公路路基排水施工技術(shù)探究

蔡紅召?陶紅曉

摘 要：排水施工是高速公路建設(shè)中一項重要施工，其直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定性及公路的運行壽命。所以，必須重視路基和路面排水工程的設(shè)計和施工，建立一個系統(tǒng)、完善的排水系統(tǒng)，以確保路基和路面的穩(wěn)定性。以西南某高速公路為例，對其路基路面的排水施工技術(shù)進行深入探討。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面；排水施工技術(shù)；研究

隨著我國社會經(jīng)濟的日益發(fā)展，特別是 “一帶一路” 戰(zhàn)略的逐步落實，公路建設(shè)得到長足進步，尤其是西南部地區(qū)高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，而基于該地區(qū)地質(zhì)、氣候的特殊性，對高速公路路基及路面的穩(wěn)固性和運行質(zhì)量有了更高要求。而又和水有著密切關(guān)系，可以說，水是損害公路、影響路基穩(wěn)定性的一個主要因素?；诖耍仨氈匾暪放潘こ痰脑O(shè)計和施工，以提升道路排水的效率和質(zhì)量。

1 路基路面施工中幾種常見的排水施工

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，大力發(fā)展公路，為此國家先后提出“五縱七橫”的國道主干規(guī)劃、“7918 高速公路網(wǎng)”的規(guī)劃。而為了更好地服務(wù)國家建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展，對于公路的質(zhì)量要求和使用壽命也越來越高。 而影響公路使用壽命中的一個重要環(huán)節(jié)就是路基路面的排水，路基面排水的施工在整個公路的排水狀況中起著決定性的作用。 然而，我國公路發(fā)展比國外發(fā)展較晚，施工技術(shù)水平較低。 因此，解決路基路面施工技術(shù)中的排水問題顯得尤為重要。

1.1 邊溝施工技術(shù)。邊溝施工技術(shù)是公路排水施工最為常見的排水技術(shù)，邊溝一般是分布在公路的兩側(cè)，主要功能是用于排除地表水以及雨水。 然而，邊溝分布在公路兩側(cè)，很容易被破壞、堵塞，從而無法起到其應(yīng)有的排水效果。如：交通事故、行人隨手丟棄的垃圾等造成的損毀和堵塞。 所以，為了讓邊溝起到應(yīng)有的作用，必須結(jié)合當?shù)氐刭|(zhì)、人文以及環(huán)境等因素，合理優(yōu)化設(shè)計，精細化施工，才能確保路基路面不被雨水所侵蝕，才能延長公路的使用壽命，為行車安全提供保障。

1.2 截水溝施工技術(shù)。截水溝施工技術(shù)是公路施工中不接缺少的一部分，截水溝一般分布于公路一側(cè)鄰山，或邊坡坡度較大的地段。 在高邊坡路段，截水溝就顯得尤為重要，不但防止雨水從山體或高邊坡上泄下對路基路面的沖刷侵蝕，而且也能阻擋一部分被雨水沖刷帶來的樹枝泥土。 所以，高量的截水溝，對路基路面的不被水沖刷起到了很好的保護作用。 在截水溝設(shè)計、施工中，對設(shè)置截水溝地段要充分考慮當?shù)氐刭|(zhì)條件及氣候條件，做到因地制宜，才能做出高質(zhì)量的截水溝，消除雨水對路基路面的沖刷和侵蝕，更好地保護路基路面的使用壽命。

1.3 排水溝施工技術(shù)。排水溝是公路路基路面的排水的核心內(nèi)容，一般排水溝與邊溝是搭配在一起的。 排水溝的施工是應(yīng)分階段進行，根據(jù)公路的走向、形狀，實地進行分析，設(shè)計合理方案。 另外，在施工中要注意到對排水溝的側(cè)壁進行加固，以確保排水溝的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量。 而有在些水量較大的地區(qū)，邊溝和排水溝長度過長，無法起到有效的排水效果，這時候就要設(shè)置消力設(shè)施，并加固溝底，確保排水溝的施工質(zhì)量和使用壽命。

1.4 跌水和急流槽施工技術(shù)。在公路設(shè)計時，可能會遇到急速、水量較大且無法繞過的地段。 在這種情況出現(xiàn)時，一般就要建造跌水和急流槽。 然而跌水和急流槽在施工時要注意，每一段公路的跌水高度是不同的，為了確保跌水的有效性，施工人員需要實地測量，合理優(yōu)化施工，控制跌水好高度；在施工急流槽時，要控制好坡度，并設(shè)置好消力設(shè)施。 只要做好這些控制點，才能使跌水和急流槽能更好的發(fā)揮排水作用，減少雨水對路基路面的侵蝕沖刷。

1.5 滲溝施工技術(shù)。滲溝施工技術(shù)是公路路基路面排水施工技術(shù)中，內(nèi)容比較復(fù)雜，施工難度較大的排水技術(shù)。 滲溝是由洞式滲溝、管式滲溝以及填石滲溝三部分組成的，而這三種不同類型的滲溝，所起的排水作用是不同的，對水的防治作用也是有一些差異的。 因此，在滲溝施工過程中，對不同類型的滲溝，一定要根據(jù)實地水文地質(zhì)條件來確定該選擇那一種類型的滲溝，且在施工過程中，不同類型滲溝要交叉使用，一是，為了減少水流所帶來的泥沙，二是，為了方便進行后期的養(yǎng)護和維修。 再者對滲溝填料的選擇，填料要具有良好的透水性，并設(shè)置透水土工布，以防止水流帶入細沙堵塞透水層，使得透水層起不到其應(yīng)有的透水效果。

2 高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工過程中存在的問題

2.1 施工設(shè)計方案欠缺專業(yè)研究檢驗。在不斷的學(xué)習(xí)發(fā)展中，高速公路的路面排水系統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)相對成熟一些了，但是在最初的設(shè)計方面還存在著諸多問題，這會影響公路的正常使用，對交通造成嚴重影響。在整個的公路排水工程中，前期的設(shè)計尤其重要，設(shè)計方案直接決定著排水工程的成功與否。因此，設(shè)計相關(guān)的負責(zé)人員應(yīng)該根據(jù)專業(yè)知識全面的、系統(tǒng)的、合理的、科學(xué)的對設(shè)計方案反復(fù)檢查，從多個方面進行檢測，一絲不茍的分析設(shè)計方案，避免在施工過程中發(fā)生不必要的麻煩。

2.2 缺乏嚴格的施工質(zhì)量監(jiān)管體制。我國的在公路監(jiān)管這方面的檢查力度不夠，這會影響到公路的使用，然而高速公路的路面建設(shè)需要極高的專業(yè)性和安全性，應(yīng)該非常嚴格的對高速公路建設(shè)的安全性進行質(zhì)量檢驗，確保公路的質(zhì)量。

3 公路的路面排水系統(tǒng)施工技術(shù)措施

3.1 搜集施工地區(qū)水文、地質(zhì)資料。大家都知道，即使是同一地區(qū)的不同位置的水文地質(zhì)都會有所差異，所以我們應(yīng)該懂得因地制宜的道理，在公路施工的地區(qū)進行實地考察，根據(jù)實際情況制定合理科學(xué)的方案。之后，在搜集關(guān)于水文地質(zhì)的相關(guān)資料，認真研究，全面考慮，在最大程度上保證高速公路路面排水系統(tǒng)的質(zhì)量。

3.2 實施全過程、多角度的施工質(zhì)量監(jiān)理制度。在關(guān)于高速公路的路面監(jiān)管工作中，要全面加強監(jiān)管力度，完善對公路的監(jiān)管制度，這樣才能最大限度使公路的排水系統(tǒng)質(zhì)量符合國家相關(guān)質(zhì)量標準。要對公路排水系統(tǒng)施工過程中的每一個環(huán)節(jié)和程序都進行合理科學(xué)的質(zhì)量檢測，并考慮不同的角度，分析排水系統(tǒng)設(shè)計方案的利弊，根據(jù)實際情況進行綜合評價和檢測。

3.3 有效利用天然的排水系統(tǒng)。在某些城鄉(xiāng)公路建設(shè)過程中，可能會存在很多天然形成的溝渠，而這些溝渠大多和河流、農(nóng)田、湖水想通，我們應(yīng)該合理利用這些溝渠，采取“依溝設(shè)涵”的施工方案，也是目前我國普遍使用的方法，這樣做既可以有效的對公路排水，還可以提供公路排水工程的施工效率，降低成本費用，同時還有利于灌溉周圍的田，對河流和湖泊的蓄水能力起到積極作用。所以充分利用天然溝渠是好處很多的，可以說是一舉數(shù)得。

3.4 合理利用水土保持等基本設(shè)施。我國水土流失較為嚴重，所以這方面已經(jīng)得到了政府的重視，我們應(yīng)該合理利用保持水土這項措施，與公路的排水系統(tǒng)相結(jié)合。根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行合理設(shè)計，把公路的排水管道通向樹林或者農(nóng)田。在將路面排水匯入當?shù)貥淞只蛘咿r(nóng)田之前增加濾水措施，也就是說將雨水中的泥沙過濾出去，降低水的渾濁度，通過過濾保證匯入當?shù)厮档乃|(zhì)符合農(nóng)業(yè)用水要求，這樣既保持了水土，還使得公路路面的排水效果更加顯著，大大節(jié)約了工程成本，而且還保證了公路的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，本文對公路路基排水施工中的重點技術(shù)進行了分析，同時對施工注意事項了施工原則進行了探討，希望有關(guān)部門在以后的施工中能夠?qū)@些技術(shù)進行掌握，提升排水技術(shù)。

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