芻議公路工程橡膠瀝青混凝土施工技術(shù)

廉耿權(quán)

摘 要：路面作為公路工程重要構(gòu)成部分，承載了外界自然因素作用及車輛荷載，直接影響了車輛行駛的安全性及舒適度，在公路造價中也占據(jù)較大比重。因此，必須結(jié)合公路等級和具體要求，選擇相應(yīng)路面結(jié)構(gòu)，確保其穩(wěn)定性、耐久性、平整度。為此，本文在充分了解橡膠瀝青概況的基礎(chǔ)上，對橡膠瀝青混凝土施工工藝及質(zhì)量控制進行了探討。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；公路路面；質(zhì)量控制

1 橡膠瀝青的概況

橡膠瀝青（AR）就是“瀝青、回收輪胎橡膠和某些添加劑混合而成的膠結(jié)料，橡膠成分最少占到總量的15%，并且橡膠顆粒與熱瀝青產(chǎn)生融脹”，它具有高的彈性性能和低的彈性模量。在國際上，橡膠瀝青早已成熟應(yīng)用于抗反射裂縫和薄層罩面。將這一材料與技術(shù)運用到水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中，能夠解決由于這種復(fù)合結(jié)構(gòu)結(jié)合了剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式，造成材料差異大，容易產(chǎn)生層間滑移的問題，而且還能有效的防止反射裂縫。

2 橡膠瀝青混凝土施工工藝

1）拌和施工

相比其他類型瀝青混凝土材料，橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計相似。通過馬歇爾擊實試驗方式對瀝青混合料配合比加以確定，橡膠瀝青混合料內(nèi)通常不進行礦粉添加，代替材料可選取水泥1%及消石灰。7%到9%之間為橡膠瀝青混凝土斷級配油石比，通過試驗可對實際油石比加以確定，其方式等同于一般瀝青混凝土。要求對橡膠瀝青、集料拌制溫度、出廠溫度進行嚴格掌控。使用橡膠瀝青混合料前期，需檢查其質(zhì)量，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定。在拌和橡膠瀝青混合料過程中，可在170到185℃之間控制溫度，要求在195℃以下控制其溫度。瀝青、各類礦料用量及拌和溫度需在拌和樓控制室內(nèi)一盤一盤地控制，且對拌和樓計量、測溫進行定期校對。

通過試拌確定拌和時間，要求全部集料顆粒對對瀝青結(jié)合料進行覆蓋，確保其拌和均勻。也可在拌和倉添加外摻劑水泥，需先和礦料進行10秒干拌，隨后將橡膠瀝青加入在進行40秒濕拌。要求對混合料均勻度進行詳細檢查，并對其特殊情況進行處理，如花白、離析等。

2）運輸施工

瀝青混合料出廠溫度及運送到場溫度計量檢測可選取數(shù)字顯示插入式熱點偶溫度計。150mm以上為其插入深度。并將專用檢測孔設(shè)置到運料車側(cè)面，孔口和車廂底面之間的距離為300mm。為降低離析問題出現(xiàn)機率，可在卸料時，汽車前后移動進行3次裝料。相比拌和能力、攤鋪速度，要求瀝青混合料運輸車運量應(yīng)多出一些，且按照工程施工需求，在攤鋪機械前面進行多輛運料車等候卸料，一般為3到5輛。

165℃為橡膠瀝青混凝土運輸溫度，如氣溫較高，運輸距離較短，則應(yīng)適當(dāng)降低溫度，但必須控制在150℃以上，氣溫較低的情況下，則相反，需增加問題。運輸環(huán)節(jié)必須做好混合料保溫工作。一般可將篷布覆蓋在運料車上，完成卸料工作后才能去除。連續(xù)攤鋪施工中，在攤鋪機前方一定距離需停止運料車運行，避免與攤鋪機產(chǎn)生碰撞。

3）攤鋪施工

橡膠瀝青混合料溫度較低則碾壓施工難易進行，為確保路面具有良好的平整性，應(yīng)確保不間斷攤鋪施工。根據(jù)工程施工具體情況，可先將上面層瀝青混合料卸下，攤鋪機受料倉通過轉(zhuǎn)運車運送混合料，并徹底卸料，隨后將中面層瀝青混合料卸除，通過轉(zhuǎn)運車向攤鋪機下受料倉運送，即將裝滿下受倉時，即可攤鋪作業(yè)。攤鋪施工中，需對攤鋪厚度檢測頻率適當(dāng)加大，先將中面層攤鋪厚度、橫坡等進行詳細檢查，并做好調(diào)整工作。如提高中面層熨平板高度，可人工調(diào)整工作仰角及上面層熨平板，以此保證攤鋪總厚度等符合設(shè)計規(guī)定。人工調(diào)整時所需完成的攤鋪長度為10米，并利用攤鋪機電子液壓裝置對工作仰角加以控制。

4）碾壓施工

橡膠瀝青混凝土碾壓溫度的多少直接影響著橡膠瀝青的黏度，隨著黏度的增加，其碾壓溫度也會不斷提升。通常情況下，170、135、90℃分別為橡膠瀝青混合料初壓、復(fù)壓與重要溫度的最小值。鋼輪壓路機作為初壓施工機械，其碾壓順序為由外到內(nèi)，速度則需控制在每分鐘25～33m之間，緊隨攤鋪機械從低到高實行2遍靜壓。選取膠輪壓路機作為復(fù)壓施工機械設(shè)備，速度每分鐘需控制在58～75m，碾壓次數(shù)定為2次。最后選取鋼輪壓路機作為最終碾壓施工的主要機械，速度可控制在每分鐘33～50m之間，碾壓方式為靜壓，遍數(shù)為2遍。

3 橡膠瀝青路面施工質(zhì)量控制

1）原材料對橡膠瀝青路面施工質(zhì)量造成直接影響，必須在充分掌握公路工程實際地質(zhì)情況，確定所需材料的規(guī)格及數(shù)量，同時嚴把質(zhì)量關(guān)，各項材料進入施工現(xiàn)場之前，嚴格遵循相關(guān)技術(shù)標準進行質(zhì)量檢測，禁止將質(zhì)量不合格材料應(yīng)用至路面施工之中。質(zhì)量驗收合格的材料應(yīng)做好存放工作，橡膠粉分袋密封保存，加強存放地防水及排水措施，避免受外界因素影響出現(xiàn)結(jié)塊、受潮等現(xiàn)象，降低其使用性能。在充分掌握各項原材料性能指標的基礎(chǔ)上設(shè)計配合比例，其目的是確定橡膠粉摻入量及生產(chǎn)油石比，通過馬歇爾擊實試驗確定最佳配合比例。由于橡膠瀝青混合料黏度相對較大，應(yīng)選取功率較大的拌合設(shè)備，全面清理拌合樓中雜料，在拌合過程中嚴格控制拌合時間及拌合溫度，根據(jù)配合比例要求投放各項原材料，以保證混合料的使用性能。

2）為保證碾壓施工質(zhì)量，應(yīng)在溫度較高的情況下完成初步碾壓，并由專門施工人員測量各個階段的溫度，確保滿足施工要求，若混合料溫度過低，不宜采用振動碾壓的施工方式，避免造成集料過度壓碎，影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。遵循高頻低幅的施工原則，由外則逐步向路面中心推進，壓路機式中保持勻速緩慢運行狀態(tài)，禁止中途停頓，降低路面平整度。已碾壓成型的路面應(yīng)加強保護工作，禁止車輛在此路段上緊急轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等。同時配備小型壓實工具，對于壓路機施工不到位或者路面重點部分，采取人工夯實的處理措施，提高路面整體壓實程度。路面接縫應(yīng)保持緊密，處于相對平順狀態(tài)，以免在接縫部位出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象，上、下層縱向接縫不得處于同一平面，至少錯開150mm左右，若為冷接縫時錯開距離應(yīng)超過300—400mm。在接縫處理過程中，用3m直尺實時檢測其平整度，確保與設(shè)計要求保持一致。

4 結(jié)束語

綜上所述，橡膠瀝青路面具有良好的高溫穩(wěn)定性及抗車轍能力，在公路工程建設(shè)中應(yīng)用相對廣泛，必須充分掌握操作技術(shù)標準，嚴格按照相關(guān)施工流程，在全面了解各項原材料性能的基礎(chǔ)上設(shè)計最佳配合比例，以提高橡膠瀝青混合料的使用性能，確保滿足公路工程施工要求。同時加強質(zhì)量控制措施，構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系，從根本上提高道路行車舒適度。

參考文獻

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