有關汽車鈑金件沖壓模具調(diào)整方法探討

申榮鵬 高叢叢

摘要：我國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是社會對于國產(chǎn)汽車的需求量在不斷攀升，對于我國的汽車相關制造產(chǎn)業(yè)屬于一個極大的機遇，同時也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。在這個過程中，鈑金沖壓模具的驗收對于汽車整體質(zhì)量水平的重要性是不言而喻的，無論是覆蓋件、底盤件，還是其他骨架件的制造中都扮演著舉足輕重的地位，而模具的質(zhì)量水平對于我國的汽車制造整體水平也具有相當程度的影響。為了進一步提高我國的汽車鈑金沖壓模具制作水平，就必須先從我國的鈑金沖壓調(diào)整過程中存在的問題說起。

關鍵詞：汽車鈑金件；沖壓模具；調(diào)整方法

1 汽車鈑金件沖壓模具調(diào)整的重要性

汽車模具開發(fā)是一個復雜的工藝流程，其中包括產(chǎn)品數(shù)模分析、模具設計、模具鑄造、模具裝配和模具調(diào)整等，在整個開發(fā)工藝流程中，汽車模具的調(diào)整尤為關鍵，直接關系著汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量問題，影響汽車制造的合格率，可以說，模具調(diào)整是考驗一名沖壓工藝人員的重要標準，只有保證模具調(diào)整的質(zhì)量，才能確保汽車的品質(zhì)，汽車鈑金件沖壓模具調(diào)整在汽車車身設計與開發(fā)中的重要作用顯而易見。

2 我國汽車沖壓模具的技術分析

近年來，隨著企業(yè)的輕量化和高質(zhì)量、高可靠性和節(jié)能的需求增高。對汽車沖壓模具技術也提出了更高的要求。汽車沖壓模具也將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。

雖然在設計制造方法和手段方面已基本達到了國際水平，模具結(jié)構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進程中前進了一大步，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。汽車覆蓋件模具制造技術正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設備的使用越來越廣泛。

跟隨時代的發(fā)展，許多國外汽車模具制造技術逐步被計算機技術所替代和覆蓋，高精度的加工方式使模具制造更為標準化、精確化，這項高新技術值得被我國所借鑒。汽車沖壓模具生產(chǎn)中，CAD、CAM、CAE、真空處理技術、激光熱處理和焊接技術等方面都擁有了自主知識的產(chǎn)權軟件，并得到了很好的應用。國內(nèi)許多汽車沖壓模具企業(yè)在經(jīng)過實際鍛煉以后，已經(jīng)成功應用CAE技術，實現(xiàn)了汽車數(shù)模和沖壓工藝同步工程分析的能力。同時，還可以通過試制技術使汽車產(chǎn)品數(shù)模更為完善，并結(jié)合了RP和傳統(tǒng)模具技術，使模具制造精度更高。標志汽車車身試制和覆蓋件模具制造的成功。盡管如此，我國與國外先進技術相比仍然存在一定的差距。

3 汽車鈑金件沖壓模具調(diào)整中存在的問題

3.1 開發(fā)能力不足

由于汽車覆蓋件是結(jié)構復雜的曲面沖壓件，這樣的結(jié)構在一定意義上限制了汽車模具的開發(fā)，對于車型的推陳出新有著十分不可忽略的影響。一方面，汽車車身需要尋求突破，不斷開發(fā)新的車型，另一方面，在塑性變形過程中又十分多變，這對于模具的開發(fā)十分不利。

3.2 調(diào)整周期過長

汽車模具開發(fā)是一個復雜的工藝流程，每一個環(huán)節(jié)都有嚴格的工藝要求，不僅在數(shù)據(jù)分析、設計、鑄造、裝配過程中需要環(huán)環(huán)相扣，同時在前面的整個開發(fā)過程中需要花費漫長時間，而模具調(diào)整作為模具開發(fā)中的重要內(nèi)容，其工藝技術有嚴格的要求，調(diào)整效果也不能一蹴而就，因此調(diào)整周期很長。

3.3 調(diào)整技術有待提升

隨著近年來汽車制造業(yè)的發(fā)展，當前的汽車鈑金件沖壓模具調(diào)整技術得到了快速發(fā)展，一般的汽車覆蓋件模具調(diào)整的相關技術已經(jīng)不斷成熟，但是對于一些好汽車大型覆蓋件模具的調(diào)整而言，在模具調(diào)整技術上還有很多問題厄待解決，總體技術水平還有待加強。

4 汽車鈑金件沖壓模具調(diào)整方法

4.1 提升專業(yè)人員水平

汽車模具調(diào)整需要依賴于專業(yè)的技術人員，然而當前的調(diào)整人員素質(zhì)參差不齊，為了有效提高模具調(diào)整質(zhì)量，必須從提升專業(yè)人員水平做起。針對經(jīng)驗十足的老員工，需要加強新技術的培訓，使得技術不斷推陳出新；針對新入職的調(diào)整人員，應為其提供專業(yè)的培訓，使得理論與實踐盡快接軌。除了員工技術的培訓與完善，也要加強員工之間的交流，讓模具設計人員與模具調(diào)整人員之間有一個很好的交流平臺，減少模具調(diào)整人員的工作壓力，同時更好的提高產(chǎn)品性能。員工的技術水平十分重要，道德素養(yǎng)也不可忽視，在加強員工技術水平的同時，也要對其進行職業(yè)道德教育，從整體上提高員工的綜合素質(zhì)。

4.2 運用反向工程技術

反向工程技術指的是根據(jù)實物工程數(shù)據(jù)結(jié)果反向制造出產(chǎn)品的幾何模型，也可以稱為逆向工程技術，與普通工程技術從幾何模型到實物結(jié)果的工程技術相反，反向工程技術對于模具調(diào)整有著深刻意義。利用反向工程技術對于模具調(diào)整而言大有裨益，其中最為關鍵的是測量平臺的利用，利用測量儀能夠有效減少零件的缺陷，優(yōu)化模具調(diào)整工作流程，使得模具調(diào)整更具精確度，生產(chǎn)出更有品質(zhì)保證的汽車。

4.3 運用涂色法及CAD技術

汽車鈑金件沖壓模具的調(diào)整需要結(jié)合涂色法和CAD技術，具體使用中利用涂色法將拉伸凹模和壓邊圈進行研配，進而保證模具能夠擁有足夠大的接觸面，以控制各板材的流動速度，使得加工誤差盡可能降低。涂色法和CAD技術的結(jié)合還能夠盡可能保證零件型面CAD數(shù)據(jù)在模具上得到真實的反映，已減少模具的誤差，在模具反復調(diào)整過程中，盡可能杜絕模具開裂、起皺問題。

4.4 創(chuàng)新發(fā)展

當前的汽車模具調(diào)整有了極大的發(fā)展，但是開發(fā)力度不夠、調(diào)整速度緩慢、調(diào)整技術不夠等因素依然是制約汽車模具調(diào)整的瓶頸，為了實現(xiàn)汽車模具開發(fā)的長久發(fā)展，開發(fā)新技術勢在必行。創(chuàng)新是發(fā)展的源泉，在過往成功與失敗的經(jīng)驗基礎上，我們應該擺正心態(tài)，勇于探索，結(jié)合當前的工作經(jīng)驗，利用先進的科技手段，開發(fā)出新技術，創(chuàng)新汽車模具調(diào)整技術和流程，提高模具調(diào)整的工藝。

5結(jié)語

總的來說，伴隨著我國的汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，無論是合資汽車或者是自主研發(fā)的汽車的發(fā)展，都離不開鈑金沖壓工藝的作用，鈑金沖壓模具的驗收工作在整個汽車制造行業(yè)扮演的角色也越來越重要起來。為了提高我國的汽車制造標準與質(zhì)量水平，同時也是為了民族工業(yè)的偉大復興，作為一線的工作者我們必須要做好相應的技術儲備，從而在根本上提高我國汽車鈑金沖壓模具的驗收水平。

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（作者單位：精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司）