現(xiàn)代化條件下的公路橋梁設(shè)計(jì)研究

王濤

摘 要：公路橋梁工程為人們的日常出行提供了保障，也為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。在現(xiàn)代化建設(shè)的背景下，公路橋梁成為了民生建設(shè)的關(guān)鍵部分，受到全社會(huì)的普遍關(guān)注。近些年，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)力度不斷強(qiáng)化，為我們的出行提供了極大地便利。本文將主要從公路橋梁的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)原理入手，進(jìn)而對(duì)我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行分析，并相對(duì)應(yīng)的提出解決策略，以推動(dòng)我國(guó)的公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，以供業(yè)內(nèi)人士的借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化；公路；橋梁；設(shè)計(jì)

1 引言

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，推動(dòng)著各種領(lǐng)域的變革，時(shí)代化的特點(diǎn)成為發(fā)展趨勢(shì)。基于此，各行各業(yè)都需要與時(shí)代相匹配，公路、橋梁的設(shè)計(jì)自然也不進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新。我們?cè)趯?shí)際的設(shè)計(jì)過程中，需要兼顧安全性和美觀性。現(xiàn)代化的公路橋梁設(shè)計(jì)必須要將新技術(shù)、新理念應(yīng)用到實(shí)處，力求工程能夠真正造福人民。我將結(jié)合我多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)代化條件下公路橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)探討，以更好的推進(jìn)我國(guó)公路、橋梁等基建事業(yè)的發(fā)展。

2 對(duì)現(xiàn)代化的公路橋梁建筑設(shè)計(jì)的相關(guān)概述

公路橋梁施工一直都是建筑行業(yè)的典型代表，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深入發(fā)展，時(shí)代性特點(diǎn)住家你在各種領(lǐng)域中顯現(xiàn)。我們可以看到，我國(guó)的公路橋梁都具有一定的審美特色，與周圍環(huán)境也具有高度的適配性，這既是時(shí)代的進(jìn)步，也是建筑行業(yè)的創(chuàng)新。這種時(shí)代化的創(chuàng)新既可以促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，又可以提高城市形象。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)在公路橋梁的施工方面具有完備的體系，修路、造橋技術(shù)也不斷地提升，為我國(guó)未來的公路橋梁建設(shè)事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度比較快，很多的設(shè)計(jì)理念沒有足夠的更新機(jī)會(huì)，加上很多的設(shè)計(jì)人員不能將其設(shè)計(jì)理念與可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，所以不呢能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需求?；诖?，在以后的設(shè)計(jì)工作中，我們要兼顧公路或橋梁的安全性和美觀性，并將其與可持續(xù)發(fā)展的理念進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，將自身設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新落到實(shí)處，為建設(shè)高質(zhì)量路橋工程助力。

3 現(xiàn)代化的公路橋梁建筑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)路橋建筑的適用功能

建筑行業(yè)有“功能美”一說，所謂的“功能美”主要是指公路和橋梁建筑既要滿足其結(jié)構(gòu)需求，還要實(shí)現(xiàn)其美學(xué)感受。公路和橋梁建筑的主要功能是滿足交通發(fā)展需求，滿足行人、通車、通航等實(shí)際適用需求。但是，路橋建筑的功能是在其設(shè)計(jì)過程中所產(chǎn)生的，所以，我們?cè)诂F(xiàn)代化路橋建筑的設(shè)計(jì)過程中，首先需要滿足公路和橋梁的使用功能，不能夠?qū)ζ浣Y(jié)構(gòu)承載能力造成阻礙，其次是要注重路橋建筑的形式與功能的有效統(tǒng)一，始終遵循形式服從功能的設(shè)計(jì)原則。在公路和橋梁建筑的設(shè)計(jì)過程中，我們要最大程度的實(shí)現(xiàn)美學(xué)與工程的有機(jī)統(tǒng)一，現(xiàn)實(shí)中有很多典型的實(shí)例，比如美國(guó)的金門大橋，懸索橋是由主索、主塔、加勁梁等分散元素共同展現(xiàn)出磅礴大氣的狀態(tài)，充分遵循了橋梁的力學(xué)基礎(chǔ)，有具備美學(xué)沖擊力，并且還具有保持豎向和諧與縱向和諧相匹配的特色值得我們重點(diǎn)研究、學(xué)習(xí)。

3.2 加強(qiáng)路橋建筑與周圍生態(tài)的適配性

一般來講，公路和橋梁建筑固定在某一特定區(qū)域進(jìn)行施工，并將會(huì)哦長(zhǎng)時(shí)間的存在該地。所以，路橋建筑與其周圍的生態(tài)環(huán)境就要形成統(tǒng)一的整體。基于此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中，必須要將路橋建筑與周圍環(huán)境的適配性進(jìn)行重點(diǎn)考慮，確保路橋建筑要與環(huán)境完全融為一體。減少路橋建筑對(duì)其所在地的環(huán)境、城市空間產(chǎn)生負(fù)面影響。我們需要保證路橋建筑本身的美觀，使其能夠成為環(huán)境美的主體，發(fā)揮其對(duì)環(huán)境美的主導(dǎo)作用。如果我們的建筑規(guī)模比較小，不能夠?qū)⑵渫怀龅谋憩F(xiàn)，我們可以嘗試進(jìn)行“消去”的操作，減少路橋建筑對(duì)環(huán)境協(xié)調(diào)性的影響。一般而言，我們主要是利用路橋建筑與周圍環(huán)境進(jìn)行有機(jī)融合的方法，將其變成一個(gè)有機(jī)的的整體，產(chǎn)生和諧的自然美感。

3.3 加強(qiáng)路橋建筑的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)

公路或橋梁建筑具有相對(duì)較長(zhǎng)的特點(diǎn)，并且呈現(xiàn)出立體感覺的建筑物，在縱橫方向上有著明顯的不平衡尺度。路橋建筑的觀察視角是多個(gè)方向和多個(gè)角度的。我們必須要提高對(duì)路橋建筑的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)的技術(shù)要求，借助對(duì)稱、成比例等設(shè)計(jì)手段，突出表現(xiàn)路橋建筑的結(jié)構(gòu)。在路橋建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中具有“比例”屬性，主要是路橋建筑具有一定的三維尺寸關(guān)系，或者是路橋建筑空間與實(shí)體之間存在比例關(guān)系。我們只有將建筑物的局部與整體的比例推向協(xié)調(diào)，才能是路橋建筑呈現(xiàn)出更好的視覺感受。

4 公路橋梁設(shè)計(jì)過程中對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用

4.1 GPS技術(shù)

眾所周知，GPS技術(shù)即是具有定位、導(dǎo)航功能的技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于家庭中。GPS技術(shù)的全稱為全球定位系統(tǒng)，它的重要作用能夠在多種領(lǐng)域充分發(fā)揮，比如礦產(chǎn)開采、行車導(dǎo)航定位、軍事科技等。GPS技術(shù)可以為我們提供精準(zhǔn)的三圍空間坐標(biāo)，能夠使公路橋梁設(shè)計(jì)更加科學(xué)化、合理化、有序化。傳統(tǒng)的工程勘測(cè)這主要是利用人工測(cè)量，缺少精密儀器的前提下，既造成人力資源的浪費(fèi)，又難免會(huì)存在較大的誤差，這樣就會(huì)對(duì)工公路、橋梁的后期施工熬成困難，甚至?xí)绊懝こ藤|(zhì)量。GPS技術(shù)具有其本身存在的優(yōu)越性，有效縮短工程勘測(cè)的時(shí)間，并且更加精確。我們?cè)谶M(jìn)行公路和橋梁的設(shè)計(jì)過程中，需要保障路和橋的長(zhǎng)、寬、高等各種數(shù)據(jù)都比較準(zhǔn)確，并且很多的公路和橋梁會(huì)跨越大江、大河，給我們的測(cè)量工作制造了巨大的障礙，那么，GPS技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)采集，將數(shù)字回聲原理結(jié)合新技術(shù)進(jìn)行差異化的測(cè)量，極大地提高工程設(shè)計(jì)的效率和精度。

4.2 GIS技術(shù)

GIS 技術(shù)是指地理信息系統(tǒng)，主要是利用地理空間，借助地理模型提供動(dòng)態(tài)信息的技術(shù)。GIS 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)地理信息的收集、存儲(chǔ)、計(jì)算、編輯、分析、輸出等全面的處理，能夠?yàn)楣芳皹蛄旱脑O(shè)計(jì)提供全方位的參考依據(jù)。我們的設(shè)計(jì)人員可以借助GIS技術(shù)在相關(guān)的設(shè)計(jì)模型上進(jìn)行切割，進(jìn)而形成具有實(shí)際效用的三維立體剖面圖。公路橋梁設(shè)計(jì)過程中對(duì)GIS技術(shù)的應(yīng)用具有多個(gè)方面，一是可以生成工程地質(zhì)等值線，借助這種二維平面的數(shù)據(jù)圖像，我們就可以得出施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況。二是GIS 技術(shù)能夠提供詳盡的地形數(shù)據(jù)資料，便于我們制定施工的最佳路線方案。

4.3 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)

當(dāng)前，我們已經(jīng)步入互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)具有強(qiáng)大的功能，對(duì)信息的處理、分析、共享等都具有不可替代的作用。在公路橋梁的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛，屬于一種最先進(jìn)的人機(jī)交互技術(shù)，提高數(shù)據(jù)采集和分析的科學(xué)性。另外，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)還可以提高設(shè)計(jì)勘察的水平，為改善我國(guó)的交通現(xiàn)狀起到關(guān)鍵作用。公路、橋梁的設(shè)計(jì)都需要事先的工程造價(jià)，但是我國(guó)的工程造價(jià)管理缺少統(tǒng)一的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，基于此，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)就可以對(duì)施工所需的材料、設(shè)備、技術(shù)等資源進(jìn)行整合，推進(jìn)各種資源的優(yōu)化配置，減少資源的不必要浪費(fèi)。

5 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁建設(shè)的力度不斷加強(qiáng)，為社會(huì)大眾的日常出行提供了便利。想要實(shí)現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代化路橋工程的目標(biāo)，就需要將公路橋梁的設(shè)計(jì)理念與時(shí)代特色進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)理念的更新?lián)Q代，使路橋建筑實(shí)現(xiàn)使用功能與視覺審美的統(tǒng)一。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代新興技術(shù)的應(yīng)用，比如GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)等，以更好的推進(jìn)我國(guó)基建事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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