機(jī)務(wù)專用模擬訓(xùn)練器探討與研究

姚禹

摘 要：機(jī)務(wù)專用模擬訓(xùn)練器（虛擬維護(hù)程序訓(xùn)練器）是基于飛行模擬機(jī)的深度定制模擬訓(xùn)練器，專門用于培訓(xùn)機(jī)務(wù)熟悉和操作等情景意識(shí)和技能提升的模擬訓(xùn)練設(shè)備，本文針對(duì)訓(xùn)練器的研發(fā)和發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和研究，推動(dòng)機(jī)務(wù)訓(xùn)練中模擬訓(xùn)練設(shè)備的研發(fā)和制造和機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬體系的建設(shè)，提高機(jī)務(wù)訓(xùn)練效率，通過模擬訓(xùn)練減少機(jī)務(wù)在工作中的人為因素，達(dá)到提高安全的要求。

關(guān)鍵詞：模擬機(jī) 程序訓(xùn)練 機(jī)務(wù) 培訓(xùn)

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（c）-0109-02

1 背景和市場前景

機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器（或叫虛擬維護(hù)程序訓(xùn)練器）是基于具有基本飛行功能的一種靜態(tài)（現(xiàn)無動(dòng)態(tài)）飛行模擬器，它是針對(duì)機(jī)務(wù)維護(hù)人員培訓(xùn)的程序訓(xùn)練器和故障再現(xiàn)的排故訓(xùn)練器，機(jī)務(wù)人員使用這種訓(xùn)練模擬器來實(shí)現(xiàn)在接觸飛機(jī)之前對(duì)于駕駛艙部件熟悉，駕駛艙具體操作，基礎(chǔ)飛行操作，發(fā)動(dòng)機(jī)試車，故障在駕駛艙內(nèi)現(xiàn)象反映和飛行中故障現(xiàn)象反映的標(biāo)準(zhǔn)程序培訓(xùn)，使機(jī)務(wù)人員在上崗前或者是對(duì)飛機(jī)具體操作前有一個(gè)完整的接近實(shí)際的虛擬操作培訓(xùn)，使實(shí)際中操作風(fēng)險(xiǎn)降到最低并且提高實(shí)際操作效率，用機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器代替真飛機(jī)操作可以為航空公司或大型維修企業(yè)大大縮短人員培訓(xùn)周期和培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)，提高效率和節(jié)省大量費(fèi)用。

而國內(nèi)航空公司和航空類院校及大型維修企業(yè)都有自己的維護(hù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，而這些維護(hù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)急需一種能模擬仿真實(shí)際駕駛艙操作和故障現(xiàn)象的維護(hù)程序訓(xùn)練器來培訓(xùn)新員工和需要一定培訓(xùn)項(xiàng)目的人員，比如試車項(xiàng)目（現(xiàn)今試車項(xiàng)目都與飛行員搶奪靜態(tài)模擬機(jī)資源來實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)，但是資源有限，維護(hù)人員在逐步被禁止使用靜態(tài)模擬機(jī)），打壓通電燈測試項(xiàng)目培訓(xùn)，所以機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器未來市場巨大。需求企業(yè)例如：各大民航專業(yè)高校，各大MRO企業(yè)培訓(xùn)部各個(gè)航空公司培訓(xùn)部，

使用專用虛擬維護(hù)程序訓(xùn)練器可以給機(jī)務(wù)系統(tǒng)帶來的好處：機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器其實(shí)是飛行模擬器的簡化版本和再拓展版本，與飛行模擬器相比，更偏重于機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)知識(shí)?？梢杂械姆攀傅闹匦戮S修測試環(huán)境，培訓(xùn)建立機(jī)務(wù)人員的維修情景意識(shí)。機(jī)務(wù)訓(xùn)練器可以使在新員工上崗前或者機(jī)務(wù)人員接觸新機(jī)型之前充分認(rèn)知飛機(jī)，大大減少人為因素的發(fā)生。機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器可以大大減少真實(shí)航材的使用成本，可以減少大量運(yùn)營成本。

2 培訓(xùn)需求的探討和研究

2.1 機(jī)務(wù)維修對(duì)于機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器的需求

2.1.1 上崗前駕駛艙部件及基礎(chǔ)操作培訓(xùn)

如今國內(nèi)機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)周期長，培訓(xùn)項(xiàng)目不系統(tǒng)，根據(jù)這個(gè)缺陷，機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器可以在上崗前對(duì)機(jī)務(wù)人員進(jìn)行實(shí)景和虛擬操作培訓(xùn)，使他們在上崗前就對(duì)所要維護(hù)飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部及操作面板熟悉。

2.1.2 電子人員培訓(xùn)

電子專業(yè)人員需要十分熟悉飛機(jī)駕駛艙面板及其操作程序，而書面培訓(xùn)和地面培訓(xùn)不直觀，需要操作模擬器來進(jìn)行基礎(chǔ)飛行培訓(xùn)。使電子人員能了解飛行員反映的飛行中故障現(xiàn)象，更好的判斷故障點(diǎn)。

2.1.3 測試人員培訓(xùn)

可以為測試人員或者測試項(xiàng)目提供情景意識(shí)培訓(xùn)，使打壓通電等測試項(xiàng)目有相應(yīng)的測試前培訓(xùn)，建立標(biāo)準(zhǔn)測試流程，減少人為因素，增加安全性。

2.1.4 試車人員培訓(xùn)

試車人員在進(jìn)行實(shí)際試車前需要利用模擬器來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試車程序培訓(xùn)，并且模擬在試車過程中突發(fā)狀況的緊急處理，機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器可以很好的擔(dān)當(dāng)這個(gè)角色。

2.1.5 排故人員培訓(xùn)

排故人員在積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)需要聯(lián)系手冊和實(shí)際的故障現(xiàn)象，而在地面很少能模擬出來，需要利用訓(xùn)練模擬器來模擬相應(yīng)故障在試車過程中或者飛行過程中的駕駛艙現(xiàn)象，來確定故障點(diǎn)。

2.2 硬件基本需求

根據(jù)培訓(xùn)需求，機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器的硬件需求維護(hù)訓(xùn)練器包括虛擬程序訓(xùn)練器（VPT）和仿真飛機(jī)（VA），結(jié)合航線可更換件（LRU）前面板機(jī)內(nèi)自測設(shè)備（BITE）、駕駛艙發(fā)起的控制顯示組件機(jī)內(nèi)自測設(shè)備（CDU BITE）及部件位置，可在類似真正的飛機(jī)內(nèi)教授系統(tǒng)熟悉、維護(hù)程序和排故的課程。

仿真件：（1）指引面板：提供基礎(chǔ)自動(dòng)飛行操作程序培訓(xùn)。

（2）CDU：提供基礎(chǔ)自動(dòng)飛行操作程序培訓(xùn)和維護(hù)操作程序培訓(xùn)。

（3）油門桿，速度剎車，襟翼手柄部分：基本操作培訓(xùn)。

（4）P5上發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門和APU啟動(dòng)電門：發(fā)動(dòng)機(jī)試車和啟動(dòng)APU培訓(xùn)。

可選件為（5）駕駛桿、（6）真實(shí)LRU件及設(shè)備架，仿真實(shí)現(xiàn)LRU前面板測試現(xiàn)象和插拔剩余其他硬件部分可用LCD模擬。

VR眼鏡及配套軟件：（1）使用VR虛擬實(shí)景對(duì)飛機(jī)駕駛艙外其他部分進(jìn)行仿真，使機(jī)務(wù)培訓(xùn)人員設(shè)身處地的進(jìn)行情景意識(shí)訓(xùn)練；（2）專業(yè)為機(jī)務(wù)人員開發(fā)的配套軟件，比如在對(duì)電子艙某LRU進(jìn)行前面板測試時(shí)，會(huì)有相應(yīng)的燈光及聲音顯示等。

3 結(jié)語

可以根據(jù)AMM手冊進(jìn)行維護(hù)部分軟件仿真，用虛擬實(shí)景的方式實(shí)現(xiàn)飛機(jī)可見部件位置的仿真，和軟件實(shí)現(xiàn)操作測試和現(xiàn)象，展現(xiàn)飛機(jī)構(gòu)造和外部部件，例如電子艙，貨艙內(nèi)構(gòu)造，機(jī)背天線等，電子艙內(nèi)各LRU前面板測試和電子艙內(nèi)燈光開關(guān)都可用虛擬實(shí)景的方式軟件實(shí)現(xiàn)。未來可以聯(lián)發(fā)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

根據(jù)FIM手冊在模擬器上設(shè)置故障和排故實(shí)例，來展現(xiàn)故障現(xiàn)象，按FIM排除故障現(xiàn)象過程等。

根據(jù)機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器經(jīng)驗(yàn)可以為機(jī)場提供牽引車訓(xùn)練模擬器，全動(dòng)廊橋操作訓(xùn)練模擬器等。

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