公路路基與路面雨季施工技術(shù)探討

宋佳佳

摘 要：公路工程建設(shè)中路基路面施工很大程度上決定了道路工程質(zhì)量，所以控制公路路基路面施工就變得尤為重要。實(shí)際當(dāng)中公路工程施工經(jīng)常回遭遇雨水天氣，特別是雨季會(huì)對(duì)路基路面施工造成嚴(yán)重影響，所以提升公路工程路面路基雨季施工技術(shù)水平是當(dāng)前公路工程建設(shè)當(dāng)中的重要內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；雨季施工技術(shù)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于便利的交通運(yùn)輸需求越來越迫切，我國的道路交通建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，公路工程的長度和建設(shè)任務(wù)也達(dá)到了空前的水平，公路工程在建設(shè)時(shí)容易受環(huán)境的影響，各種因素都可能對(duì)公路工程的正常建設(shè)造成干擾，特別是氣候因素，對(duì)公路工程的建設(shè)影響非常大。針對(duì)雨季施工問題提出相關(guān)的解決措施，保證雨季施工的順利進(jìn)行，對(duì)我國公路工程的順利建設(shè)有重要意義。

1 路面路基雨季施工造成的影響

1.1 對(duì)施工質(zhì)量的影響

在雨季對(duì)公路進(jìn)行施工，對(duì)公路工程的最終質(zhì)量會(huì)有很大影響。首先，由于雨季降水量大，導(dǎo)致路基施工中會(huì)存在很多的雨水，較高的含水量使得路基密度不達(dá)標(biāo)，承受能力下降，很容易在日后的投入使用當(dāng)初發(fā)生路基變形現(xiàn)象；其次，在雨季施工，下雨天較多很容易造成路面各種孔的形成，以致路面并不光滑，嚴(yán)重影響到路基路面的施工質(zhì)量；最后，對(duì)道路密度也會(huì)有很大的影響，雨水的滲透會(huì)引起路基路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致路面疏松，影響公路工程的整體施工質(zhì)量。

1.2 對(duì)施工進(jìn)度的影響

雨季施工影響因素最大的便是雨水，長期的下雨天直接阻礙了工程的正常施工，影響了工程的施工進(jìn)度。在施工過程中，對(duì)于那些較為嚴(yán)格的施工技術(shù)，需要保證各方面的環(huán)境因素在正常范圍內(nèi)，否則最終的施工效果差強(qiáng)人意。當(dāng)在雨季面對(duì)這種情況時(shí)，因?yàn)橄掠晏鞎?huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，必然需要等待環(huán)境因素適合再施工，從而就嚴(yán)重拖慢了施工進(jìn)度。有時(shí)為了趕施工進(jìn)度，需要在雨天引導(dǎo)一些施工環(huán)節(jié)，此時(shí)便需要對(duì)此環(huán)節(jié)進(jìn)行更嚴(yán)格的質(zhì)量控制，防止施工后帶來的不利影響。

1.3 對(duì)施工安全的影響

在公路工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，需要使用各種大型的機(jī)械設(shè)備，增大了一定的施工風(fēng)險(xiǎn)。但是當(dāng)?shù)接昙镜臅r(shí)候，各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)大大增加，對(duì)施工安全造成很大的影響，最常見的風(fēng)險(xiǎn)便是因下雨天，路面較滑，很容易一不小心造成安全事故，對(duì)工作人員的生命安全造成極大的威脅。因此在雨季施工必須要保證安全措施，確保施工人員的生命安全。

2 雨季施工影響公路工程路基路面施工質(zhì)量的因素

2.1 雨水過多使路基路面建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題

在雨季進(jìn)行公路工程施工時(shí)，由于雨水較多會(huì)引起公路路基含水量加大，會(huì)使路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，對(duì)路基的碾壓以及壓實(shí)帶來很大的難度，路基的“彈簧”現(xiàn)象很容易擴(kuò)大，危及路基施工的整片區(qū)域，對(duì)整個(gè)施工過程產(chǎn)生較大影響。除此之外，在雨季施工還可能會(huì)引起路基出現(xiàn)彎沉值過大，使路基的強(qiáng)度出現(xiàn)較大幅度的降低，加重公路的病害。雨水過多還會(huì)使路基施工過程中出現(xiàn)軟弱土現(xiàn)象，對(duì)路基的穩(wěn)定性造成較大影響，使路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性大大降低，最終可能會(huì)引起路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2 路基遇水會(huì)出現(xiàn)性質(zhì)變化

在進(jìn)行公路路基建設(shè)時(shí)，需要使用到的材料有沙石、水泥穩(wěn)定土和石灰石等，雨季施工時(shí)，很多無機(jī)材料遇到水會(huì)出現(xiàn)松散現(xiàn)象，混凝土材料在遇水的情況下會(huì)變大，然后遇水會(huì)進(jìn)入材料的內(nèi)部，使整個(gè)路基中的無機(jī)材料都可能受水浸泡發(fā)生松散，影響路基的穩(wěn)定性。在路基建設(shè)過程中，需要使用很多的石灰，石灰遇到水就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成大量的碳酸鈣，會(huì)使路基松散，影響路基穩(wěn)定性。路基建設(shè)過程中使用的無機(jī)材料遇水會(huì)出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，使路基的建設(shè)材料發(fā)生性質(zhì)上的改變，對(duì)路基的質(zhì)量造成很大的不良影響。

2.3 雨水會(huì)使瀝青混凝土發(fā)生性質(zhì)改變

在公路建設(shè)時(shí)還要使用很多的瀝青材料，當(dāng)瀝青遇到大量雨水時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，會(huì)在瀝青上面形成一層水膜，水膜的出現(xiàn)會(huì)使瀝青的附著性大大降低，使瀝青不能夠牢固地附著于路基之上。當(dāng)瀝青路面的溫度下降之后，瀝青的附著性也會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降，會(huì)出現(xiàn)瀝青混凝土解體現(xiàn)象。此外瀝青混凝土空隙的增大很容易使雨水滲透到路基下面，當(dāng)冬季氣溫較低時(shí)，路基下面的水會(huì)出現(xiàn)膨脹，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量會(huì)造成較大影響。

3 雨季施工作業(yè)原則

施工單位在雨季開展公路項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)的過程中，往往需要依據(jù)一定的原則進(jìn)行作業(yè)，從而由此促進(jìn)工程建設(shè)效率、質(zhì)量的提升。關(guān)于雨季施工作業(yè)原則，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。一方面，工作人員需要加強(qiáng)對(duì)于道路建設(shè)區(qū)域生態(tài)、地理環(huán)境的調(diào)研、分析，從而由此實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用，促進(jìn)工程項(xiàng)目生態(tài)性的提升。另一方面，施工人員需要降低工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，并科學(xué)的開展降路基排水工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的同時(shí)取得。

4 公路路基雨季施工技術(shù)

4.1 邊溝建設(shè)技術(shù)

所謂的邊溝建設(shè)，指的是施工建設(shè)單位在道理兩側(cè)開展排水溝的設(shè)置工作，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)于道路路面積水的排除，從而降低了雨季降水聚集、沖刷而導(dǎo)致的路面、路基侵蝕問題。在排水溝設(shè)置的過程中，施工單位需要對(duì)道理建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全面的分析，并合理的規(guī)劃排水溝建設(shè)方向，從而確保邊溝與道路弧度的進(jìn)一步吻合，提升雨水的分散效率，從而在最大程度上規(guī)避雨水對(duì)路基路面的負(fù)面影響。

4.2 截水溝建設(shè)技術(shù)

在借助該技術(shù)進(jìn)行雨季施工作業(yè)的過程中，事故人員需要科學(xué)分析公路建設(shè)的坡度參數(shù)，從而保障截水溝設(shè)置合理性、科學(xué)性的提升。在此過程中，若道路項(xiàng)目的坡度較大，事故人員需要規(guī)避整體截水溝對(duì)原有公路產(chǎn)生的不良影響，防止雨水匯集過多而導(dǎo)致對(duì)于路基的擠壓，導(dǎo)致其穩(wěn)定性、安全性的下降。為此，施工人員需要合理的設(shè)計(jì)截水溝尺寸。此外，施工單位在截水溝開挖作業(yè)的過程中往往會(huì)產(chǎn)生一定量的土堆，為此需要施工人員進(jìn)行及時(shí)的清理，確保截水溝建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

4.3 急流槽建設(shè)技術(shù)

我國地勢(shì)起伏較大，故而在雨季進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，會(huì)在低洼的地區(qū)出現(xiàn)急速、量大的水流，促使路基、路面出現(xiàn)不同程度的腐蝕，降低了道路的質(zhì)量。由于公路項(xiàng)目不同區(qū)域的跌水高度存在差異性，故而為了保障跌水的有效性，作業(yè)人員在處理的過程中需要采取合理的措施進(jìn)行處理。而在急流槽設(shè)置時(shí)，工作人員則需要科學(xué)的把握工程坡度，確保水流的順利排除，防止大量水流出現(xiàn)對(duì)公路產(chǎn)生的不利影響。

4.4 滲溝建設(shè)技術(shù)

最后，施工人員工程項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)時(shí)，需要科學(xué)的開展?jié)B溝設(shè)置工作，需要施工人員高度重視，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、要求。基于此，施工人員在實(shí)際的處理過程中需要依據(jù)公路、建設(shè)區(qū)域地下水的實(shí)際狀況而科學(xué)、合理的選擇滲溝類型。而在滲溝布置方面，工作人員需要在建設(shè)過程中，應(yīng)該確保滲溝呈現(xiàn)出相互交叉的布置狀態(tài)。

5 結(jié)語

通過以上內(nèi)容可知，雨季會(huì)對(duì)公路工程路基路面施工造成較大影響，甚至?xí)档凸こ坦こ搪坊访尜|(zhì)量和性能，這種情況下公路工程使用壽命必然會(huì)大大降低。所以公路工程管理和建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)路基路面雨季施工技術(shù)的研究，最大限度避免路基路面施工受到雨季的影響，保證公路工程施工質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)定和要求。

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