交通工程建筑材料及價格動態(tài)管理系統(tǒng)研究

周小伍 ，曹陽 （安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

0 前言

近幾年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到迅猛發(fā)展，控制交通工程造價日益重要。而交通工程所用建筑材料造價在交通工程總體造價中所占比重超過60%，因此，合理選擇原材料、準確把握材料價格信息就顯得至關(guān)重要[1]。

本文通過現(xiàn)場調(diào)研和發(fā)放調(diào)查表等方法收集交通工程建筑材料價格及信息，形成包含廠家地址、坐標、廠名、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、價格在內(nèi)的交通工程建筑材料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，再結(jié)合編程技術(shù)和云GIS技術(shù)，開發(fā)基于云GIS交通工程建筑材料及價格動態(tài)管理系統(tǒng)，為主管部門和建設(shè)部門的交通工程項目效益分析、投資控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持，為設(shè)計單位的估算、概算、預算編制、施工單位的投標報價及工程結(jié)算、決算提供準確的、及時的材料價格信息[2]。

1 收集交通工程建筑材料價格及信息

1.1 編制調(diào)研大綱，確定調(diào)研交通工程建筑材料的種類

為做好交通工程建筑材料生產(chǎn)廠家調(diào)研工作，首先應編制完成調(diào)研工作大綱，收集和梳理交通建筑材料區(qū)域主要分布情況[3]。根據(jù)交通工程建筑材料特點，在調(diào)研前期，對擬調(diào)研的交通工程建筑材料進行了專門研究，確定了需要調(diào)研的交通工程材料種類，調(diào)研交通工程建筑材料的種類應包括：32.5級水泥、42.5級水泥、52.5級水泥、白水泥、生石灰、砂、中（粗）砂、瀝青、片石、礦粉、粉煤灰、碎石、石屑、路面用碎石、玄武巖、鋼材等。

1.2 明確調(diào)研方案

擬調(diào)研區(qū)域的各個地級市、各個縣級市、各個縣，砂石料廠平均每個地級市調(diào)查數(shù)量原則上不少于10個，其他材料調(diào)查數(shù)量視具體情況而定；每個地級市(僅指市區(qū))需要調(diào)研的料場應盡量平均分配到各市的各區(qū)。要求每個縣至少調(diào)研1個料場信息，無符合要求樣本的地區(qū)除外。如某些地區(qū)料場數(shù)量過多或過少可根據(jù)實際情況進行相應調(diào)整[4]。

被調(diào)研的生產(chǎn)廠家要求：所調(diào)研的廠家必須具備國家規(guī)定的所有合法手續(xù)和證照；應選擇有代表性綜合生產(chǎn)能力強的料場作為樣本。

1.3 實地調(diào)研全省材料廠家相關(guān)信息、數(shù)據(jù)

根據(jù)調(diào)研安排，相關(guān)信息員分赴全省各市、縣開展實地訪問、調(diào)查搜集現(xiàn)場原始資料等工作。調(diào)研過程中，要求必須準確無誤的調(diào)查清楚各材料廠家的廠址、坐標、廠名、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、材料用途、價格、聯(lián)系方式、供應范圍、供貨路線等相關(guān)信息和數(shù)據(jù)。

1.4 信息、數(shù)據(jù)核查和處理

調(diào)研完成后，為確保調(diào)研信息和數(shù)據(jù)的準確性、真實性，應通過走訪、電話和座談的形式，二次核查調(diào)研信息和數(shù)據(jù)，對真實、準確的信息和數(shù)據(jù)予以采納，對不實、嚴重脫離社會生產(chǎn)實際的信息和數(shù)據(jù)堅決予以處理和糾正，以保證信息數(shù)據(jù)的準確性，以確保交通工程建筑材料價格及信息數(shù)據(jù)能被交通工程參建各方放心使用。

2 建立交通工程建筑材料價格及信息數(shù)據(jù)庫

交通工程建筑材料價格及信息數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)設(shè)計決定了本系統(tǒng)平臺的質(zhì)量，也會影響系統(tǒng)平臺各業(yè)務管理子系統(tǒng)的使用功能。建立一個高水平、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫是本系統(tǒng)平臺的核心。

根據(jù)交通工程材料種類，結(jié)合調(diào)研方案，通過對符合要求的各生產(chǎn)廠家進行實地調(diào)研，并開發(fā)多種數(shù)據(jù)發(fā)布服務組件,建立適應本區(qū)域?qū)嶋H需要的交通工程建筑材料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

圖1 交通工程建筑材料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫流程圖

3 開發(fā)交通工程建筑材料及價格動態(tài)管理系統(tǒng)

3.1 開發(fā)交通工程建筑材料及價格地圖系統(tǒng)

地圖系統(tǒng)可直觀的展示各地區(qū)各生產(chǎn)廠家的精確位置，可展現(xiàn)材料運距。該系統(tǒng)包括以下內(nèi)容：地圖展示相關(guān)模塊、地圖查詢定位檢索模塊、地圖搜索定位模塊、數(shù)據(jù)模塊、后臺系統(tǒng)管理模塊。

該系統(tǒng)的基本編程技術(shù)參數(shù)如下。

①數(shù)據(jù)庫：Mysql6.3及以上版本。

②程序架構(gòu)：B/S架構(gòu)。

③客戶端：Windows 2008 Server。

④主開發(fā)工具：Java，MyEclipse，Myswl[6]。

3.2 開發(fā)交通工程建筑材料及價格動態(tài)管理系統(tǒng)

3.2.1 云GIS平臺的主要功能

①數(shù)據(jù)資源一體化

為地方數(shù)據(jù)整合提供存儲環(huán)境，幫助地方完成數(shù)據(jù)清洗及結(jié)構(gòu)化處理等工作。

②數(shù)據(jù)資源功能化

將地方數(shù)據(jù)進行功能化改造，將抽象的數(shù)據(jù)變?yōu)榫唧w的功能，這些功能可以供交通工程建設(shè)時直接調(diào)用。

③功能服務化

為地方提供服務開發(fā)環(huán)境，并且提供相應的網(wǎng)站、手機APP開發(fā)接口、并預留與部對接接口實現(xiàn)與部和其他省份、區(qū)域無縫對接。

④平臺虛擬化

平臺支持通用的虛擬化環(huán)境部署，采用分布式存儲，并行計算技術(shù)，突破了海量空間數(shù)據(jù)管理復雜、成本高、融合難、分析挖掘效率低等諸多技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了海量空間數(shù)據(jù)無需緩存切片即可秒級瀏覽、查詢、動態(tài)渲染（修改顏色、樣式后實時渲染）、空間分析，目前大數(shù)據(jù)、云計算的技術(shù)逐漸成熟，云GIS平臺完美將空間數(shù)據(jù)無縫對接虛擬化云環(huán)境，可充分調(diào)用虛擬化資源池的計算資源，實現(xiàn)海量空間數(shù)據(jù)的管理和分析[7]。

3.2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計

交通工程建筑材料及價格動態(tài)管理系統(tǒng)采用基于云GIS技術(shù)的B/S架構(gòu)體系，實現(xiàn)對“交通工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫”中的路網(wǎng)及相關(guān)附屬設(shè)施的網(wǎng)上瀏覽、定位、查詢、檢索等功能；實現(xiàn)對“交通工程材料分布、生產(chǎn)狀況數(shù)據(jù)庫”中的交通工程主要材料產(chǎn)地、交通工程主要材料加工廠等具體信息的報送；實現(xiàn)對交通工程主要材料分布與價格信息的動態(tài)可視化查詢管理。擁有針對交通工程主要材料分布的數(shù)據(jù)審核、數(shù)據(jù)發(fā)布、地圖標注、業(yè)務報表等功能。系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)應用結(jié)構(gòu)設(shè)計

4 結(jié) 語

①本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)不同交通工程材料的即時價格、運雜費用計算和不同材料、不同時期的價格變化分析預測。

②本系統(tǒng)能動態(tài)地反映主要交通工程建筑生產(chǎn)廠家的分布、生產(chǎn)狀況、產(chǎn)品規(guī)模、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品質(zhì)量情況、道路情況等關(guān)鍵信息。

③本系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)電子地圖上能夠動態(tài)查詢交通工程主要材料生產(chǎn)廠家，查詢并優(yōu)化材料生產(chǎn)廠家與施工工地間運輸路線的系統(tǒng)功能。