公路橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理要點(diǎn)

謝麗娜

摘 要：工程質(zhì)量監(jiān)理是一門綜合性的管理技術(shù)，是集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與法律于一體，是保證工程質(zhì)量的重中之重。質(zhì)量是公路橋梁工程建設(shè)的生命，直接關(guān)系著人民生命和國家財(cái)產(chǎn)安全。近年來，我國出現(xiàn)的多起公路橋梁質(zhì)量事故表明，要保證工程整體質(zhì)量，不放松施工中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)部位，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量后果。為確保公路橋梁施工質(zhì)量，應(yīng)重視公路橋梁監(jiān)理人員實(shí)施的質(zhì)量管理，樹立質(zhì)量第一的責(zé)任心和使命感，堅(jiān)持進(jìn)行全過程、全方位和全天候的質(zhì)量監(jiān)控。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；監(jiān)理

1 公路橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理的意義

受到自然環(huán)境的影響，公路橋梁施工建設(shè)的地基工程達(dá)不到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承載力要求，如土質(zhì)較軟地區(qū)，將增加安全事故的發(fā)生概率。而鉆孔灌注樁技術(shù)是解決這一問題的有效方法，即結(jié)合工程所處的施工環(huán)境選擇適用性的孔位、鉆機(jī)以及鉆孔等，再利用鋼筋籠與混凝土的澆筑作業(yè)，來強(qiáng)化地基的剛度，最終提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載力。這樣一來，就能最大限度地避免地基發(fā)生過載變形問題。鉆孔灌注樁技術(shù)具有操作便捷、造價(jià)成本低以及施工噪音小等優(yōu)勢，其可根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際情況，來靈活調(diào)整樁柱的形狀、大小以及適用面。然而，從實(shí)際技術(shù)應(yīng)用情況來看，施工監(jiān)理工作并未進(jìn)行到位，這使得施工過程出現(xiàn)鉆孔規(guī)格與設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不一致、灌注導(dǎo)管堵塞以及鉆孔內(nèi)部滲漏坍塌等現(xiàn)象。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的情況下，提高技術(shù)應(yīng)用效果，并通過必要的施工監(jiān)督工作，來降低不良地質(zhì)環(huán)境對(duì)公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來影響。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 鉆孔作業(yè)

一方面，鉆機(jī)是保證鉆孔作業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵，施工技術(shù)人員要根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際情況調(diào)整鉆頭的壓力與孔徑。而后，施工使用過程，相關(guān)人員要結(jié)合鉆孔長度來提高鉆頭大小，以保證鉆孔作業(yè)的連續(xù)性。另一方面，鉆孔作業(yè)完成后，要及時(shí)清理孔內(nèi)的殘留物，否則，雜物就會(huì)給鉆孔內(nèi)壁的硬度與質(zhì)量造成不良影響。

2.2 灌注施工

由于鉆孔灌注樁施工對(duì)混凝土的性能質(zhì)量要求較高，為此，施工人員要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，來調(diào)整混凝土的材料添加與比例，從而保證混凝土的作用穩(wěn)定性。此外，在進(jìn)行澆筑混凝土施工時(shí)，要通過檢查隔水塞的使用情況，來規(guī)范操作內(nèi)容，從而避免導(dǎo)管阻塞問題的出現(xiàn)。否則，一旦灌注施工過程出現(xiàn)了導(dǎo)管堵塞問題，不僅會(huì)增加灌注作業(yè)的難度，還會(huì)延誤公路橋梁工程施工建設(shè)工期。

2.3 泥漿護(hù)壁

研究表明，泥漿護(hù)壁的強(qiáng)度是影響公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的重要因素之一。具體施工過程，如泥漿材料的配比不合理、泥漿黏度與設(shè)計(jì)不符以及鉆具潤滑效果不高等，均會(huì)影響鉆孔內(nèi)壁的安全性。這種情況會(huì)導(dǎo)致灌注過程出現(xiàn)滲漏問題，嚴(yán)重的甚至?xí)斐摄@孔坍塌。因而，施工技術(shù)人員要通過控制鉆具潤滑度、泥漿黏度以及泥漿材料配比，來保證泥漿護(hù)壁強(qiáng)度。上述施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的控制，要依靠必要的施工監(jiān)督，來保證施工作業(yè)內(nèi)容不受其他因素的影響。

3 公路橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.1 施工前期階段

在此階段，相關(guān)管理部門要審查施工單位是否具備施工技術(shù)監(jiān)理資質(zhì)，即在監(jiān)理發(fā)揮作用前，審查所處單位是否獲取施工許可證書。此外，還要審查監(jiān)理工作是否具備相應(yīng)的技術(shù)水平，即通過檢查人員是否具備資格證書，來保證鉆孔灌注樁的作用效果。對(duì)于施工所需的材料與機(jī)械設(shè)備，監(jiān)理人員要在施工前期階段，保證其性能質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求一致，即孔徑壓力是否與工程實(shí)際情況統(tǒng)一，鉆桿尺度與鉆孔深度是否統(tǒng)一。對(duì)于施工材料的性能，應(yīng)通過核實(shí)廠家產(chǎn)品的合格證書與性能檢測報(bào)告以及相關(guān)理化試驗(yàn)單，來進(jìn)行監(jiān)理控制。施工設(shè)計(jì)圖紙與施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)通過會(huì)審，來檢查圖紙的標(biāo)注是否完整。而施工組織方面，則要核實(shí)設(shè)計(jì)單位是否闡述清晰了公路橋梁工程的施工設(shè)計(jì)意圖、施工要求等。具體來說，就是協(xié)同設(shè)計(jì)單位與施工單位，對(duì)施工過程可能出現(xiàn)的問題與安全隱患進(jìn)行分析，以擬定相應(yīng)的解決方案與預(yù)防措施，從而保證鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用的穩(wěn)定性。

3.2 施工階段

在進(jìn)行鉆孔作業(yè)過程中，監(jiān)理工作人員要定期檢測鉆孔設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，即主鉆桿與鉆頭的作用效果是否存在異常。檢查完成后，還要將檢查結(jié)果進(jìn)行記錄存檔，以為后期的設(shè)備維護(hù)與更換處理提供數(shù)據(jù)資料。通常情況下，護(hù)筒中心偏差應(yīng)控制在2cm以內(nèi)，施工技術(shù)人員要通過控制護(hù)筒中心位置的偏差程度，來將其控制在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。監(jiān)理人員還要督促施工技術(shù)人員做好鉆孔的清理工作，以保證鉆孔內(nèi)部的清潔。此過程中，如果鉆孔底部的沉淀厚度過高，施工技術(shù)人員還要進(jìn)行二次清理，直至鉆孔沉淀厚度滿足工程建設(shè)要求。在進(jìn)行鉆孔灌注作業(yè)時(shí)，監(jiān)理人員要檢查混凝土材料的添加比例是否與實(shí)際情況一致。導(dǎo)管有無破裂以及堵塞現(xiàn)象，或者隔水塞是否存在異常，如發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)采用施工前期階段制訂的問題解決方案來進(jìn)行優(yōu)化處理。對(duì)于泥漿護(hù)壁作業(yè)質(zhì)量的控制，監(jiān)理工作人員要檢查泥漿的配比與黏度，如與實(shí)際施工情況不符，則不能在鉆孔內(nèi)部形成保護(hù)層。因而，施工技術(shù)人員要采用相應(yīng)的施工處理手段，來控制灌注滲漏以及鉆孔坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。值得注意的是，監(jiān)理人員應(yīng)采用全程監(jiān)督的方式，來控制鋼筋籠的焊接與放置效果，以保證中心位置不會(huì)出現(xiàn)偏離以及放置過程不會(huì)出現(xiàn)不平穩(wěn)等問題。

3.3 施工完成階段

施工完成階段的監(jiān)理工作，應(yīng)將重心集中在鉆孔灌注的施工環(huán)節(jié)，即通過反復(fù)檢查，以使其處在公路橋梁工程的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。對(duì)于存在問題的施工內(nèi)容，要及時(shí)通知相關(guān)的施工單位。只有這樣才能使監(jiān)理工作發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值，即保證公路橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)的作用效果。

4 鉆孔灌注樁施工中常見問題處理措施

4.1 解決灌注因故中斷

在灌注的過程中，為了以免發(fā)生停電等，就要有充足的備用電機(jī)以及混合設(shè)備。如果因任何原因中止了灌注，監(jiān)督記錄一定詳細(xì)說明。主要記錄中斷灌注和再灌注，灌注量，中斷灌注的原因和干預(yù)措施，可以為未來事故原因的質(zhì)量監(jiān)測和分析提供原始數(shù)據(jù)。

4.2 當(dāng)采取應(yīng)急措施后，仍無法恢復(fù)灌注的，應(yīng)有事項(xiàng)處治預(yù)案

施工人員在開罐的過程中，若是因?yàn)榛炷亮坎蛔?，在不久的將來，可以立即拆下?dǎo)管，抬起鋼骨架，鉆鋼架，而且打孔從前端到孔底。在灌注的過程中，之前將骨架吊好。在樁基灌注一定程度，混凝土孔沒有凝固時(shí)，按照早期填充方法進(jìn)行切球，待防水完全通過回流后，插入導(dǎo)管在原有的凝固液中凝結(jié)，再灌。

5 結(jié)語

在公路橋梁工程中，施工監(jiān)理是強(qiáng)化質(zhì)量管理、控制造價(jià)、提高投資效益及施工管理水平的有效方法。在工程質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)重視事先監(jiān)理和主動(dòng)監(jiān)理，著重強(qiáng)調(diào)施工準(zhǔn)備和施工階段的質(zhì)量監(jiān)督，重點(diǎn)在于施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。鉆孔灌注樁是樁基礎(chǔ)中常見的一種基礎(chǔ)形式，質(zhì)量影響因素多，補(bǔ)救困難，完全通過事后檢查來判斷存在的問題是不可行的。在鉆孔灌注樁施工監(jiān)理中，重視施工準(zhǔn)備階段的各項(xiàng)檢查，重點(diǎn)進(jìn)行各工序控制要點(diǎn)的監(jiān)督，有針對(duì)性的采取各種預(yù)防措施，確?；蛱岣咩@孔灌注樁的成樁質(zhì)量。

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