房文華
摘 要:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的物質(zhì)生活水平得到極大提升,汽車成為主流,交通運輸業(yè)發(fā)展異常迅速,這就需要高性能的路面標(biāo)準(zhǔn)與其相適應(yīng)。但是,傳統(tǒng)的水泥混凝土道路問題較為突出,對整個交通運輸行業(yè)的發(fā)展造成阻礙,為此,瀝青混凝土道路應(yīng)時而生,其作為優(yōu)良的道路類型,防水性能較高,能夠較好地抵抗老化,抗疲勞性能較強(qiáng),在很到程度上提升路面的品質(zhì),保證較高的性能。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;道路;修復(fù)
1 道路施工工藝
1.1施工準(zhǔn)備工作
1.1.1原材料
(1)瀝青材料。瀝青表面處治瀝青材料要求滲透性好、凝結(jié)時間短、良好的粘結(jié)力、便于澆灑和施工、耐久性良好,常用瀝青材料有道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。道路石油瀝青是修筑瀝青表面處治理想材料,由于道路石油瀝青滲透性較差,為提高粘結(jié)力,應(yīng)該在基層上應(yīng)澆灑透層,當(dāng)采用液體石油瀝青時選用快凝液體瀝青,以縮短成型期。施工時不同瀝青用量應(yīng)根據(jù)施工氣溫、瀝青標(biāo)號、基層來確定,采用煤瀝青時瀝青用量應(yīng)比石油瀝青的用量增加15%-20%。采用乳化瀝青時,乳液用量應(yīng)按瀝青含量折算道路石油瀝青、乳化瀝青和煤瀝青的類型和標(biāo)號按規(guī)定選用。
(2)集料。集料尺寸應(yīng)與施工厚度相當(dāng),集料尺寸最大與最小比應(yīng)不大于2.其規(guī)格和用量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)格。當(dāng)采用乳化瀝青時,為減少乳液流失在集料中摻加20%以上較小粒徑的集料。
1.1.2機(jī)械參數(shù)控制
施工前先試鋪,確定攤鋪速度及均勻性。壓路機(jī)采用膠輪壓路機(jī),可以保證壓實度。礦料撒布機(jī)施工前進(jìn)行試撒,確定撒布速度和撒布均勻性。
1.1.3原路處理
根據(jù)路況調(diào)查結(jié)果分析,不同破壞程度的路段采用不同的處理方式,坑槽、車轍、沉陷等病害嚴(yán)重路段先進(jìn)行修補整平達(dá)到良好的平整度。作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達(dá)到下承層干燥、平整、無雜質(zhì)的狀態(tài)。
1.2施工工藝
1.2.1灑布瀝青
瀝青表面處治施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青,車速和噴灑量保持穩(wěn)定,噴灑均勻,小規(guī)模瀝青表面處治施工可采用手工瀝青灑布車灑布瀝青,噴灑工人要擁有熟練操作技能,瀝青的灑布溫度控制在130-170℃為宜。
1.2.2撒布集料
撒布集料可用集料撒布機(jī)進(jìn)行,不僅工作進(jìn)展快,而且集料撒布更平整,撒布量更精確。撒布集料后應(yīng)及時掃勻,達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊,也不露出瀝青要求,局部有缺料時適當(dāng)找補,積料過多將集料掃出。
1.2.3撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓3-4遍,輪跡重疊約30cm,碾壓速度不宜超過2km/h。
2 施工質(zhì)量控制
2.1原材料控制
2.1.1瀝青。根據(jù)該工程室內(nèi)試驗,瀝青用量基本控制在2.9kg/m.改性瀝青粘結(jié)性能比基質(zhì)瀝青好,而它的滲透性比基質(zhì)瀝青稍差,所以在施工過程中溫度控制是保證滲透性的重點。
2.1.2土工布。試驗路采用了4種土工布,分別是400 g/m、300 g/m長纖維和400 g/m、300 g/m短纖維.為了達(dá)到良好的滲透效果,選擇較薄的土工布比較合理,但必須足規(guī)范要求的力學(xué)強(qiáng)度指標(biāo),如果采用基質(zhì)瀝青,相應(yīng)選擇相對較厚的土工布。
2.1.3礦料。礦料的壓碎值、含泥量和針片狀含量應(yīng)符合規(guī)范中的質(zhì)量技術(shù)要求,石料粒徑采用單一粒徑,粒徑范圍控制在5-10mm之間,根據(jù)室內(nèi)試驗,礦料用量基本控制在8.6—8.9kg/m之間。
2.2施工溫度控制
施工季節(jié)應(yīng)選擇在夏天高溫季節(jié),保證路表的溫度,瀝青灑布對于基質(zhì)瀝青要求將溫度加熱至160-170℃,改性瀝青加熱至170-180℃,以確保瀝青的良好流動性。
2.3施工連續(xù)性控制
由于瀝青灑布時溫度下降較快,為保證瀝青混合料粘結(jié)性,要求施工各工序緊密銜接,流水作業(yè),瀝青灑布車、土工布攤鋪機(jī)及膠輪壓路機(jī)三者相互協(xié)調(diào)同步進(jìn)行作業(yè),瀝青灑布車、石料撒布車與膠輪壓路機(jī)三者同步進(jìn)行,兩車距離不要超過10m,確保施工達(dá)到最佳效果。
3 對道路混凝土道路施工技術(shù)的詳細(xì)介紹
3.1 對混合料進(jìn)行的攤鋪施工
(1)在進(jìn)行攤鋪施工之前,要保證合理的溫度,使其符合攤鋪的標(biāo)準(zhǔn),時刻做好對溫度的掌控。對于攤鋪的器械,主要是履帶式攤鋪機(jī),耐高溫性較強(qiáng),可以采取多輛機(jī)械同時施工的方式,機(jī)器之間保證15米的距離,重疊量保持在50-100毫米的區(qū)域,目的是為施工安全奠定基礎(chǔ)。
(2)在攤鋪的前一階段,要保證具有6輛卸裝車,過程中也不能低于3輛,避免同時作業(yè)產(chǎn)生的碰撞現(xiàn)象,保證料車與攤鋪機(jī)適當(dāng)?shù)木嚯x。為了保證供料的有效性和安全性,要利用螺旋樣式的儀器進(jìn)行全面供料,保證物料位于螺旋部位。
(3)在進(jìn)行攤鋪的過程中,要設(shè)置專門人員進(jìn)行全程監(jiān)督和檢查,時刻關(guān)注攤鋪厚度、坡度等數(shù)值的合理性,保證符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),一旦發(fā)現(xiàn)誤差,要進(jìn)行及時更正。對攪拌機(jī)的性能、料車的能力、物料的數(shù)量等進(jìn)行綜合考量,對攤鋪的速度進(jìn)行確定,保證機(jī)器的連續(xù)性操作,勻速前前進(jìn),包攤鋪的平整度。施工中的質(zhì)量檢查一般是采取單點評定的方法,并且需要滿足要求;如不合格,應(yīng)采用經(jīng)過監(jiān)理認(rèn)可的方法進(jìn)行處理。交工檢查與驗收,是以1~3Km長的路段作為檢驗評定的單元,計算其壓實度代表值,并與壓實度標(biāo)準(zhǔn)值Ko比較而進(jìn)行評分。
3.2 做好接縫處理
(1)對于橫向縫,在進(jìn)行施工之前,可以采用涂刷粘層油的方式使得瀝青混合料處于熔融的狀態(tài),在橫向縫的位置安置木板,方向為縱向,順著車道垂直的方向進(jìn)行接縫。在碾壓的過程中,要對接縫的平整度進(jìn)行時刻檢測,目的是保證混合料能夠與路面進(jìn)行有效的融合,及時清除剩余的殘料,避免對路面施工質(zhì)量的影響。
(2)對于縱向縫,在進(jìn)行處理的時候,可以將時間選擇在混合料未完全冷卻之前,對瀝青混凝土進(jìn)行及時接鋪,同時保證碾壓成型,目的是提升平整度。具體的操作是控制機(jī)器的距離,保證平板的同一水平面。如果處理方式是冷接縫,需要借助切割機(jī)對不合格的混合料切掉,保證縫隙與路面的垂直性,而后進(jìn)行場地清理,利用具有粘結(jié)性質(zhì)的瀝青進(jìn)行縫隙的涂抹。
3.3 壓實操作
(1)對初壓的介紹。對于初壓,主要目的是提升瀝青混合料的初級階段的密度,為后期的施工奠定基本的的前提。在進(jìn)行初壓的施工的時候,要對瀝青混合料的溫度進(jìn)行有效控制,目的是實現(xiàn)高溫碾壓的有效開展。通常,雙輪和雙振動的壓路機(jī)比較適用,次數(shù)為兩次,采用靜壓和振動相結(jié)合的方式,同時,保證較低的振幅和較高的頻率,將速度控制在合理的標(biāo)準(zhǔn)。
(2)對復(fù)壓的介紹。復(fù)壓的作用是提升路面的壓實度,重型輪胎壓的壓路機(jī)是十分必要的。在施工進(jìn)行中,要對路面的平整度進(jìn)行考量,一旦出現(xiàn)起拱,要利用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓,將溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
(3)終壓操作。終壓的作用是對操作中形成的輪跡進(jìn)行清除和清理,保證較高的平整度。對于終壓而言,溫度要高于70攝氏度,根據(jù)施工的具體情形,進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。一般采用的機(jī)器為雙輪鋼筒式壓路機(jī),采取靜壓的形式,次數(shù)為兩遍。
4結(jié)語
對于道路工程而言,其瀝青混凝土施工品質(zhì)作用重大,直接影響其使用周期,因此,相關(guān)技術(shù)人員要重視瀝青混凝土道路施工的細(xì)節(jié),掌握技術(shù)要點,處理好關(guān)鍵部分的施工,逐步實現(xiàn)對瀝青混凝土道路施工水平的提升。
參考文獻(xiàn):
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