打造區(qū)域旅游“名片” 推動旅游經(jīng)濟發(fā)展

劉鵬

摘 要：以漢中市長青華陽景區(qū)的旅游開發(fā)為例，提出在西安到成都的西成高鐵貫通之際，漢中市原有的依靠西漢高速公路建立起來的高速客車和自駕游旅游模式受到巨大沖擊。在交通方式發(fā)生變化的同時，漢中市必須迅速轉(zhuǎn)變旅游觀念，避免成為高鐵交通時代的一顆旅游“棄子”。以秦蜀古道為基礎(chǔ)打造屬于漢中地區(qū)獨特的旅游“名片”，吸引住西成高鐵上的游客駐足漢中。同時將兼具“蜀道”與“古鎮(zhèn)”的長青華陽景區(qū)作為開發(fā)重點，充分發(fā)揮“古鎮(zhèn)”效應(yīng)推動旅游經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“棄子”風(fēng)險；旅游“名片”；“古鎮(zhèn)”效應(yīng)

中圖分類號：F59 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2018）03-0111-02

2017年12月，隨著西成高鐵的正式貫通，阻隔陜西與四川之間的道路屏障已不復(fù)存在，昔日李白筆下的《蜀道難》，今日已天塹變通途。位處西安與成都之間的陜西省漢中市，昔日面對難以逾越的秦巴山地?zé)o可奈何，今日伴隨著交通的再度便利，漢中市各界都在期盼旅游經(jīng)濟的再度發(fā)展。但是從客觀上講，高鐵發(fā)展帶來的經(jīng)濟效果并不明顯，甚至于筆者認為從長遠來講有可能會起到反作用?！爱?dāng)代的旅游產(chǎn)業(yè)得以蓬勃發(fā)展不僅依靠其自身的文化與自然資源，更需要開發(fā)者制定并落實策劃方案來實現(xiàn)各種旅游資源的良好利用。”[1]在高鐵通行、交通便利的基礎(chǔ)上打響屬于漢中市自己的旅游品牌，以秦蜀古道為基礎(chǔ)打造獨特的區(qū)域旅游“名片”，才能夠真正推動地方旅游經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。本文以漢中市長青華陽景區(qū)的旅游開發(fā)為例，對高鐵時代中小旅游城市的旅游經(jīng)濟發(fā)展提出一些建議。

一、“棄子”風(fēng)險

自2007年由西安至漢中的西漢高速公路通車后，十年時間里十天高速、柳林機場、寶巴高速相繼建成，便利的交通給旅游開發(fā)帶來勃勃生機，給景點的開發(fā)帶來極大的發(fā)展?jié)摿?，漢中市在全國的旅游地位不斷提高，對外宣傳也一步步加強，“全國歷史文化名城”“2006年全國十大魅力城市”“國家級優(yōu)秀旅游城市”“省級衛(wèi)生城市”等，一項項殊榮增強了漢中市的旅游地位。2010年漢中市的旅游業(yè)整體獲得了大發(fā)展，如“心連心藝術(shù)節(jié)”“中國最美油菜花?！薄安栉幕?jié)”“歡樂中國行”等活動和口號吸引了全國各地的游客，以高速公路為主要交通方式建立起來的旅游經(jīng)濟空前繁榮。

但是，在棋盤之上博弈之時，隨著局勢的不斷變化，一顆前期地位重要的棋子隨時有可能變?yōu)橐活w可有可無的“棄子”。在西成高鐵開通之前，西漢高速是連接西安和成都之間的一條交通要道，尤其是隨著近年來自駕游的發(fā)展，游客采用自駕游方式時，漢中市就成為西安——成都之間的中轉(zhuǎn)站。游客往往會在漢中市住宿一晚，客觀上推動了漢中市住宿、景區(qū)、餐飲經(jīng)濟的發(fā)展。但隨著西成高鐵的開通，從西安至成都的時間大大縮短了，兩地的游客可以選擇乘坐高鐵的方式交通往來，則漢中市作為“中轉(zhuǎn)站”的作用在很大程度上已不復(fù)存在。相反，成為便利交通影響下的“棄子”風(fēng)險空前巨大?！案哞F的極度便捷，將為沿線城市帶來更多客流，但也會產(chǎn)生城市之間的客源爭奪，游客在哪個城市過夜，意味著更長逗留時間和更大消費?！盵2]在西安和成都兩地可以直達的高鐵線路上，除了漢中本地人之外，還有多少人會選擇在漢中車站下車？漢中站會不會成為西成高鐵沿線上的一個“過道”或“走廊”？這是一個值得商榷的問題。漢中市在1994年被批準為第三批國家歷史文化名城，擁有眾多旅游資源，在先天條件良好的基礎(chǔ)上如何避免成為一顆旅游經(jīng)濟的“棄子”，如何利用旅游資源吸引西成高鐵上的游客停下腳步、駐足觀望，就成為當(dāng)前漢中市各界需要思考的一個緊迫問題。

二、旅游“名片”

在區(qū)域旅游開發(fā)過程中應(yīng)當(dāng)注意，“差異化是發(fā)展文化旅游的不二法門?！盵3]差異化如同磁石，將來自各個地方的游客緊緊吸引到特定區(qū)域中。面對著退耕還林之后隨處可見的青山綠水，面對著上下五千年在大江南北隨處可見的歷史遺跡遺存，各地在進行旅游開發(fā)時就必須首先考慮差異化問題，必須選擇屬于自身獨特的旅游品牌進行廣告宣傳?！皬V告效應(yīng)”所要達到的最佳效果之一就是聽到一句廣告詞立刻就會聯(lián)想起實物，“廣告效應(yīng)”在旅游開發(fā)中所要達到的最佳效果之一應(yīng)當(dāng)是旅游“名片”效應(yīng)，即一提到地名就立即聯(lián)想起當(dāng)?shù)氐闹包c，如提到北京就會想到“故宮”、提到云南就會想到“麗江”、提到廣西就會想到“桂林山水甲天下”，此即為區(qū)域旅游“名片”。在國家級歷史文化名城漢中市眾多的旅游資源中，到底應(yīng)當(dāng)選擇哪一類資源作為主導(dǎo)方向？應(yīng)當(dāng)認真思考。

在西成高鐵的連接下，漢中市已處于西安與成都這兩大旅游名城的夾攻之下，若想脫穎而出，就必須打造出完全屬于自身的、響亮的旅游“名片”?！澳戏降牟抛颖狈降膶?，關(guān)中的黃土埋皇上”，西安市以“八百里秦川帝王都”為旅游開發(fā)的基礎(chǔ)；成都以蜀漢文化、飲食業(yè)和熊貓為旅游“名片”。在此影響之下，漢中市無論在兩漢三國、漢文化、朱■等旅游資源開發(fā)方面都不占優(yōu)勢，因此筆者建議，漢中市不妨以“蜀道”作為當(dāng)?shù)氐穆糜巍懊薄！妒竦离y》膾炙人口，家喻戶曉，以此作為旅游“名片”具有先天性的優(yōu)勢。作為七條古蜀道的匯聚地，漢中市擁有豐富的蜀道資源，著名歷史典故“明修棧道暗度陳倉”就指出了兩條古蜀道即古棧道和陳倉道?！肮攀竦?、大漢中”作為宣傳口號亦可以打響漢中地區(qū)的旅游“名片”。在以蜀道作為漢中旅游“名片”進行旅游開發(fā)時，不僅著名的古棧道和陳倉道將吸引大量的客源，其他不太出名的蜀道也可以為蜀道品牌添光加彩。漢中市長青華陽景區(qū)包含了長青國家級自然保護區(qū)和華陽古鎮(zhèn)兩大景點，而七條古蜀道之一的儻駱道則貫穿其中。儻駱道之所以并不出名，是因為其在古時崎嶇難行無法作為繁華主道，但也許正因如此，儻駱道保存得相對完好。再加上長青國家級自然保護區(qū)是風(fēng)景優(yōu)美之地，青山綠水中踏上千年前的古道，實是令人心曠神怡?！皾h中游客的旅游傾向比例依次為山水風(fēng)光、文物古跡、生態(tài)環(huán)境、風(fēng)俗民情；所占比例依次為：36%、28%、12%和10%?！盵4]長青華陽景區(qū)內(nèi)既有風(fēng)景優(yōu)美的山水風(fēng)光，也有儻駱道等名勝古跡，又有秦巴山地多種多樣的生態(tài)環(huán)境，還有華陽古鎮(zhèn)獨特的風(fēng)俗民情，幾乎滿足了游客們所有的旅游傾向。因此，筆者建議漢中市將長青華陽景區(qū)作為重點開發(fā)，將“青山綠水”與“秦蜀古道”的景區(qū)“名片”打響。

在此還需注意的一點是，古時蜀道雖然崎嶇難行但貫通南北，四川省、甘肅省皆有蜀道遺跡。因此漢中市在打造蜀道“名片”時，為突出區(qū)域特色不妨選用“秦蜀古道”會具有更直接的“名片”效應(yīng)。漢中地區(qū)在古代一度歸屬四川蜀地管轄，現(xiàn)今歸屬陜西省范圍。“秦蜀古道”既突出了蜀道將三秦之地與蜀中盆地連接起來的功效，又符合漢中地區(qū)作為七條蜀道的中轉(zhuǎn)樞紐、匯聚秦蜀之地的獨特地位，有助于區(qū)域旅游“名片”的順利打響。

三、“古鎮(zhèn)”效應(yīng)

今天很多地方的旅游開發(fā)只單純注重知名景點的打造，卻忽視了“古鎮(zhèn)”在旅游開發(fā)中的獨特地位。因此，漢中市在打造蜀道“名片”的同時還應(yīng)關(guān)注“古鎮(zhèn)”的旅游開發(fā)。從名稱上講，“道”給大家的第一印象是行路匆匆，可以專程去看去欣賞去了解，但必須注意控制時間，因為還牽涉晚間的住宿休息等問題；而“鎮(zhèn)”的第一印象則是行路中的歇息之地，可以放心前往游玩而不必擔(dān)心時間和住宿問題，因為“鎮(zhèn)”上必有住宿之地。譬如近年來漢中市開發(fā)的青木川古鎮(zhèn)，雖然前往青木川路途遙遠，但卻難擋游人如織的腳步，“古鎮(zhèn)”會帶來更多的經(jīng)濟效益。

但是，“旅游古鎮(zhèn)同質(zhì)化導(dǎo)致旅游市場有效供應(yīng)不足。開發(fā)模式選擇具有個性化的特點，合理選擇開發(fā)模式有利于古鎮(zhèn)旅游景點差異化、可持續(xù)發(fā)展?！盵5]華陽古鎮(zhèn)的開發(fā)不能只打古鎮(zhèn)旅游一張牌，將“蜀道”與“古鎮(zhèn)”結(jié)合起來進行開發(fā)，漢中市長青華陽景區(qū)具有先天性的優(yōu)勢?！罢{(diào)查顯示，游客普遍認為，古鎮(zhèn)最具優(yōu)勢的旅游資源包括古建民居、風(fēng)俗文化、飲食文化和生活習(xí)慣等?！盵6]長青華陽景區(qū)既有儻駱古道的歷史遺存，又有華陽古鎮(zhèn)的特色民居，還有秦巴山地獨特的風(fēng)俗文化和飲食文化，再加上兼具山清水秀的自然風(fēng)光，“古鎮(zhèn)”效應(yīng)會吸引大批外地游客駐足觀光，應(yīng)作為重點景區(qū)進行旅游開發(fā)打造。

在這里應(yīng)當(dāng)注意的是，在對華陽古鎮(zhèn)的開發(fā)過程中，必須首先強調(diào)對于蜀道、古鎮(zhèn)和古建民居的修繕、保護而不是仿古、復(fù)原。例如西安市著名歷史遺跡景點小雁塔就在歷史滄桑中飽受摧殘，但絲毫無損于它的歷史價值和旅游吸引力，對小雁塔的開發(fā)也只是加以穩(wěn)固和修葺。歷史古建筑隨著歷史的推移歷經(jīng)千年風(fēng)霜雨雪，必然會遭受不同程度的損害，在進行旅游開發(fā)時決不能只為追求外觀完整和外形漂亮而推倒重建，否則就是在“涸澤而漁、焚林而獵”。漢中市在進行古鎮(zhèn)開發(fā)時尤其要注意這一點，如青木川鎮(zhèn)古建筑群在當(dāng)代旅游開發(fā)建設(shè)過程中，“實行拆舊建新，將部分破舊建筑替換成‘仿古建筑，形成部分‘假遺存，使得鎮(zhèn)區(qū)格局風(fēng)貌、古建筑遺存等遭到不同程度的人為破壞?！盵7]華陽古鎮(zhèn)必須避免重蹈覆轍，以保護性而不是破壞性開發(fā)為前提基礎(chǔ)。

四、結(jié)語

在高鐵時代來臨后，漢中市的旅游觀念也應(yīng)當(dāng)隨之轉(zhuǎn)變，以往依靠西漢高速公路形成的高速客車旅游和自駕游模式將逐漸淡去。在西成高鐵的線路上若想作為一個“亮點”出現(xiàn)，吸引住南來北往的游客停駐行色匆匆的腳步，是一件很不容易的事情。因此筆者建議漢中市在旅游開發(fā)時重點突出秦蜀古道這張旅游“名片”，將兼具“蜀道”與“古鎮(zhèn)”兩大特色的長青華陽景區(qū)作為旅游開發(fā)的重點，以長青景區(qū)秀美的山水優(yōu)勢吸引人氣，以華陽古鎮(zhèn)悠久歷史文化資源進行宣傳，以儻駱古道的“名片”效應(yīng)創(chuàng)造品牌，有效規(guī)避“棄子”風(fēng)險，將高鐵的便利真正轉(zhuǎn)化為推動地方旅游經(jīng)濟大發(fā)展的實際動力。

參考文獻：

[1]戴冰.策劃在旅游產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)的價值[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2017，16（22）：239.

[2]馬紹貴.杭黃高鐵對長三角地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響[J].旅游縱覽：下半月，2013，（4）：53.

[3]吳建波.關(guān)于文物服務(wù)文化旅游名城建設(shè)的幾點思考[J].衡陽通訊，2017（2）：22.

[4]申利.漢中旅游市場分析及開發(fā)策略[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2014（21）：456.

[5]張周越洋，許永良.古鎮(zhèn)旅游開發(fā)模式選擇研究綜述[J].合作經(jīng)濟與科技，2017（22）：57.

[6]白小瓊.古鎮(zhèn)旅游開發(fā)中特色歷史文化資源的保護與發(fā)展研究[J].四川戲劇，2017（10）：187.

[7]陳云霞.基于地域文化特征的青木川古鎮(zhèn)建設(shè)與提升[J].旅游縱覽：下半月，2017（8）：109.