鐵路物流供應(yīng)鏈信息云平臺設(shè)計研究

曾衛(wèi)東

（中國鐵路昆明局集團有限公司，云南 昆明 650011）

近年來，隨著我國消費市場規(guī)模的不斷擴大，物流業(yè)在經(jīng)濟高速增長的驅(qū)動下得到快速發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)使眾多物流虛擬平臺發(fā)展迅速，尤其是伴隨著物流供應(yīng)鏈的不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)代物流管理的重要標(biāo)志，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)信息，通過服務(wù)模式創(chuàng)新，將商流、物流、信息流、資金流在同一平臺上實現(xiàn)整合。物流企業(yè)間的競爭逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?yīng)鏈中企業(yè)之間的相互聯(lián)系和相互合作，物流資源的綜合利用、有效整合和使用效率得到不斷提升。鐵路物流作為現(xiàn)代物流體系中的重要組成部分，具有網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域廣、干線運輸能力強、結(jié)點聯(lián)運潛力好、物流工作量大、合作企業(yè)和用戶多等特點，因而應(yīng)通過對第三方物流信息平臺功能需求的分析，充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，圍繞鐵路物流供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)、用戶和第三方物流需求，依托鐵路信息系統(tǒng)的相互銜接，加快建立鐵路物流供應(yīng)鏈信息云平臺(以下簡稱“鐵路物流云平臺”)，從生產(chǎn)制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、配送等各個環(huán)節(jié)，將零散、割裂的市場資源集聚整合為物流載體、物流服務(wù)、物流需求三大資源，為客戶提供綜合性、一體化、全方位的“門到門”全程物流服務(wù)[1-4]。

1 第三方物流信息平臺功能需求分析

1.1 功能需求分析

第三方物流信息平臺主要包括客戶管理、庫存管理、配送調(diào)撥、物料動態(tài)、財務(wù)結(jié)算和成本控制等功能[5-8]。第三方物流信息平臺功能需求總體框架如圖1所示。

（1）客戶管理功能。客戶管理是對系統(tǒng)用戶、權(quán)限設(shè)置進行管理，具有密碼管理、客戶指令審核、客戶指令查詢、編碼維護等功能。

圖1 第三方物流信息平臺功能需求總體框架Fig.1 Framework of functional needs of the third-party logistics information platform

（2）庫存管理功能。庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，庫存優(yōu)化是提高整個供應(yīng)鏈運作效率、實現(xiàn)價值增值的重要環(huán)節(jié)。庫存管理要求對市場做出快速反應(yīng)，減少庫存積壓或短缺。庫存管理功能不僅可以使倉庫管理人員對庫存物料的入庫、出庫、盤點等日常工作進行管理，而且可以實現(xiàn)物流與庫存量的同步控制，從而達到提高庫存周轉(zhuǎn)率的目的。

（3）配送調(diào)撥功能。由于客戶網(wǎng)絡(luò)化倉儲功能越來越強大，需要具備支撐多客戶、多品類、多倉庫的配送調(diào)撥功能。通過配送管理、調(diào)撥管理和作業(yè)生成等模塊，有效整合從客戶申配受理、配送作業(yè)生成、到實際配送出庫數(shù)據(jù)信息，完成對庫存物料進行倉位之間的調(diào)換以及倉庫之間的調(diào)撥，保障配送各環(huán)節(jié)高效服務(wù)。

（4）物料動態(tài)功能。主要包括運輸管理、路線優(yōu)化、動態(tài)跟蹤等模塊，對物流供應(yīng)鏈中的物料動態(tài)進行跟蹤，通過運輸管理和路線優(yōu)化，實現(xiàn)物料動態(tài)的合理匹配。

（5）財務(wù)結(jié)算功能。財務(wù)結(jié)算的準(zhǔn)確性為確保其資金周轉(zhuǎn)和流動安全起著十分重要的作用，建立財務(wù)結(jié)算功能可以使財務(wù)結(jié)算費用與運輸、配送、調(diào)撥等環(huán)節(jié)進行合理設(shè)置，實現(xiàn)財務(wù)數(shù)據(jù)的一致性和共享性。

（6）成本控制功能。成本控制需要將物流成本、服務(wù)質(zhì)量和客戶定價綜合考慮，通過建立成本分析、效益分析、報告輸出等模塊，比較分析各單位的成本、價格和效益，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的合理銜接。

1.2 功能比較分析

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，“車貨匹配”“無車承運”成為焦點，快遞、快運、同城運輸?shù)任锪鞣绞剑ㄟ^云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)整合資源，建立起各有側(cè)重的第三方物流信息平臺，如oTMS、貨滿滿、貨車幫、58到家速運等物流信息平臺。第三方物流運輸平臺功能比較分析如表1所示。

表1 第三方物流運輸平臺功能比較分析Tab.1 Comparative analysis of functions of the third-party logistics information platform

1.3 存在不足

（1）資源整合能力不足。第三方物流涉及公路、水路、鐵路、航空等多種運輸方式，同時涉及交通、郵政、海關(guān)等多個主管部門，由于各部門相關(guān)規(guī)定存在一定差異，第三方物流行業(yè)存在明顯的條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的特點，目前的第三方物流信息平臺還沒有做到將多種運輸方式、多種運輸模式下的物流倉儲、配送、交付等資源進行整合。

（2）物流效率較低。由于許多物流企業(yè)規(guī)模小，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較陳舊，裝備機械化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，物流服務(wù)質(zhì)量和運到期限得不到保證，車貨匹配模式下的物流云平臺大都出現(xiàn)了資源閑置的情況，物流效率較低。

（3）運輸方式協(xié)同配合度缺乏。基于鐵路運輸模式或鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運的云平臺還有待開發(fā)應(yīng)用，目前各第三方物流信息平臺的功能趨于同質(zhì)化，導(dǎo)致各種運輸方式缺乏協(xié)同配合度。

2 鐵路物流云平臺設(shè)計分析

2.1 總體架構(gòu)

鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣闊，鐵路運輸逐步由內(nèi)部生產(chǎn)型向外部營銷型轉(zhuǎn)變，運輸市場需求多樣化、個性化、物流化日益凸顯，因而研究聚合社會物流信息資源，打通鐵路與社會企業(yè)的物流信息鏈，加快構(gòu)建鐵路物流云平臺十分重要。鐵路物流云平臺是一種面向社會提供物流服務(wù)的平臺，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持下，采用“混合云平臺+移動APP”的模式，將物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的鐵路部門、客戶、承運商、第三方物流和收貨方集成在一個平臺上，通過融合現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)技術(shù)、云計算、云安全、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)運輸工具、運輸線路、倉儲資源、信息資源等各類物流資源和客戶資源的共享，為客戶提供隨時獲取、按需使用的個性化物流供應(yīng)鏈服務(wù)。鐵路物流云平臺系統(tǒng)總體架構(gòu)示意圖如圖2所示。

鐵路物流云平臺總體架構(gòu)大體分為3個層級：第一層為瀏覽器端，各類用戶通過瀏覽器就可以對系統(tǒng)進行訪問；第二層為服務(wù)器端，部署著業(yè)務(wù)功能應(yīng)用、BI報表、地圖服務(wù)器集群進行業(yè)務(wù)邏輯分析和展示功能；第三層為數(shù)據(jù)庫端，該端是鐵路物流云平臺的數(shù)據(jù)倉庫，將基礎(chǔ)字典、18點數(shù)據(jù)庫、調(diào)度數(shù)據(jù)庫、貨票數(shù)據(jù)庫、電商數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù)進行抽取、洗刷、加載、預(yù)處理等操作，通過鐵路行業(yè)之外的外部云服務(wù)器數(shù)據(jù)接口獲得社會物流企業(yè)、相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)提供個性化服務(wù)。

圖2 鐵路物流云平臺系統(tǒng)總體架構(gòu)示意圖Fig.2 Framework of railway logistics information cloud platform

（1）根據(jù)客戶的自身特點、個性需求和歷史交易數(shù)據(jù)，為多方客戶提供定制個性化、專業(yè)化和規(guī)模化的物流服務(wù)，進一步提升客戶服務(wù)價值。同時，根據(jù)客戶的需求變化，鐵路物流云平臺還可以快速調(diào)整物流服務(wù)方案，更好地提升客戶對物流服務(wù)的使用價值、享用價值和規(guī)模價值。

（2）鐵路物流云平臺可以將物流服務(wù)提供商提供的大量分散物流資源進行整合并虛擬成各種物流云，根據(jù)客戶需求在平臺上進行統(tǒng)一、集中的管理和調(diào)配，按客戶需求，建立為多個客戶提供多對多的物流服務(wù)模式。

2.2 大數(shù)據(jù)應(yīng)用

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)技術(shù)的高速發(fā)展，當(dāng)鐵路物流云平臺大數(shù)據(jù)在市場占有量達到一定數(shù)量級后，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、第三方物流平臺數(shù)據(jù)等海量數(shù)據(jù)逐步呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，形成一個龐大的數(shù)據(jù)交互中心。鐵路物流云平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用示意圖如圖3所示。

2.2.1 功能構(gòu)建

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、第三方物流平臺數(shù)據(jù)進入鐵路物流云平臺后，重點圍繞客戶物流供應(yīng)鏈完整的解決方案，構(gòu)建用戶管理、訂單管理、倉儲管理、價格監(jiān)測、實時追蹤、財務(wù)管理、在線支付、BI報表等方面的大數(shù)據(jù)應(yīng)用功能模塊，一次性解決承運商、運輸方式、運輸路線、倉儲設(shè)計、融資、費用核算等全程一站式物流服務(wù)。

（1）訂單管理通過線上線下多種終端接入到訂單管理系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，使客戶及時地分析和關(guān)注市場發(fā)展?fàn)顩r、客戶需求變化并快速做出調(diào)整，實現(xiàn)客戶訂單管理、訂單變更管理、訂單信息查詢、訂單數(shù)據(jù)分析、訂單支付管理等功能。

圖3 鐵路物流云平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用示意圖Fig.3 Schematic diagram of application of big data from the railway logistics information cloud platform

（2）用戶管理主要通過用戶數(shù)據(jù)的采集、加工和歸納處理，實時掌握用戶總數(shù)、用戶注冊數(shù)、用戶注銷數(shù)、活躍用戶數(shù)、流失用戶數(shù)及新用戶占比等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對用戶來源、用戶活躍度和用戶分級分類的統(tǒng)計和分析，動態(tài)掌握用戶需求，為用戶提供更好的、差異化的服務(wù)，為實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷做好支撐。

（3）倉儲管理在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著“蓄水池”的作用，鐵路物流云平臺利用線下場地的優(yōu)勢和先進的智能管理系統(tǒng)，為客戶提供貨物出入庫作業(yè)、庫存管理、分揀包裝、退貨整理、費用結(jié)算等一體化倉儲服務(wù)。

（4）價格監(jiān)測與競價通過對物流市場價格進行實時監(jiān)測，全面反映價格信息變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，快速高效提取即時價格及價格變化等信息資料，這樣客戶可以直接根據(jù)運費、運輸時間一對多選擇承運商，采取實時競價交易模式，為運費、承運時間進行市場定價，有效發(fā)揮整合物流資源與價格資源的優(yōu)勢，快速解決車貨匹配問題，大幅度降低物流成本。

（5）實時追蹤主要突出實時性，客戶、承運商、收貨人可以實時掌握訂單在途運輸情況，實現(xiàn)客戶訂單的實時追蹤和監(jiān)管，并根據(jù)客戶反饋信息做出快速響應(yīng)，從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的在途服務(wù)。

（6）財務(wù)管理控制著物流云平臺的資金流量，主要記錄物流云平臺的現(xiàn)金流量(營運資金)、應(yīng)收款管理、應(yīng)付款管理等財務(wù)變動及資金變化情況。在線支付整合多個第三方平臺接口，無論客戶選擇多少渠道，面向全社會商戶提供接入移動支付服務(wù)，靈活性強，定制性高，更好地提高交易的誠信度。

（7）KPI考核是運用KPI關(guān)鍵績效指標(biāo)法對承運商進行考核，在運輸過程中通過運輸及時率、貨損率、運輸事故發(fā)生率等指標(biāo)，在配送過程中通過分揀準(zhǔn)確率、訂單響應(yīng)率、按時發(fā)貨率、配送延誤率、貨物丟失率、貨物破損率、貨物差錯率、通知及時率、投訴處理率、客戶滿意度等指標(biāo)，按權(quán)重系數(shù)進行分?jǐn)?shù)計量；根據(jù)得分情況對承運商進行信譽度排名，實現(xiàn)承運商在競爭中享有優(yōu)先攬貨權(quán)和優(yōu)先配送權(quán)。

（8）BI報表即商務(wù)智能，運用數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機分析處理、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)進行數(shù)據(jù)收集與傳遞、數(shù)據(jù)整理與分析、信息推送與宣傳等，可以快速準(zhǔn)確地提供經(jīng)營報表并提出決策依據(jù)。

2.2.2 定制服務(wù)平臺

依托鐵路物流云平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用，可以根據(jù)每位客戶實際情況和要求，建立企業(yè)物流信息定制服務(wù)平臺，從外部服務(wù)、維護服務(wù)、監(jiān)控管理等方面，滿足每位客戶專業(yè)化、個性化的需要。

（1）外部服務(wù)。針對物流業(yè)務(wù)信息的加工、分類管理功能，對互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、第三方物流平臺數(shù)據(jù)匯總和分類，將需求信息、訂單信息、車貨匹配、價格信息、融資信息等數(shù)據(jù)進行整合、加工和管理，為定制企業(yè)客戶按照物流業(yè)務(wù)需求提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、APP服務(wù)、微信公眾號、服務(wù)數(shù)據(jù)等外部服務(wù)信息功能；使用定制范圍內(nèi)的服務(wù)信息。

（2）維護服務(wù)。面向物流云平臺管理人員，為企業(yè)提供系統(tǒng)用戶、基礎(chǔ)服務(wù)、數(shù)據(jù)管理等方面的維護管理功能，滿足外部服務(wù)需求。

（3）監(jiān)控管理。一是為企業(yè)提供監(jiān)控管理功能，監(jiān)控物流服務(wù)運行狀態(tài)，統(tǒng)計分析物流服務(wù)質(zhì)量情況，確保企業(yè)物流信息定制服務(wù)平臺運行穩(wěn)定。二是構(gòu)建安全管理機制，確保物流業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)安全可靠。

2.2.3 大數(shù)據(jù)信息應(yīng)用

物流活動在物流云平臺上產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，由于云計算技術(shù)的引入，使得大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以更多地聚焦于核心業(yè)務(wù)，尤其在市場營銷、客戶管理、金融服務(wù)和信用管理等方面實現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)融合。

（1）市場營銷。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，由于物流供應(yīng)鏈上的客戶覆蓋范圍越來越廣，鐵路物流云平臺實現(xiàn)“無車承運”資源整合，擴大了市場營銷的范圍，通過貨源及客戶營銷、承運產(chǎn)品營銷、融資營銷、服務(wù)質(zhì)量營銷及引入第三方物流平臺等，將制造商、零售商、批發(fā)商與物流服務(wù)供應(yīng)商、金融機構(gòu)緊密聯(lián)系起來。因此，在云環(huán)境下，根據(jù)客戶個性化和動態(tài)化需求，市場營銷應(yīng)充分利用鐵路物流云平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用功能，建立可互操作、高度集成、可持續(xù)的市場營銷體系，培育第三方和第四方物流的協(xié)同性，以提供高度個性化的智能服務(wù)，提升市場營銷價值。

（2）客戶管理。鐵路物流云平臺根據(jù)物流服務(wù)提供商提供的大量分散物流資源和客戶各類資源而形成的物流云進行集成和整合，結(jié)合客戶的自身特點、獨特需求和歷史交易數(shù)據(jù)，在物流云平臺上進行統(tǒng)一、集中的管理和調(diào)配，采用多對多的物流云服務(wù)模式，為客戶提供最適合的物流服務(wù)，同時還可以根據(jù)客戶需求變化，快速調(diào)整物流服務(wù)方案。因此，客戶管理大數(shù)據(jù)應(yīng)用，需要通過建立客戶檔案，對客戶進行細化和分類，量身打造客戶價格，提升客戶對服務(wù)的使用價值、享用價值和規(guī)模價值。

（3）金融服務(wù)。物流金融是伴隨著物流業(yè)不斷發(fā)展而產(chǎn)生的，物流企業(yè)不再僅僅滿足于傳統(tǒng)的貨物倉儲、運輸、加工、配送等物流服務(wù)，而是需要進一步滿足客戶在金融服務(wù)領(lǐng)域的需求，不斷開拓發(fā)展物流金融服務(wù)，建立企業(yè)和金融機構(gòu)之間資金融通的紐帶。因此，資金融通可以從接到訂單開始，在生產(chǎn)供應(yīng)商、物流承運商、收貨人等物流環(huán)節(jié)，提供訂單融資、質(zhì)押融資、倉單融資、應(yīng)收賬款融資等不同的融資形式，實現(xiàn)核心企業(yè)“1+N”的融資服務(wù)。金融服務(wù)打通了物流供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)，實現(xiàn)物流云平臺商業(yè)價值的飛躍，是對商流、物流、資金流、信息流集成管理的延伸，有效解決了制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)資金緊張的“短板效應(yīng)”。

（4）信用管理。在物流云平臺中，信用管理采用客戶資信評級，將用戶信用狀況進行管理，揭示用戶的信用風(fēng)險，使物流云平臺的用戶一方面能夠快速獲得各類交易方的信用信息，另一方面針對不同的客戶制定信用評價體系，以用戶貨運量、托運次數(shù)、投訴率、糾紛率和先行賠付次數(shù)、欺詐信息等作為評價標(biāo)準(zhǔn)，建立用戶資信評價體系的動態(tài)反應(yīng)機制，通過采用積分使用限制、調(diào)整糾紛滿意度權(quán)重等手段維護平臺的公平性及嚴(yán)肅性。物流云平臺客服人員負責(zé)監(jiān)督客戶回訪，客戶就投訴處理滿意與否進行線上打分反饋，并將反饋結(jié)果換算投訴率、處理滿意度記入相應(yīng)的資信評價體系。

3 結(jié)束語

我國鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級發(fā)展過程中，物流服務(wù)供給與需求之間存在諸多矛盾，由于鐵路用戶基礎(chǔ)好，用戶量龐大，物流服務(wù)需求度高，迫切需要建立物流服務(wù)模式的創(chuàng)新機制。鐵路物流云平臺以智能感知、云計算、數(shù)據(jù)集成等技術(shù)為驅(qū)動，充分利用鐵路運輸獨有的數(shù)據(jù)倉庫資源優(yōu)勢，通過借助云服務(wù)市場，不僅可以將多種運輸方式、多種物流服務(wù)模式下的運輸、倉儲、配送、交付等數(shù)據(jù)資源交互集合，而且還可以形成一個虛擬完整的主體，根據(jù)用戶需要，如“云”一般多方位覆蓋，從而為客戶提供完整的物流解決方案，實現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動的規(guī)?；?yīng)。