智能交通信息化項目的質(zhì)量保證研究

蔡艷良

摘 要：城市化發(fā)展進程中，交通擁堵是時代發(fā)展帶來的衍生問題，直接影響人們的日常出行，進而促使人們對城市交通管理提出更高的要求。為有效的緩解城市交通擁堵情況，設(shè)計人員靈活應(yīng)用先進的智能交通技術(shù)，并根據(jù)實際需求建立智能交通信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)對路面交通的管理與監(jiān)控，緩解城市交通擁堵情況。

關(guān)鍵詞：智能交通信息化；項目；質(zhì)量保證；質(zhì)量體系

引言

隨著上海城市交通的高速發(fā)展，近年來擁堵、安全、監(jiān)控需求等問題日漸突出，對城市交通管理提出了更高的要求。為了減緩城市的交通擁堵現(xiàn)象、提高出行安全、有效地進行交通視頻監(jiān)控，及時準(zhǔn)確地進行現(xiàn)場執(zhí)法，我們運用各種智能交通技術(shù)，建立智能交通信息化系統(tǒng)，對上海城市交通進行全方位的管理。本文分析了如何做好智能交通信息化項目的質(zhì)量保證工作，通過參與項目啟動、制定質(zhì)量保證計劃、執(zhí)行質(zhì)量檢查、跟蹤問題項、完成項目的質(zhì)量報告等方法，對智能交通信息化項目的計劃制定、需求分析、軟件設(shè)計和編碼、測試、項目驗收等方面的關(guān)鍵流程節(jié)點，進行了全流程質(zhì)量監(jiān)控，確保項目開發(fā)的流程符合質(zhì)量體系規(guī)范。

1什么是交通信息化

簡單來說，交通信息化就是利用了現(xiàn)代化技術(shù)，對所收集到的各類交通信息技術(shù)進行優(yōu)化處理，從而改善交通設(shè)施投入條件，提高交通運輸效率、提高交通運輸服務(wù)水平。在國家信息化建設(shè)當(dāng)中，交通信息化是重要組成部分，對推動我國交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展、緩解交通運輸壓力、解決交通運輸困難、提高交通運輸服務(wù)水平有著極大的作用。與此同時，在多年發(fā)展當(dāng)中，交通信息化已經(jīng)成為推動交通行業(yè)發(fā)展的重要因素和驅(qū)動力，對現(xiàn)代化交通全局建設(shè)有著極大的作用，更是我國實現(xiàn)公共服務(wù)體系建設(shè)最終目標(biāo)的重要渠道。

2現(xiàn)階段智能交通信息化項目的各階段流程

2.1合理進行計劃制定

在進行計劃制定過程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的實際需求進行制定，從整體上進行優(yōu)化，合理進行控制，以滿足現(xiàn)階段智能交通發(fā)展的需求，具體來說，主要包括以下幾點：首先是制定《人力資源計劃》：人力資源計劃需要包含資源名稱（確定的用具體人名，不確定的可暫時用角色以及資源能力要求代替）、明確資源的投入期間（資源進入項目時間、資源退出項目時間、投入百分比）等。其次是制定《里程碑計劃》：至少包含需求和初驗里程碑以及合同約定的其他關(guān)鍵節(jié)點。每個里程碑都要包含里程碑目標(biāo)、主要產(chǎn)出物、可被驗證的完成標(biāo)志。里程碑計劃完成后，組織部門經(jīng)理、項目組、質(zhì)量保證人員評審，并與甲方進行確認(rèn)。制定《進度計劃》：按照《里程碑計劃》制定需求階段的詳細進度安排；需求評審后，制定后續(xù)活動的詳細進度安排；進度計劃需包含分析、設(shè)計、編碼、測試、評審、項目管理等活動，必須包含SOW交付物對應(yīng)的活動；進度計劃需涵蓋到初驗時的所有活動，建議近期（一個月內(nèi)）活動的工作量小于等于5人/日，中長期（一個月以上）活動的工作量小于等于1人/月；進度計劃需得到項目相關(guān)干系人的評審和確認(rèn)。最后是制定《項目管理計劃》：主要包括項目背景、項目基本信息、項目目標(biāo)與范圍、假設(shè)與限制、術(shù)語和縮寫、參考、項目工作環(huán)境、項目組織結(jié)構(gòu)、角色與責(zé)任，以及其它各類下屬計劃。項目立項后，項目經(jīng)理應(yīng)制定《項目管理計劃》，并進行評審。由于智能交通信息化項目是智能交通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，進度還會受到其他子系統(tǒng)的影響，因此在計劃時要充分考慮其他子系統(tǒng)的進度安排，所以必須和整個系統(tǒng)的項目經(jīng)理、其他子系統(tǒng)的項目經(jīng)理，進行充分的溝通，確認(rèn)不會發(fā)生太大的沖突。

2.2進行完善的需求分析

現(xiàn)階段，在進行需求分析過程中主要是選擇最佳實踐的GPOA法則，該法則主要包含四點：第一點，G是指目標(biāo)，在進行開發(fā)內(nèi)容確定過程中，應(yīng)提前對其目標(biāo)進行分析，以保證其達到目標(biāo)。第二點，P是指問題，實質(zhì)是在達到目標(biāo)過程中可能遭遇的問題。第三點，O是指選擇項，針對其存在的問題提出的解決方式。A是指答案，根據(jù)實際情況對現(xiàn)階段的各類選項進行正確的評估，經(jīng)過合理分析后確定其最終的答案。工作人員在實際的工作過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況對需求識別的提供者進行合理的分析，同時進行分類，保證其不僅僅局限于目標(biāo)系統(tǒng)的使用者、投資者、開發(fā)者、測試者或者與系統(tǒng)相關(guān)的人員。積極與用戶進行溝通與管理，明確用戶代表以及雙方負(fù)責(zé)人，根據(jù)實際需求做好準(zhǔn)備工作，如主要的內(nèi)容包括需求時間、地點、人員、訪談內(nèi)容客戶記錄以及系統(tǒng)等，充分發(fā)揮出自身功能，對系統(tǒng)進行合理的調(diào)研。

2.3積極開發(fā)設(shè)計軟件與編碼

項目經(jīng)理應(yīng)充分發(fā)揮出自身的功能作用進行技術(shù)解決方案制定，以現(xiàn)有的《需求規(guī)格說明書》為基礎(chǔ)，明確概要設(shè)計，合理對模塊進行劃分，并靈活利用現(xiàn)階段的概要設(shè)計進行確定模塊，明確模塊之間的相互交接，最后進行合理的評審。在進行代碼開發(fā)過程中應(yīng)以詳細設(shè)計說明書為基礎(chǔ)，按照類的詳細設(shè)計與構(gòu)件圖進行設(shè)計，并結(jié)合業(yè)務(wù)實際情況進行系統(tǒng)與組件的編碼。測試也是當(dāng)前的重點內(nèi)容，應(yīng)制定完善的測試計劃，從開發(fā)階段開始，以明確其規(guī)格需求為基礎(chǔ)，靈活按照當(dāng)前的說明書進行項目測試，并建立評審測試計劃，經(jīng)過審評后進行測試，制定完善的測試用例。測試用例應(yīng)包含所有的設(shè)計，充分利用自身的優(yōu)勢功能明確其存在的缺陷，建立缺陷跟蹤記錄表，按照要求進行缺陷修復(fù)，進行下一輪的集成測試。

3智能交通信息化項目各階段的質(zhì)量保證工作

質(zhì)量保證工作是智能交通信息化項目開展的重點，只有保證其質(zhì)量，才能實現(xiàn)最終的目標(biāo)，具體來說，主要包含以下幾點：第一，積極參與項目的啟動，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，尤其是對于項目經(jīng)理來說，應(yīng)按照當(dāng)前的實際情況制定完善的審核，并對項目的交付物進行明確，以滿足當(dāng)前的需求。第二，制定完善的質(zhì)量保證計劃，包括檢查的時間、內(nèi)容、信息以及檢查對象，充分發(fā)揮出自身計劃的優(yōu)勢，提升整體質(zhì)量。以項目實際情況為基礎(chǔ)，進行單模板剪裁，并保證其檢查單涵蓋各個信息生命周期，將其與項目計劃進行綜合評審。第三，進行完善的質(zhì)量檢查，促使質(zhì)量保證人員提前進行通知項目組的檢查內(nèi)容與檢查時間。靈活利用質(zhì)量保證計劃與檢查單對項目過程與產(chǎn)品進行檢查，并對存在的問題進行合理的記錄，匯總成問題表，完成項目質(zhì)量報告。

結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的時代背景下，靈活利用質(zhì)量保證方法對智能交通信息系統(tǒng)進行全面的監(jiān)控，可以從根本上對其系統(tǒng)的質(zhì)量進行提升，并保證其系統(tǒng)健康、有序的發(fā)展，降低交通事故的發(fā)生幾率，緩解現(xiàn)階段的城市擁堵情況，提升道路暢通能力，為人們的出行提供便捷的服務(wù)，適應(yīng)時代發(fā)展。

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（作者單位：南京蘇河電子科技有限責(zé)任公司）