汽車總裝生產(chǎn)線中柔性化的應(yīng)用

張世釗

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)能力也不斷加強(qiáng)。越來越多的汽車走進(jìn)消費(fèi)者的生活，成為人們主要的交通工具。因而對(duì)汽車的需求在不斷增加，在眾多品牌競(jìng)爭(zhēng)的情況下，汽車企業(yè)要想獲得更多的收益就要求占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。為了更好的滿足消費(fèi)者多樣化的需求，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額，汽車企業(yè)的總裝線由原先的剛性化逐漸過渡到柔性化。柔性化生產(chǎn)是一種與時(shí)俱進(jìn)的生產(chǎn)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資源的合理分配和最大利用，有效提高生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：汽車生產(chǎn)線；柔性化；科技

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）18-0035-02

汽車生產(chǎn)的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、連續(xù)化，使汽車真正進(jìn)入了批量生產(chǎn)時(shí)代。這種大批量的連續(xù)生產(chǎn)極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。深刻的影響了世界產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。但隨著汽車制造企業(yè)不斷推出新車型，在保證高節(jié)拍生產(chǎn)的前提下，實(shí)現(xiàn)多種車型共線生產(chǎn)，并保證低成本、高效率，柔性化的生產(chǎn)方式逐漸成為世界各國(guó)汽車生產(chǎn)的主流方式。

汽車是一種復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，如何使汽車廠總裝車間工藝布局滿足日新月異的市場(chǎng)需要，實(shí)現(xiàn)柔性高效化，是新車型工藝規(guī)劃與實(shí)施時(shí)要考慮的問題。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，廠商若想得到更多的顧客，在市場(chǎng)上搶得先機(jī)就必須要有過人之處，對(duì)于汽車企業(yè)來說，將剛性化逐漸過渡到柔性化就是在發(fā)揮自己的專長(zhǎng)?，F(xiàn)代的技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，人們對(duì)產(chǎn)品性能的要求也不斷提高，這使得汽車的制造、裝配程序越來越復(fù)雜，設(shè)備種類越來越多，技術(shù)含量也越來越高，從而使得現(xiàn)代化汽車總裝生產(chǎn)線規(guī)模不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的總裝線顯得有些落后，通過生產(chǎn)線的柔性化使得汽車總裝線的自動(dòng)化程度提高從而有效提高生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)單操作的同時(shí)加快速度。

1 汽車總裝生產(chǎn)線的概述

總裝循環(huán)線體包括內(nèi)飾線，底盤合裝線，運(yùn)用循環(huán)的邏輯。生產(chǎn)線體采用量產(chǎn)節(jié)拍但是又同時(shí)滿足研發(fā)使用，可同時(shí)供研發(fā)以及量產(chǎn)使用，又滿足多種不同車型同時(shí)在線生產(chǎn)；內(nèi)飾線和底盤合裝線即可按節(jié)拍批量單獨(dú)生產(chǎn)，又可同時(shí)拉動(dòng)分裝工位的生產(chǎn)內(nèi)飾線，和底盤合裝線采用循環(huán)的模式，可根據(jù)不同車型的不同定義循環(huán)的圈數(shù)和節(jié)拍。

1.1 傳統(tǒng)的汽車總裝生產(chǎn)線

原有的汽車總裝生產(chǎn)線上的汽車吊具支撐方式使用了支腿結(jié)構(gòu)，這使得吊具的設(shè)計(jì)復(fù)雜且困難，并且在內(nèi)飾底盤之間的需要人工更換支腿的工作很困難，且易出錯(cuò)，也使得設(shè)備的可靠性大打折扣。還有就是增加支腿結(jié)構(gòu)變化會(huì)比較大，使得可靠性降低。原有支腿與正在試裝的新型發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在干涉。這些都會(huì)造成停線問題和人力資源浪費(fèi)。

1.2 柔性化的汽車總裝生產(chǎn)線

汽車總裝柔性化生產(chǎn)線是一種可以使多種混合車型在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的汽車生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式會(huì)隨著市場(chǎng)變化趨勢(shì)而隨時(shí)改變生產(chǎn)策略，并且在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，在我國(guó)的汽車生產(chǎn)行業(yè)中也不斷的起步發(fā)展。這樣的柔性總裝生產(chǎn)線能夠優(yōu)化資源利用結(jié)構(gòu)，合理分配技術(shù)從而幫助汽車生產(chǎn)廠家更好的占有市場(chǎng)。

2 柔性生產(chǎn)線優(yōu)勢(shì)分析

所謂柔性生產(chǎn)線理解相對(duì)容易，它屬于一種操作系統(tǒng)，其不僅技術(shù)很復(fù)雜，而且自動(dòng)化程度極高，它將以下內(nèi)容進(jìn)行了有效結(jié)合，分別是微電子學(xué)、計(jì)算機(jī)以及系統(tǒng)工程、邏輯統(tǒng)計(jì)運(yùn)算學(xué)等，這有效解決了汽車生產(chǎn)過程中的一部分困境，促使汽車生產(chǎn)不僅實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化生產(chǎn)，而且還使其具有高柔性化，解決了兩者長(zhǎng)久以來的矛盾。柔性生產(chǎn)線具體的優(yōu)勢(shì)如下：（1）設(shè)備利用率高，就一組車身生產(chǎn)而言，其在并入柔性生產(chǎn)線之后，產(chǎn)量相較于以往的單機(jī)生產(chǎn)有所提升。（2）生產(chǎn)能力極強(qiáng)，柔性生產(chǎn)線借助自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)作，它主要是由一組設(shè)備，或是多組聯(lián)合組成，一旦發(fā)生事故，柔性生產(chǎn)線就會(huì)逐漸降低運(yùn)轉(zhuǎn)速度，而物料傳輸系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)發(fā)揮作用，繞開故障機(jī)床。（3）產(chǎn)品質(zhì)量高，零件裝配過程不斷完善，實(shí)現(xiàn)了裝卸一次完成，不僅裝配精度高，而且裝配形式穩(wěn)定。（4）運(yùn)行靈活，柔性生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化程度的不斷提高，對(duì)于檢驗(yàn)、裝卡以及維護(hù)，這些工作基本上無需全程看護(hù)。

3 柔性生產(chǎn)線的作用分析

在國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家，他們?cè)谶M(jìn)行汽車生產(chǎn)時(shí)，基本上都運(yùn)用了柔性制造系統(tǒng)，包括福特、奔馳、大眾等眾多汽車生產(chǎn)商，柔性生產(chǎn)線的運(yùn)用對(duì)于他們而言幫助極大，促使其生產(chǎn)效率得以很大提升。奇瑞汽車公司，該公司在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中，在曲軸精加工環(huán)節(jié)，由德國(guó)某公司承包，總共九道加工工序。柔性生產(chǎn)線在該工序中得到了充分使用，效果非常顯著，而且還在某種程度上縮短交貨周期，產(chǎn)量也得到了大大提升，柔性生產(chǎn)線為該公司提供良好的生產(chǎn)環(huán)境。對(duì)于柔性生產(chǎn)線而言，它配有以下自動(dòng)系統(tǒng)，即上下料系統(tǒng)。每個(gè)加工工序，存在著一定的聯(lián)系，設(shè)置隨機(jī)抽樣裝置，磨削節(jié)拍時(shí)間是59s，每道JUNKER機(jī)床，其磨削工序基本一次就能裝夾完成，單班產(chǎn)量最多超過260個(gè)，日產(chǎn)量為800～900件。同時(shí)，還可以共線生產(chǎn)以下型號(hào)，如1.3L、1.6L、2.3L等，相互切換自如，換型周期短。

4 汽車總裝生產(chǎn)線中應(yīng)用柔性化的意義

傳統(tǒng)的剛性生產(chǎn)線與汽車總裝柔性化生產(chǎn)線相比，存在生產(chǎn)過程不靈活，生產(chǎn)費(fèi)用較高的問題，而柔性總裝生產(chǎn)線對(duì)于企業(yè)來說能夠更好的適應(yīng)市場(chǎng)要求，提高生產(chǎn)效率。避免經(jīng)營(yíng)品種單一的局面，開辟多品種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的新局面。對(duì)于整個(gè)國(guó)家來說，柔性化生產(chǎn)線則能夠提高國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)力，使得汽車行業(yè)在國(guó)際上取得一席之地從而更好的適應(yīng)國(guó)際化的要求。

4.1 使得生產(chǎn)過程更加靈活，從而更好的適應(yīng)市場(chǎng)的需要

柔性化的生產(chǎn)線能夠使得不同類型的汽車一次性的在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，從而廠商可以根據(jù)每款車在市場(chǎng)上的銷售數(shù)量來靈活的調(diào)整生產(chǎn)數(shù)量，這使得生產(chǎn)過程更加靈活。還有，這樣的生產(chǎn)線運(yùn)作更加持久，從而縮短了生產(chǎn)周期的同時(shí)有效的減少了生產(chǎn)成本，節(jié)省人力、物力。柔性化的生產(chǎn)線能夠?qū)κ袌?chǎng)做出靈活的反應(yīng)，減少資源浪費(fèi)節(jié)省反饋時(shí)間。能夠幫助廠家創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品，引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)，不斷滿足消費(fèi)者多樣化的消費(fèi)需求。

4.2 時(shí)代進(jìn)步的要求

時(shí)代的進(jìn)步將人們推進(jìn)了信息技術(shù)時(shí)代，數(shù)字化的時(shí)代要求更快速的生產(chǎn)效率，科技的作用越發(fā)凸顯。企業(yè)要想適應(yīng)時(shí)代就必須接受科技，這就要求企業(yè)不斷的進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，柔性生產(chǎn)線就是對(duì)科技的發(fā)展。切實(shí)發(fā)揮科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的。從而適應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步，取得企業(yè)的發(fā)展。時(shí)代的發(fā)展下，對(duì)于汽車行業(yè)的要求越來越高，汽車作為日益重要的生活用品，對(duì)于企業(yè)來說是很好的市場(chǎng)。家用汽車的日益增加，消費(fèi)要求的逐漸提高，多樣化的要求使得汽車企業(yè)是必要引進(jìn)柔性化的生產(chǎn)線。因而，柔性化的生產(chǎn)線是時(shí)代進(jìn)步的要求。

5 汽車總裝柔性化生產(chǎn)線存在問題

任何事物都不可能盡善盡美，汽車總裝柔性化生產(chǎn)線也不例外。盡管汽車總裝柔性化生產(chǎn)線有很多優(yōu)點(diǎn)，但是它在運(yùn)行過程中仍存在很多問題。主要包括：汽車輸送問題、設(shè)備的適應(yīng)性問題、工人專業(yè)技能問題、信息傳達(dá)問題以及質(zhì)量問題等。

5.1 汽車輸送問題

汽車總裝柔性化生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同類型的車，且不同類型的車具有不同的參數(shù)，因此，在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同類型的就需要考慮不同類型的車使用輸送裝置輸送問題，如果輸送裝置達(dá)不到汽車輸送要求，將會(huì)造成嚴(yán)重后果。而不同類型的車使用的零件類型不一樣，在零件輸送過程中，輸送設(shè)備也應(yīng)該保持順正常工作狀態(tài)，避免在輸送過程中產(chǎn)生問題，從而導(dǎo)致后續(xù)工作不順暢，造成生產(chǎn)損失。

5.2 設(shè)備的適用性問題

汽車總裝柔性化生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)之一就是，多樣化的生產(chǎn)無需使用多樣化的設(shè)備，但這也同時(shí)是一個(gè)難題。因?yàn)樯a(chǎn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是設(shè)備柔性，因此只有相關(guān)的設(shè)備才能夠投入使用并另換轉(zhuǎn)換用來生產(chǎn)多種產(chǎn)品，達(dá)到柔性化生產(chǎn)的生產(chǎn)目的。整個(gè)生產(chǎn)過程環(huán)環(huán)相扣，一旦出現(xiàn)問題哪怕是一個(gè)鏈條出錯(cuò)，都會(huì)造成巨大的損失，因此，保證設(shè)備的適應(yīng)性能夠保證柔性化生產(chǎn)的可靠性，進(jìn)而保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證每一臺(tái)車都能夠達(dá)到裝配合格。

6 汽車總裝生產(chǎn)線中柔性化的應(yīng)用

6.1 硬件的應(yīng)用

車身轉(zhuǎn)接裝置，用于車身上線到滑板線時(shí)，針對(duì)不同車型的車身不同，采用百搭型的車身定位裝置用于滑板上。不同車型的車身固定需要不同的支架，內(nèi)飾線同時(shí)生產(chǎn)不同車型需要多種不同的該類裝置，柔性車身定位裝置解決了這個(gè)問題。

柔性吊具用于車身上線到吊具上，由于不同的車型對(duì)吊具的要求不同，柔性吊具解決了不同車型對(duì)吊具的一對(duì)一依賴。

底盤和車身合裝定位裝置，此裝置用于發(fā)動(dòng)機(jī)底盤和車身合裝位置，同樣不同車身和不同發(fā)動(dòng)機(jī)需要一一對(duì)應(yīng)，該裝置能夠快速準(zhǔn)確的解決此類合裝問題。

6.2 軟件的應(yīng)用

排產(chǎn)策略的柔性化，根據(jù)各種生產(chǎn)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行排產(chǎn)。集成生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)，各種自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)質(zhì)量管理系統(tǒng)，智能檢測(cè)系統(tǒng)，智能物流系統(tǒng)的生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠同時(shí)對(duì)各種生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行分配和管理。線邊物流的柔性化管理，不同車型需要不同的物料，而且必須按順序生產(chǎn)，考慮到異常退貨，能夠滿足各種柔性物流管理。

7 如何更好地發(fā)展汽車總裝的柔性化生產(chǎn)線

7.1 增強(qiáng)設(shè)備的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量

主要設(shè)備在汽車總裝柔性生產(chǎn)線中有重要的意義，它是關(guān)系到整個(gè)制造系統(tǒng)能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵，在柔性生產(chǎn)線上應(yīng)該全方位、多角度的考慮問題。通過聘請(qǐng)高水平的設(shè)計(jì)者，提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化，更好地實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，從而增強(qiáng)設(shè)備的穩(wěn)定性。還有就是要提高產(chǎn)品質(zhì)量，通過合理安排工人作業(yè)時(shí)間，減輕工人的疲勞度，給予工人適當(dāng)?shù)男菹?，以?shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。合理的工人作業(yè)時(shí)間能夠有效提高工人的工作效率，并且提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

7.2 加強(qiáng)資金投入，重視人才和技術(shù)的重要作用

人才是企業(yè)發(fā)展的重要資源，充足的人才保障才能使得企業(yè)得到長(zhǎng)久的發(fā)展。還有就是技術(shù)，科技是第一生產(chǎn)力，特別是在數(shù)字化的今天。企業(yè)必須要重視人才和技術(shù)的作用，這就需要，提拔，選出優(yōu)秀的工人，對(duì)其進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，確保工人能夠掌握工作要點(diǎn)。這樣不僅可以使企業(yè)更好地向柔性化生產(chǎn)過度，還可以節(jié)省成本。加強(qiáng)企業(yè)人性化管理的同時(shí)為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

8 結(jié)語

從傳統(tǒng)的汽車總裝生產(chǎn)線到柔性化的汽車總裝生產(chǎn)線，這是時(shí)代進(jìn)步的需要，也是迎合市場(chǎng)需要的必然。只有切實(shí)做好柔性化的生產(chǎn)線才能不在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，也只有發(fā)展好柔性化的汽車總裝生產(chǎn)線才能獲取更大的商業(yè)利潤(rùn)。盡管柔性化的汽車總裝生產(chǎn)線在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，但是在中國(guó)柔性化的生產(chǎn)線的應(yīng)用還處于初級(jí)起步階段。因而在未來的發(fā)展中空間還很大，要想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地還有很大的挑戰(zhàn)。所以，在當(dāng)今情況下，我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該加大技術(shù)投入，進(jìn)行國(guó)際間的交流訪問吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)不斷促進(jìn)本國(guó)企業(yè)的發(fā)展。

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