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      助推我國跨境電商出口產業(yè)發(fā)展的建議

      2018-10-25 10:33:20陳驍
      西部論叢 2018年10期
      關鍵詞:跨境出口物流

      陳驍

      2017年,中國海關驗放的跨境電商出口零售商品總額達902.4億元,同比增長80.6%,其中出口336.5億元人民幣,進口565.9億元人民幣,同比分別增長41.3%和120%。我國跨境電商正處于一個蓬勃發(fā)展的時期,其發(fā)展根本上改變了傳統(tǒng)出口貿易的模式,極大的縮短了中間流通環(huán)節(jié),增大了供給面。然而,跨境電子商務高速發(fā)展的同時也暴露出一些問題。

      一、當下跨境電商出口業(yè)務存在的主要問題

      (一)跨境電商出口產品結構有待優(yōu)化

      我國跨境電商賣家主要以出口普通消費級產品為主,其中3C電子產品、服飾鞋帽和家居園藝、健康與美容、珠寶首飾、戶外用品以及燈具等占據(jù)了跨境電商大部分的出口份額。但一定程度上能夠反映我國制造業(yè)的整體水平的基礎制造工業(yè)目前在跨境電商中占據(jù)份額較小。如機械設備制造業(yè)在傳統(tǒng)模式的貿易中呈現(xiàn)附加值較高、性價比強的特點,但沒有在跨境電商出口產品中占據(jù)一席之地。

      (二)物流運輸服務效率低、成本高不足以支撐跨境電商發(fā)展

      跨境電商對物流運輸?shù)囊筮h高于國內普通物流運輸。而目前我國跨境電商采用的物流運輸方式效率較低、形式單一。根據(jù)海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù),我國跨境電商貿易當中百分之七十都依靠中國郵政系統(tǒng)實現(xiàn)配送,郵政系統(tǒng)一般以海運和鐵路運輸為主,效率較低,費用不便宜,且不能完全保證商品安全。航空運輸雖效率較高,但是運輸成本很高,對商品的種類、包裝有限制和特定要求,很難作為普遍采用的方式。此外,由于大部分電商直接面對的是用戶型消費者,單件商品的發(fā)出頻率很高,質量較重、體積又不大的商品在單件或所需數(shù)量較小的情況下發(fā)貨時,無論跨境電商選擇何種物流方式,成本都較高。

      (三)支付方式的統(tǒng)一性及支付信用安全性問題

      國內跨境電商的交易主要采取通過第三方支付工具進行交易,而境外電商的交易主要是通過PayPal進行支付和取現(xiàn)的。境內外交易支付方式無法統(tǒng)一導致境外消費者降低購買我國商品的意愿。此外,跨境貿易的支付信用安全性問題也是消費者的一大顧慮。

      (四)跨境電商面臨高風險、高成本的售后服務

      在跨境電商與境外消費者交易過程中存在退換貨風險,退換貨將產生高昂成本及經營風險。特別是對依托于電商平臺的個體類跨境電商而言,由于底子尚薄,售后服務沒有及時處理到位可能面臨被電商平臺強制停止經營的巨大

      風險。

      二、我國跨境電商發(fā)展面臨問題的幾點建議

      (一)引導和鼓勵跨境電商商品多元化發(fā)展

      我國普通精密機械、設備類的商品在與全球同行業(yè)的競爭對比中具有性價比高、可靠性強、出口附加值高等特點。建議優(yōu)選部分擁有技術優(yōu)勢、工藝優(yōu)勢、制造優(yōu)勢的相關制造企業(yè),在其產品出口時給予一定的政策支持,如出關免檢、退稅點提高、簡化出關流程等。同時,支持此類產品與跨境電商結合,鼓勵和引導國內主要電商平臺建立健全專門涉及此類產品的優(yōu)待措施。

      (二)與境外地區(qū)合作構建我國海外物流體系

      與境外的主要城市、中心城市、交通樞紐、貿易集散地進行對接,整合我國主要的海運港口、鐵路港口、邊境貿易城市進行整體規(guī)劃,構建完整的跨境電商物流體系。鼓勵、支持、適當補貼國際海運公司和國際鐵路運輸單位,降低跨境電商高頻率出口單件的物流費用,特別針對質量較重、體積不大的中小型設備、機械。積極與主要貿易國家簽訂物流方面的優(yōu)惠條款,在這些國家大力發(fā)展專線物流。

      (三)整合支付方式和提高信息安全

      鼓勵我國第三方支付公司或者相關金融機構主動與PayPal等在境外覆蓋面較廣的支付平臺進行對接談判,構建信用度高、安全性強的安全支付方式。相關部門結合我國跨境電商的實際情況,制定對于電商和消費者均具有保障性的條款。

      (四)建立海外倉供應鏈以降低跨境電商的經營風險

      海外倉的核心功能為倉儲服務和物流配送,可使商品安全、快速、高效地從本國送到消費者手中,也能極大提高跨境電商售后服務的及時性,減少退換貨成本,大大降低了中小跨境電商的經營風險。建議由政府牽頭組織、鼓勵、引導國內主要的電商平臺在跨境電商發(fā)展重要地區(qū)和交通樞紐共同建立海外倉供應鏈,降低電商平臺獨自建立海外倉的財務、政策性

      風險。

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