冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護水泥穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用

楊安然

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程項目日益增多，隨之而來的是公路養(yǎng)護項目也日益增多。對于公路養(yǎng)護的方式有很多種，而冷再生技術(shù)是一種成本低、可有效節(jié)約資源的一種可行性養(yǎng)護方式，在很多公路養(yǎng)護項目中被應(yīng)用?；诖?，文章結(jié)合工程實例，采用冷再生技術(shù)對其進行養(yǎng)護，對該技術(shù)的特點進行了總結(jié)，并且從原路面的處理、配合比設(shè)計、混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等施工工藝和施工方法進行了分析，從而更好的提高工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】冷再生技術(shù)；公路；養(yǎng)護；水泥穩(wěn)定碎石基層

中圖分類號： U418.8 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）17-0153-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.17.076

【Abstract】With the development of the national economy， highway engineering projects are increasing， and the road maintenance projects are also increasing. There are many ways to maintain roads， and cold recycling technology is a kind of feasible maintenance method with low cost and effective resource saving. It is applied in many road maintenance projects. Based on this， the article combines engineering examples， adopts cold regeneration technology to maintain it， summarizes the characteristics of the technology， and from the original road surface treatment， mix design， mixture mixing， transportation， paving， rolling， Construction techniques and construction methods such as joint treatment were analyzed to improve the quality of the project.

【Key words】Cold recycling technology；Highway；Conservation；Cement stabilized macadam base

1 工程概況

某省道K395-K405段公路養(yǎng)護大中修工程，路線全長10km，公路等級為二級，路基寬12m，原路面為瀝青混凝土路面，由于交通量的日益增加，加之運輸重型車輛大量增加，該路段已出現(xiàn)了不同程度的縱、橫向裂縫及坑槽，結(jié)構(gòu)強度下降，影響了行車的舒適性和安全性。經(jīng)勘察，原水穩(wěn)基層大部分已破碎，路面強度嚴重不足，經(jīng)綜合比選，決定采用就地冷再生水穩(wěn)基層方案。先將老路原瀝青路面和水泥穩(wěn)定碎石基層進行就地冷再生（再生厚度25cm），再加鋪下封層+瀝青碎石混凝土。該工程2016年6月1日開工，2016年9月30日全部完工，總工期122日歷天。本工程為大中修項目施工采用水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生技術(shù)，主要目的是節(jié)約資源，保護環(huán)境，恢復(fù)公路原有的使用功能，提交交通運輸能力，服務(wù)水平和行車舒適性，維持原有公路的線性。

2 冷再生技術(shù)的特點

冷再生技術(shù)就是利用冷再生裝置，在施工的時候，先破碎舊路面，在將舊路面進行回收，加入一些新的混合材料，再對其進行施工。冷再生技術(shù)具有污染少，節(jié)約資源等特點。冷再生技術(shù)可以充分利用原材料，減少廢舊路面材料對環(huán)境的污染，而且可以減少新路面鋪設(shè)所用材料，在公路改擴建或養(yǎng)護工程中有著較廣泛的應(yīng)用。同時，冷再生技術(shù)具有施工周期短、效率高等特點，可有效的節(jié)約成本30%左右，并且可以縮短工期50%以上，在公路養(yǎng)護的過程中，施工流程簡單，降低了對交通的干擾，對于交通量大或道路窄的路段特別適用。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場施工

3.1 原路面處理

就地冷再生技術(shù)是指對原有的路面采用冷再生機械全部挖翻，收集廢料，再投入到道路的建設(shè)過程中，因此，對于原路面的處理，是采用機械對其進行開挖，開挖后應(yīng)該對底基進行整平。對老路進行銑刨和拌和， 同時要保證再生機械連續(xù)不斷、均勻緩慢地進行。并且，由于再生設(shè)備的寬度相對于路面來說較小的原因，施工時應(yīng)該分段、分幅地來進行施工。

3.2 配合比設(shè)計

配合比設(shè)計是就地冷再生成敗的關(guān)鍵也是就地冷再生技術(shù)的非常重要一環(huán)，首先，對其進行提取實驗在老路冷再生深度范圍內(nèi)取樣，準確掌握其材料組成情況和級配，再根據(jù)級配的曲線范圍進行摻配水泥和集料，通過試驗來確定每一段的水泥和集料的摻配量，試驗室通過4%、4.5%、5%的水泥含量進行配合比試驗，試驗結(jié)果如表1所示：

經(jīng)多次試驗，最終確定水泥劑量為4.5%。為了減少干縮裂縫，應(yīng)嚴格的控制水泥劑量，一般不超過4.5%，當強度不滿足要求時，調(diào)整骨料級配曲線。

3.3 拌和混合料

拌合混合料的時候要求攪拌站嚴格遵守配比規(guī)定，按照實驗室的篩選結(jié)果對不同原料的使用比例進行調(diào)配，待監(jiān)理批復(fù)之后才能正式開始攪拌工作； 在攪拌過程中需要對用水量的多少進行有效把握，保持用水的最佳數(shù)量，在額外添加2%以內(nèi)的水分，保證混合料在經(jīng)過碾壓成型過程后依然保持表層濕潤； 在施工操作現(xiàn)場安排專門負責人員檢查輸送材料的器具，保證混合料處于均勻狀態(tài)； 要對混合料中水泥的劑量做好實時監(jiān)測和調(diào)整，定期對材料總耗量進行統(tǒng)計，便于對各種原材料的使用情況進行了解； 要根據(jù)天氣變化，做好防潮、防水工作。

3.4 混合料運輸

在對混合材料進行運輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，最好選擇可以承受荷載較大的運輸自卸車，保證車況的穩(wěn)定； 需要保證裝載混合料的運輸車整潔、干凈、沒有雜物； 在對運輸車輛進行選擇的時候，需要全面考慮拌合和攤鋪的操作要求。最后，應(yīng)盡快將拌和的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。

3.5 攤鋪施工作業(yè)前準備

在對水泥穩(wěn)定碎石攤鋪的過程中，首先要對基層邊緣厚度做好控制，通過控制線支架對標高進行合理的控制的同時，攤鋪之前，對下承層表面進行清理，并且通過恰當?shù)臑⑺詠磉M行保濕。在進行下基層表面施工的過程中，應(yīng)當噴灑適當?shù)乃鄡魸{，然后再對其按水泥質(zhì)量進行計算，一般情況下 1～1. 5kg/m2。不具備條件時也可用先撒布水泥之后灑水的方式。在對現(xiàn)場進行攤鋪作業(yè)時，宜采用2 臺攤鋪機梯隊進行，當單臺大功率攤鋪機抗離析效果較好時，也可將施工操作換為單機全斷面攤鋪方式。在雙機梯隊作業(yè)施工過程中，一般需選擇2 臺前后之間在5～10m這樣一個距離且型號相同的攤鋪機 ，對于前后兩臺攤鋪機而言，分別采用的是路側(cè)鋼絲以及設(shè)在導梁管控路面高程跟滑靴控制厚度和高程。對于路面水泥穩(wěn)定級配碎石基層攤鋪施工有著嚴格的標準要求，需要提前做好測試，為在試鋪時能夠提煉出相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，保證拌和時間、集料用量、集料級配、壓實次數(shù)、松鋪厚度、攤鋪速度及壓實工藝符合設(shè)計要求，一般情況下，對其試鋪應(yīng)選擇100～200m 距離作為試驗段。為保證水泥穩(wěn)定級配碎石基層攤鋪質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)實際情況及時做好調(diào)整與配合。

3.6 水穩(wěn)碎石基層現(xiàn)場攤鋪及碾壓

連續(xù)大面積現(xiàn)場施工時應(yīng)嚴格按照試驗段總結(jié)出的各種數(shù)據(jù)進行施工。攤鋪機進行施工時，需要保證速度，確保螺旋、料斗、刮板得到良好控制，為了保證材料潤滑，需要在相應(yīng)部位涂抹隔離劑，避免混合料出現(xiàn)黏結(jié)。施工連續(xù)性非常重要，沒有特殊情況不準停機，要根據(jù)施工現(xiàn)場情況，合理調(diào)整好混合料產(chǎn)量、攤鋪厚度寬度，確保水泥穩(wěn)定級配碎石攤鋪效果。在混合料攤鋪以及修整完成后，壓路機應(yīng)當緊跟攤鋪機之后，對其進行及時的碾壓。

3.7 施工接縫的處理

水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，必須保證施工的連續(xù)性，中間不能中斷，如果出現(xiàn)特殊情況施工中斷2 小時以上的情況，需要合理設(shè)置橫縫。需要保證橫縫垂直于路面車道中心線的位置，保證接縫斷面豎直向前，完成碾壓操作后，靜置一夜，于次日將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，從接縫處開始攤鋪，壓路機應(yīng)該沿著前一天壓實的地方，前后反復(fù)壓實，確保壓實的質(zhì)量。

4 總結(jié)

在公路養(yǎng)護中，冷再生技術(shù)在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中發(fā)揮了重要作用，可有效節(jié)約工程建設(shè)成本，減少對環(huán)境的污染，但是在施工的過程中，必須嚴格按照相應(yīng)的施工工藝和施工方法來進行，從而確保施工質(zhì)量。

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