“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)途徑探析

◇張利雄 黃淯斌

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的突出短板。2016年7月29日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，明確提出大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供有力支撐。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”其內(nèi)涵是物流產(chǎn)業(yè)充分挖掘并利用與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自身與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，塑造全新的、更具發(fā)展活力的生態(tài)體系，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此，通過實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，有效調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合和資源整合，對(duì)于實(shí)現(xiàn)揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大意義。

一、揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

1.物流需求快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)明顯

2017年，揭陽(yáng)市人民政府明確提出將快遞物流行業(yè)列為全市的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)。在揭陽(yáng)市各級(jí)政府的高度重視下，揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)有了較快發(fā)展。從社會(huì)物流需求系數(shù)來看，商品交易的深度和廣度得到拓展，每單位GDP的物流需求系數(shù)從1999年的1.55上升至2014年的3.36，表明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。雖然近三年來物流需求增速適度放緩，但物流需求的依賴度維持在較高水平。參照我國(guó)目前社會(huì)物流需求系數(shù)及揭陽(yáng)市未來GDP產(chǎn)值預(yù)測(cè)，計(jì)算揭陽(yáng)市2020年物流總需求約為7335.9億元。由此可見，揭陽(yáng)市未來三年內(nèi)的物流需求仍保持較快增長(zhǎng)速度。

附表 揭陽(yáng)市2020年物流需求

2.物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，現(xiàn)代物流理念落后

目前，揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較落后。物流企業(yè)以傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)為主，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)。從整個(gè)區(qū)域來看，揭陽(yáng)市對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)缺乏了解，對(duì)物流地位認(rèn)識(shí)不足，物流發(fā)展氛圍一般。2017年4月，揭陽(yáng)市人民政府辦公室印發(fā)《揭陽(yáng)市促進(jìn)快遞物流業(yè)發(fā)展方案》，方案提出促進(jìn)揭陽(yáng)市快遞物流業(yè)發(fā)展的八大任務(wù)，其中第一項(xiàng)任務(wù)便是“深化認(rèn)識(shí)”。要求各部門單位加大對(duì)快遞物流行業(yè)的宣傳報(bào)道，深化相關(guān)單位、市民對(duì)物流行業(yè)的了解，營(yíng)造良好的發(fā)展氛圍。

3.返程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本較高

目前，揭陽(yáng)市物流業(yè)存在較為嚴(yán)重的空駛、迂回等問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，揭陽(yáng)市物流業(yè)空載率在40%以上，車貨不匹配造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，推高企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。揭陽(yáng)市物流交易，特別是眾多零散貨車司機(jī)業(yè)務(wù)形成大多基于熟人模式，即家族、同鄉(xiāng)、圈內(nèi)好友等之間相互介紹，這種現(xiàn)象激化了車貨不匹配之間的矛盾。為了避免返程空駛，零散貨車司機(jī)往往會(huì)通過中介支付一定費(fèi)用來獲取貨源信息，這進(jìn)一步增加了運(yùn)營(yíng)成本，降低物流效率。

4.公共信息平臺(tái)缺乏，信息化程度較低

目前，揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展起步階段，以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主，缺乏公共信息平臺(tái)，企業(yè)信息化程度較低。揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)鏈條中諸如議價(jià)、支付、時(shí)效管理等，尤其在面向企業(yè)客戶的運(yùn)輸中，大多交互都是通過電話、郵件、傳真等傳統(tǒng)模式來實(shí)現(xiàn)，缺乏統(tǒng)一有效的工具或信息平臺(tái)將其串聯(lián)起來。公共信息平臺(tái)缺乏，導(dǎo)致揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率偏低，資源沒辦法實(shí)現(xiàn)有效優(yōu)化調(diào)配，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍處于傳統(tǒng)物流階段。

總的來說，揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展?jié)摿?，但是一方面，在目前發(fā)展過程中遭遇運(yùn)營(yíng)成本較高、信息化程度滯后、車貨不匹配等發(fā)展瓶頸。另一方面，土地、人工、燃料費(fèi)等成本上升，導(dǎo)致揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)急需通過“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索新的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)模式。

二、揭陽(yáng)市發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的對(duì)策研究

1.加強(qiáng)政府引導(dǎo)與政策支持

揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，諸如物流體系不完善，物流基礎(chǔ)薄弱，物流理念滯后等問題更為突出。因此，想要快速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展，離不開政府的引導(dǎo)和政策支持。近年來，各級(jí)政府陸續(xù)推出促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關(guān)實(shí)施辦法和意見，主要包括：2016年7月國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》、2016年9月廣東省人民政府辦公室印發(fā)《廣東省深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施方案》、2017年4月揭陽(yáng)市人民政府辦公室印發(fā)《揭陽(yáng)市促進(jìn)快遞物流業(yè)發(fā)展方案》等。推進(jìn)揭陽(yáng)市“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，揭陽(yáng)市人民政府應(yīng)盡快出臺(tái)切實(shí)可行、易于操作的扶持政策，加大扶持力度。另外，揭陽(yáng)市“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開政府財(cái)政支持，揭陽(yáng)市人民政府應(yīng)充分發(fā)揮資金流向?qū)ξ锪餍袠I(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”深入整個(gè)揭陽(yáng)市物流行業(yè)。

2.加強(qiáng)行業(yè)融合與資源整合

作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，物流業(yè)勢(shì)必會(huì)與生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有效對(duì)接，有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。揭陽(yáng)市是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)大市，其中玉器、服裝、藥材、鞋業(yè)、不銹鋼、模具等六大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)是揭陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)支柱。另外，揭陽(yáng)市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)近幾年來在市委市政府高度重視下得到迅猛發(fā)展。通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將現(xiàn)代物流業(yè)與揭陽(yáng)市支柱產(chǎn)業(yè)有效聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)業(yè)鏈往上下游延伸，創(chuàng)造連接橋梁，上下游資源配置平衡，不同產(chǎn)業(yè)鏈條、環(huán)節(jié)之間能實(shí)現(xiàn)共贏，并最終促進(jìn)循環(huán)式的可持續(xù)發(fā)展，在帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3.加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形式作為共享經(jīng)濟(jì)形式之一，利用平臺(tái)信息，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的智能選擇、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)配等，解決揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)存在的諸多問題。當(dāng)然，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不僅僅是搭建平臺(tái)、開發(fā)APP、建網(wǎng)站等，而且借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的力量，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)金融支付、運(yùn)營(yíng)管理等方面的信息共享，利用互聯(lián)網(wǎng)思維以及不斷提升的信息化技術(shù)手段來對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重構(gòu)，從而創(chuàng)造出一種新的生態(tài)模式。揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于現(xiàn)代物流初級(jí)階段，具有較大的發(fā)展空間和潛力，但是目前管理水平較為落后，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。

4.加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)

“互聯(lián)網(wǎng)+”涉及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)，所以揭陽(yáng)市“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的應(yīng)用需要培養(yǎng)與引進(jìn)大量創(chuàng)新型物流人才。創(chuàng)新型物流人才是指適應(yīng)新零售模式，精通物流管理、信息技術(shù)、人工智能等綜合型物流人才。2017年4月，揭陽(yáng)市人民政府辦公室印發(fā)《揭陽(yáng)市促進(jìn)快遞物流業(yè)發(fā)展方案》，方案中明確提出加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施“筑巢產(chǎn)鳳”工程。要求組織有關(guān)單位和快遞物流公司，定期免費(fèi)開展快遞物流從業(yè)人員培訓(xùn)，為企業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)從業(yè)人員。計(jì)劃每月免費(fèi)開展1～2期培訓(xùn)，3年為行業(yè)培訓(xùn)輸送1萬名合格人才。

5.加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與物流園區(qū)建設(shè)

目前，揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)仍以傳統(tǒng)物流企業(yè)為主體，大部分物流企業(yè)仍然以傳統(tǒng)貨運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)等形式經(jīng)營(yíng)，發(fā)展模式落后。揭陽(yáng)市物流企業(yè)眾多，但是經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，缺乏能夠起引領(lǐng)作用的龍頭企業(yè)。揭陽(yáng)市應(yīng)該制定系統(tǒng)的政策和措施，大力扶持一批本地物流企業(yè)通過兼并重組來提升企業(yè)的實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取建設(shè)幾家龍頭企業(yè)。通過龍頭企業(yè)帶動(dòng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。結(jié)合揭陽(yáng)市“國(guó)家電子商務(wù)示范城市”“中國(guó)快遞示范城市”等城市品牌，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建設(shè)一批與地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切關(guān)聯(lián)的物流園區(qū)，進(jìn)一步利用物流園區(qū)對(duì)資源的整合能力，將揭陽(yáng)市物流資源和產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行整合，達(dá)到相互促進(jìn)、互利共贏的目的。

三、結(jié)語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，土地、人工等成本不斷上升，如何適應(yīng)、把握、引領(lǐng)“新常態(tài)”成為揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)“十三五”期間的發(fā)展主題。在新技術(shù)信息驅(qū)動(dòng)下，揭陽(yáng)市物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)該借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)模式和競(jìng)爭(zhēng)模式，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，行業(yè)融合和資源整合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。