軍用多功能運(yùn)載平臺(tái)設(shè)計(jì)

摘 要：在部隊(duì)裝備發(fā)展過程中，運(yùn)輸車輛需同時(shí)滿足多種使用要求。以普通定型裝備車輛為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)配備多功能運(yùn)載平臺(tái)，同時(shí)滿足兵員、物資運(yùn)輸需求，可有效提高部隊(duì)運(yùn)輸效率，提升戰(zhàn)斗力。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸車；多功能；運(yùn)載平臺(tái)

中圖分類號(hào)：U462.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988（2018）12-79-03

Abstract： During the development of military equipment， transport vehicles need to meet a variety of requirements. Based on the ordinary standard equipment， the design is equipped with a multi-function delivery platform， which can meet the needs of soldiers and material transportation. It can effectively improve the transport efficiency and enhance the combat effectiveness.

Keywords： Carrier vehicle； Multi-function； Carrying platporm

CLC NO.： U462.2 Document Code： A Article ID： 1671-7988（2018）12-79-03

前言

公路運(yùn)輸是軍事交通運(yùn)輸保障的重要環(huán)節(jié)，利用運(yùn)輸車輛進(jìn)行兵力投送、物資轉(zhuǎn)運(yùn)是保障軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的主要途徑。目前，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和部隊(duì)裝備發(fā)展進(jìn)程限制，運(yùn)輸車輛“一車多用”、盡可能滿足多種使用要求仍是主要趨勢(shì)。因此，以普通定型裝備車輛為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)配備多功能運(yùn)載平臺(tái)，根據(jù)不同使用要求可同時(shí)滿足兵員、物資運(yùn)輸需求，對(duì)于提高部隊(duì)的運(yùn)輸效率，提升戰(zhàn)斗力能起到促進(jìn)作用。

1 現(xiàn)狀及需求

在物資運(yùn)輸方面，普通運(yùn)輸車輛主要承擔(dān)武器裝備及后勤物資等運(yùn)輸任務(wù)，隨著軍事運(yùn)輸?shù)募b箱化發(fā)展，集裝箱越來越多的被使用，而普通軍用運(yùn)輸車貨箱無法進(jìn)行集裝箱搭載；專用的集裝箱運(yùn)輸車由于沒有設(shè)置欄板及篷布，缺少固定裝置等，導(dǎo)致無法運(yùn)輸散裝物資。隨著近年來部隊(duì)演習(xí)及實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的不斷開展，現(xiàn)役運(yùn)輸車輛功能單一的問題愈發(fā)凸顯，多方面呼吁開發(fā)運(yùn)輸車多用途運(yùn)載平臺(tái)，以滿足多樣化運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸效率和保障能力。

在人員運(yùn)輸方面，普通運(yùn)輸車運(yùn)兵最大問題在于無人員約束裝置、無固定座位，乘員通常站立或坐在背囊上，也沒有攜行物資器材固定設(shè)施，在道路條件差或輸送距離較遠(yuǎn)時(shí)，易造成乘員的劇烈晃動(dòng)，導(dǎo)致疲勞、碰撞和刮蹭，甚至被甩出車外，出現(xiàn)群傷群亡的交通事故，行車安全隱患多。為便于人員運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行加改裝最常見的形式就是在車箱內(nèi)加裝座椅和人員乘座安全帶，此種形式在人員乘座舒適性、安全性方面有了一定提高，并且多是做了可折疊或可拆卸設(shè)計(jì)，但在可靠性、安全性等方面仍不能滿足需求。因此，在貨箱內(nèi)部配備專用的人員乘坐裝置及安全裝置，整體改善運(yùn)兵舒適性、安全性和可靠性，是普通運(yùn)輸車提高人員運(yùn)輸能力的主要途徑。

2 平臺(tái)方案設(shè)計(jì)

2.1 總體方案設(shè)計(jì)

運(yùn)輸車多功能運(yùn)載平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)為全金屬欄板結(jié)構(gòu)軍用載貨車貨箱，與現(xiàn)役軍車所使用零部件通用性高，同時(shí)滿足散裝物資、集裝箱和人員運(yùn)輸要求。

具體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：保留普通運(yùn)輸車貨箱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，滿足散裝物資運(yùn)輸需求；增加乘員運(yùn)輸功能，側(cè)邊板及前邊板帶翻轉(zhuǎn)式折疊座椅，滿足平臺(tái)內(nèi)部乘坐27人，后邊板外部設(shè)計(jì)側(cè)翻式上車梯，提高乘員運(yùn)輸方便性；平臺(tái)地板上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)集裝箱固定旋鎖，滿足20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱撘裝要求；總成外部寬度2545mm，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，內(nèi)部寬度2455mm，可以實(shí)現(xiàn)帶邊板運(yùn)載集裝箱。平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)見圖1。

2.2 底板總成設(shè)計(jì)

底板總成以矩形鋼管為主要材料，分為縱梁、橫梁及邊梁，通過焊接方式組成底板骨架，具有足夠強(qiáng)度和剛度承載集裝箱；前后端設(shè)計(jì)貫通式旋鎖橫梁總成，通過連接板與平臺(tái)縱梁連接。底板總成結(jié)構(gòu)見圖2。

采用全新設(shè)計(jì)旋鎖裝置，安裝在橫梁總成兩端，旋鎖總成通過螺栓與橫梁連接，拆裝方便，可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)部平整，有利于散裝物資運(yùn)輸。旋鎖總成結(jié)構(gòu)見圖3。

2.3 邊板總成設(shè)計(jì)

平臺(tái)邊板總成集成了整體可翻轉(zhuǎn)座椅，在不使用時(shí)，與邊板合為一體，不占用貨箱內(nèi)部空間。邊板座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及骨架為鋼結(jié)構(gòu)，邊板進(jìn)行相應(yīng)加強(qiáng)，保證具有足夠強(qiáng)度；座椅椅面采用鋁合金型材，降低座椅重量，邊板座椅結(jié)構(gòu)見圖4。

2.4 登車梯總成設(shè)計(jì)

為滿足乘員方便上下，在平臺(tái)后邊板外側(cè)設(shè)計(jì)安裝登車梯。登車梯在使用時(shí)，最下端臺(tái)階距地面距離應(yīng)盡量小，方便乘員踩踏；在翻起時(shí)，登車梯頂端應(yīng)低于駕駛室頂，滿足整車高度要求。為同時(shí)滿足兩項(xiàng)要求，登車梯設(shè)計(jì)為側(cè)翻式，在收起時(shí)，高度不超過后邊板上端；在放下時(shí)，最下端離地面高度為480mm，方便上下。登車梯使用及收起狀態(tài)見圖5。

2.5 乘坐附件設(shè)計(jì)

為了保證乘員乘坐時(shí)的安全性，每個(gè)座椅設(shè)計(jì)安裝安全帶，安全帶采用標(biāo)準(zhǔn)兩點(diǎn)式或三點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，結(jié)合三維人體模型分析和人員實(shí)際乘坐情況進(jìn)行布置；同時(shí)配合安全帶的使用，增加乘員乘坐時(shí)的著力點(diǎn)，在縱蓬桿上設(shè)計(jì)安裝拉手。拉手采用尼龍織帶制成，無硬質(zhì)材料，安全可靠且牢固耐用；拉手固定采用夾片安裝在縱蓬桿上，便于安裝拆卸；拉手高度經(jīng)過人體模型分析和實(shí)際乘坐使用，符合人機(jī)工程。

為滿足乘員運(yùn)送過程中背囊及其它隨行物資的存放及固定需求，在底板安裝系留環(huán)。所選用系留環(huán)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格產(chǎn)品，帶有扭簧，未使用時(shí)不突出貨箱底板上平面，同時(shí)配備有栓緊器，便于對(duì)裝備進(jìn)行快速固定，防止裝備在貨箱內(nèi)活動(dòng)對(duì)乘員造成傷害。

為解決內(nèi)部通風(fēng)問題，同時(shí)方便乘員觀察車外情況，在頂篷布兩側(cè)各開設(shè)三個(gè)通風(fēng)窗，使用時(shí)向外卷起，方便耐用。邊板座椅面采用鋁合金材料，接觸面硬，導(dǎo)熱快，故在每個(gè)乘員位置設(shè)計(jì)座墊。

座墊采用高密度聚氨酯泡沫和復(fù)合面料，透氣性好，大幅度提高乘坐舒適性，座墊面料具備防水性能。

3 結(jié)論

多功能運(yùn)載平臺(tái)設(shè)計(jì)通過功能集成化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)物資與乘員運(yùn)輸?shù)幕旌线\(yùn)輸，同時(shí)總成的性能及參數(shù)符合國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)規(guī)定。平臺(tái)整體具備了大容量物資和人員運(yùn)輸能力，達(dá)到了國(guó)內(nèi)及國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)于現(xiàn)階段部隊(duì)整體運(yùn)輸

狀況來說，既節(jié)省成本，又實(shí)施方便，將成為提高運(yùn)輸能力的有效途徑。

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