遷進(jìn)行更生動(dòng)的表述，也會(huì)推動(dòng)學(xué)生對(duì)因果蘊(yùn)意進(jìn)行更順暢的探尋，讓教師的歷史解釋效果更加明顯，使學(xué)生的歷史解釋素養(yǎng)不斷發(fā)展。

人教版《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》一課，僅列舉近代以來(lái)中國(guó)交通和通訊工具發(fā)展成就，史實(shí)簡(jiǎn)明扼要，史論簡(jiǎn)單粗暴，既缺乏典型的文獻(xiàn)史料，也沒(méi)有生動(dòng)的歷史細(xì)節(jié)和激發(fā)思維的歷史情境，常規(guī)教學(xué)索然無(wú)味?，F(xiàn)在的社會(huì)史學(xué)家已不堅(jiān)持用抽象術(shù)語(yǔ)來(lái)分析社會(huì)變化，而是“傾向于用敘事方式來(lái)傳達(dá)社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)周期和文化價(jià)值觀是如何被人們實(shí)際體驗(yàn)的”。②因此，本文以這一課為例，探討基于敘事技巧開(kāi)展有效歷史解釋的方法，為發(fā)展學(xué)生核心素養(yǎng)提供新的思路。

敘事結(jié)構(gòu)是歷史敘事教學(xué)具體化和意義化的表現(xiàn)形式，是根據(jù)主題表達(dá)的需要，通過(guò)對(duì)人物、時(shí)間、空間、活動(dòng)、線索各歷史要素進(jìn)行組合，對(duì)開(kāi)頭、結(jié)尾、過(guò)渡、照應(yīng)各敘事環(huán)節(jié)進(jìn)行編排，從而形成內(nèi)容連貫、思路縝密的敘述框架。敘事者如果能做到史實(shí)理解準(zhǔn)確且透徹，史事鋪陳別致且生動(dòng)，史識(shí)邏輯清晰且深刻，就可編排出富有表現(xiàn)力的敘事結(jié)構(gòu)，內(nèi)含聯(lián)想和思考的空間，有助于學(xué)生對(duì)史料及史事進(jìn)行分析、比較、歸納、綜合，在此基礎(chǔ)上形成屬于自己的合理的歷史解釋。

敘事結(jié)構(gòu)有線性和非線性之分，反現(xiàn)實(shí)、反理性的非線性結(jié)構(gòu)是文藝經(jīng)典作品的偏愛(ài)，歷史敘事教學(xué)則通常采用時(shí)空統(tǒng)一性與情節(jié)連貫性并重的線性結(jié)構(gòu)，具體主要有三種：并列式結(jié)構(gòu)由幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的敘事單元平行構(gòu)成，從不同角度審視同一個(gè)歷史事物表達(dá)同一個(gè)主題；連接式結(jié)構(gòu)以時(shí)空次序或某種情節(jié)順序?qū)⒏鱾€(gè)敘事單元連接起來(lái)，使我們能夠以全面、客觀、發(fā)展的眼光看待和評(píng)判一個(gè)主線事件；遞進(jìn)式結(jié)構(gòu)將多個(gè)敘事單元依因果邏輯逐步推進(jìn)，從而對(duì)某一歷史現(xiàn)象進(jìn)行深入而合理的解釋。

《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》一課最常見(jiàn)的教學(xué)設(shè)計(jì)是用并列式結(jié)構(gòu)，依照教材子目的編排，從“鐵路與公路”“水運(yùn)與航空”“通訊工具的變遷”三方面講述歷史，平淡無(wú)奇的結(jié)構(gòu)使敘述史實(shí)和闡釋史論顯得枯燥膚淺。如果換個(gè)視角謀篇布局，工具是怎樣影響人的生活？人又是怎樣推動(dòng)工具進(jìn)步？事因人生，人因事顯，我們應(yīng)充分利用交通和通訊工具變遷史中蘊(yùn)含的豐富的人物資源，把人、事、物之間的內(nèi)在聯(lián)系編排成匠心獨(dú)運(yùn)的敘事結(jié)構(gòu)，就會(huì)營(yíng)造立體化的敘事效果。

筆者采用連接式結(jié)構(gòu)，在近代中國(guó)的時(shí)空坐標(biāo)中精選典型的人與事，以《大變局時(shí)代：人、交通和通訊》為主題，設(shè)計(jì)了“飛行家的情懷”（講述馮如和中國(guó)第一架飛機(jī)），“‘裱糊匠的彷徨”（講述李鴻章和輪船招商局、唐胥鐵路），“‘丁鬼奴的遠(yuǎn)見(jiàn)”（講述丁日昌和中國(guó)第一條有線電報(bào)線），“工程師的倔強(qiáng)”（講述詹天佑和京張鐵路）和“實(shí)業(yè)家的愿景”（講述衛(wèi)省軒和飛機(jī)圖案火花）5個(gè)人物敘事單元，把近代中國(guó)鐵路、航空、水運(yùn)、通訊等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步放在環(huán)環(huán)相扣的敘事結(jié)構(gòu)中考察分析。

敘事結(jié)構(gòu)的呈現(xiàn)可以不依照時(shí)序，法國(guó)歷史學(xué)家普羅斯特認(rèn)為“使敘事局限于完全遵循年代順序的那些文本是不對(duì)”，采用其他手法也能“使歷史表達(dá)得更生動(dòng)，有時(shí)也更富意義?！雹俟P者以人與事的相互聯(lián)系將5個(gè)敘事單元貫穿在一起：首先用插圖《中國(guó)的第一架飛機(jī)》引發(fā)的爭(zhēng)議導(dǎo)入，引出馮如與中國(guó)航空事業(yè)；再由馮如旅美經(jīng)歷過(guò)渡到李鴻章出訪歐美，引出李鴻章修鐵路辦航運(yùn)；然后由海防大討論中李鴻章讓丁日昌出謀劃策，引出丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線；接著由丁日昌經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣的謀略聯(lián)系到他力促幼童留美的遠(yuǎn)見(jiàn)，引出詹天佑赴美留學(xué)為中國(guó)鐵路事業(yè)爭(zhēng)光；最后由京張鐵路建成后社會(huì)上出現(xiàn)的飛機(jī)圖案火花，引出民族資本家對(duì)近代中國(guó)社會(huì)愿景的描繪。敘事有銜接，首尾有呼應(yīng)，聚焦近代中國(guó)交通和通訊事業(yè)的成就，敘述進(jìn)步的史事，解釋進(jìn)步的因果，從而提升了史料、史事、史識(shí)之間的貫通性。

在歷史敘事教學(xué)中，教師是主觀敘述者，起主導(dǎo)作用，敘事材料是客觀敘述者，起輔助作用，它是史料資源整合加工后形成的能夠增進(jìn)學(xué)生理解、傳遞敘事內(nèi)涵的備課成果，如歷史圖片、敘事文本、教學(xué)道具等。教學(xué)不是說(shuō)書(shū)或脫口秀，學(xué)生僅靠聆聽(tīng)教師的口頭敘事無(wú)法產(chǎn)生直觀形象的感知，不利于洞察、分析與思考問(wèn)題，只有輔以敘事材料才能讓聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)并用，理解和解釋并進(jìn)。敘事教學(xué)分兩個(gè)階段，“其一是敘述前的準(zhǔn)備階段，即閱讀與歷史理解階段”，教師要打磨敘事材料，“其二是敘述階段，即敘述與歷史解釋階段”，②教師要巧用敘事材料。

以“‘裱糊匠的彷徨”敘事單元為例，在敘述前的準(zhǔn)備階段，筆者堅(jiān)持去偽存真，選取與敘事主題密切相關(guān)的典型史料；堅(jiān)持刪繁就簡(jiǎn)，減少敘事材料的理解障礙提升敘事體驗(yàn)；堅(jiān)持由此及彼，依托不同史料之間的情理關(guān)系建立敘事邏輯。通過(guò)合理開(kāi)發(fā)史料資源，最終打磨出的敘事材料為一幅圖片和一則年譜。

材料1：法國(guó)彩色畫(huà)報(bào)《小日?qǐng)?bào)》封面

材料2：李鴻章修鐵路年譜

●1865年，英國(guó)請(qǐng)由滬開(kāi)鐵路至蘇，李鴻章稱“鐵路費(fèi)繁事巨，變易山川……中國(guó)亦易正言拒絕?！?/p>

●1874年，清廷海防大討論，李鴻章稱若“有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里”。

●1876年，英商用欺騙手段購(gòu)地擅自修建淞滬鐵路，被鄉(xiāng)民視作破壞風(fēng)水的怪物，不久被官府購(gòu)回拆除。

●1879年，李鴻章為運(yùn)銷唐山的煤炭奏請(qǐng)修建鐵路，內(nèi)閣大學(xué)士張家驤說(shuō)鐵路“資敵、擾民、奪民生計(jì)”。

●1881年，李鴻章借助洋匠建成唐胥鐵路，言官?gòu)椲勒f(shuō)“煙傷禾稼，震動(dòng)寢陵”，不得不改用騾馬拖載。

在敘述階段，教師口頭敘事結(jié)合圖片材料，給學(xué)生提供了生動(dòng)具體的理解情境。法國(guó)《小日?qǐng)?bào)》（1896年7月26日）報(bào)道74歲的李鴻章受命出訪歐美，乘輪船，坐火車，水陸行程9萬(wàn)多里，是第一個(gè)進(jìn)行環(huán)球訪問(wèn)的清朝官員。封面上李鴻章神色凝重，充滿悲涼，為什么？這里，聯(lián)系出版日期可理解他剛剛被迫簽訂馬關(guān)條約。法國(guó)畫(huà)報(bào)稱李鴻章是“杰出使臣”，這是嘲諷嗎？教師指出當(dāng)時(shí)西方人是真心敬佩他，稱其為東方之俾斯麥，接著敘述一個(gè)被多數(shù)人忽視的事實(shí)：在李鴻章倡導(dǎo)主持下，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)創(chuàng)造了大清帝國(guó)近代新事物中的無(wú)數(shù)個(gè)第一，如中國(guó)第一條自行修筑鐵路——唐胥鐵路，中國(guó)第一個(gè)近代航運(yùn)企業(yè)——輪船招商局，等等。然而晚年李鴻章自嘲是一個(gè)為大清“東貼西補(bǔ)”的“裱糊匠”，自己“辦了一輩子的事”只是“紙糊的老虎，何嘗能實(shí)在放手辦理？”到底是什么讓他如此彷徨？此刻呈現(xiàn)李鴻章年譜輔助教師敘事，講述不必照本宣科，其間可圍繞主題適度發(fā)揮，如插敘張家驤為官清廉反修路，李鴻章暗度陳倉(cāng)施巧計(jì)。

年譜材料有助于培養(yǎng)時(shí)序思維，推動(dòng)因果分析，用通俗易懂且不失嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼幐膶懩Ｊ饺〈逎菰锏脑际妨夏Ｊ?，使得敘事情?jié)更為順暢，問(wèn)題設(shè)計(jì)更為靈活。在教師對(duì)李鴻章建鐵路的敘事中，李鴻章對(duì)修建鐵路所持態(tài)度是什么？學(xué)生從反對(duì)英國(guó)人修路到海防大討論，認(rèn)識(shí)到李鴻章經(jīng)歷了從拒絕到贊同的轉(zhuǎn)變。修建鐵路過(guò)程中遭遇哪些阻礙？敘事中呈現(xiàn)的鄉(xiāng)民態(tài)度、張家驤奏議和借助洋匠，讓學(xué)生看到傳統(tǒng)迷信觀念的影響、封建頑固勢(shì)力的反對(duì)、交通技術(shù)的缺乏是不利因素。

大清帝國(guó)“裱糊匠”為何充滿悲涼與彷徨？此時(shí)學(xué)生對(duì)李鴻章油然而生同情之理解，能夠運(yùn)用材料提出合理的歷史解釋：李鴻章是清政府中較為清醒和理性對(duì)待“千古變局”的政治家，然而在農(nóng)耕文明轉(zhuǎn)向工業(yè)文明的大時(shí)代中，他無(wú)論是修鐵路還是辦企業(yè)，都阻礙重重，他認(rèn)識(shí)到社會(huì)需要變革，卻又無(wú)法也不愿從根本上進(jìn)行改變，這是“裱糊匠”彷徨的根本原因。

筆者在本課打磨出5則人物年譜材料，幫助學(xué)生理性分析大變局時(shí)代中國(guó)交通和通訊工具進(jìn)步的原因，客觀評(píng)判交通和通訊工具進(jìn)步對(duì)近代中國(guó)社會(huì)生活的影響。分析原因可從西方修建鐵路的影響看到工業(yè)文明的沖擊，從李鴻章對(duì)待修鐵路的不同態(tài)度看到國(guó)人觀念的轉(zhuǎn)變，從李鴻章、丁日昌興辦洋務(wù)看到政府政策的影響，從馮如、詹天佑主動(dòng)學(xué)習(xí)看到先進(jìn)中國(guó)人的努力。評(píng)判影響也要借助有理解力的敘事材料，如從建設(shè)唐胥和京張鐵路效益角度看到促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從觀念轉(zhuǎn)變角度看到國(guó)人思想觀念的進(jìn)步，從國(guó)人生活方式角度看到傳統(tǒng)生活方式的改變，等等。

敘事細(xì)節(jié)是歷史敘事教學(xué)不可或缺的組成部分，通過(guò)敘述細(xì)致生動(dòng)的典型情節(jié)，能夠在課堂的某個(gè)瞬間扣住學(xué)生的心弦，激發(fā)他們的興趣和思考。普通的敘事細(xì)節(jié)側(cè)重故事性和單向講授，只教會(huì)學(xué)生了解和復(fù)述歷史，培養(yǎng)淺層次的歷史解釋能力，而有思辨力的敘事細(xì)節(jié)強(qiáng)調(diào)探究性和雙向互動(dòng)，能夠引導(dǎo)學(xué)生對(duì)敘事信息進(jìn)行辨析和論證后審視其價(jià)值，培養(yǎng)批判性和創(chuàng)造性的歷史解釋能力。

設(shè)計(jì)有思辨力的敘事細(xì)節(jié)應(yīng)注意三點(diǎn)：一是不能隨意想象拼湊，要巧用史實(shí)性材料和解釋性材料創(chuàng)設(shè)矛盾情境培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)疑精神，敢于審辨史事的真實(shí)性和客觀性，善于分析史論的邏輯性和嚴(yán)密性。二是能忽視史料實(shí)證方法，要分析不同來(lái)源、不同觀點(diǎn)的敘事材料，把思辨力轉(zhuǎn)化為實(shí)證力，能夠重構(gòu)可靠的歷史形成有說(shuō)服力的歷史解釋。三是能教師唱獨(dú)角戲，思辨敘事要借助有效的問(wèn)題設(shè)計(jì)引發(fā)學(xué)生的推理、想象、評(píng)判等思維活動(dòng)，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力。

材料3：《小日?qǐng)?bào)》插圖《中國(guó)的第一架飛機(jī)》

材料4：馮如年譜

●1894年，12歲的馮如到美國(guó)謀生，半工半讀。

●1903年，受萊特兄弟啟發(fā)鉆研機(jī)器制造技術(shù)。

●1906年，馮如說(shuō)“吾聞軍用利器，莫飛機(jī)若，誓必身為之倡，成一藝以歸饗祖國(guó)”。

●1909年，在美國(guó)駕駛“馮如一號(hào)”試飛成功，這是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)。

●1911年，帶助手、飛機(jī)和機(jī)器設(shè)備回國(guó)，辛亥革命爆發(fā)后加入廣東革命軍。

●1912年，飛行表演不幸失事，時(shí)年29歲。遺言“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階段。”

以“飛行家的情懷”敘事單元為例，筆者設(shè)計(jì)了兩個(gè)有思辨力的細(xì)節(jié)，第一個(gè)是在導(dǎo)入時(shí)辨析“中國(guó)第一架飛機(jī)是馮如的嗎？”指導(dǎo)學(xué)生對(duì)敘事懸念中不同的歷史解釋加以理解和評(píng)判。先呈現(xiàn)法國(guó)《小日?qǐng)?bào)》插圖《中國(guó)的第一架飛機(jī)》，教師敘述圖上各種人的神態(tài)反應(yīng)：右邊的官員好奇地觀看，轎夫們也在駐足圍觀，左邊兩個(gè)小孩子和豬在驚慌失措地亂跑，為什么？原來(lái)左上方有飛機(jī)在空中翱翔。向?qū)W生解釋飛機(jī)是現(xiàn)代文明的象征，而古塔象征著傳統(tǒng)文明，驚慌和好奇的人們，喻示著數(shù)千年未有之變局已經(jīng)來(lái)臨。在教師合理的歷史解釋之后，再轉(zhuǎn)述國(guó)內(nèi)某記者對(duì)這幅畫(huà)的解釋：

材料5：插圖《中國(guó)的第一架飛機(jī)》讓現(xiàn)今的讀者激動(dòng)不已。那是1911年8月25日，曾在美國(guó)設(shè)計(jì)制造飛機(jī)的中國(guó)人馮如回到了國(guó)內(nèi)，在廣州駕駛自己研發(fā)的飛機(jī)試飛。由于操控系統(tǒng)失靈，飛至百余米時(shí)，飛機(jī)墜毀，馮如遇難。

——陳娟：《從西方故紙堆里打撈中國(guó)》

此時(shí)會(huì)有學(xué)生提出質(zhì)疑：記者說(shuō)中國(guó)第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1911年，為什么人教版教材卻說(shuō)是1909年？正確解讀這幅插圖需要依托原始史料，教師可拋出法國(guó)《小日?qǐng)?bào)》（1911年4月16日）對(duì)插圖《中國(guó)的第一架飛機(jī)》的文字解釋——“最近，飛機(jī)員勒內(nèi)·瓦倫在中國(guó)進(jìn)行了飛機(jī)表演，這在中國(guó)尚屬首例。他駕駛‘山麻式雙翼飛機(jī)在上海原野的上空進(jìn)行了一番空中表演?！雹賳?wèn)題越來(lái)越復(fù)雜，法國(guó)畫(huà)報(bào)不僅說(shuō)中國(guó)第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1911年，而且還說(shuō)飛行員是外國(guó)人瓦倫，但教材堅(jiān)稱1909年中國(guó)人馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，到底是誰(shuí)的解釋錯(cuò)了？面對(duì)有爭(zhēng)議的歷史解釋，引導(dǎo)學(xué)生立足多樣性敘事視角分析，就能理解法國(guó)《小日?qǐng)?bào)》和教材都沒(méi)錯(cuò)，以法國(guó)視角看，1911年外國(guó)人在上海進(jìn)行了中國(guó)國(guó)內(nèi)第一次飛機(jī)表演，以中國(guó)視角看，1909年旅美華僑馮如在美國(guó)研制并成功試飛了中國(guó)第一架飛機(jī)。最終學(xué)生能判定記者對(duì)插圖《中國(guó)的第一架飛機(jī)》的解釋完全錯(cuò)誤，圖中的飛機(jī)表演與馮如毫無(wú)關(guān)系，記者甚至還搞錯(cuò)了馮如的遇難年份?？梢?jiàn)，有思辨力的敘事細(xì)節(jié)能讓學(xué)生提高問(wèn)題意識(shí)，體會(huì)實(shí)證精神，建構(gòu)準(zhǔn)確的歷史敘述。

第二個(gè)細(xì)節(jié)是思考“馮如為什么被稱為‘中國(guó)航空之父”，一般性的解釋只強(qiáng)調(diào)他制成中國(guó)第一架飛機(jī)，教師可反問(wèn)，李鴻章倡議、唐廷樞主持修建了中國(guó)第一條鐵路唐胥鐵路，為什么“中國(guó)鐵路之父”是詹天佑而不是他們？學(xué)生通過(guò)馮如年譜這一敘事材料，從實(shí)踐、思想、情懷多方面思考，進(jìn)而得出全面客觀的歷史評(píng)判：馮如被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”，不僅是刻苦鉆研、自主創(chuàng)新在美國(guó)制成了中國(guó)第一架飛機(jī)，而且他最早提出航空?qǐng)?bào)國(guó)的思想，更充滿振興中華的情懷。

材料、細(xì)節(jié)和結(jié)構(gòu)是敘事教學(xué)的基本元素，但出色的敘事教學(xué)往往凝練有思想力的敘事立意來(lái)貫穿整個(gè)過(guò)程，讓學(xué)生理解明辨是非的價(jià)值取向，感悟愛(ài)國(guó)愛(ài)民的使命情懷，踐行積極理性的人文追求，推動(dòng)高層次的歷史解釋。我們不能把敘事教學(xué)的任務(wù)視作簡(jiǎn)單講幾個(gè)故事，印證幾個(gè)教材結(jié)論，而要理清歷史事實(shí)并追尋歷史意義。正如海登·懷特所言：“在任何對(duì)實(shí)在的記述中，凡是敘事性呈現(xiàn)的地方，我們可以肯定，道義或一種道德說(shuō)教的沖動(dòng)也會(huì)出現(xiàn)。”①這意味著有思想力的敘事立意要承載培育家國(guó)情懷的功能。

有思想力的敘事立意具備三個(gè)特征：第一，立意要真，先預(yù)設(shè)立意后選取史料容易假大空，敘事立意并不是作為一種傳遞給學(xué)生的情感附屬物憑空強(qiáng)加上去的，相反，它的提煉應(yīng)該是教師深入研究了課標(biāo)和教材，進(jìn)行了廣泛的史學(xué)閱讀，有了自己獨(dú)特的選材和真切的感悟，容易見(jiàn)前人所未見(jiàn)，史識(shí)見(jiàn)解新穎出彩不落俗套。第二，立意要深，透析歷史現(xiàn)象的本質(zhì)，觀照敘事史料的真正意義，方可深探力取揭示其蘊(yùn)含的引人深思的人文情懷，把教學(xué)素材的主題性、敘事單元的連貫性和思想寓意的深刻性做到有機(jī)融通。第三，立意要高，過(guò)度強(qiáng)調(diào)材料和細(xì)節(jié)會(huì)導(dǎo)致歷史敘事選題走偏，歷史教學(xué)視野變窄，我們要防止落入“細(xì)部的歷史越來(lái)越清晰，而整體的歷史卻越來(lái)越混沌”②的窘境，應(yīng)居高望遠(yuǎn)在微觀細(xì)節(jié)之中蘊(yùn)含宏大立意，洞察歷史規(guī)律，把握時(shí)代大勢(shì)。

以《大變局時(shí)代：人、交通和通訊》為例，筆者采取的連接式敘事結(jié)構(gòu)看似零亂，實(shí)則形散神聚，拆開(kāi)來(lái)，5個(gè)敘事單元各成一節(jié)獨(dú)立完整的人物評(píng)說(shuō)課，合起來(lái)，5個(gè)人物敘事構(gòu)成了追尋中國(guó)近代化的情懷立意課。筆者講了5個(gè)人與交通、通訊工具的的故事：馮如造飛機(jī)，李鴻章辦洋務(wù)，丁日昌辦電報(bào)，詹天佑造鐵路，衛(wèi)省軒生產(chǎn)飛機(jī)圖案火花，故事里有遺憾有彷徨，有遠(yuǎn)見(jiàn)也有自強(qiáng)，還有希望，他們受時(shí)代和命運(yùn)的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的全部抱負(fù)，學(xué)生不禁追尋這樣的問(wèn)題：他們的初衷想把中國(guó)帶往何處？結(jié)果中國(guó)又走向何處？

教師把握歷史的內(nèi)在演進(jìn)邏輯，將敘事立意和敘事結(jié)構(gòu)有機(jī)統(tǒng)一，讓學(xué)生理解5個(gè)不同時(shí)空的小故事最終匯聚成一個(gè)時(shí)代的大故事：在交通和通訊工具的進(jìn)步中，馮如航空?qǐng)?bào)國(guó)，李鴻章、丁日昌洋務(wù)自強(qiáng)，詹天佑鐵路爭(zhēng)光，衛(wèi)省軒實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)，不同身份的人，有著不同的時(shí)代使命，卻又在同一個(gè)故事中互動(dòng)——在動(dòng)蕩轉(zhuǎn)型的大變局時(shí)代，一起引領(lǐng)著古老中國(guó)艱難而又堅(jiān)決地走向近代化。不難看出，有思想力的敘事立意能提升學(xué)生歷史解釋的層次，培育家國(guó)情懷的素養(yǎng)。

總而言之，歷史敘事教學(xué)是表述技巧和歷史解釋的結(jié)合體，“敘”可理解為分析、評(píng)判和表達(dá)歷史的方法，“事”可看作是依托史料描述和解釋的史實(shí)史論。我們只要從結(jié)構(gòu)、材料、細(xì)節(jié)和立意諸方面善用敘事技巧，定能避免灌輸式和說(shuō)教式的歷史解釋，讓教師的歷史解釋更有力度，讓學(xué)生的核心素養(yǎng)更易落實(shí)。

【作者簡(jiǎn)介】徐繼寬，中學(xué)高級(jí)教師，蘇州工業(yè)園區(qū)星海實(shí)驗(yàn)中學(xué)歷史教師。

【責(zé)任編輯：李婷軒】