二級公路瀝青路面破壞情況及養(yǎng)護(hù)處理對策

宋欣欣

二級公路作為一種路面等級居中的公路，在我國公路系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。它的出現(xiàn)不僅拉近了地域之間的距離，便利了人們的生活，也促進(jìn)了不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)文化的交流。近年來，隨著區(qū)域間交流的不斷擴(kuò)大，二級公路在經(jīng)濟(jì)文化中發(fā)揮的作用也日益得到體現(xiàn)。但是在道路使用過程中由于最初設(shè)計(jì)的缺陷、資金投入的不足等導(dǎo)致出現(xiàn)了一些問題。如：路面裂縫、部分塌陷、許多大大小小的坑槽等等。這些問題不僅給人們的出行帶來不便也增加了道路維修的壓力。所以延長二級公路的使用壽命，不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也關(guān)系到人民的利益。

一、二級公路瀝青路面的特點(diǎn)

所謂二級公路是相對于一級公路而言的，具有不同于一級公路獨(dú)有的特點(diǎn)。首先相對于高速公路和一級公路而言，二級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、投入成本、以及建設(shè)難度都要略低一些。允許不設(shè)中間分隔帶也是二級公路的一大特點(diǎn)。在不設(shè)分隔帶時(shí)應(yīng)設(shè)雙黃線、單黃線或單黃虛線。其次，在分布上，二級公路在我國分布廣泛，二級公路占我國公路網(wǎng)的42%還多。二級公路不僅存在于一般公路的國道和省道、以及所處經(jīng)濟(jì)或地理環(huán)境較好的縣道和鄉(xiāng)道外，還廣泛存在于城鎮(zhèn)或市郊內(nèi)的主次干道和支線道路中，城市內(nèi)部縱橫交錯(cuò)的次干路和高架路幾乎都按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。最后，二級公路的用途也非常廣泛，能用于連接政治經(jīng)濟(jì)中心，各大礦區(qū)、港口、機(jī)場等地的汽車通行。

二、二級公路瀝青路面破壞情況及原因分析

1.路面裂縫

路面裂縫是一種常見的情況，不僅會(huì)影響路面的美觀，而且給人們的出行帶來諸多不便。一般而言路面裂縫可分為兩類，一類是由于行車荷載造成的裂縫，這種情況大多是由瀝青材料的選擇、瀝青混合料的設(shè)計(jì)、施工的情況、以及路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等原因?qū)е碌摹Ｒ虼送ǔ７Q這一類型的裂縫為荷載裂縫。相應(yīng)的另一類是非荷載裂縫，這種情況的裂縫主要是因溫度的差異導(dǎo)致的裂縫。有低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫兩種。這種受溫度影響發(fā)生的裂縫與瀝青混凝土的粘度有關(guān)。溫度較高時(shí)，瀝青混凝土表現(xiàn)出黏彈性性質(zhì)，溫度略有降低，所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力將因應(yīng)力松弛而消失。但是在低溫范圍內(nèi)，瀝青混凝土主要表現(xiàn)為彈性特性，溫度應(yīng)力不會(huì)消失，就有可能產(chǎn)生裂縫。當(dāng)破壞溫度出現(xiàn)就會(huì)產(chǎn)生裂縫，釋放應(yīng)力。

2.路面坑槽

路面坑槽是指路面破壞成坑洼深度大與2cm，面積在0.04m2以上。主要原因是水分滯留在瀝青混凝土的縫隙中在車輛經(jīng)過時(shí)，部分瀝青從碎石上脫落下來，局部的瀝青混凝土變松散，碎石隨在車輪的碾壓下甩出，路面就會(huì)產(chǎn)生大小不容的坑槽。其根本原因是瀝青混凝土攪拌不均勻，不充分，溫度不合適，施工時(shí)標(biāo)高控制不嚴(yán)。一般可以分為厚度、壓實(shí)度、水分三種情況。

3.路面局部沉陷

二級公路瀝青路面在長期使用后會(huì)發(fā)生局部的一些沉陷。這些沉陷一般是在路基局部材料成形不足的情況下，大量車輛長時(shí)間經(jīng)過導(dǎo)致路面承受的壓力過大，或者是在自然條件下雨水下滲導(dǎo)致路基發(fā)生變化而形成。其主要原因是二級公路路基強(qiáng)度、硬度不達(dá)標(biāo)。進(jìn)一步來分析可以分為以下四種原因：第一，零填土中自由水分比較充分，土基不能充分碾壓，無法達(dá)到理想狀態(tài)下的硬度。這樣在路面車輛多、載重量大的情況下就會(huì)發(fā)生局部沉陷。第二，受自然環(huán)境影響，在降雨量大或氣溫高的地區(qū)，毛細(xì)水或熱量容易上升到路基工作區(qū)使得底層沙粒、土粒膨脹或收縮，這樣路面就會(huì)相應(yīng)地發(fā)生沉陷。第三，路基無填土，動(dòng)載作用應(yīng)力不能充分?jǐn)U散促使地基變形沉陷，或者使天然地基局部不均勻反映到路面上，形成沉陷。通常情況下局部小面積的沉陷是由于基層材料質(zhì)量不過關(guān)、壓實(shí)強(qiáng)度不夠，在強(qiáng)大多的負(fù)荷下路面產(chǎn)生沉陷。

三、二級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)處理對策

由于二級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)處理工作比較復(fù)雜，資金投入也較高，所以為了保證二級公路瀝青路面的正常使用，要定期進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作人員也要采用合理的養(yǎng)護(hù)策略對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。針對不同的破壞原因也要制定不同的策略進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

1.路面裂縫的養(yǎng)護(hù)策略

瀝青路面的低溫開裂受多種因素制約，首先就瀝青材料選擇和瀝青混合料設(shè)計(jì)而言，選取時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：第一，受溫度的影響，在氣候比較寒冷的地方要選擇瀝青粘度較低的，在高溫地區(qū)要選擇粘度較高的，否則就容易發(fā)生裂縫現(xiàn)象。第二，在集料的選擇上要盡量選擇吸水率低的，這樣如果降雨量過大，水分下滲，集料不容易被侵蝕。第三，盡量選用百分之百的的乳料碎石與瀝青混合攪拌，控制好瀝青用量與乳汁碎石用量的比例，這樣才能保證穩(wěn)定性。第四，適當(dāng)摻入一些纖維，增加強(qiáng)度，穩(wěn)固性。第五，采用應(yīng)力松弛性能好的聚合物改性瀝青。

對養(yǎng)護(hù)工人而言，第一，要及時(shí)清掃出現(xiàn)裂縫的路段，將裂縫中的垃圾臟物及時(shí)處理掉。第二，要在裂縫處灌入一定量的瀝青，對輕微裂縫路段可采用路面強(qiáng)化劑進(jìn)行修補(bǔ)，對裂縫較大的路段要根據(jù)基層強(qiáng)度的不同采取不同的修復(fù)方式。如果基層強(qiáng)度較好，可以采用單層瀝青表面處理，如果基層強(qiáng)度不好則要采用大修或補(bǔ)強(qiáng)。

2.路面坑槽的養(yǎng)護(hù)策略

養(yǎng)護(hù)人員一旦發(fā)現(xiàn)路面有坑槽需要立即采取措施以避免擴(kuò)散。路面坑槽的嚴(yán)重程度決定了養(yǎng)護(hù)處理策略。在基層局部強(qiáng)度大的情況下，可以采用熱補(bǔ)發(fā)和冷補(bǔ)發(fā)。熱補(bǔ)法要先軟化修補(bǔ)區(qū)域的路面，在確定熱輻板加熱范圍的前提下，將其調(diào)到合適方位，加熱3到5分鐘然后切邊，將熱料倒入修補(bǔ)處攤平并撒入適量的乳化瀝青，碾壓4到6遍即可。冷補(bǔ)法首先測定坑槽的深度，劃出需要修補(bǔ)的部位，用高壓風(fēng)槍凈槽，在其表面噴灑一層薄的黏層油然后將冷補(bǔ)的材料放置到坑槽中去，攤鋪平整均勻，保證周圍材料充分。對深度大于6cm的采取分層修補(bǔ)的方式。如果基層強(qiáng)度不足的情況下，應(yīng)將面層和基層全部挖除再重新填補(bǔ)材料。

3.路面沉陷養(yǎng)護(hù)的策略

針對路面沉陷的不同程度要采用不同的養(yǎng)護(hù)策略。路面略有破損的情況下，可以在塌陷處噴灑或涂抹粘層瀝青然后再用瀝青材料填補(bǔ)沉陷處并壓實(shí)路面。沉陷嚴(yán)重的情況下，瀝青脫落，石子松散要采取補(bǔ)坑槽的方式。

4.對二級公路瀝青路面定期涂抹相關(guān)的隔離

在二級公路瀝青路面的運(yùn)行過程中，由于天氣、機(jī)車尾氣等自然因素與外力因素的影響，二級公路瀝青路面會(huì)發(fā)生多種反應(yīng)，如：化學(xué)反應(yīng)、物理反應(yīng)等，這些反應(yīng)會(huì)降低二級公路瀝青路面的性能。在這樣的情況下，可以采取對二級瀝青路面定期涂抹相關(guān)的隔離物質(zhì)的措施使之形成一種保護(hù)膜，這樣不僅能夠防止產(chǎn)生許多反應(yīng)而且能延長使用壽命。此外，對二級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修，還可以用檢測、填涂化學(xué)物質(zhì)的方式來達(dá)到養(yǎng)護(hù)維修的效果。在這一過程中還要定期對二級公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

四、結(jié)語

二級公路在我國公路系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流、人們?nèi)粘Ｉ畹慕涣鞫茧x不開二級公路。因此，確保二級公路瀝青路面的平整是極其重要的。無論是二級公路的設(shè)計(jì)者、施工人員還是養(yǎng)護(hù)工人都需要采取合理的措施確保公路的正常運(yùn)行，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。