市政道路工程中的檢查井病害控制

李淑麗

摘 要：隨著城市進(jìn)程的加快，城市市政設(shè)施的不斷完善，道路上的檢查井會(huì)越來(lái)越多，如果井周圍處理不好，就會(huì)影響道路通行安全。在道路設(shè)計(jì)、施工中，各類檢查井周圍結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理，增加檢查井周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止檢查井周圍出現(xiàn)病害。

關(guān)鍵詞：市政道路；檢查井；病害；防治措施

1 前言

城市道路檢查井周圍處理不好，就會(huì)影響道路通行安全。本文介紹了市政道路檢查井病害的危害，對(duì)病害原因進(jìn)行了分析，并提出了防治市政道路檢查井病害的有效措施。

2 市政道路檢查井病害的危害

檢查井是在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井。主要供檢修管道、清除污泥及用以連接不同方向、不同高度的管線使用。具體有沖洗檢查井、街道檢查井、分水檢查井、污水檢查井等。城市道路檢查井井蓋周邊的路面開(kāi)裂、破損、沉陷以及井蓋下沉是普遍存在的道路質(zhì)量通病，其表現(xiàn)為：道路通車一段時(shí)間后，瀝青路面先圍繞著井蓋邊緣 10～20cm 的位置上發(fā)生一道環(huán)裂，開(kāi)始時(shí)，裂縫寬度很小，但隨著時(shí)間的推移，裂縫增寬，條數(shù)也可能增加，環(huán)狀帶斷裂成多塊，繼而檢查井井蓋周邊的路面下沉，導(dǎo)致井蓋輕微下沉；待進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，則井周路面破碎，井蓋嚴(yán)重下沉（時(shí)間短的只需2～3個(gè)月）。

2.1 道路的破損

檢查井周圍在外力作用下，檢查井周邊的瀝青混凝土應(yīng)力相對(duì)集中，容易產(chǎn)生放射狀裂縫以及凹坑、碎裂、下沉，這些病害破壞了路面結(jié)構(gòu)，降低了道路的使用壽命。

2.2 道路外觀欠佳

檢查井每 30m～50m 設(shè)置一座，井蓋及四周與道路顏色反差較大，影響了道路整體外觀。局部地段高度密集（如交叉路口），導(dǎo)致行走（車）顛簸，大大降低了行走（車）舒適度。

2.3 維修困難

由于位于城市主干道上，車流量比較大，道路清淤難度和維修難度系數(shù)增加。在瀝青混凝土路面上檢查井井蓋周邊的路面開(kāi)裂、破損、沉陷是普遍存在的一種道路質(zhì)量通病。病害產(chǎn)生過(guò)程：道路通車一段時(shí)間后，瀝青路面先圍繞著井蓋邊緣 10cm～30cm 的位置上發(fā)生環(huán)裂，開(kāi)始時(shí)，裂縫寬度很小，但隨著時(shí)間的推移，裂縫增寬，條數(shù)也可能增加，環(huán)狀帶斷裂成多塊，繼而檢查井井蓋周邊的路面下沉，導(dǎo)致井蓋輕微下沉。待進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，則井周圍路面破碎，井蓋嚴(yán)重下沉。

3 市政道路檢查井病害的原因分析

3.1 高程控制有誤差

在新建道路中，施工放樣不仔細(xì)出現(xiàn)偏差，使得檢查井井蓋標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不平。

3.2 四周回填土質(zhì)量

檢查井井室周圍回填，會(huì)直接影響到檢查井及其周圍道路的使用情況。在城市道路施工中，對(duì)土質(zhì)要求是相當(dāng)嚴(yán)格的。施工中若遇到腐殖土或有機(jī)土，必須將腐殖土或有機(jī)土全部清除，換填好土或 4%～6% 灰土。回填土施工時(shí)，不能控制回填土的最佳含水量，土的含水量偏大或偏小以及回填建筑垃圾都使夯實(shí)達(dá)不到要求的壓實(shí)度，造成檢查井周圍土體下沉。同時(shí)檢查井周圍無(wú)法利用施工機(jī)械壓實(shí)，往往采用人工進(jìn)行夯實(shí)，在操作過(guò)程中如果處理不好，井室周圍的回填土密實(shí)度達(dá)不到施工規(guī)范要求，極易造成回填土沉降不均、塌陷。

3.3 檢查井井蓋及井圈安裝不合要求

路面在汽車荷載作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生大小不同的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過(guò)路面結(jié)構(gòu)整體或某一組成部分的強(qiáng)度，路面會(huì)出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪和磨損等破壞。井蓋安裝過(guò)高或過(guò)低均可使井框、井座易受到較大的撞擊力作用，造成車輛跳車，導(dǎo)致井蓋周圍的混凝土板面應(yīng)力增大，當(dāng)其超過(guò)混凝土路面強(qiáng)度時(shí)，該部分混凝土路面遭到破壞。破壞首先發(fā)生在車輛經(jīng)常經(jīng)過(guò)的板角處，微小的裂縫形成后很快發(fā)展成為縱橫交錯(cuò)裂縫嚴(yán)重時(shí)發(fā)展成碎縫，以至于脫落成坑洼。一旦坑洼形成，路面的水就會(huì)滲透入基層，路基的濕度就會(huì)增大，其塑性變形將不斷累積，過(guò)量塑性變形使板底脫空失去支撐，路面就會(huì)破壞。

4 防治市政道路檢查井病害的有效措施

4.1 檢查井周圍回填

檢查井砌筑完畢，以及充分養(yǎng)護(hù)砂漿后，進(jìn)行井室四周的回填土工作。一般采用分層法進(jìn)行周圍土的回填，其厚度最小不能小于 25cm，最大不得超過(guò) 30cm，并采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行土的夯實(shí)工作，直至到達(dá)路面的基礎(chǔ)高度。填充的材料和夯實(shí)時(shí)采用的機(jī)械，要根據(jù)施工條件和回填的部位進(jìn)行選擇，以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。虛鋪厚度一般隨著夯實(shí)機(jī)具的改變而改變：沖擊夯虛鋪（20cm），蛙式夯虛鋪厚度一般為 24cm，而每層的夯實(shí)遍數(shù)一般要根據(jù)壓實(shí)工具、含水量、虛鋪厚度和壓實(shí)度控制。一般在當(dāng)處于最佳含水量時(shí)，夯實(shí)次數(shù)達(dá)到 56 遍即可。

4.2 檢查井高程的控制

瀝青攤鋪前，應(yīng)該對(duì)檢查井的高程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，道路的橫坡和縱坡應(yīng)該在放線時(shí)得到滿足。施工中，測(cè)定高程比較容易，而施工后很難保持高程，所以，應(yīng)該保證底部結(jié)構(gòu)和井圈的筑實(shí)，可以保證在其他外力作用下不發(fā)生變形。

施工中產(chǎn)生的誤差不可避免，位于地層的瀝青砼不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，因此，在瀝青混凝土上面層施工前，要微調(diào)檢查井的井座標(biāo)，避免再以設(shè)計(jì)高程作為井面標(biāo)高的控制指標(biāo)，高程的控制要采用以下方法：上面層設(shè)計(jì)厚度加上下面層的瀝青混凝土標(biāo)高。

4.3 施工過(guò)程控制

攤鋪過(guò)程中，檢查井的高度要時(shí)時(shí)注意檢查，攤鋪的厚度也要及時(shí)調(diào)整，使路面與檢查井平順銜接，盡量做到一次成型。另外，應(yīng)該用檢查井專用平板夯對(duì)檢查井井圈與瀝青混凝土的結(jié)合部進(jìn)行處理，保證其密實(shí)度。在壓實(shí)的工程中，填料或補(bǔ)料不能使用溫度較低的瀝青混凝土料。鑄鐵井蓋安裝前，要首先清掃井圈，應(yīng)該采用水泥砂漿（1/2.5）灌鑄鐵防盜井蓋和井圈間的縫隙，厚度達(dá)到 10mm 即可，穩(wěn)定之后，不能再調(diào)整井蓋。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王海剛.市政道路檢查井井周路面沉陷分析及防治措施[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009（20）.

[2] 范格平，田昊，緱百?gòu)?qiáng).瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工技術(shù)應(yīng)用[J].陜西建筑，2009（8）.