高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)效益的管理研究

馬冰

摘 要：高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)主要有提高自身運(yùn)營(yíng)效率和保證資產(chǎn)帶來(lái)收益兩方面著手，財(cái)務(wù)收益必須本質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)收益平衡的原則對(duì)資產(chǎn)合理進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)管理，加強(qiáng)高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)效益需要從優(yōu)化管理體質(zhì)、改革經(jīng)營(yíng)模式入手，以實(shí)現(xiàn)高速公路的財(cái)務(wù)收益最大化。

關(guān)鍵詞：高速公路 資產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 財(cái)務(wù)管理 財(cái)務(wù)收益

1引言

高速公路建設(shè)事業(yè)目前是我國(guó)道路交通事業(yè)中目前的建設(shè)重點(diǎn)，尤其是在“十三五”發(fā)展期間更是得到了快速發(fā)展。為了進(jìn)一步提高我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展速度，需要相關(guān)的建設(shè)部門(mén)對(duì)高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)收益方面的工作給予充分認(rèn)識(shí)，以實(shí)現(xiàn)高速公路管理體系的最優(yōu)化發(fā)展，將成本控制到最低。

2高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)效益管理特點(diǎn)

高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)管理是提高公路管理水平的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在社會(huì)主義發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)之后暴露出了一些新的特點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)主要有以下幾點(diǎn)：

（1）流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成方面的特點(diǎn)。和一般公路不同的是，高速公路需要向過(guò)往車(chē)輛收取一定的過(guò)路通行費(fèi)，目前對(duì)于通行費(fèi)的收取通過(guò)部分現(xiàn)金、ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、支付寶或微信支付形式，基本不產(chǎn)生應(yīng)收賬款，其他應(yīng)收款。

（2）高速公路養(yǎng)護(hù)成本方面存在的特點(diǎn)。除了上述提高的要對(duì)過(guò)往車(chē)輛收取的車(chē)輛通行費(fèi)用，還需要對(duì)高速公路各個(gè)公路區(qū)段進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，進(jìn)行這一系列工作所形成的費(fèi)用我們將其稱(chēng)之為公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，通常來(lái)講，養(yǎng)護(hù)成本占高速公路運(yùn)營(yíng)成本比例較大，占百分之六十以上。

（3）高速公路的工程貸款和固定資產(chǎn)方面的特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，固定資產(chǎn)投資在工程項(xiàng)目當(dāng)中的投資占比是最高的，就高速公路來(lái)說(shuō)，主要是高速公路附屬設(shè)施以及以高速公路為中心的核心資產(chǎn)構(gòu)成，這也是高速公路的固定資產(chǎn)方面的特點(diǎn)。同時(shí)，不管是對(duì)路產(chǎn)還是其他的有關(guān)設(shè)施，都是以高速公路公司為主體，面向國(guó)內(nèi)外銀行，通過(guò)資金借貸的方式完成項(xiàng)目融資的，所以導(dǎo)致高速公路項(xiàng)目只能通過(guò)向過(guò)往車(chē)輛收取來(lái)往通信費(fèi)，慢慢償還貸款，該特點(diǎn)也正是高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)管理過(guò)程當(dāng)中所最為引人關(guān)注的問(wèn)題。

3高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)效益管理存在的問(wèn)題

3.1固定資產(chǎn)比例大，貸款還貸時(shí)間長(zhǎng)

高速公路公司的資產(chǎn)主要是以固定資產(chǎn)為主，也就是高速公路路產(chǎn)和相關(guān)設(shè)備。這是固定資產(chǎn)方面的特點(diǎn)，同時(shí)不論是路產(chǎn)還是附屬設(shè)施都是高速公路公司通過(guò)向銀行貸款修建的，通過(guò)后期收取車(chē)輛通行費(fèi)償還貸款，通行費(fèi)收益不穩(wěn)定，企業(yè)的還貸時(shí)間長(zhǎng)，較高的債務(wù)壓力增加了資產(chǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，對(duì)于巨額貸款的償還時(shí)間比較長(zhǎng)，是其資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方面最突出的特點(diǎn)，也是高速公路公司資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)管理工作的重點(diǎn)問(wèn)題。

3.2高速公路建設(shè)總成本投入大

高速公路屬于特大型工程建設(shè)，和商業(yè)性的工程投入不同，對(duì)車(chē)輛通行費(fèi)用產(chǎn)生影響的因素比較多，比如政策、消費(fèi)能力和國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等，加上高速公路公司收取通行費(fèi)還要考慮經(jīng)濟(jì)效益和貸款的償還，導(dǎo)致其收益需求比較低，增加了企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率，財(cái)務(wù)管理承受著更多的壓力。

4加強(qiáng)高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)效益管理的措施

4.1建立科學(xué)規(guī)范的高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制

一般來(lái)說(shuō)，高速公路項(xiàng)目的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理模式比較傳統(tǒng)，企業(yè)的財(cái)務(wù)效益收益具有一定的滯后特點(diǎn)，而且其效益不能通過(guò)一個(gè)具體的數(shù)字對(duì)其進(jìn)行量化，無(wú)法為企業(yè)提供最為直觀的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策具有一定的差錯(cuò)，影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。另外，面對(duì)快速變化的經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)，傳統(tǒng)高速公路企業(yè)也要積極轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí)，為企業(yè)創(chuàng)造最大度的經(jīng)濟(jì)收益，在自覺(jué)接受現(xiàn)代化企業(yè)管理理論的指導(dǎo)之下合理的對(duì)企業(yè)資產(chǎn)管理和財(cái)務(wù)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，改變傳統(tǒng)委托代理模式，建立一系列內(nèi)部激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，進(jìn)而營(yíng)造出更好的競(jìng)爭(zhēng)文化樹(shù)立，發(fā)揮職工工作主動(dòng)性，為企業(yè)發(fā)展注入活力。

4.2創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，提高營(yíng)運(yùn)管理水平

和其他項(xiàng)目不同，高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以及財(cái)務(wù)管理受到歷史遺留因素嚴(yán)重影響，高速公路的投資渠道多樣化，通過(guò)和國(guó)有產(chǎn)權(quán)機(jī)構(gòu)簽訂協(xié)議來(lái)提高專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)的合法性，企業(yè)將高速公路運(yùn)營(yíng)管理引入市場(chǎng)化管理機(jī)制的同時(shí)，要密切關(guān)注項(xiàng)目所在地區(qū)實(shí)際情況，保證高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的穩(wěn)定性，同時(shí)為了平衡市場(chǎng)，政府也要給予一些經(jīng)營(yíng)效益較差的企業(yè)一定的政策優(yōu)惠和資金補(bǔ)貼，幫助企業(yè)減少債務(wù)壓力。第一建立成本控制系統(tǒng)，第二明確各自承擔(dān)的權(quán)利、義務(wù)；第三實(shí)行全周期的經(jīng)營(yíng)管理新模式；第四是應(yīng)用監(jiān)控收費(fèi)模式。

4.3建立并完善經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系

高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)效益管理的工作進(jìn)行過(guò)程種一定要加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建和重視，建立良好的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系，能夠讓高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在自身財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)方面得到深度反應(yīng)。至少要保證財(cái)務(wù)指標(biāo)建設(shè)涵蓋流動(dòng)比率、速動(dòng)比率和資本收益率以及資產(chǎn)負(fù)債率等；另外還要做好對(duì)財(cái)務(wù)效益狀況、償債能力分析、發(fā)展?jié)摿Ψ治龅裙ぷ鳌?/p>

5結(jié)語(yǔ)

總之，高速公路是我國(guó)目前道路交通運(yùn)輸中的關(guān)鍵一環(huán)，做好有關(guān)其資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)收益的管理研究工作有利于進(jìn)一步促進(jìn)高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，在本文中，通過(guò)簡(jiǎn)要分析高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)效益管理特點(diǎn)，指出了其中存在的問(wèn)題并提出了一系列管理措施，希望能夠引起相關(guān)人員注意，一起為我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

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