公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

段志剛

摘 要：伴隨著我國(guó)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，道路交通也獲得了非常良好的發(fā)展機(jī)遇。進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，需要將填石路基施工工作做好，將工程施工質(zhì)量水平有效提高。所以，實(shí)際工作當(dāng)中要及時(shí)對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行掌握，將填石路基施工技術(shù)的管理效果進(jìn)行提高，確保施工技術(shù)的良好應(yīng)用，達(dá)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的標(biāo)準(zhǔn)。文中將針對(duì)填石路基施工技術(shù)在公路施工當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，提出了幾點(diǎn)看法，僅供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路填石；路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）18-0114-02

公路作為交通體系當(dāng)中重要的構(gòu)成部分，不但會(huì)緩解交通壓力，還可以促進(jìn)地區(qū)之間的交流溝通，如果產(chǎn)生問(wèn)題，將給國(guó)家與社會(huì)帶來(lái)非常不良的影響，確保公路質(zhì)量的基礎(chǔ)就是路基部分，如果路基相對(duì)具有穩(wěn)定與安全性，那么公路質(zhì)量就相對(duì)獲得了一定的保障。在新時(shí)期，公路填石路基施工技術(shù)獲得了廣泛的使用，承載力高、抗剪能力強(qiáng)同時(shí)沉降變形的良好優(yōu)勢(shì)讓此施工技術(shù)可以更好的保證公路施工品質(zhì)。

1 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

公路施工當(dāng)中應(yīng)用填石路基施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)主要是集中在下面兩個(gè)方面中：

1.1 石料密度

填石密度作為確保公路施工填石路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的重要影響因素。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，相同類型而且級(jí)配不同的石料，施工密度存在非常大的差異，就意味著在施工前實(shí)驗(yàn)室確定的石料密度無(wú)法直接作用到實(shí)踐過(guò)程中，施工技術(shù)工作者要綜合工程建設(shè)的實(shí)際情況做出必要的調(diào)整工作。

1.2 石料使用質(zhì)量要求

針對(duì)石料的使用量特性，由于施工規(guī)模比較大，導(dǎo)致填石路基不會(huì)產(chǎn)生非常顯著的改變，可是因?yàn)槠渥冃芜^(guò)程非?？焖?，變形是跟隨著填石施工結(jié)束而結(jié)束的。另外，由于使用填石路基施工技術(shù)中填石路基施工石料粒徑非常大，所以均勻性很難有效控制。從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，路基壓實(shí)操作過(guò)程中，會(huì)頻繁產(chǎn)生石料被壓碎的情況，這就直接將石料作用密度以及粒徑的穩(wěn)定性減小，嚴(yán)重的可能造成石料出現(xiàn)離析的情況。針對(duì)填石路基來(lái)講，石料具備性質(zhì)逐漸削弱的特征，直接將填石路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性減小。導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因就是：施工當(dāng)中應(yīng)用填石料巖性和吸水性存在差距。這樣的情況中，大粒徑石料經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)使用時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，不但會(huì)受到風(fēng)化問(wèn)題的影響，直接將石料使用的穩(wěn)定性降低。從而，研究工作者需要利用針對(duì)性的施工技術(shù)，從而有效提高路基結(jié)構(gòu)填石施工技術(shù)應(yīng)用的穩(wěn)定安全，保證總體工程項(xiàng)目的效果。

2 公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意的問(wèn)題

2.1 處理好排水問(wèn)題

設(shè)計(jì)要按照公路等級(jí)，聯(lián)合沿線地質(zhì)地形、水文氣象情況以及橋涵設(shè)置情況全面進(jìn)行考慮，相互銜接各種排水設(shè)施，保證水可以盡快的排出路基的范圍。一旦路基當(dāng)中水分太多，導(dǎo)致地基承載力下降，而且地下水導(dǎo)致路基軟化，減少土基強(qiáng)度，導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)滑塌，嚴(yán)重的導(dǎo)致路基塌陷，威脅公路安全。所以要保證路基邊坡堅(jiān)固，配備好排水設(shè)施，組成完好的排水系統(tǒng)。地表排水就是要排除路基范圍內(nèi)的邊坡雨水、積水等會(huì)給地基穩(wěn)定帶來(lái)影響的地表水。

2.2 軟土填石路基施工沉陷問(wèn)題

公路施工過(guò)程中，一定要十分重視軟土施工填石路基的沉陷問(wèn)題。軟土含水量過(guò)大，抗壓能力較小，一旦軟土受到外力超出一定的數(shù)值，填石路基就會(huì)出現(xiàn)沉陷，軟土上建造的道路就會(huì)出現(xiàn)不同程度的坍塌以及傾斜，為后續(xù)工程施工以及安全行車帶來(lái)非常大的威脅。

3 公路填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 控制填筑材料的質(zhì)量

填石路基和普通路基最為明顯的一個(gè)不同就是填筑材料，應(yīng)用填石路基施工技術(shù)當(dāng)中一定要嚴(yán)格對(duì)填筑材料的質(zhì)量進(jìn)行良好控制。選擇填筑材料的過(guò)程中，填料粒徑的大小作為選擇填料的重要根據(jù)，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡可能挑選粒徑相對(duì)大的材料。和小粒徑填料比較，大粒徑填料顆粒之間的粘聚力可以降低，所以可以推動(dòng)填石路基抗剪力與強(qiáng)度獲得有效提升。利用粒徑大的填料，更好的將公路路基沉降情況進(jìn)行改善，更好的確保公路工程質(zhì)量。

3.2 路基填石處理中選用科學(xué)的方法

與其他的道路修筑的方法不一樣，填石路基在不同路段施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)情況不一樣，所以填挖的工作量也并不一樣，應(yīng)用的填料性質(zhì)也各不相同，施工工作者在不同路段進(jìn)行填充挖掘施工過(guò)程中，一定要深入分析填充料的性質(zhì)，確保滿足道路工程總體施工標(biāo)準(zhǔn)。一般要按照填料性質(zhì)實(shí)現(xiàn)劃分，將其分為土方石交替或者分層進(jìn)行填筑，當(dāng)施工過(guò)程中并未進(jìn)行科學(xué)分析，選擇的填筑方法不正確，實(shí)現(xiàn)填石路基技術(shù)中促使石料表層粘有土層，在后續(xù)施工當(dāng)中產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，從而可以知道，為了保證填石路基施工的安全和穩(wěn)定，對(duì)填充料要嚴(yán)格要求。施工技術(shù)人員需要關(guān)注下面幾點(diǎn)，土方建筑不能在石方建筑前，對(duì)公路同一路段，如果需要土石混合施工，土方以及石方建筑不同設(shè)置在同一個(gè)填方路段當(dāng)中，將給路基填筑的質(zhì)量帶來(lái)直接的影響。

3.3 基底及周圍環(huán)境處理

填石路基施工中針對(duì)基地以及周邊環(huán)境的處理工作是重要的環(huán)節(jié)，為什么要處理基地，重點(diǎn)目的就是保證公路基地強(qiáng)度均勻。處理公路基地的過(guò)程中，需要按照基地的實(shí)際情況挑選科學(xué)合理的處理方法，一旦公路基底是巖石以及細(xì)粒土構(gòu)成，細(xì)粒土通常需要進(jìn)行換填工作。處理周圍環(huán)境的過(guò)程中，首先需要將中線恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，同時(shí)全部將坡腳周圍的斷面表層土清理干凈。一旦路徑周圍有垃圾或者雜物，一定要全部清理干凈。完成基底和周圍環(huán)境處理工作之后，才可以進(jìn)行攤鋪施工工作。

3.4 填石路基的攤鋪施工

填石路基施工過(guò)程中，包括非常多的攤鋪方式，包括后退、前進(jìn)以及混合式等等?，F(xiàn)今，公路工程施工過(guò)程中使用的一般都是前進(jìn)式的方法。前進(jìn)式的重要特點(diǎn)是利用卸載石料以及攤鋪一同進(jìn)行，按照水平層次、先高后低以及先兩旁后中間的方法實(shí)現(xiàn)攤鋪施工工作，從而形成良好的工作面，保證工作面可以不停的朝前進(jìn)行推進(jìn)攤鋪工作，保證石料在滾動(dòng)過(guò)程中互相摩擦，保證路基更加穩(wěn)固。完成攤鋪施工工作之后，為了順利將碾壓工作完成，需要對(duì)填石路基表層實(shí)現(xiàn)壓實(shí)。

3.5 分析壓實(shí)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

技術(shù)工作者在進(jìn)行填石路基壓實(shí)工作的過(guò)程中，一定要將施工順序確定好，將壓實(shí)的頻率以及強(qiáng)度控制好。一般壓實(shí)施工過(guò)程中，要應(yīng)用先進(jìn)行兩邊后中間的施工流程，構(gòu)成路拱。壓實(shí)的流程中利用先輕后重的方法，逐漸碾壓的過(guò)程中，路基變得越發(fā)密實(shí)，所以，后續(xù)工作要利用重型碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓，同時(shí)這樣前輕后重的施工方式，防止碾壓密度出現(xiàn)不均勻的情況，導(dǎo)致后續(xù)道路使用過(guò)程中，產(chǎn)生沉降問(wèn)題的現(xiàn)象。進(jìn)行碾壓之前，平整道路路面，防止松土鋪設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生不均勻的問(wèn)題，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)碾壓，這樣可以呈現(xiàn)出較為硬實(shí)的板結(jié)，不但人工不方便處理，機(jī)械設(shè)備處理也不靈活。利用中間到兩邊的鋪展，構(gòu)成2-4度的橫坡，將道路防水工作做好。彎道碾壓的過(guò)程中，一般從低到高進(jìn)行，形成單向的橫坡，保證碾壓出現(xiàn)的重疊在15-30厘米之間，最終進(jìn)行壓實(shí)工作，避免應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)生不均勻沉降。

3.6 路基邊坡的防護(hù)

路基邊坡防護(hù)的過(guò)程中要對(duì)填石材料的質(zhì)量、厚度以及路基邊坡的平整性進(jìn)行分析，同時(shí)要保證路基作業(yè)當(dāng)中邊坡坡度得到良好控制，更好的保證邊坡施工質(zhì)量以及效率。此外，路基邊坡施工過(guò)程當(dāng)中，保證具備充足的強(qiáng)度、耐風(fēng)化程度以及穩(wěn)定安全性，選擇的填石材料要方正，填石材料使用當(dāng)中盡可能降低空洞現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證緊密效果，預(yù)防松動(dòng)，保證填料石塊表層平穩(wěn)美觀。提高公路的穩(wěn)定性，保證公路施工工程質(zhì)量。

4 公路施工填石路基施工技術(shù)質(zhì)量檢測(cè)

4.1 施工前質(zhì)量技術(shù)分析

填石路基施工前，要將有關(guān)的質(zhì)量準(zhǔn)備工作做好，前期工作當(dāng)中，要將所有可能進(jìn)行分析，同時(shí)系統(tǒng)化處理施工當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，科學(xué)合理進(jìn)行策劃，預(yù)算處施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)，審核操作人員的素質(zhì)同時(shí)將機(jī)械運(yùn)行的知識(shí)水平提高，保證在各環(huán)節(jié)當(dāng)中進(jìn)行密切工作，保證公路施工當(dāng)中的質(zhì)量與技術(shù)都能夠得到實(shí)現(xiàn)。公路施工過(guò)程中重要的細(xì)節(jié)是材料準(zhǔn)備以及機(jī)械質(zhì)量，如果在前段時(shí)間控制好有關(guān)來(lái)源，后面的施工就會(huì)順利非常多，而且施工質(zhì)量也會(huì)獲得對(duì)應(yīng)的保證，需要將所有準(zhǔn)備方案和施工記錄進(jìn)行備案，保證做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備工作。

4.2 成立質(zhì)量督查小組

配合項(xiàng)目經(jīng)理，充分將質(zhì)量管理作用發(fā)揮出來(lái)，選擇有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的人員參與其中。在這個(gè)小組當(dāng)中，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制定一系列的質(zhì)量控制措施，牽頭組織工作內(nèi)容，在項(xiàng)目經(jīng)理的管理中，技術(shù)工作者要充分發(fā)揮出主要的作用，給施工提供專業(yè)化的技術(shù)支持，及時(shí)對(duì)工程當(dāng)中出現(xiàn)的不足發(fā)現(xiàn)。積極將工程統(tǒng)計(jì)工作做好，對(duì)工程當(dāng)中出現(xiàn)的部分質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)記錄，之后統(tǒng)一總結(jié)歸納之后轉(zhuǎn)發(fā)給項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理才可以全方位掌握工程的總體運(yùn)行情況。

總之，確保公路施工效果的關(guān)鍵就是填石路基施工技術(shù)，研究工作者需要高度關(guān)注，從而將路基結(jié)構(gòu)的作用耐久性有效提高。詳細(xì)來(lái)講，施工技術(shù)人員將施工特性明確之后，將工藝流程、填石路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、填筑施工要點(diǎn)明確，優(yōu)化填石路基施工技術(shù)在公路施工當(dāng)中的效果。另外，提高攤鋪技術(shù)加強(qiáng)壓實(shí)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程路基結(jié)構(gòu)耐久性控制目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)上述控制措施之后，降低了路基結(jié)構(gòu)使用當(dāng)中產(chǎn)生的一系列不穩(wěn)定問(wèn)題，還將施工技術(shù)應(yīng)用效果有效提高，所以，相關(guān)建設(shè)人員要高度關(guān)注，并且將其應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中去。

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