吳冰
摘 要:我國(guó)交通的發(fā)展,公路工程建設(shè)的規(guī)模正在不斷發(fā)展擴(kuò)大,雖然人們出行交通便利,但是越來越多的公路工程建設(shè)的地質(zhì)呈現(xiàn)復(fù)雜多樣化,軟土基的加固建設(shè)成為公路工程建設(shè)施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)。為了確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量保障,選用碎石樁的加固方式,提高軟土基的堅(jiān)實(shí)度,以及公路的工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:公路工程;碎石注漿樁;施工技術(shù)
1 引言
在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,我國(guó)的公路工程施工也在不斷完善。在實(shí)際施工中,只有與相關(guān)要求相結(jié)合嚴(yán)格操作,才能使公路工程的整體質(zhì)量得到有效提升。在公路工程施工中,碎石注漿樁施工技術(shù)的應(yīng)用必不可少,施工單位需全方位了解施工特點(diǎn),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)水平的提升,提高施工質(zhì)量,為公路工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化實(shí)現(xiàn)提供條件。本文主要對(duì)公路工程技術(shù)中碎石注漿技術(shù)的運(yùn)用概況以及各種注意事項(xiàng)進(jìn)行了高度概括分析研究,以此為今后的工程施工展開提供理論與實(shí)踐范例。
2 碎石注漿樁施工技術(shù)的概念
碎石注漿是一種全新的工程處理技術(shù),其性能介于鉆孔灌注樁與壓力注漿樁之間。其工作原理是通過樁的材料、受力角度、注漿樁而設(shè)計(jì)施工。碎石注漿樁是一種小型鉆孔灌注樁,當(dāng)鉆機(jī)到達(dá)一定合適的深度之后,就可以在成孔內(nèi)放入適宜的碎石使之達(dá)到標(biāo)高位置,從而使用注漿管往成孔之內(nèi)投注水泥漿液。當(dāng)水泥漿液達(dá)到一定深度后一部分的水泥漿與碎石可以直接凝結(jié),從而達(dá)到一定強(qiáng)度成為公路施工時(shí)所用到的無砂混凝土樁,其余的水泥漿則通過壁孔深入進(jìn)土孔之內(nèi),大大強(qiáng)化了土體的僵固性和安全性,有利于公路施工的順利進(jìn)行。這時(shí)候水泥壓漿碎石樁和樁內(nèi)的土體凝固成為極其堅(jiān)固的施工地基,這就增加了地基的強(qiáng)度和韌性,為較強(qiáng)的施工技術(shù)與地基性能提供了良好可靠的保證。
3 碎石注漿樁的特點(diǎn)
(1)輕便的施工機(jī)具,有利于施工進(jìn)程的不斷加快,在施工場(chǎng)地方面也沒有過高的要求;(2)由于施工過程中不會(huì)產(chǎn)生較大噪音,因此不會(huì)對(duì)周圍居民的正常生活造成影響;(3)漿液滲透能夠進(jìn)一步增強(qiáng)樁與樁周土體之間的摩擦力,有余力提升樁體的承載能力;(4)便捷的施工工藝,為施工質(zhì)量的控制提供便利。
4 碎石注漿樁施工技術(shù)的應(yīng)用
4.1 施工前的準(zhǔn)備
與預(yù)應(yīng)力管樁施工隊(duì)各種施工材料的質(zhì)量要求、樁體數(shù)量、狀體長(zhǎng)度以及配合比等條件相結(jié)合,確定施工選用的材料數(shù)量及質(zhì)量。施工企業(yè)應(yīng)在材料入場(chǎng)后選用專人對(duì)材料數(shù)量和質(zhì)檢報(bào)告等內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)檢查和審核,禁止不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)資料對(duì)每批材料進(jìn)行抽樣檢測(cè),確保與施工要求相符之后才能進(jìn)行施工。
4.2 定位
按照國(guó)家公路施工設(shè)計(jì)規(guī)定,樁身完整性的檢測(cè)方式有常見的低應(yīng)變動(dòng)法與鉆孔取芯法兩種,除此之外,鉆孔取芯法和變動(dòng)力試驗(yàn)法、聲波透測(cè)法以及低應(yīng)變動(dòng)法也是比較常見的幾種測(cè)量使用方法。在確定樁位中心時(shí),要布撒石灰線,以此來確定畫出鉆孔圓周,其半徑以護(hù)壁厚度半徑加上樁身半徑為標(biāo)準(zhǔn),但偏差要防控在不超過20毫米的距離。在碎石注漿放樣施工時(shí)要委派專職人員展開測(cè)量放線任務(wù),可以用經(jīng)緯儀作為輔助測(cè)量工具對(duì)其垂直高度進(jìn)行校對(duì),全程跟進(jìn)觀察勘測(cè)。
4.3 埋設(shè)護(hù)筒
在施工中很可能會(huì)出現(xiàn)空口坍塌問題,應(yīng)該選擇在孔口段埋設(shè)一米長(zhǎng)的鋼護(hù)筒,在護(hù)筒附近用黏土填實(shí),避免在孔口位置出現(xiàn)水泥漿與泥漿流失的現(xiàn)象發(fā)生。
4.4 鉆孔
先根據(jù)測(cè)算安放鉆孔位置將鉆機(jī)就位于標(biāo)定的位置,調(diào)整鉆機(jī)位置,此時(shí)一定要確保鉆孔中心位置與鉆機(jī)鉆頭對(duì)齊。為了能夠達(dá)到最佳的效果,施工順序先是按照邊緣路基進(jìn)行施工,隨后才能對(duì)路基中線位置展開施工。在鉆機(jī)的選擇上一定要選擇三翼或魚尾鉆頭,在對(duì)鉆孔進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量的前提下就能夠保證鉆孔的垂直度,但偏差不能超過百分之一。
4.5 理鉆孔
在鉆孔施工結(jié)束之后,還要及時(shí)的對(duì)孔內(nèi)小雜物進(jìn)行清理,鉆孔深度一旦符合設(shè)計(jì)規(guī)定深度,就采取正循環(huán)沖孔的方式來展開孔內(nèi)雜物排查。其10厘米是沉渣到頂空的距離范圍,有效控制泥漿在孔內(nèi)的比重,隨后可以移動(dòng)鉆機(jī)機(jī)位,測(cè)量孔深時(shí)可以選用測(cè)繩。
4.6 碎石投放施工工藝
在完成第二次清孔處理以后,需將注漿管及時(shí)放至孔底,隨后進(jìn)行投放碎石。在投放碎石的過程中,為了使施工效率得到有效提升,可在孔頸位置設(shè)置碎石導(dǎo)向管,有效控制碎石的直徑,確保碎石粒徑均達(dá)到20~40mm,碎石的投放施工直到與孔口標(biāo)準(zhǔn)高度相同即可。
4.7 注漿施工
注漿主要是在一定壓力作用下通過注漿泵將液態(tài)水泥漿注入孔內(nèi)。在向下灌注施工中,隨著注漿管送至孔底,在注漿施工時(shí)應(yīng)同時(shí)開展注漿和拔出施工,確保一定的注漿管在注漿液內(nèi)埋設(shè),為注滿完成施工提供保障。若孔內(nèi)有積水問題存在,應(yīng)采用注入漿液的方式將積水排出,直至溢出漿液稠度與注入漿液稠度一致以后方可抽出注漿管,若漿液造成排氣管堵塞,應(yīng)將注漿施工停止。
4.8 注意事項(xiàng)
在對(duì)公路軟土基進(jìn)行加固施工工作的過程中,應(yīng)注意拔起樁管的速度,一般有規(guī)定的拔起速度,不可過快;在對(duì)地基孔中進(jìn)行填充物料的時(shí)候,控制碎石樁的填充量,根據(jù)實(shí)際參數(shù)計(jì)算合理的灌料量,控制數(shù)值;對(duì)于軟粘土的碎石樁施工,不可操之過急直接填充,應(yīng)先填充部分碎石,探測(cè)樁管的預(yù)定深度后再進(jìn)行填充,緩慢有序進(jìn)行施工,確保樁底成孔,提高樁體的整體質(zhì)量。
5 碎石注漿樁技術(shù)的質(zhì)量控制
與我國(guó)公路相關(guān)政策規(guī)定的檢測(cè)方法相結(jié)合,運(yùn)用無損低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法和取芯法等常用方法。在對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí),必須做好質(zhì)量控制等措施。(1)將碎石注漿樁的重點(diǎn)落在成孔的施工質(zhì)量上,當(dāng)鉆孔施工至土層分界處時(shí),應(yīng)及時(shí)測(cè)量鉆孔,并做好修正工作,避免出現(xiàn)塌孔和偏移現(xiàn)象產(chǎn)生,并做好必要的應(yīng)急準(zhǔn)備工作;(2)清孔質(zhì)量的有效控制,與清孔說明書相結(jié)合,進(jìn)行兩次清孔操作,將清水注入至孔內(nèi),直到孔內(nèi)有清水滲出后即可開展注漿施工;(3)做好鋼筋籠的制作和吊放工作,并將注漿施工質(zhì)量控制好。確保所制作的鋼筋籠與籠長(zhǎng)、籠直徑及焊接質(zhì)量的要求相結(jié)合,使鋼筋籠變形等問題得到有效避免。在實(shí)際注漿施工中,應(yīng)結(jié)合注漿施工工序的要求開展操作,避免有回漿現(xiàn)象產(chǎn)生。
6 結(jié)束語
總之,碎石注漿樁技術(shù)以較快的施工速度、施工機(jī)械輕便作為優(yōu)勢(shì)有效填補(bǔ)了我國(guó)公路建筑事業(yè)的不足,因此在工程軟基加固中得到了廣泛的推廣應(yīng)用。公路工程的施工方必須在充分學(xué)習(xí)和了解碎石注漿樁工作原理的前提之下,將這一工藝更加成熟地應(yīng)用于我國(guó)工程技術(shù)施工中。
參考文獻(xiàn):
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