重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模應用

劉坤明

摘 要：現(xiàn)如今的科技發(fā)展十分迅速，為了在今后的工業(yè)當中取得更好的成績，必須加強不同內(nèi)容的有效研究，要最大限度的改善固有的隱患和不足。從客觀的角度來分析，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的研發(fā)與應用，能夠針對汽車的零部件行業(yè)進步，提供較多的支持與肯定，做出的貢獻非常顯著。文章針對重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模應用展開討論，并提出合理化建議。

關鍵詞：重型；汽車；車橋；齒輪；幾何建模

從目前所掌握的情況來看，重型汽車的研發(fā)工作，正在不斷的進步，很多細節(jié)上的內(nèi)容表現(xiàn)為持續(xù)拓展的效果，創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益也在不斷的提升。重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模，是比較先進的內(nèi)容，在研發(fā)力度上是比較高的，需要努力從長遠的角度來出發(fā)，這樣才能確保在應用體系上更加的健全，創(chuàng)造的價值也非常突出。

一、精確化建?，F(xiàn)狀

重型汽車車橋弧齒錐齒輪的研發(fā)工作，已經(jīng)得到了很多地方的高度關注。為了在今后的工作中取得更好的成績，建議對精確化建模做出良好的應用。分析認為，精確化建?，F(xiàn)狀，主要是表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，精確化建模的實施，能夠結合重型汽車車橋弧齒錐齒輪的特點和技術要求，按照系統(tǒng)化的模式來完成，對于計算機信息技術的融合度較高，很大程度上減少了固有的缺失和不足，促使重型汽車車橋弧齒錐齒輪的安全性，穩(wěn)定性得到了大幅度的提升。第二，精確化建模的落實過程中，能夠對一些特殊要求深入貫徹落實，促使重型汽車車橋弧齒錐齒輪的精度得到更好的鞏固。

二、準雙曲面齒輪嚙合特性分析

從客觀的角度來分析，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的研究和發(fā)展過程中，為了獲得更好的效果，開始對準雙曲面齒輪嚙合理念做出良好的融入。首先，準雙曲面齒輪嚙合的應用，能夠在嚙合精度上得到更好的提升，針對齒輪的磨損問題得到了良好的把控，當齒輪的磨損程度獲得有效降低后，齒輪自身的壽命和安全性，都可以得到大幅度的提升。其次，準雙曲面齒輪嚙合的操作，能夠在齒輪的加工、生產(chǎn)過程中，更好的降低成本，符合未來的市場需求。

三、準雙面齒輪精確化建模方法

從技術的角度來分析，準雙面齒輪精確化建模的應用，對于齒輪的具體應用效果，能夠產(chǎn)生決定性的影響。為了在準雙面齒輪精確化建模的過程中取得更好的成績，需要對于刀具參數(shù)、刀位、工件位置方程等方面，做出深入的分析。本文認為，小輪刀具齒形角不僅影響接觸跡線的走向，而且影響齒輪副嚙合時瞬時接觸橢圓長軸在嚙合起點、參考點以及嚙合終點的長度；在用相同的刀具切齒時，齒輪副在參考點嚙合時瞬時接觸橢圓長軸長占齒寬的比例及傳動誤差一階導數(shù)值的變化對接觸跡線的走向有很大影響。因此，優(yōu)化變量取小輪刀具齒形角（本文認為是一個連續(xù)變量）、瞬時接觸橢圓長軸長占齒寬的比例是非常有效的方法。

四、重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的應用原則

從客觀的角度來分析，我國在研發(fā)工作中，正不斷的投入較多的力度，其目的在于更好減少傳統(tǒng)工作的隱患，要最大限度的促使建模的可靠性、可行性獲得大幅度的提升。本文認為，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的應用原則，主要是表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的過程中，應努力搜集到較多的數(shù)據(jù)和信息，應堅持在工作的內(nèi)涵上有所增加，不能總是按照傳統(tǒng)的模式來操作，這樣不僅無法獲得理想的成績，還會導致后續(xù)工作的進行，遭遇到較多的挑戰(zhàn)，產(chǎn)生的問題非常顯著。第二，在重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的應用過程中，還要加強動態(tài)因素的合理把控，尤其是針對新的技術、新的理念融合，都要做出長遠的規(guī)劃，這樣就能夠對將來的工作進步，奠定更加堅實的基礎，整體上獲得的成就也會更好的進步。

五、重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的應用對策

（一）加工原理和方法

對于重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模而言，其已經(jīng)成為了現(xiàn)階段工業(yè)發(fā)展的重要對象，為了在將來的工作中取得更好的成績，必須做出妥善的安排，不能總是按照傳統(tǒng)的模式來進行，這樣不僅無法得到預期效果，還會造成特別大的損失現(xiàn)象。因此，加工原理和方法，必須要做出深入的研究。格里森制主減速器齒輪副的主動齒輪通常采用展成法加工，從動齒輪采用成形法加工。與主動齒輪相比，從動齒輪的加工減少了刀傾機構。本文的研究對象是主動齒輪齒面的形成過程。銑齒時，銑刀盤安裝在搖臺上一定位置，通過搖臺的運動，模擬出平面錐齒輪的齒廓，從而在工件上產(chǎn)生范成的齒面。

（二）工程實例

相對而言，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的研發(fā)過程中，為了在具體工作的進行中取得更好的成績，必須要充分結合實例來完成，如果繼續(xù)按照傳統(tǒng)的內(nèi)容來操作，肯定會造成很大的阻礙現(xiàn)象，對于未來工作的進步而言，同樣會造成很不好的負面影響。本文研究的對象是一對減速比為 26/33 的主減速器齒輪副中主動齒輪的凸面齒廓，齒數(shù) z=26，模數(shù)m=8.63700。銑齒機的起始基本搖臺角 θ10=42.1388°，終止基本搖臺角θ11=75.1013°。用同樣的方法可以得出另外一個齒面的圖形。從這一點來看，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的應用，能夠在很大程度上對固有工作的不足，做出更好的彌補，對于將來發(fā)展的進步，也可以做出較為卓越的貢獻。

六、重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的注意事項

（一）加強反復檢驗

與既往工作有所不同，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的研發(fā)工作和應用工作中，想要在未來取得更好的成績，并不是一件容易的事情，必須對多方面的影響因素開展深入的安排和應對，這樣才能更好改善固有的挑戰(zhàn)，從而對工作的一些不足做出妥善的解決。建議在重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的應用過程中，應加強反復檢驗。首先，檢驗工作的開展，能夠對重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的數(shù)據(jù)和內(nèi)容開展更好的核對與分析，加強工作任務的妥善處理和解決，這樣就可以對誤差問題更好的應對，從而對于將來工作進步，做出較大的幫助，整體上創(chuàng)造的價值非常值得肯定。其次，對于反復檢驗的操作，非常符合國家的相關規(guī)范和條文，能夠在日后的模型完善上，提供更多的保障。

（二）加強自動化理念融合

就重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模本身而言，今后的工作開展，還是存在很多挑戰(zhàn)的，想要取得更好的成績，并不是一件容易的事情，而是要努力從長遠的角度來出發(fā)。本文認為，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的應用，應堅持在自動化理念融合上投入較多的努力?，F(xiàn)如今的汽車需求數(shù)量不斷的提升，重型汽車的應用，更加能夠推動行業(yè)的快速發(fā)展和進步。所以，在自動化理念的融合過程中，能夠促使重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的安全性、可靠性獲得更好的提升。例如，自動化理念的加入以后，可以更好的解放勞動力，促使重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的進行過程中，能夠直接按照正確的軌道來前進，對于相關問題做出妥善的解決，不會由此產(chǎn)生嚴重的隱患現(xiàn)象。

（三）實施智能化操控

從長遠的角度來分析，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的研究和應用工作，為了在將來的工作成績上更好的提升，還需要在智能化的操控方面，不斷做出更大的進步。例如，智能化理念的應用，能夠促使重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的安全性獲得大幅度的提升，重型汽車與一般的汽車有很大的差異性，通過對智能化操控做出良好的應用，可以在問題的綜合處置上，獲得較好的效果，對于問題的規(guī)避而言，能夠產(chǎn)生較大的積極作用，整體上獲得的發(fā)展空間是比較大的，不會由此產(chǎn)生嚴重的隱患現(xiàn)象。

七、總結

我國作為一個發(fā)展中國家，在新時代的建設過程中，為了對工作的綜合效用更好的進步，必須堅持在工業(yè)領域內(nèi)做出卓越的貢獻，這樣才能在未來的發(fā)展成就上更好的提升。對于重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模而言，現(xiàn)有的成就和應用方法，都是比較符合預期的，整體上沒有偏離正確的軌道，創(chuàng)造的價值非常值得肯定。日后，應繼續(xù)在重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模方面，按照合理化的模式來應對，這樣才能對建模的效果和應用水平，做出更好的提升。

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