高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)探析

趙鵬飛 徐連平

摘 要：良好的道路交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，所以自改革開放以來，我國越來越重視道路交通建設(shè)。而高速公路橋梁作為道路交通的重要組成部分，自然也是人們建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。尤其是隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，私家車的數(shù)量逐年增多，更給高速公路橋梁建設(shè)提出了較高要求。在高速公路橋梁工程中，高墩施工是一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，也是一項(xiàng)難點(diǎn)內(nèi)容。本文主要針對高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探析，希望有助于促進(jìn)施工工作的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；高墩；施工技術(shù)

當(dāng)今時(shí)代，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化建設(shè)的不斷進(jìn)步，人們的交通運(yùn)輸及出行需求也與日俱增，在此背景下，對道路交通的要求也在不斷提高。高速公路橋梁是現(xiàn)代道路交通的重要組成部分，而我國的公路橋梁建設(shè)水平目前也已名列世界前茅。在多年的發(fā)展過程中，我國在高速公路橋梁施工中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，尤其是高墩施工技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。以下筆者就結(jié)合實(shí)際，來談?wù)劯咚俟窐蛄焊叨盏氖┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)，僅供參考。

一、高速公路橋梁高墩的施工特點(diǎn)

（一）施工難度大

高速公路橋梁工程本身就是一類非常復(fù)雜的工程，而其中的高墩施工更是重難點(diǎn)內(nèi)容之一。高墩施工屬于高空作業(yè)，在施工過程中受施工場地和外界環(huán)境等因素的影響較大，因此施工難度較大。且高墩是高速公路橋梁中承受壓力的部件，也是承受不同程度的彎矩扭矩作用的部件，這更對施工技術(shù)提出了較高要求，尤其一旦施工縫處理不到位，則很容易引起質(zhì)量問題。

（二）施工耗時(shí)長

高速公路橋梁工程規(guī)模往往較大，而高墩工程又是其中一項(xiàng)占比很大的分項(xiàng)工程，工程量自然也不少。所以，高墩施工往往需要耗費(fèi)較長的時(shí)間。

（三）施工投入高

如前文所言，高速公路橋梁高墩施工難度大、施工耗時(shí)長，這同時(shí)也意味著其施工投入較高。并且有的施工單位為了加快施工進(jìn)度，好趕在規(guī)定周期內(nèi)完成施工工作，會采取平行作業(yè)的方式來進(jìn)行施工，但這種施工方式既需要大量6m高的模板，又需要大量的施工人員，同時(shí)受吊能力所限，還必須配備大噸位的吊車，在資金投入上更高，因此也導(dǎo)致了施工總投入的提高。

二、高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工方案

在高速公路橋梁高墩施工方案的設(shè)計(jì)中，首先要根據(jù)高墩的特點(diǎn)在墩身周圍搭設(shè)合適的腳手架及工作平臺，腳手架的高度依據(jù)墩身的高度而靈活調(diào)整；其次選用特制定型鋼模板作為墩身模板，每節(jié)模板高度3m，分段分層進(jìn)行施工，其中在首段施工時(shí)采用吊車來安裝模板，后續(xù)則采用手動(dòng)葫蘆來提升安裝；最后在混凝土施工中，利用吊車運(yùn)輸墩身混凝土，同時(shí)通過吊車來配混凝土吊斗，再以串筒澆筑，若吊車夠不到時(shí)改用混凝土輸送泵直接澆筑，并采用分層連續(xù)澆筑的方式，每層澆筑厚度≤30cm，澆筑完畢后應(yīng)用插入式振搗器振搗。

（二）墩身施工工藝

在對墩柱進(jìn)行施工前，首先要注意清理干凈承臺頂面的鑿毛、浮漿、泥土及油污等雜質(zhì)，其次要注意加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩身之間的連接效果，另外還要將墩身植入承臺的鋼筋調(diào)直。

（三）高墩施工技術(shù)

（1）測量放樣。測量放樣主要是對墩柱結(jié)構(gòu)線和中線進(jìn)行測量放樣，一般墩柱的前后邊緣和左右邊緣允許距中心線尺寸有10mm的偏差。在實(shí)際施工過程中，受墩高限制，往往需要多次澆筑和分段澆筑，所以必須要重視測量放樣工作，且在每次澆筑完成后都要復(fù)核一次。

（2）搭設(shè)腳手架。在高速公路橋梁高墩的施工中，搭設(shè)腳手架的主要目的是垂直運(yùn)輸及作為操作架，因此腳手架對強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的要求較高。具體的腳手架搭設(shè)方法為：先在墩柱承臺上支承上腳手架，再圍繞墩柱將碗扣件支架搭設(shè)好，并以之作為支架。需注意立桿與橫桿之間保持1.2m間距，每排之間保持0.9m間距。

（3）模板工程。模板工程是高速公路橋梁高墩施工中的主要工作之一。模板工程需要按照既定的施工方案進(jìn)行。一般墩臺身結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)選用加工的大塊組合鋼模板，這種模板的特點(diǎn)是板面平整、接縫緊密、尺寸準(zhǔn)確、不易變形且拆裝容易。如有必要，可以通過機(jī)械吊裝模板。注意在安裝模板前要先仔細(xì)檢查其尺寸，安裝時(shí)要保證安裝牢固，避免在混凝土振搗過程中引起跑模漏漿等現(xiàn)象。

（4）鋼筋工程。鋼筋工程也是高速公路橋梁高墩施工中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。在鋼筋工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照前期設(shè)計(jì)的支架方案進(jìn)行塔設(shè)，在搭設(shè)完墩柱支架后，才能夠綁扎墩柱鋼筋。所有鋼筋均是在加工棚內(nèi)制作完成的，需要嚴(yán)格保證其質(zhì)量和規(guī)格要求，包括調(diào)直、截?cái)嗉皬澱鄣鹊?。加工完鋼筋后要對其進(jìn)行編號堆放，再運(yùn)送至施工場地，利用吊車吊至作業(yè)平臺上進(jìn)行后續(xù)的綁扎和焊接等作業(yè)。在焊接鋼筋時(shí)，需注意錯(cuò)開主筋的焊接接頭，且接頭鋼筋面積的占比應(yīng)≤25%；還要錯(cuò)開箍筋接頭，并確保彎鉤長度滿足設(shè)計(jì)要求。

（5）混凝土澆筑。首先是混凝土運(yùn)輸及攪拌：應(yīng)在電子秤檢測無誤后再拌制混凝土，定期檢測骨料的含水率，尤其在遇到陰雨天時(shí)更要增加檢測頻率，及時(shí)調(diào)整骨料和用水量；采用大型強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)對混凝土進(jìn)行集中拌合，同時(shí)還要保證操作人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程操作設(shè)備；一般拌合時(shí)間為1.5min左右，注意要拌和均勻，避免出現(xiàn)離析或泌水現(xiàn)象，還要使其顏色保持一致；砼的運(yùn)輸采用專門的砼運(yùn)輸車，運(yùn)輸車攪動(dòng)速度2-4r/min，再利用砼泵車將之泵送到工作面上。其次是混凝土澆筑：單個(gè)高墩柱砼很難一次成型，所以一般需要分次澆筑，并盡量保證接縫嚴(yán)密平整，減少工作縫；注意墩身和臺身在終凝前不能泛水。

（6）拆膜及養(yǎng)護(hù)。拆模時(shí)注意要輕拿輕放，以防止模板受損。拆模后還要及時(shí)養(yǎng)護(hù)墩身和臺身，定期灑水。

（四）施工注意事項(xiàng)

首先需注意在高墩施工過程中要開辟4-6個(gè)工作面，中途盡量減少停頓時(shí)間；其次為避免模板產(chǎn)生變形，要在加強(qiáng)肋中間設(shè)若干對拉螺桿；再者墩身應(yīng)分段分次施工，混凝土澆筑要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作；最后還要做好安全措施，加強(qiáng)對施工人員的安全教育，保證一切操作均嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

三、結(jié)語

綜上所述，為了保證高墩施工質(zhì)量，從而確保整個(gè)高速公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，必須要設(shè)計(jì)好施工方案，把握好施工技術(shù)要點(diǎn)，重視相關(guān)施工注意事項(xiàng)。具體的施工技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)容包括：測量放樣、搭設(shè)腳手架、模板工程、鋼筋工程、混凝土澆筑、拆膜及養(yǎng)護(hù)等，這些均是需重點(diǎn)關(guān)注的問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉慧聰.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)[J/OL].交通世界，2017（28）：122-123.

[2]楊晉雷.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)研究[J].建設(shè)科技，2016（12）：139-140.