道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題分析

鄭曉紅

摘 要：交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步和道路橋梁工程項(xiàng)目數(shù)目的增加是緊密相連的，而道路橋梁工程項(xiàng)目持續(xù)增加還可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，但是隨著公路及橋梁的負(fù)荷越來(lái)越重，就對(duì)公路橋梁建設(shè)工程在施工部分提出了更高的要求，同時(shí)應(yīng)該予以高度重視。

關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì)；關(guān)鍵問(wèn)題；分析

前言

從道路橋梁的關(guān)鍵指標(biāo)加固性和耐久性來(lái)看，道路橋梁設(shè)計(jì)離不開(kāi)施工的質(zhì)量管理，尤其應(yīng)重視橋梁和道路的維修養(yǎng)護(hù)工作，因?yàn)槁窐蛎娴匿佈b層是車輛的直接碾壓和受力部位，長(zhǎng)期的碾壓下極易引起路橋面出現(xiàn)損壞。對(duì)于道路橋梁的維護(hù)工作，可采取相應(yīng)的措施，比如嚴(yán)格控制過(guò)往車輛的載重，堅(jiān)決制止超載現(xiàn)象。另外，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)予以重點(diǎn)維護(hù)，進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，并進(jìn)行有效的監(jiān)督，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)采取措施。比如，對(duì)已建好的伸縮縫，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理和保養(yǎng)，并加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)施定期的檢查，若在伸縮縫中發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)及時(shí)予以清理。良好的道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)工作，不但可以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，而且保證了道路橋梁質(zhì)量一直良好，同時(shí)大大降低了道路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本。

一 道路橋梁設(shè)計(jì)原則

有關(guān)道路橋梁建設(shè)階段在資源方面是否有效的利用，技術(shù)是否先進(jìn)，與實(shí)際是否相符，在一定程度上被道路橋梁設(shè)計(jì)能力及質(zhì)量所影響，當(dāng)進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中需遵循下述原則：（1）努力落實(shí)國(guó)家當(dāng)下的道路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還有國(guó)家認(rèn)可的技術(shù)要求；（2）設(shè)計(jì)過(guò)程中需要因地制宜，最終目的是節(jié)省建設(shè)費(fèi)用，在實(shí)現(xiàn)建設(shè)要求的基礎(chǔ)之上，就地取材，盡可能節(jié)約資源，減少建設(shè)時(shí)間；（3）當(dāng)進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，主動(dòng)把設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，盡可能選擇“可靠性設(shè)計(jì)策略”還有“結(jié)構(gòu)合理設(shè)計(jì)”等先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案；（4）盡量選擇新技術(shù)還有更加環(huán)保的新材料。

二 道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題

1道路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題

要想進(jìn)一步確保道路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量，當(dāng)進(jìn)行施工時(shí)候需全面監(jiān)管工程，此外對(duì)施工里運(yùn)用的材料質(zhì)量進(jìn)行更深層次的掌控，如此一來(lái)就可以更好的確保施工的質(zhì)量。針對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)的加固性問(wèn)題而言，需留心的問(wèn)題有很多。在未進(jìn)行項(xiàng)目施工的時(shí)候，需加固地基，同時(shí)詳細(xì)偵查施工地點(diǎn)，隨之參考勘察的結(jié)果及施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有效的方案，當(dāng)處理地基的過(guò)程中需對(duì)地基極易發(fā)生不均勻沉降的地點(diǎn)予以關(guān)注，在設(shè)計(jì)時(shí)候需清楚處理的方案。在道路橋梁施工階段也可以發(fā)生裂縫現(xiàn)象，所以，當(dāng)進(jìn)行施工時(shí)候，需對(duì)施工使用的車輛載重進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，如此一來(lái)在進(jìn)行施工時(shí)候可以防止發(fā)生過(guò)度的碾壓從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。當(dāng)進(jìn)行施工時(shí)候假使發(fā)生裂縫需詳細(xì)分析裂縫出現(xiàn)的原因，然后查明有關(guān)的修補(bǔ)措施，這樣可以進(jìn)一步確保工程的施工質(zhì)量。

2道路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性

當(dāng)下，針對(duì)中國(guó)道路及橋梁設(shè)計(jì)而言，在路橋耐久性設(shè)計(jì)方面未能達(dá)到預(yù)期的效果，僅僅在概念性范圍之下，這既是部分道路橋梁工程發(fā)生事故的關(guān)鍵原因，同時(shí)還在整體經(jīng)濟(jì)利益方面不合理。由現(xiàn)階段反映的道路橋梁耐久性不好來(lái)看，其關(guān)鍵顯示在水泥使用不當(dāng)，混凝土配比錯(cuò)誤，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)還有預(yù)應(yīng)力施加不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，同時(shí)施工質(zhì)量還有施工質(zhì)量監(jiān)管也是引起道路橋梁耐久度不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的的關(guān)鍵因素。

3道路橋梁設(shè)計(jì)的美觀性

隨著投資者在工程審美標(biāo)準(zhǔn)方面的持續(xù)提高，施工企業(yè)以確保質(zhì)量為基礎(chǔ)，也逐步想要道路橋梁變得更加美觀性。針對(duì)道路橋梁的美觀性普通工程單位均根據(jù)周邊建筑的風(fēng)格，通過(guò)和全部建筑的大環(huán)境緊密聯(lián)系，讓代表性建筑具有獨(dú)特的特點(diǎn)。

4設(shè)計(jì)中的加固性

加固地基，就是于工程施工準(zhǔn)備階段提升對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)勘探水平，同時(shí)參考真實(shí)的地質(zhì)情況和施工標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)出有效的設(shè)計(jì)方案，尤其是容易發(fā)生不均勻沉降的地基，需要在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中選擇適當(dāng)?shù)牡鼗幚矸桨浮?/p>

加固裂縫，也就需進(jìn)一步的掌控路橋面的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)需要符合真實(shí)施工階段的車輛的載重，從而避免當(dāng)進(jìn)形施工時(shí)候由于過(guò)度碾壓導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。而針對(duì)已出現(xiàn)的裂縫，需盡快告知企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)找出道路橋梁發(fā)生裂縫現(xiàn)象的原因，從而進(jìn)行整體修補(bǔ)。

加固伸縮縫，在設(shè)計(jì)道路橋梁的時(shí)候需要高度關(guān)注，在確保合理施工策略及達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工材料的前提下參考當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r設(shè)計(jì)出適當(dāng)?shù)纳炜s縫結(jié)構(gòu)。

三 道路橋梁設(shè)計(jì)改善措施

1 挑選有效的道路橋梁的設(shè)計(jì)方案

妥善使用道路橋梁設(shè)計(jì)措施，可以在很大程度上增強(qiáng)橋梁的安全及耐久性。道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵模式涵蓋了大跨徑橋梁及標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁。其中前者具有獨(dú)特的個(gè)性特征，可以參考不一樣的掌控因素進(jìn)行與之相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)，而后者則具有很多的共性特征。

2 科學(xué)選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)材料

道路橋梁具有極好的安全性及耐久性的核心在于鋼筋混凝土的質(zhì)量和妥善使用。鋼筋混凝土的質(zhì)量可以在很大程度上作用于道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、適用性還有耐久性?；炷恋哪途眯躁P(guān)鍵是被混凝土的材料成分所影響，其中作用最大的算的上是水灰比、強(qiáng)度等級(jí)還有水泥用量等。設(shè)計(jì)過(guò)程中需落實(shí)橋規(guī)，其在道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)做了明確的規(guī)定，詳細(xì)說(shuō)明了在不同的使用條件下挑選適當(dāng)?shù)匿摻罨炷恋臉?biāo)準(zhǔn)。所以，增強(qiáng)橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的重要部分就是增強(qiáng)混凝土保護(hù)層厚度，從而保證鋼筋不被銹蝕，除此之外還需掌控混凝土發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

不包括需落實(shí)上述規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)在內(nèi)，也需使用構(gòu)造措施，最終掌控及避免混凝土在使用及施工階段發(fā)生大規(guī)模的非工作裂縫。在實(shí)際工作中，增加水平防收縮鋼筋的配筋率及箍筋間距的標(biāo)準(zhǔn)，可以全面避免及掌控混凝土收縮裂縫的發(fā)生。

3 加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)安全性和耐久性設(shè)計(jì)

在使用和建造橋梁時(shí)候，一定會(huì)受到很多外來(lái)因素的影響，此外橋梁自身結(jié)構(gòu)材料性能還可以持續(xù)退化，這些因素都可以引起橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定程度的損壞。特別是大跨徑橋梁，不少的大跨徑橋梁因?yàn)槔鞯哪途眯詥?wèn)題而必須提前換索，如此一來(lái)不僅僅影響了橋梁的常規(guī)使用，還可以引起部分經(jīng)濟(jì)損失。所以，當(dāng)設(shè)計(jì)橋梁過(guò)程中，增加對(duì)橋梁的安全性及耐久性設(shè)計(jì)的關(guān)注，全面防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，增加道路橋梁的使用時(shí)間。

4 杜絕橋梁超載

道路橋梁超載有三種情況：首先，車輛違規(guī)超載；其次，早階段的修建的橋梁時(shí)間太長(zhǎng)，普遍是超載運(yùn)營(yíng)；最后，橋梁車流量大于了最早設(shè)計(jì)的要求。這里面車流量超載及車輛違規(guī)超載在道路橋梁超載運(yùn)輸中是極其常見(jiàn)的，道路橋梁因?yàn)槔淆g化而負(fù)載運(yùn)行還有車流量超載關(guān)鍵是設(shè)計(jì)載荷的調(diào)整還有交通量的提高兩部分讓橋梁超載；車輛違規(guī)超載關(guān)鍵是因?yàn)檐囕v的使用人員違法超載運(yùn)行。道路橋梁超載運(yùn)行不單單可以導(dǎo)致橋梁疲勞，引起橋梁疲勞應(yīng)力增加，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞事故的出現(xiàn)。還因?yàn)槌d引起橋梁里面結(jié)構(gòu)的損傷不能夠再次修復(fù)，引起橋梁在常規(guī)載荷下的工作情況出現(xiàn)變化，最終引起橋梁的安全性被破壞。

5 借鑒國(guó)外的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和成果

當(dāng)下中國(guó)橋梁在設(shè)計(jì)部分展現(xiàn)出的問(wèn)題關(guān)鍵為橋梁結(jié)構(gòu)在常規(guī)使用部分性能不好，同時(shí)具有橋梁安全性及耐久性兩部分的問(wèn)題。針對(duì)中國(guó)橋梁在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出的上述問(wèn)題，需要借鑒國(guó)外科學(xué)的橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)，仔細(xì)鉆研優(yōu)秀設(shè)計(jì)還有優(yōu)秀施工的經(jīng)驗(yàn)。能夠吸收歐洲國(guó)家在橋梁結(jié)構(gòu)性能的設(shè)計(jì)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，涵蓋了結(jié)構(gòu)變形、處理橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫現(xiàn)象還有消除及減小振動(dòng)的途徑等，最終更深層次的提升橋梁結(jié)構(gòu)的安全性及耐久性設(shè)計(jì)。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，新建的建設(shè)道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的最終目的就是確保人們的出行需求，當(dāng)進(jìn)行道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)候，需要全面確保其使用時(shí)間，而其有效途徑為需確保道路橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量，施工過(guò)程中需參考設(shè)計(jì)圖紙文件進(jìn)行施工，進(jìn)而確保道路橋梁項(xiàng)目施工的綜合質(zhì)量。

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（作者單位：四川華鐵工程設(shè)計(jì)有限公司）