淺析橋梁空心薄壁橋墩翻模施工技術(shù)

宋戈

摘 要：采用翻模板技術(shù)施工高墩柱薄壁空心墩，模板輸入量小，利用率高，周轉(zhuǎn)率高，可用于多墩柱，有效降低工程造價。提高了施工速度，施工更安全穩(wěn)定。本文主要分析了該結(jié)構(gòu)在薄壁空心墩中的應(yīng)用，并對其技術(shù)、質(zhì)量、安全等具體技術(shù)措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；空心薄壁；橋墩翻模；施工技術(shù)

前言

伴隨著橋梁施工技術(shù)的不斷發(fā)展，有兩種在中國碼頭的施工方法、滑膜和周轉(zhuǎn)模式。使用最廣泛的是將模具材料的主要用途是混凝土，混凝土的使用模板的凝聚力達(dá)到施工要求，對施工的最大優(yōu)點(diǎn)是方便、靈活，有一定的美，除了模具模施工過程中準(zhǔn)確地把握通過計算。在某種程度上，橋梁施工時間被壓縮，因此它被廣泛應(yīng)用于建筑。

1 薄壁空心墩模板技術(shù)綜述

隨著現(xiàn)代鐵路工程建設(shè)的發(fā)展，橋梁中的薄壁空心墩越來越多。以往采用了大量的施工工藝，但橋墩混凝土外觀質(zhì)量不利于控制，影響了整個橋墩的質(zhì)量。

鐵路橋梁薄壁空心墩施工技術(shù)是以橋梁施工形式進(jìn)行的。橋墩施工簡便，有利于縮短工期，節(jié)約成本。空心墩轉(zhuǎn)向是類似重力墩的空心結(jié)構(gòu)橋墩。此類橋墩具有截面面積小、截面模量大、重量輕、剛度和強(qiáng)度好等特點(diǎn)，主要用于鐵路橋梁的高墩結(jié)構(gòu)。比較薄壁空心墩和實(shí)心重力墩，一般可以減少砌體30%～50%的數(shù)量。

自二十世紀(jì)八十年代以來，隨著新技術(shù)如滑動鋼模板的發(fā)展，預(yù)制構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力裝配，在以往的施工難點(diǎn)、高空作業(yè)，施工速度慢，質(zhì)量差，勞動成本的材料已被克服。薄壁空心橋墩的應(yīng)用越來越廣泛。

2 橋梁薄壁空心墩模板施工方法

模具車削施工是將混凝土橋墩體與固化混凝土橋墩體相連接，并與預(yù)制混凝土橋墩體相連接，支撐上部模板和平臺。

在鐵路橋梁施工過程中，經(jīng)常采用空心薄壁墩翻模施工。在時空墩施工中，空心墩的施工由設(shè)計高度、工程質(zhì)量要求、施工工期要求、現(xiàn)場施工條件等組成。空心墩由模具構(gòu)成，模具由模板、工作平臺、吊架和起重設(shè)備組成。翻轉(zhuǎn)模板采用2層總布置，每個高度為400米，以支撐主墩為。上模板支撐在下模板上，循環(huán)交替上升。平臺上設(shè)有提升斜坡收集吊架，為碼頭施工人員提供了平臺，穩(wěn)定性良好。該平臺采用液壓舉升系統(tǒng)，通過千斤頂升降，自動化程度高，可控性好。

空心薄壁橋墩翻模施工方法有兩種：一種是小模板滿堂腳手架翻模法施工，另一種是大模板模板支架翻模法施工。

小模板全腳手架周轉(zhuǎn)法的優(yōu)點(diǎn)是：模板小，便于升級，不需要大型吊裝設(shè)備。人拉腳手架可以完全封閉和保護(hù)，不容易發(fā)生危險。其缺點(diǎn)是施工工序多，施工縫多，模板拆除不易，使用率低，工期長，浪費(fèi)時間，施工工期不長。而全大廳支持建設(shè)人員需求量大，重復(fù)勞動浪費(fèi)大量人力，周轉(zhuǎn)材料過多，成本增加，不符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用的施工要求。

采用大模板模板支撐翻轉(zhuǎn)法施工（每個施工高度根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整）。其優(yōu)點(diǎn)是成功地解決了施工期的張力問題，工作效率大，大模板混凝土施工縫少，并用鑿法處理施工縫，以滿足業(yè)主對工程的要求。

施工工藝及方法：

（1）鋼材加工安裝。在混凝土施工中，預(yù)埋鋼橋墩。主筋的連接采用雙面搭接焊，橫向箍筋在現(xiàn)場搭接。主筋的長度由模板高度和混凝土澆筑高度決定。鋼筋的端部必須拉直，切口的截面與鋼筋的軸線垂直。

（2）模板安裝、拆除及工作平臺布置。每個部分由四個塊模板和四個角模板組成，由八個部分組成。墩體底部現(xiàn)澆部分由鋼模板組合而成，其余部分由固定塊鋼模組裝而成。

模板在安裝前必須進(jìn)行測試，以檢測模板連接、錯位、連接等問題。試驗(yàn)結(jié)束后，模板集中應(yīng)填平打磨，除銹和涂刷脫模劑。在安裝前必須準(zhǔn)確測量模板和碼頭模板與全站儀的配合，汽車起重機(jī)輔助模板的安裝。整個模板是由直徑20mm的圓鋼作為受拉鋼筋，與PVC塑料管的直徑22mm和筋來繪制出混凝土完成后。內(nèi)、外模板安裝加固后，整體剛度應(yīng)足夠剛性?；炷潦┕し€(wěn)定、不變形時先提取模板，然后用導(dǎo)鏈拉動下層，上模板上采用鋼絲繩。然后拆除上下模板螺栓。最后拆除和提升下模板。。懸掛支架平臺是由建筑腳手架管建，支承在鋼支架，內(nèi)部模型的工作平臺上設(shè)置內(nèi)支撐，內(nèi)部和外部的工作平臺鋪設(shè)6cm厚，和安全網(wǎng)掛在周圍的圓圈，和安全網(wǎng)掛在屁股口袋。每次澆注時，有兩個模板循環(huán)一次，外支架一次抬起。起吊時，1噸手動升降鏈應(yīng)用。在此操作步驟之前，我們必須檢測并確保橋墩混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%，并可進(jìn)行下一步的工作。

（3）墩身混凝土澆筑，對鋼筋進(jìn)行處理，經(jīng)過試驗(yàn)安裝后，可以進(jìn)行橋墩混凝土灌注。泵送混凝土逐層澆注到模頂表面，一次澆注一段，連續(xù)澆注。用塔式起重機(jī)建造的墩柱，將泵管連接在塔吊的塔身上，用長臂汽車起重機(jī)協(xié)調(diào)施工墩柱，泵管連接在施工梯上?；炷翑嚢钁?yīng)均勻，澆注層的厚度不得大于30cm，澆筑上層混凝土凝固前的底部，和振動應(yīng)附標(biāo)準(zhǔn)，與內(nèi)和混凝土外觀質(zhì)量不受振動影響。

（4）健康頂健康自助桶法。淺談嵌入式橋墩施工工藝。應(yīng)注意對預(yù)埋件埋：預(yù)埋鋼板的預(yù)埋排氣孔、橋墩、預(yù)埋墩應(yīng)力應(yīng)變計和應(yīng)變計的溫度根據(jù)監(jiān)測要求。

3 橋梁施工控制模式雙薄壁空心墩

如何控制空心薄壁橋墩的施工，以滿足鐵路橋梁的質(zhì)量驗(yàn)收要求，可以從以下幾個方面進(jìn)行闡述：

（1）施工人員的控制。施工過程中。施工現(xiàn)場專職安全人員檢查塔機(jī)模板、支架和爬梯的內(nèi)外工作平臺，重點(diǎn)關(guān)注焊接點(diǎn)的牢固性和安全防護(hù)網(wǎng)的完整性。每次混凝土施工周期后，在下一次安裝前，應(yīng)派專人維修和加固模板和平臺支架。所有從業(yè)人員都必須進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。進(jìn)入施工區(qū)的人員必須戴安全帽、安全繩、防滑鞋及其他防護(hù)用品。嚴(yán)禁酒后工作和疲勞。

（2）碼頭施工精度較高，需按要求施工。薄壁空心墩具有很大的柔性，在施工過程中受到日照溫差、風(fēng)、機(jī)械振動和局部荷載的影響。橋墩的軸線可以彎曲和擺動，使橋墩處于動態(tài)狀態(tài)。在高溫季節(jié)，陽光下，高墩的日出表面與背面的溫差很大。橋墩體也產(chǎn)生不均勻膨脹，使橋墩彎曲至楊面背面，影響橋墩體的施工精度，隨溫差的增大而增大，隨太陽方位角的變化而變化。

（3）采取有效措施，消除分段施工縫的錯階段，提高混凝土外觀質(zhì)量。在施工過程中，必須在固體澆注前進(jìn)行第一次工程試驗(yàn)演練，以檢驗(yàn)?zāi)０搴丸T造工藝的合理性。而施工控制、監(jiān)控的內(nèi)容和方法都必須保證線路達(dá)到設(shè)計要求。

4 結(jié)束語

通過對技術(shù)人員的嚴(yán)格質(zhì)量控制，反復(fù)思考施工工藝和方法，及時解決問題。保證空心薄壁墩施工的質(zhì)量和安全，進(jìn)一步保證工程的進(jìn)度。

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