數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展

李劍

摘要：鐵路系統(tǒng)建設(shè)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展影響巨大，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，其在國(guó)家建設(shè)中的重要地位日益重大，是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性力量。為確保鐵路系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)，數(shù)字通信發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)通過數(shù)字通信方式實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)挠行ЫM織與管理，是鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和前提。在進(jìn)行鐵路通信系統(tǒng)的施工過程中，也發(fā)揮了積極作用，提供了各種穩(wěn)定的通信方式選擇，并在未來(lái)的鐵路系統(tǒng)建設(shè)中，有更大的發(fā)展空間。

【關(guān)鍵詞】數(shù)字調(diào)度系統(tǒng) 鐵路通信施工 應(yīng)用發(fā)展

隨著信息化建設(shè)進(jìn)程的逐步推進(jìn)，目前我國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)通信已經(jīng)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、整合化的建設(shè)趨勢(shì)有巨大發(fā)展。而數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的鐵路通信系統(tǒng)，對(duì)鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，有著關(guān)鍵性的影響。

1 鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)概述

傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度系統(tǒng)，主要是通過電話通信方式，傳遞鐵路運(yùn)營(yíng)必須的指令和要求，其效率非常低下，在過去鐵路建設(shè)距離短，列車數(shù)量少運(yùn)行慢的情況下，這種調(diào)度通信方式足以滿足運(yùn)營(yíng)的正常需要，但發(fā)展到現(xiàn)在，這已經(jīng)滿足不了實(shí)際的發(fā)展需要。一是鐵路網(wǎng)建設(shè)覆蓋面積急劇加大，二是列車數(shù)量和速度迅速增加，三是鐵路通信數(shù)據(jù)和快速反應(yīng)能力成了基本的前提保證。在這樣的情況下，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)就能夠發(fā)揮作用，提供更加強(qiáng)大穩(wěn)定的通信管理支持。

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)由數(shù)字通信設(shè)備取代過去的模擬通信方式，提升了整個(gè)通信的效率和準(zhǔn)確率，是一種更加開放的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，對(duì)于數(shù)字化和信息化的列車安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供了有力的支持。就數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的整體構(gòu)成來(lái)說，主要包括三個(gè)大的部分，即：主通信系統(tǒng)、分通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信管理系統(tǒng)，三者都有各自的功能作用，在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中互相配合，缺一不可。具體來(lái)說，主通信系統(tǒng)與分通信系統(tǒng)能夠完成調(diào)度專用的通信需要，利用信號(hào)系統(tǒng)El端口，高效穩(wěn)定地發(fā)布傳遞數(shù)據(jù)信息，保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。主、分通信系統(tǒng)之間網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)信息傳輸帶寬有充分保證，通常最低都可達(dá)2Mb/s的運(yùn)行速度。而為了保證運(yùn)行車輛穩(wěn)定使用這些數(shù)據(jù)通道，需要確保主通信系統(tǒng)和分通信系統(tǒng)必須同時(shí)處于在線狀態(tài)。

一般情況下，每個(gè)鐵路車站都要對(duì)所負(fù)責(zé)路段區(qū)域的調(diào)度工作實(shí)施有效的通信控制，車站要與數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的相應(yīng)分通信系統(tǒng)進(jìn)行線路連接，采用的接口模式2BD接口方式。該接口模式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在其實(shí)現(xiàn)了操作平臺(tái)上的實(shí)時(shí)通話和數(shù)據(jù)傳輸，可以方便遠(yuǎn)程指揮和控制，對(duì)完成調(diào)度等相關(guān)工作有較大幫助。

2 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用和發(fā)展

2.1 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用

2.1.1 在調(diào)度電話通信方面的應(yīng)用

鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在確保所有分系統(tǒng)同時(shí)共線的條件下，可有效實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量電話實(shí)時(shí)穩(wěn)定通信的的功能。數(shù)字化技術(shù)的采用，可極大提升數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，為高質(zhì)量的通話奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在鐵路沿線的每一個(gè)站點(diǎn)，還有鐵路沿線進(jìn)行施工等操作的人員，都可以利用通信設(shè)備，都可以通過電話通信形式將情況反映給中心指揮控制系統(tǒng)，再由指揮中心對(duì)運(yùn)行車輛實(shí)施相應(yīng)的調(diào)度指揮，必要時(shí)，也可以得到指揮中心的授權(quán)，直接對(duì)某些線路的列車進(jìn)行調(diào)度指揮，這種方式極大提升了鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行效率，同時(shí)也可保證列車行車的整體安全。為進(jìn)一步提升通信系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量和穩(wěn)定性，防止因信號(hào)干擾或中斷影響到與列車的調(diào)度指揮通信過程，在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)主機(jī)接口部位，包括各分通信系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的接口，都進(jìn)行了調(diào)度通信信號(hào)的回線自動(dòng)操作設(shè)置，形成有效的數(shù)據(jù)通信備用路由通道，可有效提供通信穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)支持。

2.1.2 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)間通信的應(yīng)用

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)間通信，具體來(lái)說，不僅包括各鐵路沿線各節(jié)點(diǎn)間的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接工作，并對(duì)系統(tǒng)的上下節(jié)點(diǎn)段的全部接口連接，也能夠同時(shí)完成。鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可以完成這些工作的根本原因在于它可以確保本節(jié)點(diǎn)區(qū)段的全部通信任務(wù)之外的上下節(jié)點(diǎn)區(qū)段的所有通信保障工作，當(dāng)各鐵路節(jié)點(diǎn)的工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)通信時(shí)，其通常的操作主要是兩個(gè)目標(biāo)方向：

（1）通過撥打所在節(jié)點(diǎn)區(qū)段的號(hào)碼直接與上行節(jié)點(diǎn)區(qū)段列車進(jìn)行通信，或與下行節(jié)點(diǎn)區(qū)段的列車建立聯(lián)系；

（2）同一節(jié)點(diǎn)區(qū)段站點(diǎn)的工作人員之間的溝通和業(yè)務(wù)聯(lián)系。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可以根據(jù)通信的具體需要，分配合適的帶寬資源，確保鐵路系統(tǒng)的通信正常穩(wěn)定基礎(chǔ)上，提供高效的通信方式選擇，這有利于車輛的有效調(diào)度以及相應(yīng)的指揮。

2.2 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的發(fā)展

對(duì)于數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的施工應(yīng)用，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)有明確的技術(shù)規(guī)范。就目前技術(shù)情況來(lái)說，廣泛使用的應(yīng)用通信技術(shù)基礎(chǔ)操作平臺(tái)是GSM系統(tǒng)，基于GSM系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了FAS系統(tǒng)等相關(guān)應(yīng)用體系的進(jìn)一步完善。而GSM系統(tǒng)自身的一些相關(guān)技術(shù)也因此得到有效發(fā)展，各項(xiàng)用于鐵路通信系統(tǒng)的建設(shè)投資也相應(yīng)得到很快的發(fā)展。FAS通信系統(tǒng)是目前我國(guó)整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)所采用的系統(tǒng)中調(diào)度技術(shù)水平的最高體現(xiàn)，在很多高鐵線路中都得以安裝，并因其穩(wěn)定強(qiáng)大的通信使用功能而受到業(yè)界的普遍認(rèn)可。一經(jīng)哈大、秦沈等高鐵線路上率先進(jìn)行使用，就取得了不俗的表現(xiàn)，包括工作條件苛刻的青藏線上也采用該數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)。

總的來(lái)說，F(xiàn)AS系統(tǒng)可以看做是GSM系統(tǒng)的升級(jí)版，可以與GSM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合，兩個(gè)系統(tǒng)的用戶能直接互連對(duì)通信數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行交換，實(shí)現(xiàn)即時(shí)通信處理功能。FAS系統(tǒng)通過對(duì)無(wú)線通信方式和有線通信方式進(jìn)行系統(tǒng)融合，完成鐵路運(yùn)營(yíng)的調(diào)度功能，可將GSM系統(tǒng)中建設(shè)數(shù)據(jù)交換中心與FAS系統(tǒng)中的30BD模式接口直接連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)中樞紐FAS系統(tǒng)與車站調(diào)度系統(tǒng)中的FAS系統(tǒng)的有效通信。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用非常關(guān)鍵，是確保目前高鐵體系穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，在對(duì)列車的調(diào)度組織控制方面，有直接的和決定性的影響。通過數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)對(duì)于各種通信方式的有效保障，提高了調(diào)度指揮的穩(wěn)定性和可靠性，尤其是對(duì)于目前的鐵路系統(tǒng)而言，更加需要調(diào)度系統(tǒng)的快速反應(yīng)、復(fù)雜情況有效處理，并實(shí)時(shí)發(fā)揮作用，而數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的使用不但很好地完成上述任務(wù)，對(duì)智能化和信息化的管理也有巨大的幫助。

參考文獻(xiàn)

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