水泥混凝土路面裂縫防治措施

朱建靈 孫宗照

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，水泥混凝土路面裂縫已經(jīng)成為影響公路使用性能和使用年限的常見(jiàn)問(wèn)題，本文通過(guò)分析水泥混凝土路面裂縫成因與裂縫種類，提出了水泥混凝土路面裂縫防治措施。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面裂縫；防治措施

1 水泥混凝土路面裂縫成因

1.1 原材料因素

混凝土材料的性質(zhì)對(duì)混凝土的收縮有著重要的影響效果。在公路施工投入的材料中，水安全性能較差，強(qiáng)度不足，水化熱較高，收縮大，因此容易導(dǎo)致開(kāi)裂?；炷脸跗谟捎谑艿剿鄰?qiáng)度不足的影響，同時(shí)水泥的化學(xué)成分及細(xì)度對(duì)混凝土質(zhì)量有很大影響，如果水泥硅酸二鈣等含量過(guò)高或含有較高的有害雜質(zhì)，會(huì)使混凝土的穩(wěn)定性降低，產(chǎn)生過(guò)大的收縮，從而導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫在一定程度上大大增加裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外在砂、碎石等集料中，因集料中的含泥量，以及有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)規(guī)范要求，導(dǎo)致界面出現(xiàn)缺陷，產(chǎn)生開(kāi)裂。水泥石與骨料之間粘結(jié)不良，是造成初期開(kāi)裂的薄弱部位。

1.2 混凝土配合比的影響

①單位水泥用量偏大：在拌合混凝土的過(guò)程中，對(duì)于混凝土來(lái)說(shuō)，水泥石的作用就是引起混凝土的收縮。但是，在拌合時(shí)如果水泥的使用量比較大，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的收縮也會(huì)較大。②水灰比偏大：水泥初期骨料表面的水膜厚度因水灰比偏大而增大，在一定程度上，影響混凝土的強(qiáng)度；骨料經(jīng)過(guò)日光爆曬后變得過(guò)干，進(jìn)而吸收拌和料中一定的水分，影響水灰比的準(zhǔn)確性和混凝土的強(qiáng)度。尤其是在施工過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)集料的含水量進(jìn)行測(cè)定，未對(duì)用水量作出及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)確，配合比的準(zhǔn)確性和初期強(qiáng)度受到影響。

1.3 基層施工質(zhì)量差

混凝土面板下的基層應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、抗變形能力強(qiáng)、整體性好、透水性小和耐沖刷。尤其是平整度控制差、標(biāo)高不順適、澆注面層造成混凝土面層厚薄不均、當(dāng)混凝土板收縮或翹曲時(shí)，板體不能自由伸縮，最終導(dǎo)致板體開(kāi)裂，特別是在厚薄交界的薄弱處最先產(chǎn)生裂縫。

在填挖相交斷面處、新老路基交接處、軟弱地基等位置的路基不均勻沉降進(jìn)而發(fā)生斷板。 另外，基層施工質(zhì)量比較劣，以及基層失穩(wěn)，混凝土強(qiáng)度不均勻，都容易造成凝土面板出現(xiàn)斷裂。面層因基層發(fā)生唧泥進(jìn)而出現(xiàn)斷裂；路面因路基及基層排水不暢進(jìn)而產(chǎn)生不規(guī)則斷裂，其中初期表現(xiàn)為微裂；隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，擴(kuò)展的縫會(huì)導(dǎo)致面板出現(xiàn)斷裂。

1.4 養(yǎng)護(hù)條件的影響

混凝土澆筑初期，一般要在表面灑水覆蓋，定期做這些養(yǎng)護(hù)工作，其目的是防止混凝土表面裂縫，但試驗(yàn)結(jié)果表明，延長(zhǎng)初期潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間僅能推遲干縮的開(kāi)始，并非能減小短期的干縮。低壓蒸氣養(yǎng)護(hù)及高壓蒸氣養(yǎng)護(hù)與常溫相比，混凝土干縮都將減小，低壓蒸氣養(yǎng)護(hù)比常溫養(yǎng)護(hù)的混凝土收縮減小10%～39%，高壓蒸氣養(yǎng)護(hù)比常溫養(yǎng)護(hù)的混凝土收縮減小72%～80%。

2 水泥混凝土路面裂縫的種類

2.1 表面裂縫

（1）紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落。這是由于施工時(shí)過(guò)度抹面、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等原因?qū)е侣访姘灞韺映霈F(xiàn)的淺而細(xì)或發(fā)絲狀的表面裂紋和網(wǎng)狀裂紋，并在使用中逐漸擴(kuò)大而引起的。

（2）麻面、露骨現(xiàn)象。這是由于混凝土離析導(dǎo)致路面板表面結(jié)合料磨失，成片或成段路面板呈現(xiàn)過(guò)度的粗糙表面或者骨料裸露而引起的。

（3）磨光現(xiàn)象。這是由于集料耐磨性差導(dǎo)致水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復(fù)輾磨后引起的，表面磨光，抗滑性能就大大下降。

（4）坑槽、孔洞現(xiàn)象。這是由于集料含泥量過(guò)大等原因?qū)е旅鎸庸橇暇植棵撀淇锥?、坑槽而引起的?/p>

2.2 貫通裂縫

（1）橫向裂縫。由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等原因?qū)е滤嗷炷谅访娈a(chǎn)生垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫。

（2）縱向裂縫。由于路基體填料、施工方法不當(dāng)?shù)龋瑢?dǎo)致路基不均勻沉降，使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生跟路線走向平行或基本平行的裂縫。

（3）交叉裂縫。由于水泥混凝土路面自身強(qiáng)度不足、路基和路面基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差或是使用性能不穩(wěn)定的水泥，導(dǎo)致水泥混凝土路面板產(chǎn)生兩條或兩條以上相互交叉的裂縫。

3 水泥混凝土路面裂縫的防治措施

3.1 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制

（1）設(shè)計(jì)合理的混凝土配合比。合理的混凝土配合比由實(shí)驗(yàn)室通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定，除滿足強(qiáng)度、耐久性要求和節(jié)約原材料外，還應(yīng)該具有施工要求的和易性。因此要實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)合理的配比，必須提供合格的水泥、砂、石、水泥控制強(qiáng)度，砂控制細(xì)度、含水率、含泥量等，石控制含水率及含泥量等。

（2）正確按設(shè)計(jì)配合比施工。按施工配合比施工，首先要及時(shí)測(cè)定砂、石含水率，將設(shè)計(jì)配合比換算為施工配合比。其次要用重量比，不要用體積比。6最后要及時(shí)檢查原材料是否與設(shè)計(jì)用原材料相符，這要求供方提供兩份同樣材料，一份提供給實(shí)驗(yàn)室，一份給工地，工地收料人員應(yīng)按樣本收料，如來(lái)料與樣本不符，應(yīng)馬上向上級(jí)匯報(bào)，及時(shí)更改配合比（材料不合格不收料除外）。

（3）加強(qiáng)原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強(qiáng)度。因此收料人員應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不允許不合格品進(jìn)場(chǎng)，另外與原材料不符及時(shí)匯報(bào)，采取相應(yīng)措施，以保證混凝土質(zhì)量。

3.2 控制基層質(zhì)量

（1）嚴(yán)格控制基層頂面標(biāo)高，確保水泥混凝土路面厚度的一致。對(duì)標(biāo)高不足的基層應(yīng)堅(jiān)決返工重做，禁止采用撒松散基層材料補(bǔ)標(biāo)高的辦法。

（2）嚴(yán)格控制基層的平整度。

（3）控制基層寬度?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土路面板每側(cè)各寬出25cm～35cm，以供施工時(shí)安裝模板，并防止邊緣滲水至土基導(dǎo)致路面破壞。

（4）加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)工作，保持基層濕潤(rùn)狀態(tài)，直至澆筑水泥混凝土面板。

3.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制好切縫時(shí)機(jī)

不同的氣候條件，還應(yīng)選擇合適的切縫時(shí)間，來(lái)防治橫斷裂縫或者是斷板的擦河南省。按規(guī)定應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)方可切縫，太早容易在路面留下痕跡并使切縫處缺棱掉角，影響觀感和使用，太遲則易出現(xiàn)斷板，在工程實(shí)例中，許多橫向裂縫和斷板的發(fā)生，都是由于切縫過(guò)晚引起的。采用真空吸水工藝的混凝土路面，施工溫度在20℃以上時(shí)，一般可在混凝土澆筑后24h左右切縫，切縫深度應(yīng)達(dá)到板厚的三分之一，并切割到頭，保證裂縫準(zhǔn)確地發(fā)生在切縫上。養(yǎng)護(hù)是避免混凝土面板裂縫的產(chǎn)生，保證混凝土水化反應(yīng)正常進(jìn)行和強(qiáng)度正常增長(zhǎng)的重要手段。在混凝土面板澆筑后，表面用手指輕壓不出印痕時(shí)，即可用養(yǎng)護(hù)劑，草袋、薄膜等噴灑或覆蓋養(yǎng)護(hù)，在施工中我們一般采用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般≥7天。養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)特別注意混凝土面板的邊角部位，如遮蓋不嚴(yán)使局部失水較多，不能保證水化作用的正常進(jìn)行，將直接影響該部位混凝土的強(qiáng)度，使邊角發(fā)生酥碎，而這也是施工中的常見(jiàn)現(xiàn)象，因此一定要采取措施加強(qiáng)邊角的養(yǎng)護(hù)，有施工條件經(jīng)常灑水壓膜，注意補(bǔ)充邊角處的水分，保證養(yǎng)護(hù)期內(nèi)混凝土的濕潤(rùn)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土路面是目前公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的高等級(jí)公路路面工程，若是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致水泥混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，不僅影響路面的美觀還影響公路水泥混凝土路面的使用性能。產(chǎn)生裂縫的原因是多種因素導(dǎo)致的，有些裂縫在應(yīng)用中還很嚴(yán)重，是影響水泥混凝土路面發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)問(wèn)題。水泥混凝土路面裂縫的防治能夠積極有效防止路面裂縫帶來(lái)的損失。采取預(yù)防與治理相結(jié)合的策略，是非常有利于我國(guó)的公路事業(yè)健康發(fā)展的。因此，在施工中必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，并做好后期養(yǎng)護(hù)工作，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)進(jìn)步作出貢獻(xiàn)。

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